Хочу спаять следилку с помощью маленького передатчика и GPS, нужно чтоб координаты передавались спустя 3 минуты после того как машина начинает движение и 10 минут после того как останавливается, и GPS желательно выключать когда он не нужен, электричество надо экономить.
Есть ли датчик способный гарантированно фиксировать движется машина или стоит?

самое доступное и обкатанное это GPS(как вариант на базе сотового телефона benefon-отправка координат чезез смс), потребление мизерное. Как вариант гарантированно- гироскоп, сейчас есть маленькие для моделей, но объём дороботок очень большой. Ещё вариант это включение системы при появлении сигнала с коробки или абс на спидометр (так реализован счётчик для такси). Удачи!

Я бы с датчиков ABS взял, если машынка не древняя.

Есть ли датчик способный гарантированно фиксировать движется машина или стоит?
АнтонЗ
есть, тросик спидометра.

тросик спидометра
и как Вы с него собираетесь снять сигнал? Метафизически:)
Ещё как вариант с диагностического разьёма взять сигнал на тахометр (он чаще всего импульсный), но это Вам даст только инфу типа работает двигатель или нет. Ещё вариант снять сигнал с селектора кпп, если автомат то просто с положения D, если механика там сложнее, чаще всего в конструкции селектора мкпп есть предохранитель для дураков (дабы на скорости не включили 1 или R) иногда он электромеханический можно попробовать взять сигнал там.

большинство современных автомобилей оборудовано электронным датчиком скорости (вместо тросика спидометра идут электрические импульсы на электронный спидометр). таким образом достаточно подключиться к сигнальному проводу датчика скорости.

достаточно подключиться к сигнальному проводу датчика скорости. только надо будет спаять стек: импульсы с коробки или ABS=}положительный сигнал для включения питания системы.

датчик удара из любой сигналки выдрать - выставить на такое чутье, которое от любой тряски будет работать. Дороги у нас знаете ли такие ...
Схема практически готовая, надо только найти откуда сигнал взять и правильно его обработать. Не надо привязываться к машине будет.

Zigler
и как Вы с него собираетесь снять сигнал? Метафизически:)
Как минимум могу с ходу предложить три физических принципа, но думаю вы и сами понимаете о чем я говорю.

зы Четвертый вы можете видеть по стрелке спидометра ;)

датчик удара из любой сигналки выдрать
возможны частые ложные срабатывания от внешних воздействий.

возможны частые ложные срабатывания от внешних воздействий.

возможны, у тех кто не сделает немного больше, т.е. правильно его обработать


При стоянии на месте дай бог будет ну пусть даже пара импульсов от ветра, качающего машину и прочего, при движении его будет колбасить постоянно - несколько раз в минуту. Этого уже достаточно для написания алгоритма. Да даже без алгоритма - все это на уровне аналога решается

Если уж решили к датчикам цепляться - не проще ли тогда забить на энергосбережение и прицепить его к бортовому аккумулятору?

написания алгоритмавоооот это и есть офигенный гемор, в таком случае гораздо прощесамое доступное и обкатанное это GPS(как вариант на базе сотового телефона benefon-отправка координат чезез смс), потребление мизерное и если всёж таки хочется заморочится с написанием алгоритмов и ваянием контроллеров гироскоп стоимость относительн копеечная, схема автономная, посмотрите на сайтах для авиа моделистов

Zigler


согласен, если не знакомо - лучше не браться. Вообще не вижу проблемм в состыковке датчика удара с простейшей логикой. Да все это решается на электролите, паре резисторов и одной микрухе без всяких алгоритмов. Подобрать емкость кондера так, чтобы нормально зарядить его до уровня еденицы на микрухе можно было только серией импульсов - не менее нескольких штук в минуту.Датчик при движении морзянку отбивать будет. Все. Это на примитивном уровне. Для тех кто с пиками работает - это вообще не задача.

G305e
согласен, но НАДЁЖНОЙ фиксации всёж таки не будет, как вариант сбои при движении по магистрали или шоссе, если датчик сильно чуствительный возможны срабатывания от рядом стоящёй "гонки" с ревущим глушаком, например прогрев возле супермаркета. Если сильно грубый-сработка не устойчивая. Ещё как вариант если одометр LCD то возможно попробовать снять импульсы с контроллера, например через каждый км импульс, в общем вариантов тьма, на мой взгляд самый надёжный это сигнал на спидометр! удачи!

