Похоже, что нечтно подобное будет внедрено и на Ж/Д.
КОмплекс Мониторинга Параметров безопасности движения посредством Автоматической Системы - "КОМПАС"

Родственная ветка : МОРСКАЯ СИСТЕМА UAIS

давно уже пора. А то все только проектируют и собираются, а денег нет. Теперь видимо нашли и средства и куда внедрять.

Ой, как по мне - пахнет отмывом средств.

На счет ЖД не скажу, Я в этой области не спец.
Но на морском флоте система UAIS имеет очень важное значение.

А вот интересно есть ли какие новости, а то самолётики ловим, пароходики ловим, интересна и железку поймать на АИС системе

Система отображения параметров на лобовом стекле

«КОСМОС» (комплексный светоотражающий мониторинг систем локомотива) представляет собой оптическую систему проецирования технических параметров и показателей приборов на лобовое стекло кабины локомотива. Машинист видит закабинное пространство с «наложенной» на него информацией, содержание которой динамически изменяется в зависимости от решаемых задач.

Бред полный. Стёкла и так не самые чистые, стеклоочистители неработающие так вообще массовое явление, а тут ещё хрень какую-то прецировать собрались... не должно ничего быть лишнего перед глазами, эргономика у наших локомотивов и так вообще никакая, а тут ещё и "мультики"...

СЦБист

стеклоочистители неработающие так вообще массовое явление Это не важно.
Ты сомневаешься в этом "внедрении"? Сделают, скорее всего, уже примеряли на БС. Можно подумать мало таких примеров, в особенности на ж.д.

У правильных "мультиков" фокус на бесконечности, так что машинисту надо будет меньше переключать зрение с ближнего (кабина) на дальнее (наблюдение за сигналами и свободностью пути).

СЦБист
Там написано же, ставится дополнительное стекло-комбайнер в кабине перед лобовым стеклом.
Хотя, согласен, хай-тек коллиматорный дисплей от истребителя будет странно смотреться в кабине занюханного и видавшего виды 2ТЭ116 или ВЛ-80.

БЕРЛИН, 9 февраля. /Корр. ТАСС Вячеслав Филиппов/.
Используемая в Германия система обеспечения безопасности движения поездов "Punktfoermige Zugbeeinflussung" (PZB) прошла техническую проверку примерно неделю назад. Никаких проблем обнаружено не было, сообщил во вторник на пресс-конференции уполномоченный концерна Deutsche Bahn в Баварии Клаус-Дитер Езель.
Система защиты PZB действует следующим образом: находящийся в поезде датчик принимает сигнал, получаемый от магнитов, которые установлены на железнодорожных путях. Если машинист увидит сигнал "предостережение", ему требуется нажать определенную кнопку, подтверждая, что он его заметил, иначе произойдет принудительная остановка.
В результате столкновения двух поездов близ населенного пункта Бад-Айблинг (федеральная земля Бавария), по последним данным, погибли 9 человек, около 150 пострадали.