RAMA 21!Что скажешь по этому поводу
Дык думал, что на выходных попрут, ан нет, сволочи, с понедельника поперлись! Я в отпуске (к сожалениею или к лучшему, не знаю), не хотелось конечно пропустить це мероприятие! Давайте мужики проследите этих гайс'ов, Шамвик и Гандер радио не пропускайте на подходе!!!
Что такое RAM не знаю
Может говорили "ЭйрАр" и время! То биш Аир Рефуелинг и время (когда дозаправились, причем говорят заправка # 1,2 или 3, четвертой никогда не слышал)!
Да и вообще vrn7234 из сети инфой все сказал!
Короче, 21-22 ушли с Эль-Удета, может через Милден, а может и на прямую, ждите завтра 31-32 с Континента!!!

Всего три дозаправки,третья намечается в районе Нантакет

Всего три дозаправки
Угу, яж говорю, четвертой вроде н ебывает!

Сейчас ушли на УКВ с Гандером

Всем всего! Мужеки от ледите замену!!!

15/07/09 на 13927 отмечалась Rama 21 в 15:46. Работала с Mars Radio, запрашивала кучу коммерческих номеров, но слышимость отстойная была, ничего не разобрал.
Еще 31-32 должны со штатов прилететь, 41-42 уйдут наверх, плюс еще один на замену останется.

14:20 мск частота 6761 "Quid 89 - ... 14". Кто слышал, подскажите пожалуйста.

14:20 мск частота 6761 "Quid 89 - ... 14". Кто слышал, подскажите пожалуйста.
Не слышал, но из интернета нашел: Quid 89 заправлял сегодня Е-8С 97-0200. Позывной, к сожалению, не указывается.
Самый распостраненный позывной Е-8 - конечно , Peach. Но его применяют на дежурстве над штатами и канадой. Индексы обычно: 22 -33, 62 - 66, 86-88.
А вот на перелёте в или из Европы индекс "14" - самое оно!
Очень-очень похожая ситуация отмечена 18 октября 2008г. Тогда Quid 89 дозаправлял Е-8С Dong 14. Этот джейстарз потом еще работал с гандером на ИКАО.
22 февраля этого года отмечен E-8C Baker 14. Тоже работал с гандером на ИКАОвских частотах. Значит тоже перелетал.
Вывод. Слово сегодняшнего позывного предположить не удастся.
Се-ля-ви. Очень грустно бывает, когда знаешь о самолёте многое, а позывного не взял.

Moose, спасибо. Самое интересное, что оператор "...14" - женщина, поэтому в условиях помех ничего и не разобрал.

оператор "...14" - женщина, поэтому в условиях помех ничего и не разобрал.
Да и мужчина был бы не лучше в этой ситуации. Доказано, что женский (высокий) голос воспринимается лучше; речь более разборчива в условиях помех и слабом сигнале.
...Еще такое дело, что сложноватые для приема позывные бывают, да и произносятся быстро.

А я вот удивляюсь, как на УС позывные разбирают? Они же не могут все их наизусть помнить!

А я вот удивляюсь, как на УС позывные разбирают? Они же не могут все их наизусть помнить!
Они англоговорящие. Им проще. Если затрудняются - просят продиктовать по буквам (to spell).

Ну, я тоже, допустим, англоговорящий. Причем специализация была как по american, так и по australian english. Но я просто, мягко говоря, офигеваю иногда, как там они разбирают позывные тех же ВКП, которые постоянно меняются. А по спеллу очень редко дают. И в основном да, когда работают с каким-нибудь Lajes, Puerto-Rico, то есть где большинство операторов явно не американского/английского происхождения :-)

А я вот удивляюсь, как на УС позывные разбирают? Они же не могут все их наизусть помнить!
У них план полета перед глазами, как правило.

DiViTu
Все дело в опыте!
Все НУСы в ГКСС управляются удаленно с Эндрюса. Так что все операторы америкосы. Эт вам не французский легион.

