Не берусь ничего утверждать. Я же говорю не уверен что он шел управлять самолетом. И ГАИшник тоже не может утверждать этого. Но разгилдяйства как пассажир я насмотрелся. Как экипаж ходит по салону во время полета, как спокойно можно войти в открытую кабину... это видел своими глазами. Я не знал лично КВС но читал на форуме что у него деффект речи.. медленная речь... но что бы спорить с диспом - разрешите если не возражаете мы продолжим заход... это мне кажеться странным...

Но разгилдяйства как пассажир я насмотрелся.
пассажирам много что кажется...

Как экипаж ходит по салону во время полета
а вы может утверждать, что это разгильдяйство или надобность?

но что бы спорить с диспом - разрешите если не возражаете мы продолжим заход... это мне кажеться странным...
в топике вообще всё странно с этим согласен.

Вот нашел, возможно читали но в обсуждении на данном форуме не видел. http://www.mak.ru/russian/info/doclad_bp/2009/files/bp08.pdf

вообще на одном форуме прочитал вот это:

" Вот что мне написал человек, который имел возможность ознакомиться с материалами расследования более детально, в том числе и слышал внутрикабинные переговоры:
"экипаж сошел с рельс, по которым его научили летать, и закончилось очень печально.
Технология не соблюдалась от начала и до конца полета. Вместо стандартной фразеологии - речь, усыпанная матами. Отсутствие предпосадочной подготовки. Обсуждение посторонних вещей, людей и прочего, к выполнению ответственного этапа не имеющего отношения.
Использование АТ, неисправного. Отключение АП триммером стабилизатора. Далее - один крутит штурвал в одну сторону, другой - давит педали в другую."

Насчет мата напоминает CVR борта 612...

Насчет мата напоминает CVR борта 612...
на эшелоне и земле могут трепаться о чём угодно, все люди а не роботы. вы ещё скажите что на 9 часовой трансатлантике только рабочие переговоры. другое дело конечно на ответственных этапах, там времени на трёп нет.

Ну блин это ж не гасторбайторы всетки... У ментов столько мата нет сколько слышал в записи 612 борта. Понятно что люди со своими человеческими слабостями, но не укладываеться в голове все это. Может профессионализм поубаивился у современных летчиков...? отсюда и аварийность. По сути в большинстве то случаев по результатам заключений человеческий фактор... так похоже и здесь...

Foxtrot ft 60r
если бы я тут разговаривал как иногда на работе (это конечно не хорошо), то давно бы забанили

У ментов столько мата нет сколько слышал в записи
-----------
Единица измерения мата = 1 мент (децимент, киломент, etc...)

Кузьмич
"№;ть секреты выдавать...

))) А что такая система измерений очень даж неплоха!))))

что вы имеете проив??? вас мало били ногами в КПЗ?

? это вообще к чему? Если бы били больше был бы за?! Переходить на личности не собираюсь милицию обижать тоже вроде бы не обижал. P.s. А про службу внутренней безопасности слышали? Так вот размахивать ногами лишний раз не стоит, не зная кого задержали...
Мы говорили про Пермский Boeing...

Мы говорили про Пермский Boeng...
ага
Единица измерения мата = 1 мент
А что такая система измерений очень даж неплоха!))))

antony
Не я первый соскочил с темы...

Мы, скорее, говорили про Пермский Boeing...

не дает сомнений в том что запись голоса не растягивали.
Фокстрот! Сделать можно абсолютно всё.

lusik
у Вас муж/жена есть/было?
Муж есть. И кошка. Я же писала. А записи, как верно заметил Кузьмич, до сих пор нет....

lusik
вы готовы пожервовать ими если что-то сами сотворите?

Фокстрот! Сделать можно абсолютно всё.
Смысла нет... Это прям X-FILES какие-то...

То что было в газетах на следующий день после трагедии: Совпадает с записью?

Руководитель полетами аэродрома Большое Савино Ирек Бикбов рассказал, что пилот вел себя неадекватно. На запросы о неполадках отвечал, что все в порядке, но выполнял все команды с точностью до наоборот. В какой-то момент Родион Медведев закричал: «П...дец!» Затем раздался резкий крик и над городом вспыхнуло зарево взрыва...

Высота

- Ситуация была следующая: борт выполнял заход на посадку, получил разрешение на снижение, снизился, но слишком повернул вправо, - рассказывает 49-летний Ирек Индусович. - Стал выходить близко к полосе. Диспетчер поправил его, пилот поправился, взял влево и в допустимых пределах спал подходить к посадочному курсу.

34-летнего Родиона Медведева проинформировали, что он подходит к глиссаде снижения - наклонной плоскость, по которой самолет заходит на полосу до касания земли.

- Я проинформировал его, что он подходит, и после этого он должен был начинать снижение, - продолжает Бикбов. - А он резко пошел вверх. Это было видно по аппаратуре. Я ему сказал: «По моим данным, вы набираете высоту. Подтвердите, что текущая высота - 900 метров». Хотя он до этого шел на высоте в 600 метров и должен был снизиться еще на 300 метров, а он сразу полез вверх, фактически на 300 метров выскочил! Он ответил: «Да, подтверждаю, мы снижаемся», а сам в это время продолжал набор до высоты где-то до 1200 метров.

