Сейчас самолет рейса 135 (Москва-Хабаровск) вырабатывает топливо в зоне Москва-подход на 125.3. Возникли какие-то проблемы сразу после взлета. Сейчас самолет летает на 2400 м.

Выходит из зоны. Заходит на 32...

Перешел на круг 127,7
32 R

Уже на 127.7

у него со связью какие-то проблемы..

Да да.. Мне показалось или дисп тоже переключил Р/С т.к. мне его стало слышно лучше...

уже на 119.7

Борт сядет через пять минут (c) справочная Трансаэро

Посадку никто не слышал? Пора бы уже...

сел. Уже на рулежке. Вроде все ок - помеха лезет, слышно плохо...

Уже заходит 1956... Значит все норм!

Р/о штатный был...

я диспа не слышал, а борт пару раз переспросил о том, как его слышно на другой станции..

На табло Домодедово надпись:"Задержан".И время постоянно откладывается.
Представляю:В это время механики с гаечными ключами и умным видом пыхтят над остовом самолёта...( Я бы на нём не полетел).Буквально вчера я слышал(записи ,ясен перец ,нет),как у этого борта уже были проблемы при подлёте в Москве,только рейс был 136.Общался он с контролем на 127.5.В 10.45 только и ухватил фразу пилота :"Неисправности устранены".Потом доложили о снижении 6900-3000 курсом Винли на 127.2

Я бы на нём не полетел

При таких раскладах нам остается только поезд юзать ;)
Небезызвестный Летчик Лёха рассказывал, что рейс без отказов в Скае скорее исключение чем правило :))) Преувеличение КМК конечно, но "дыма без огня не бывает"

трансы тут один из 747-200 в металлолом сбросили наконец то...

Проблемы с давлением воздуха на борту за последние дни:
1. 26 декабря A320 VP-BPV «Уральских Авиалиний», рейс 738 из Дубаи в Е–бург: экстренное снижение, посадка в Ургенче.
2. 29 декабря (сегодня, то есть) A319 VP-BWJ Аэрофлота, рейс 1299 в Мадрид: экстренное снижение до FL100, но потом взад на FL290 — и таки дотянули до Мадрида (???!!)
3. Сегодня же, A330 «Eva Air», рейс 61 из Бангкока в Вену: приборы показали падение давления в салоне, экстренно сели в Симферополе.

Сегодня же, A330 «Eva Air», рейс 61 из Бангкока в Вену: приборы показали падение давления в салоне, экстренно сели в Симферополе

Ничесе событие какое!!! В Симф такой огомный

savasergПосле завершения строительства аэропорт Симферополь долгое время имел 2 ВПП. Однако после распада СССР с увеличением пассажиро- и грузооборота со странами зарубежья 1-ую (ближнюю) пришлось прекратить эксплуатировать из-за недостаточной длины и прочности.
Оставшаяся 2-ая полоса длиннее, шире и имеет более прочный фундамент, что в совокупности позволяет аэропорту принимать габаритные и тяжёлые воздушные суда.
2-ая полоса успешно эксплуатируется до сих пор с учётом её постоянного технического обслуживания.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Симферополь_(аэропорт)

Вот на эту запасную полосу А330 и приземлился.

Вот на эту запасную полосу А330 и приземлился.
дрон


На какую эту? На 1-ю или 2-ю?

Corvus
Вчера в 08.05 в международном аэропорту "Симферополь" совершил вынужденную посадку самолет "Аэробус" А330-200 в связи с разгерметизацией кабины пилота.
Самолет осуществлял рейс по маршруту "Бангкок - Вена" (приписка Тайвань), на борту находилось 67 пассажиров и 12 членов экипажа. Посадка была осуществлена на запасной полосе аэропорта.
http://podrobnosti.ua/accidents/2010/12/30/743853.html

была осуществлена на запасной полосе аэропорта

А почему он на запасную, а не на основную садился? В чем тайный смысл? Все привода и ILS на основную ведь выводят.

А почему он на запасную, а не на основную садился? В чем тайный смысл? Все привода и ILS на основную ведь выводят.
savaserg

Вот-вот. К тому же запасной полосы как бы не существует официально, она в АИПе не указана, наверняка за ней никто не следит, не удаляет с неё посторонние предметы, и т.д. Такая посадка чревата большими неприятностями.

Единственное, чем можно объяснить сие - начальство аэропорта опасалось, что посадка закончится катастрофой, и они не хотели чтобы аэропорт полностью вышел из строя на много часов.

А вообще такое впечатление, что фраза про запасную полосу - очередная выдумка журналистов.

такое впечатление, что фраза про запасную полосу - очередная выдумка журналистов.
***
А ВПП 14Ц/32Ц ликвидировали?

Экзот

В АИПе на схемах Симферополя указана единственная ВПП 01/19 3701х60 м PCN 53/R/B/X/T, вес ВС без ограничений.

Я не говорю, что другой полосы вообще нет. Я говорю о том, что она выведена из эксплуатации давным-давно. Хотя, возможно, она ныне используется как МРД и в ИПП аэродрома Симферополь, возможно, указано, что она может использоваться для аварийной посадки.

В дир.авиа.ру (там инфа не шибко свежая) указана ещё одна ВПП 01п/19л 2700х45 м PCN 22/R/B/X/T, макс. вес ВС 98 т.

Видимо, на момент внесения инфы на сайт она ещё работала.

http://www.aviapages.ru/airports/41543701011016474.shtml

А вообще такое впечатление, что фраза про запасную полосу - очередная выдумка журналистов.
Corvus
Это может быть не выдумка, а очередная некомпетентность. Для них нет разницы между запасным аэродромом и запасной полосой.

Посмотрел ещё раз АИП УКФФ, бывшая ВПП 01п/19л 2700х45 м обозначена там как РД D длиной 2100 м (остальные 600 м непригодны даже для руления, а не то что для посадки).

Посмотрел ещё раз АИП УКФФ, бывшая ВПП 01п/19л 2700х45 м обозначена там как РД D длиной 2100 м (остальные 600 м непригодны даже для руления, а не то что для посадки).

Поглядел в ВИКИМАПИИ, точно, полоса есть, она сейчас как РД используется. Но при этом у неё есть БПРМ (дальний я на карте не обнаружил) Дрон написал выше, что её тоже используют. Она ближе к перрону, и маленькие наверное на неё с успехом приземляются.
А я поначалу подумал, что "запасной полосой", журналисты Гвардейский нарекли :)

savasergДрон написал выше Так Вики написала.

Всё равно с трудом представляю себе, что кто-то в здравом уме стал бы сажать 180-тонную машину на РД длиной 2100 м с макс. разрешённой массой ВС 98 т.