Zigler


угу, идея не катит - при стоянии на месте с заведенным движком будет срабатывать от вибрации. По т.з. не подходит. т.к. надо отличать движение и стояние (стоять с заведенным движком можно и час)

бракуем.

А по изменению координат от gps -- слабо определить начало движения? :)

http://www.analog.com/en/prod/0,,764_800_ADXL204%2C00.html
Пойдет?

Кажется кто то что то не понял)))
Этот датчик нужен для того чтоб включать и отключать GPS в целях экономии а выключеным GPS начало движения не определить.

Тоесть включеный GPS способен непрерывно пороработать от батареи 10-15 часов, а если его включать 4-6 раз в день только в точках остановки авто для получения и отправки координат то он проработает месяц. Вот и нужно найти способ узнавать когда его надо включить. Коробка должна быть полностью автономной тоесть крепиться к машине будет на магните.

Приклейте к кардану магнитик или к другому ,я не спец по машинах, а рядом катушку или датчик хола , будет вам датчик вращения колес.

полностью автономной тоесть крепиться к машине будет на магните.
Кино насмотрелись? Если ПОЛНОСТЬЮ автономной, то только гироскоп (согласно Вашему т.з.) или GPS + аккум побольше. Ещё как вариант чёнибудь замутить с опредерением движится ли асфальт под машиной или нет (ик, лазер, радар) но там потребление значительно выше чем gps и система будет не надёжной (банальное нарушение работоспособности от загрязнения датчиков). Ну и если есть возможность "поработать" с машиной то не плохую и жизнеспособную схему Вам предложил RadioKoteg

4-6 раз в день только в точках остановки авто для получения и отправки координат то он проработает месяц
Простите это-ж как надо ездить чтобы всего 4-6 раз в день останавливаться, а пробки, а светофоры, а ЖД переезды, супермаркеты и.т.д. проще раз в час или 30 мин автоматом включаться и сбрасывать координаты, ИМХО в вашем случае это самое простое и надёжное, при этом компактное и ПОЛНОСТЬЮ автономное. Прилепил куда хочеш (на машину, велик,слона и.т.д.) и оно работает себе само. Удачи!

Что-то вспомнились конструкции детонаторов из кино: ртутный замыкатель, металлический шарик на вогнутой поверхности с контактами...

Простите это-ж как надо ездить чтобы всего 4-6 раз в день останавливаться, а пробки, а светофоры, а ЖД переезды, супермаркеты и.т.д. проще раз в час или 30 мин автоматом включаться и сбрасывать координаты, ИМХО в вашем случае это самое простое и надёжное, при этом компактное и ПОЛНОСТЬЮ автономное. Прилепил куда хочеш (на машину, велик,слона и.т.д.) и оно работает себе само. Удачи!
Тогда вообще спутниковый передатчик координат для отслеживания миграций птиц, выключать его не надо там и так потребление низкое, маленький - можно прилепить на магните... вот только стоить будет это удовольствие не мало :).

Еще второй вариант Мышку компьютерную ,если подать на ее питание то при движении она выходит с суспенда ,релюшку к светодиоду который загорается, а вместо штатной линзы побольше и помощнее,все осветить ИК светодиодом и мониторить под машиной землю ,асвальт,колеса ,и.т.д..

Что-то вспомнились конструкции детонаторов из кино: ртутный замыкатель, металлический шарик на вогнутой поверхности с контактами...
сдается мне все много проще: дешевую мобилу с симбианом и gps+услуга определения местонахождения,а вибро в нем модернизировать по принципу есть движение-молоточек отклонился контакт/неконтакт,по аналогии с детскими светящимися крутяшками на нитке

Мышку компьютерную ОПТИЧЕСКУЮ.
Или видеокамеру и охранных "матрикс" или как его зовут ,который отслеживает изменение картинки по зонах.

еще есть такая штука в охранных "Датчик Движения",он от 12 вольт питается ,в нем релющка стоит.Тоже можно использовать ,наверное это самый дешевый способ,останется только закрепить гдето с наружи этот датчик.

