14.09.2008 КВС Медведев
14.09.3013. тоже вроде Медведев на борту был.
и у Дмитрия Анатольевича день рождения 14.08......
ОН ТАК РАЗВЛЕКАЕТСЯ?

а почему на сайте МАК нет информации об инциденте?
denisnovo
Вчера не успели добавить информацию на сайт.

Комиссия МАК:
Председатель - Якименко С.А.
Представитель РАОПА - Яворенко О.И.

Сотовый оператор дал координаты телефона пассажира. По этим координатам нашли.
Как бывший инженер сотовой компании, могу сказать, что компания-оператор могла дать только сегмент сектора, определённый по Timing Advance. А в общем случае, это угол 120°, шириной ~500 метров. Кроме того, эти данные известны оператору в момент последнего радиоконтакта (при звонке, при отправке/получении короткого сообщения, либо при location update). И я сильно сомневаюсь, что они летели и всё время отправляли сообщения.
В городе - да, BTS стоят через каждые 500 метров, а за городом - одна на 30 километров..
Точнее получится даже при прохождении ПОД, чем по "координатам от оператора".

Так что, something wrong..

А на Агусте можно выставить, к примеру, высоту 200м , чтобы вертолёт держал эту высоту автоматически?
SashaShmel

Vic2000:
Автопилотом эта машина не была оборудована... Авиагоризонт крайне неинформативный, (в облака я бы на ней не полез. Рита бы тоже... Но сложилась видимо ситуация, не буду конкретнее, но считаю что должны уже, наконец, задуматься коммерсанты... (((

а почему на сайте МАК нет информации об инциденте?
denisnovo

Я так и не смог понять из Гугла, чей борт.
Радист Ирака

AW-119MKII RA-01978 14.09.2013
14.09.2013 г. в районе н.п. Старица Тверской области произошло авиационное происшествие с вертолетом AW-119MKII RA-01978, принадлежащим ООО «ВСП Лизинг». По имеющейся информации, находившиеся на борту пилот и пассажир погибли, воздушное судно разрушено.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

принадлежащим ООО «ВСП Лизинг».
Два борта за месяц :


06.08.2013 г. в Киренском районе
Иркутской области произошло
авиационное происшествие с
вертолетом R-44 RA-06302 ООО "ВСП
Лизинг". По предварительной
информации, находившиеся на борту
пилот и пассажир погибли, воздушное
судно разрушено.
В соответствии с российским
воздушным законодательством
Межгосударственный авиационный
комитет сформировал комиссию по
расследованию данного авиационного
происшествия. Комиссия приступила к
работе.

http://www.aviaport.ru/digest/2013/08/08/261121.html?bb

SPEAKER
Так как компания лизинговая, думаю, что это не вертолеты компании, а техника купленная в лизинг неизвестно кем. Вот и падают.

Так понимаю это компания покупает на свое имя, нужное вам имущество и сдает его вам в лизинг.
Документально она владелец имущества. И все.
http://www.vsp-leasing.ru/

Так как компания лизинговая, думаю,
что это не вертолеты компании, а
техника купленная в лизинг
неизвестно кем. Вот и падают.
Kromv, верно думаете! Эксплуатация данных бортов была у частных лиц.

Как специалист, могу еще добавить: вертолет вообще не та машина, на которой можно летать в СМУ. Для надежного пилотирования при полете в тумане или в условиях плохой видимости горизонта - у пилота должен быть наработан большой опыт полетов по приборам. То же самое касается и полетов в ночное время при отсутствии световых ориентиров. Висение же вне видимости горизонта - практически невозможно, по крайней мере на гражданских и легких машинах. Некоторые военные - оборудованы специальной аппаратурой (ДИСС со специальными функциями), позволяющей это делать в условиях плохой видимости или над водной поверхностью вне видимости берега.
Те же Робинсоны и Августы, на которых у нас народ бьется с закономерной периодичностью - это гражданские машины для покатушек в светлое время суток и при хорошей погоде. Кроме того, все эти попытки перевозки пассажиров инструкторами аэроклубов и АОНовцами - потенциально опасны, для пассажиров прежде всего: никакие спортивные достижения и налет вокруг аэродрома не заменят опыта работы линейного пилота, его подготовки в условиях постоянной работы по профилю ГА.
Так что, если ситуация с подобной деятельностью не изменится - подобные обсуждения не единожды еще будут здесь появляться...

