И еще,кто подскажет как далеко будет слышен борт с высоты 1000 и 4200метров. Высота приемной антенны 7м.

как далеко будет слышен борт с высоты 1000 и 4200метров. Высота приемной антенны 7м.
tk208
Очень приблизительно : формула внизу страницы.
Там просто подставляете свои данные. Формула не совсем корректная, и Ваши 7 метров от земли могут быть на горе Арарат и могут быть в низине. Результат будет разным.

Спасибо за инфо. Да,согласен с тем что в данном случае все относительно

Фотограф
К нашим 7 метрам прибавляем высоту нашей местности над уровнем моря и точность формулы значительно повышается. Справедливо для 4200, т.к. там уже по стандарту высоты. А вот для 1000 надо прежде ознакомиться с ФАПами Украины.

Фотограф
Обе частоты (123.45 и 121,5) в Киеве во власти индустриальных помех. В авиационных р/с шумодавы более навороченные?
Мониторю 136,975.

А имеют право пилоты выбрать себе и согласовать (например на частоте радара/контроля региона) не занятую частоту в конкретном воздушном регионе (согласно карт и планов полётов) и начать там радиообмен?

Обе частоты (123.45 и 121,5) в Киеве во власти индустриальных помех.
Visariy
Пилоты скорее всего эти помехи не слышат.

Мониторю 136,975.
А через Ваш район есть трассы китайских авиакомпаний ?

А имеют право пилоты выбрать себе и согласовать (например на частоте радара/контроля региона)
Эти частоты пишутся , не думаю, что пилоты буду вести посторонние переговоры. (Даже если просто сказать пару слов о переходе на другую частоту). Но чем дальше борт от крупных аэроузлов, тем более вольный радиообмен.

Фотограф
А в аэропортах диспетчерам они тоже не слышны?

С Пекинской Олимпиады спортсмены приезжали не чартерами, а рейсовыми (не отечественной авиакомпании).
Кроме расписания в аэропортах, трассы конкретных авиакомпаний можно где-то узнать?

А в аэропортах диспетчерам они тоже не слышны?
Visariy
Если бы слышали, пожаловались. Принимали бы меры...

Кроме расписания в аэропортах, трассы конкретных авиакомпаний можно где-то узнать?
В самих авиакомпаниях. :) Если есть там знакомые.
А вообще маршруты проходят по кратчайшему пути (по трассам, естественно, а не по прямой между пунктом А и Б). Совсем недавно на форуме была ссылка на авиакарты Украины. Обязательно скачайте. Намного проще будет понимать происходящее в эфире.

tk208 извини, что поздно отвечаю, у меня сессия я оставил диктофон и уехал. Ты его не услышал бы, он летал у нас между Одессой и Лиманское Вышка.

Прослушал радиообмен, очень плохое качество связи у пилота, диспетчер несколько раз давал настройку связи, по окончанию полёта диспетчер пилоту сказал заполнить форму А. Работало звено из 5 машин. Прозвучала фраза диспетчера : "374 перезвоните мне" - может они через мобильный во время полёта общались.

Может быть и сотовыми пользуются. Сомневаюсь шо на военных бортах есть телефоны как на больших гражданских. Хотя все может быть...

Принимаю несущую на частоте 134.875 МГц , предположительно POZNAN 134.875 ACC (U/LPS). Разговор не слышно, потому точнее определить не могу.

на военных бортах есть телефоны
Та-56 и пилоты говорят в таких случаях "работаю на шнуре".
:)

Фотограф
Да я скачал и уже приступил к ознакомлению.

А какая разница между Аэронавигационной картой (VFR 1, VFR 2, VFR 3, VFR 4, VFR 5, VFR 6, VFR 7, VFR 8 http://www.radioscanner.ru/files/aviamaps/file6804/; http://www.radioscanner.ru/files/aviamaps/file6805/ и т.д. в http://www.radioscanner.ru/files/aviamaps/) и картами ВП (которые бывают нижнего http://www.radioscanner.ru/files/aviamaps/file2165/ и верхнего http://www.radioscanner.ru/files/aviamaps/file2166/ эшелонов)?

Плюс ко всему я скачал и книгу из темы Книжка "Воздушная навигация. Международные полеты"
Может известна ещё литература на тему?