В общем на выбор:
1. В приб. щитке на выходе тросика спидометра сделать белое пятнышко и открытый оптрон, определяющий вращение, на примитивную схемку со сбросом.
2. Пьезодатчик (трубочка от ГЗКУ), лепится на тот же тросик, элементарная схемка на КМОП микрах, которая будет потреблять только в момент движения. (прототип в бородатом Радио, название вроде "Автостоп для кассетного магнитофона" или типа того).
3. Холл
4. Датчик конечного положения стрелки скорости в щитке.

Простите это-ж как надо ездить чтобы всего 4-6 раз в день останавливаться, а пробки, а светофоры, а ЖД переезды, супермаркеты и.т.д. проще раз в час или 30 мин автоматом включаться и сбрасывать координаты
Для избежания этого можно датчики лепить на троссик тахометра, чтоб фиксировать моменты когда ДВС не работает. Собственно так все вообще до 2-х пальцев упрощается. Управлять можно просто подачей напруги с генератора.

Zigler
и как Вы с него собираетесь снять сигнал? Метафизически:)
Ещё как вариант с диагностического разьёма взять сигнал на тахометр (он чаще всего импульсный), но это Вам даст только инфу типа работает двигатель или нет. Ещё вариант снять сигнал с селектора кпп, если автомат то просто с положения D, если механика там сложнее, чаще всего в конструкции селектора мкпп есть предохранитель для дураков (дабы на скорости не включили 1 или R) иногда он электромеханический можно попробовать взять сигнал там.

вот это вообще перл "Ещё как вариант с диагностического разьёма взять сигнал на тахометр"
вы похоже мало что понимаете в машинах и коробках
1 если скорость меряется через тросик то с диагностического разъема ее не снять! тут вы себе противоречите
2 селектор КПП если автомат гидроматик??? то что вы с него снимите?? и даже если это не гидроматик а электронная то все равно с селектора АКПП ничего не снять а если и снимать то можно нарушить работу ее мозгов вот после мозгов с селеноидов коробки можно чтото получить
3 а на МКПП есть предохранитель от дураков но он механический и единственная электроника там это сигнал заднего хода

Dart
и как Вы с него собираетесь снять сигнал? Метафизически:)
Как минимум могу с ходу предложить три физических принципа, но думаю вы и сами понимаете о чем я говорю.
В общем на выбор:
1. В приб. щитке на выходе тросика спидометра сделать белое пятнышко и открытый оптрон, определяющий вращение, на примитивную схемку со сбросом.
2. Пьезодатчик (трубочка от ГЗКУ), лепится на тот же тросик, элементарная схемка на КМОП микрах, которая будет потреблять только в момент движения. (прототип в бородатом Радио, название вроде "Автостоп для кассетного магнитофона" или типа того).
3. Холл
4. Датчик конечного положения стрелки скорости в щитке.

все пункты с 1по 4 это жесть!!! а где косят такую траву???
1 диаметр тросика 2-3мм
2 пезодатчик вроде от толчков работает в исправном тросике нет толчков))
3 датчик хола ?? а магнит а экран с окошком для управления датчиком хола??
4 вообще жесть!!!! учитывая 180+ на спидометре
а какие виды съема еще есть? с тросик спидометра?

Для избежания этого можно датчики лепить на троссик тахометра, чтоб фиксировать моменты когда ДВС не работает. Собственно так все вообще до 2-х пальцев упрощается. Управлять можно просто подачей напруги с генератора.

НЕ !! Всетаки реальная у Ребят ТРАВА!!!!
где же на нашем автопроме (про импортный молчу) есть торсик ТАХОМЕТРА!!
и куда напругу!! с генератора направлять и самое интересное с какого!!!

если у вас есть автомобиль то я из дома ни ногой!!!!!!!!!!!!

собственно движение начинается с отпускания ручника

Dart
вы не обижайтесь но вот это вас выдает с головой
http://www.radioscanner.ru/forum/index.php?action=vthread&topic=26837&forum=17&page=-1#msg371766
это же надо такого не знать)))))))))))))))))))))))