Kandis
Значит нет тут таких спецов.
Эт жаль, конечно. Тогда будем разбираться сами.
Вчера было полчаса времени, просмотрел из того, что есть у меня - по ведомственным USDOD и ICAO документам удалось найти только правила пролёта соответствующих ФИР-зон когда милитари борта следуют транзитом, либо непосредственно после ФИР входят в ВП какой-то страны. Но найденная информация касалась только уведомлений по линии дипломатии. А вот про радио пока ничего прочитать пока не удалось.

Mamadu
Но найденная информация касалась только уведомлений по линии дипломатии.
вот я о чем я и говорю
подобные вылеты выполняет только РФ - это особая практика, не имеющая стандартного протокола
и эта практика большая проблема для стран, в ВП которых происходит маневрирование

ramelito
Да у амеров тоже, к слову сказать, написано, что при следовании транзитом никаких и никому уведомлений по линии дипломатии они делать не обязаны и не должны.

Сегодня в 15:30 на "Каракуль" пришёл Ан-22. Ехал на мотоцикле, пока остоновился и телефон достал он за пром зоной скрылся. По звуку потише Ту-95, хотя винты идентичны.

Зачем мы троллим Европу?
http://www.interfax.ru/world/397725

Да и ЮЭСЕЙ тоже в стороне не остаются, в плане троления конечно.
http://itar-tass.com/mezhdunarodnaya-panorama/1455792

Как это было в районе моря Боффорта
http://www.ibtimes.com/us-canada-intercept-6-russian-planes-2-bombers-over-their-air-defense-identification-zone-1692342
Как это было в районе GrBr
http://www.breitbart.com/Breitbart-London/2014/09/19/Russian-Bears-Over-Scotland

Ту-95 пуски КР видео.

По звуку потише Ту-95, хотя винты идентичны.
Ан-22 действительно тише. Но кстати, винты у них разные. На Ту-95 стоят АВ-60 (D 5,6м), а под Ан-22 сделали АВ-90 (6,2м) "для большей тяги на низах" :). Соответственно движки на Анах стояли НК-12МА, адаптированные под другой винт.
источник

С утра КВ-сеть медведиков работает без остановки. Остаётся гадать, в какой стороне летают.

С раннего утра медведики решили будоражить НАТО. Частота работает без умолку.

Наземный диспетчер танкеру :"Продублируйте радио в слухах" . Пилот не понял. Другой борт подсказал - это телеграф.

НАТО заявляет об активности
ВВС РФ в воздушном
пространстве Европы
http://ria.ru/world/20141101/1031244211.html

Остаётся гадать, в какой стороне летают.
Так они в открытом режиме называют контрольные точки, гражданские коридоры и курсы. Вчера чуток послушал, как тётя диспетчер записывает радиограмму и стало не смешно, а страшно. Такое впечатление, что тётя впервые возле какой-то убогой рации времен карибского кризиса и абсолютно незнакома с терминологией радиообмена - раза три переспрашивала, мямлила с плохой дикцией. Может таким образом НАТОвцев вводят в расслабленное заблуждение, а в секретных ангарах ждет своего часа-Х техника XXI века и опытные дяди-диспетчеры?

Такое впечатление, что тётя впервые возле какой-то убогой рации времен карибского кризиса и абсолютно незнакома с терминологией радиообмена - раза три переспрашивала, мямлила с плохой дикцией.
Вы правы, есть такое. Но дело в том, что эту тётю за зарплату слушают как минимум два должностных лица в разных местах нашей необъятной. Интересные отчёты, поди,пишут. Да и возможностей у экипажа передать / принять всё что нужно – больше, чем эта тётя :)

23 декабря 2014, 05:45
Дальней авиации России
исполняется 100 лет
Дальняя авиация сегодня
отмечает 100-летие со дня
основания. История одного
из важнейших родов ВВС
России началась 23 декабря 1914 года с эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». Первое в мире соединение тяжелых бомбардировщиков было
сформировано по Указу
императора Николая II.
В годы Первой мировой
войны бомбардировщики
выполнили несколько
сотен полетов, а в 1917
году эскадра включала уже
двадцать бомбардировщиков.
Декрет Совета Народных
Комиссаров, принятый 22
марта 1918 года, утвердил
формирование Северной
группы воздушных
кораблей «Илья Муромец»
— так начался новый этап
в развитии Дальней
авиации.
Позднее на вооружение
Дальней авиации был
принят бомбардировщик
ТБ-3, спроектированный
под руководством Туполева, а затем и
самолеты ДБ-3 (после
модернизации – ДБ-3Ф,
Ил-4), сконструированные
в КБ Ильюшина.
В годы Великой Отечественной войны
дальнебомбардировочная
авиация Красной Армии,
состоящая из пяти
авиакорпусов, трех
авиадивизий и отдельного
авиаполка (это около 1500
самолетов и почти 1000
экипажей), выполнила
более 220 тысяч боевых
вылетов.
На вооружении Дальней
авиации стоят стратегические
ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, дальние
бомбардировщики Ту-22М3, самолеты-
заправщики Ил-78,
специальные самолеты
Ан-30б, транспортные
самолеты Ан-12, Ан-26,
вертолеты Ми-8 и Ми-26. В
этом году в авиационные
части ДА поступили
модернизированные
самолеты всех типов и
авиационные двигатели.
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412230545-gi18.htm