Оставил ноутбук и сканнер на ночь на частоте 132.250 МГц. Борта 9 диспетчер до 3 баллов. Но самое главное, узнал кому принадлежит - София Контроль.

Сейчас на 123.450 немцы в небе резвятся, среде них и фрау слышно, может окупировать собрались их много там :)))

Кстати я только, что переделал антенну в место одно поставил 2 диполя вертикальных. Посмотрим на результаты.

131.725 МГц ACARS до 9 баллов проходит.

BUCURESTI ACC 127.075 ACC (NAPOC) борт на 5 баллов.

121.400 МГц слышно несущую , иногда ели слышный разговор, принадлежность не определил.

При данной конструкции антенны стал хорошо слышать диспетчеров из Одессы, раньше я их почти не слышал.

134.525 МГц слышно несущую , иногда ели слышный разговор, принадлежность не определил.

Фотограф
Visariy
А имеют право пилоты выбрать себе и согласовать (например на частоте радара/контроля региона) не занятую частоту в конкретном воздушном регионе (согласно карт и планов полётов) и начать там радиообмен?
Эти частоты пишутся , не думаю, что пилоты буду вести посторонние переговоры. (Даже если просто сказать пару слов о переходе на другую частоту).
А кто им что против скажет? Диспетчеру без разницы. Жаловаться и просить выписку он не будет - нарушения нет, да и нафиг ему надо. Выписка из речевого самописца самолёта наверняка тоже ничего плохого экипажу не сделает. Хотя бы потому, что экипаж всегда может сказать "ткните пальцем в пункт правил, которые мы нарушили".
Болтовня на 123,45 это лишний раз доказывает. Могут перейти и на любую другую свободную частоту. Только желательно быть увереным, что она свободна - значит лучше в глухомани это делать.
Достоверно известно, что некоторые пилоты одной а/к (а м.б. и не одной) заранее договариваются о частоте и при встрече в небе без лишних слов "специальным знаком" переходят на оговоренную частоту. Специальным знаком служит двойное нажатие на передачу. Не говоришь ни слова, и в то же время прекрасно слышно и понятно - "шёлк, шёлк".

127.825 МГц слышно несущую , иногда ели слышный разговор, ISTANBUL ACC 127.825 ACC (U) предположительно.

Всем привет!

Сегодня:
1. Принимал борт на частоте 119,475. На уровне шумов, но всё же. По базам частот это Одесса-радар. Но... От Одессы до моего QTH 800 километров!!! Не могу поверить! Р/ст Yaesu FT-60 с телескопической антенной 50 см. Высота - 13-й этаж.
2. Принимал борт на частоте 130,600. Уровень 1-2 балла. Это Домодедово-транзит! Борт сообщал количество пассажиров и др. информацию. Точно запомнил, что было 152 пассажира. Принималось на автомобильную р/ст с автомобильной антенной на уровне 2 этажа.

MultyLock
Может проход был. А Одессу постоянно слышно ?

toksin
Может проход был. А Одессу постоянно слышно ?
- Да это просто возможность была залезть на 13-й этаж. Я, естественно взял с собой р/ст. Включил на сканирование весть диапазон и поймал. Поэтому сказать, что постоянно или нет - не могу. Но меня терзают смутные сомнения. Может это радиообмен с каким-то из Российских аэропортов? По базе частот ничего близлежащего не нашёл.

133.550 МГц борта до 5 баллов. Предположительно Анкара -Контроль.

MultyLock
А что было в разговоре, точки какие ещё что-то ?

MultyLock
На эшелоне вы будете слышать борт на растоянии около 400 км. В теории если борт за 400 км до точки свяжется с диспом, а Вы будете по прямой удалены от диспа на 800 км, тогда все может быть даже без "суперпрохождения".
Пример - в Москве частота 118,9750. Борт на ней связывается с Минс-контроль, а до Минска почи 700 км.

Без напряга принимаю борта, докладывающие Харькову о пролёте точки GR (Красноград), Кубул и Никад.
А также Киеву о Пимен, Тирас, Ронит. Иногда просачиваются Белгород-подход и Курск-подход. По карте - это до 200 км. Но чтобы 400! Это либо прохождение (Одесса), либо Россия.