Кроме того, эти данные известны оператору в момент последнего радиоконтакта (при звонке, при отправке/получении короткого сообщения, либо при location update). И я сильно сомневаюсь, что они летели и всё время отправляли сообщения.
077

Желтая пресса пишет:
Маргарита Афанаскина и Сергей Медведев вылетели в Подмосковье на вертолете. Они должны были совершить промежуточную посадку для отдыха в райцентре Селижарово в Тверской области.
Однако там они так и не сели. В последний раз вертолет вышел на связь в 13:14 минут в районе населенного пункта Луковниково. Когда с бортом пропала связь, правоохранители отследили все сигналы с мобильного телефона Афанаскиной и выяснили, что в промежуток между 12:30 и 12:43 были входящие и исходящие вызовы абонента в районе райцентра Селижарово, а в 12:47 - исходящее СМС из этой же точки.

Селижарово - Луковниково (последний доклад о прохождении ПОД ЛУКОБ в 13:14) 58 км.
От Луковниково до места падения ещё 36 км.
Так, что данные ОпСС не помогли поиску.

Судебно-медицинским экспертом установлено, что смерть обоих наступила в результате получения телесных повреждений при падении вертолета. Осколки фюзеляжа деталей вертолета, личных вещей и документов разбросаны в диаметре до 100 метров.

Источник

в районе райцентра Селижарово, а в 12:47 - исходящее СМС из этой же точки.
Вот я ж и написал, что "из этой же точки" - это сегмент 120-ти градусного сектора, шириной 500 метров. А вот на каком удалении от BTS - это сложно сказать. Километров десять, не менее. Соответственно, представьте себе размеры этого сегмента.
Так, что данные ОпСС не помогли поиску.
И я о том же..

Так что, Опять журналажа: Сотовый оператор дал координаты телефона пассажира. По этим координатам нашли.

личных вещей и документов разбросаны в диаметре до 100 метров.
Это он чё, в воздухе на куски взорвался?

Это он чё, в воздухе на куски взорвался?
***
Если падал не вертикально, то ничего удивительного. А журнашлядям что "диаметр", что "разброс", что "радиус", что "участок" — всё едино.

Это он чё, в воздухе на куски взорвался?
Если падал не вертикально, то ничего удивительного. А журнашлядям что "диаметр", что "разброс", что "радиус", что "участок" — всё едино.
Если бы в воздухе на высоте 300 метров - разброс деталей был бы куда больше. Судя по фото на лайфе - или сходу въехали в дерево/деревья, или в висении зацепили дерево.
Кому интересно - вот описание похожей катастрофы, по крайней мере по возможным причинам: http://www.favt.ru/favt_new/q=dejatelnost/bezopasnost_poletov/prikazy_po_aviacionnym_sobytijam/dokument/1631

Если бы в воздухе на высоте 300 метров - разброс деталей был бы куда больше. Судя по фото на лайфе - или сходу въехали в дерево/деревья, или в висении зацепили дерево.
***
иксперд высказался, расследование закрыто.

Поисково-спасательной операцией на вертолетах руководил Александр Михайлов (Лодочник) в сотрудничестве с Глаголевым Дмитрием Анатольевичем (авиационный координационный центр поиска и спасания, Центральный АПСЦ, на нашем форуме ник Sarman), принимали участие вертолеты частных пилотов и клубов: компании «Аэросоюз», клубов «Истра» («Авиамаркет»), “HeliClub”, РВС («Российские вертолетные системы»), Яхтклуба «Галс», ЦАК им.В.П.Чкалова
Командиры и номера бортов:
Абрамочкин Павел 04393
Абулова Нина 04220
Аганбегян Рубен 06393
Андриевский Андрей 01903
Бернатов Николай 04256
Георков Гарри (00522)
Давыдов Дмитрий 04364
Жуперин Александр 04277
Зиновьев Николай 04200
Курпитко Артем 04235
Моторный Олег 04198
Николаев Сергей 04267
Сазонов Вадим 04315
Сотников Максим 04315
Фарих Михаил 04264

На аэродроме «Бельбек» под Севастополем при заходе на посадку упал военный вертолет Ми-24. В момент аварии в вертолете находилось три члена экипажа, но пострадал лишь один — штурман.