Беспокоясь о безопасности полетов в связи с возросшей активностью ВВС РФ, норвежские депутаты сделали официальный запрос их министру обороны. На слушаниях в стортинге Ine Eriksen Søreide ответила следующее:
"Russiske militære fly er ikke underlagt norske lufttrafikkregler når de flyr i internasjonalt luftrom. Det betyr at de heller ikke har en juridisk plikt til å være i kontakt med norsk lufttrafikktjeneste ved slike flyginger".

"На русские военные самолеты, летящие в международном воздушном пространстве не распространяются норвежские правила воздушного движения. Это означает, что они не имеют юридических обязательств по выходу на связь с норвежскими диспетчерами воздушного движения."

ссылка

зато шумихи было-о-о-о-о...

DEN
зато шумихи было-о-о-о-о...
шумиха нужна для формовки общественного мнения в целом и отдельно взятого мозга европейца в частности

шумиха нужна для формовки общественного мнения в целом
Точно! Как раз сегодня ходил по украинским новостным сайтам. Чуть не блеванул. И еще на русском пишут, будто основной язык русский!

Пардон, к авиации не относится. Навеяло.

ВВС России совершили 19-часовой перелет над северной Атлантикой
«Два стратегических бомбардировщика Ту-95МС… успешно выполнили задачи по плану воздушного патрулирования. Маршрут полета проходил через нейтральные воды в районе акваторий Баренцева и Норвежского морей, Атлантического океана. Продолжительность полета составила более 19 часов»

Kandis
журналюги опять жгут
"It was very dangerous. Civil aircraft flying to the UK had to be re-routed," the source said.
"The Russians were flying with their transponders turned off so could only be seen on military radar.
"They haven't flown this far south before."
Это было очень опасно, гражданские самолеты перенаправлялись
Медведи летели с выключенными транспондерами, гражданские радары их видеть не могли
Они никогда не летали так далеко на юг

Опть какой-то бред о том что гражданские радары что-то не видят. Прямо самолеты невидимки, это медведи то.

яхта
гражданские радары что-то не видят
Скажите, а что и на какой дальности видят гражданские радары, включая системы ads-b и им подобным?

Mamadu
видят гражданские радары, включая системы ads-b и им подобным?
Радары установленные на самолетах видят достаточно. Речь то о том, что медвдей якобы не видели гражданские самолеты.
Не сомневаюсь, вы в курсе, что системs ads-b и им подобные не являются радаром (радиолокатором) .
Пример совмещения системы TCAS и радиолокатора

Увеличить
Или уже такого нет? И только по ads транспондерам летают? Ну может и так, тогда не прав.

не являются радаром
Только если не первичным.

Mamadu
олько если не первичным.
По мне так применять термин "радар"- радиолокатор к транспондеру ads вообще не правильно. Это все-таки некий автоответчик, передающий данные о местоположении самолета, скорости и прочем. Но ни как не радиолокатор - радар, в прямом смысле слова. ИМХО,

яхта
ИМХО, надо соблюдать правила, в мире принятые, тогда больше доверия будет и слова "о самой миролюбивой армии" под собой будут иметь реальную основу.

Mamadu
тогда больше доверия будет
ха
ха

Mamadu
ИМХО, надо соблюдать правила, в мире принятые
А уже что, ads транспондеры стали обязательны для всех? Честно, не в курсе.
Насчет миролюбия- в кругу друзей, не щелкай клювом. Я долгое время провел в части, где подлетное время вероятного противника было 4 минуты. Ну вы понимаете о чем я.

яхта
Без вопросов. Тема уже обсуждалась. Я за максимальную открытось в полётах как с той, так и с этой стороны, ну или на худой конец за максимальную адекватность в оценке происходящего не с позиции ведомственного "шпион-разведчик", а с вневедомственной позиции мирного дыкханина.