А по спеллу очень редко дают. И в основном да, когда работают с каким-нибудь Lajes, Puerto-Rico, то есть где большинство операторов явно не американского/английского происхождения :-)
Эт вам не французский легион.
Действительно, на американских базах все диспетчера - однозначно - амеры. А Пуэрто-рико , уже не одно десятилетие - штат США. Де-факто.
офигеваю иногда, как там они разбирают позывные тех же ВКП, которые постоянно меняются.
предполагаю, что по поводу ВКП и других боевых "стратегов" операторы НУС ГКСС заранее осведомлены. Видимо, заранее от штабов они получают телефонограммы, или по компьютерным сетям... Короче, часто складывается впечатление, что они предупреждены.

часто складывается впечатление, что они предупреждены
Вот это верно подмечено! Скорее всего список перед глазами и когда нечто похожее выходит в эфир, они сверяются. Мда, нам бы так... (Мечты, мечты...)

Moose
предполагаю, что по поводу ВКП и других боевых "стратегов" операторы НУС ГКСС заранее осведомлены.
По поводу НУС ГКСС сказать на 100 процентов затрудняюсь, а то что на ЦУВД ИКАО на все самолеты присутствует информация включающая в себя позывной, сроки и детальный flight plan - факт общеизвестный.

22.07.09
11175 00.30 RAMA-31 - Andrews
пытался запросить р/р (неразборчиво), но не получилось, на том и расстались.

RAMA-31,-32 21-22/07/09 перелет ЭЛСВОРТ - ЭЛЬ-УДЕЙД
походу завтра в обратку полетят 41-й и 42-й!!!

А воз и ныне там... Когда же они пойдут интересно.

Сегодня ночью пожаловали:
02/08/09 02:09 11175
Andrews - Rama 41
Change frequency 11220
02/08/09 02:19 11220
Andrews - Rama 41
request commercial number 504-324-9076
no answer at this time, we'll try again later, go back to 11175

Да, действительно:
02.10 11175 RAMA-41 - ANDREWS
пытался запросить коммершиал намбер 361.442.6216 и 504.324.9076, но безуспешно.
Однако надо сказать, что впервые сталкиваюсь с таким наипахабнейшим произношением этого позывного!
Как DiViTu его раскусил с первого раза? - ХЗ. Я, например, сначала терялся в догадках.
Пилот произносит конкретно следующее: LA-MA-41 (причем делая ударение на обоих слогах!) (ради прикола постараюсь попозжа выложить запись). То ли пилот был сонный, то ли пьяный, толи непонятно кто по-нацитональности. Хотя, если бы его не посетила шальная мысль поболтатать за счет ВВС США с какой-нибудь пассией - так бы мы его и видали...

То ли пилот был сонный, то ли пьяный, толи непонятно кто по-нацитональности

Говорят, им специфические таблетки дают. Помогающие переносить длительные перелеты.

Неудивительно, в час ночи вылетать и в 19 вечера приземляться - попробуй тут без таблеток...
Red Crown, это еще не самое похабное произношение, которое мне доводилось слышать.

Неудивительно, в час ночи вылетать и в 19 вечера приземляться - попробуй тут без таблеток..
По моим прикидкам, Рамы вылетают около 8-9 утра по местному, и прибывают на конечную точку тоже утром, примерно в 9-10 по местному. В обоих направлениях. Получается, вся служба начинается утром (как у нас), хотя, и заканчивается тоже утром. Ничего экстравагантного.

Часовые пояса все равно сменяются, биологические часы не успевают перестроится за такое короткое время. В свое время наши НИИ разрабатывали нечто подобное для дальней авиации, потом забросили проекты из-за развала союза. Ладно, не будем оффтопить.

04.08.09
RAMA-43 перелет Эль-Удейд (вылет утром около 07.00) - Дайс

04.08.09
RAMA-43 перелет Эль-Удейд (вылет утром около 07.00) - Дайс_Так вылетел он,_или собирается только?_И дата с 4 на 5августа? 0700мск? И если отмечали уже 41,_по идей должен быть RAMA51/_Вообщем не понятно......

1537мск 6761 RAMA43-QUID93 over