Разворот

В этот момент самолет перестал набирать высоту. Но он был уже слишком близко к аэродрому и зайти на посадку лайнер с этого положения уже не мог.

- Поэтому я ему дал указание выполнить повторный заход, - говорит Ирек Бикбов. - Дал ему курс к третьему развороту, чтобы он снова успел снизиться и спокойно зайти на высоте 600 метров. Экипаж принял указание, а сам его не выполнял. И потом, я дал ему курс правый разворот, а он пошел влево. И сам спросил: «А нельзя нам зайти с этого захода?», как будто спешил почему-то. Я спросил его: «У вас все порядке?», он ответил утвердительно. Тогда я ответил ему: «Нет, выполняйте повторный заход», и «повел» его снова по схеме как положено.

Крик

Пилот выполнил инструкции и начал снижение.

- По локатору было видно, что высота начала уменьшаться. Тогда я его отдал на связь другому диспетчеру, который управляет на следующем круге. Он на связь с тем диспетчером не вышел, а высота начала резко падать. И где-то когда высота была 600, я услышал крик «А-а-а, п...дец!» Я ответил ему: «Сохраняйте 600!» Высота по локатору была именно такой. Он на это не отвечал...

Через секунду диспетчер увидел вспышку на окраине города - с вышки аэропорта видна почти вся Пермь.

- Я понял, что он упал в черте города и быстро начал объявлять тревогу. Он ничего не успел сообщить, и он вел себя неадекватно, он не выполнял команды. Было ощущение, что в его поведении есть какая-то неадекватность. Возможно, на борту что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать.

lusik
вы готовы пожервовать ими если что-то сами сотворите?
Ими жертвовать ни за что не буду. Что бы ни сотворила. Скорее пожертвую всеми вами.

Возможно, на борту что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать.
Вот мы и хотим знать- что там происходило.

lusik
- Муж есть. И кошка. Я же писала.
- вы готовы пожервовать ими если что-то сами сотворите?
- Ими жертвовать ни за что не буду. Что бы ни сотворила. Скорее пожертвую всеми вами.

Но ведь в таком случае получается, что командир Медведев и пилот Алабердин подонки, убийцы. Я не права? Если я права, то пусть отвечают их семьи. А если я не права, то пусть мне докажут, что это не так. Я пишу как бы от имени "нового Калоева

Вспоминаю молодость... мой любимый метод перекресного допроса!)))

Возможно, на борту что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать.
Это уже журналюги понаписали - хорошо тогда укладывалось в версию о терракте. Я привел выдержку только для того что бы показать что это все не флэйк. За сутки он дал информацию совпадающую с тем что мы слышали в записи... Кстати, кто нить может сказать через сколько после катастрофы появилась запись CVR 612 борта?

Вспоминаю молодость... мой любимый метод перекресного допроса!)))
Странная любовь и пристрастия. Мент в отставке? Или гебист?

Кстати, кто нить может сказать через сколько после катастрофы появилась запись CVR 612 борта?
Насчёт 612 не помню. А вот CVR Ту-154, который завалили в Иркутске на последнем развороте, выполняя коробочку, появилась в виде распечатки в "Комсомолке" уже через неделю другую. Сама читала, потому и запомнила хорошо.

Насчёт 612 не помню. А вот CVR Ту-154, который завалили в Иркутске на последнем развороте, выполняя коробочку, появилась в виде распечатки в "Комсомолке" уже через неделю другую
п...ц терминология и ссылка на источник, как бы тут не гнобили/оправдывали одного из участников... но похоже он прав...

Теслу то?)) antony от вас веет нездоровой агрессией. А агрессия зачастую плохо способствует процессам анализа, вы не находите?

А вот CVR Ту-154, который завалили в Иркутске на последнем развороте, выполняя коробочку,
Кстати а здесь не найдуться схожие "симптомы"? Надо поискать этот самолет...

Foxtrot ft 60r
Теслу то?
не угадали

от вас веет нездоровой агрессией. А агрессия зачастую плохо способствует процессам анализа, вы не находите?
нахожу, но некоторые заявления наносят отпечаток на ответы

тема заехала в тупик, поэтому - как указывлось, пошли наезды - нет объекта ненависти и начитается то что есть. хотя косвенный объект под названием А..т очевиден

Кстати а здесь не найдуться схожие "симптомы"? Надо поискать этот самолет...
Почему же тема зашла в тупик... Ответ то очевиден. Только от этого ответа не хорошо не плохо...
Из данной ситуации два варианта:
1. Продумать ЧТО можно сделать ,что бы этого не повторялось... ?
ОТВЕТ: Ничего. Что могли сделать сделали до нас... будем ждать следующего самолета, который не долетит до аэродрома и молиться что бы там не было никого из нас и наших близких.
2. Ругать высшее авиационное руководство.
ОТВЕТ: Бесполезно. Кухонные разговоры.
Мой вопрос: У кого есть сомнения в том почему упал данный самолет? Мне лично хватило записи что бы понять. Озвучивать по этическим причинам не хочу... Ваши мнения господа?