Информацию удалось получить лишь в Минобороны Украины, да и то неофициально.
«Это машина сухопутных войск Украины, — рассказали «Вестям» источники в Миноброны. — Прилетела из Херсона и при посадке зацепила винтами землю. Ничего особенно страшного не произошло — при жесткой посадке вертолет только погнул свои винты, а штурман разбил немного голову. Ему оказана медицинская помощь. Состояние человека удовлетворительное».
http://vesti.ua/krym/17604-v-krymu-voennyj-vertolet-zacepil-vintami-zemlju-i-ruhnul

штурман разбил немного голову. Ему оказана медицинская помощь. Состояние человека удовлетворительное - вот ТУТ пишут, что штурман вертолета, доставлен в госпиталь в тяжелом состоянии

Ми-24. В момент аварии в вертолете находилось три члена экипажа,
Блин.. В Украине экипаж Ми-24 состоит из Трёх человек? Или в десантной кабине просто был пассажир?

Бортмеханик мог присутствовать

Бортмеханик мог присутствовать
А мог и не присутствовать.
А мог ещё и бортпроводник.. ((:

Штатно экипаж Ми24 состоит из двух человек: Штурман-стрелок и командир. И всё.
А опционально он может летать ещё с Блэкджеком и стюардессами.

Вообще, члены экипажа (по крайней мере в армиях) - это те, кто принимает участие в управлении ВС и под кого предусмотрены рабочие места.
А если там кто-то на коленки посадил кого-то или на откидную сидушку - это не член экипажа. Персонал - да..
Журналаги, как всегда, понапишут..

Журналаги, как всегда, понапишут.. это понятно, там и фото тому лишнее подтверждение. Я ж не писал, что бортмеханик это член экипажа :)

ГУ МЧС по Тверской области:
18 сентября 2013 года на месте крушения вертолета AGUSTA 119 в Старицком районе работали представители Межгосударственного Авиационного комитета «МАК» по проведению расследования авиакатастрофы, а также спасатели АСС ГКУ «Управление противопожарной службы, защиты населения и территорий Тверской области».

Тверскими спасателями были проведены работы по распилу и разборке обломков вертолета, вследствие чего были найдены и изъяты бортовые самописцы, так называемые "черные ящики", в том числе был обнаружен авиамаяк.*

*Artex c406 - 2HM.

Фотограф
Судя по списку тех, кто искал все друзья Маргариты, все всегда на соревнованиях встречаются.

ramelito
Не только, там были и те кто частенько помогает искать с воздуха людей, пропавших в природной среде.

Кроме того, все эти попытки перевозки пассажиров инструкторами аэроклубов и АОНовцами - потенциально опасны, для пассажиров прежде всего: никакие спортивные достижения и налет вокруг аэродрома не заменят опыта работы линейного пилота, его подготовки в условиях постоянной работы по профилю ГА.
Samson67


Согласен! Но, к сожалению, власти не собираются улучшать ситуацию - речь идёт о её дальнейшем ухудшении.

31 июля 2013 года в Государственную Думу РФ был внесен Проект Федерального закона №325134-6 «О внесении изменений и дополнений в Воздушный кодекс Российской Федерации» (далее - Законопроект).

Указанный Законопроект предусматривает возможность выполнения авиационных работ авиацией общего назначения в отсутствие соответствующей сертификации, а также предусматривает освобождение от сертификации аэродромов, предназначенных для эксплуатации воздушными судами авиации общего назначения.

Фактически принятие Законопроекта приведет к тому, что коммерческая гражданская авиация будет по-прежнему вправе выполнять авиационные работы, используя только сертифицированные аэродромы, при наличии сертификата эксплуатанта и при выполнении всех требований в области транспортной безопасности, авиационной безопасности и безопасности полетов, в то время как авиация общего назначения (далее АОН) будет вправе выполнять точно такие же авиационные работы в отсутствие сертификации, с использованием не сертифицированных аэродромов, с соблюдением лишь некоторых требований по безопасности полетов.

http://www.aex.ru/docs/2/2013/9/20/1882/