Краснодарское летное училище.

Краснодарское летное училище.
NOVIK

Потапыч:
вот еще одна частота,которой со мной недавно поделились-136.150Мг-авиаучилище =)

NOVIK:
136.250 Авиаучилище. Краснодар.

на днях летел с URKK в LED на нашем ЯК-42Д бортовой 42342, шли в среднем на эшелоне 8500~8600 , при этом еле тащились в среднем на 650 км/ч(измерял по GPS) прилетели с задержкой минут на сорок мониторил эфир через VX-3R, место в 14 ряду где аварийный выход у окна так к завершению полёта нижняя часть аварийного люка покрылась слоем льда, на 1800 при снижении весь это лёд начал таять и тихонько стекать на мои ноги, обратно уже летел на В-737-500 ГТК Россия, шли на 10000 м при скорости 800 км/ч взял 9 ряд так же у окошка и аварийного выхода, за весь полёт ничего не намёрзло и не потекло :-)

на днях летел с URKK в LED на нашем ЯК-42Д бортовой 42342, шли в среднем на эшелоне 8500~8600 , при этом еле тащились в среднем на 650 км/ч(измерял по GPS)
ua6bkf

Было как раз струйное течение мощное в те дни с северо-запада на юго-восток (150-180 км/ч на высотах 7-12 км). От нас Як-42 до Москвы шёл 4 часа вместо обычных 3 ч 20 мин.

Было как раз струйное течение мощное в те дни с северо-запада на юго-восток (150-180 км/ч на высотах 7-12 км). самое интересное что болтанки вообще не было, летели как на электричке, не разу даже не тряхнуло...

болтанки вообще не было, летели как на электричке, не разу даже не тряхнуло...
ua6bkf


Болтанка обычно бывает при изменениях кривизны потока, его изгибах. Если струя более-менее прямая на данном участке, болтанки может и не быть.

Увеличить

РИФ-новости, 20 октября 2011, 14:59
"Авиалинии Кубани" откажутся от использования 11 самолетов Як-42, заменив их авиапарком своего нового партнера — дискаунтера Sky Express. В числе новых самолетов компании значатся два A320 и семь Boeing-737. Сейчас "Кубань" является крупнейшим эксплуатантом лайнера. Авиакомпании стали активно избавляться от самолета Як-42 после сентябрьской катастрофы в Ярославле.

Очень жаль что и здесь "добрались" до этих красивых самолётов....

Увеличить

5568 кГц (RDARA ЮФО, СКФО) :

24180 Ми-8 Краснодарская А/К "ПАНХ" 14:15 мск ВОЗНИ (граница Калмыцкой и Ставропольской ЗУ МВЛ ) 100 по нефтепроводу.
г.Ипатово Ставропольского Края в 14:35. Посадка в Краснодаре.

Mi-8T CCCP-24180 AFL/Yakutiya rgd 10aug89
Mi-8T RA-24180 Sakha Avia trf 20apr94
Mi-8T RA-24180 Panh CEK 20oct06 in yellow/white/blue c/s, with large 'PANH' and small 'www.panh.net' titles; l/n VOG 19jul10, active

Авиакомпании стали активно избавляться от самолета Як-42
ua6bkf


Лучше бы они от безграмотных пилотов избавлялись.

Привет всем краснодарским радиоспоттерам! Присоединяюсь к вам на следующие 2-3 недели.
И вот первое наблюдение

Программа Максимум, R-22 Ra-04290 не успел долететь по-светлому из Пластуновской до Анапы и был развернут обратно краснодар-районом. Скандалы, интриги, расследования... =)

Так вчера аналогично было от Краснодарского МДП : борт 1557G отказались вести, с вылетом ок.17:00 вечера с Ольгинской до Краснодара(Пашковский) по ПВП трассам МВЛ. Причина " Мы работаем в светлое время суток, пусть борт идет на эшелоне (трассы РНК, выше 1200 м)!"
18:00 уже темно. За час врятли успел бы долететь до потемок.
МДП правы.

Немного юмора

http://donnews.ru/?option=com_dnnews&view=relate&id=126179

Немного юмора

Улыбнуло... интересно как Су-30 будет взлетать и садится на полосу длиной 350 метров..... скорее всего это будут палубные варианты истребителя. Взлёт с трамплина, посадка с аэрофинишёром....

А если серьёзно то журношлюшки опять всё перепутали по своей тупости и спутали Атаман с Таймыром или Магистром.

Кстати вчера на Атамане были ночные полёты, в небе была новогодняя гирлянда из четырёх бортов, и сегодня видел уже ставшее довольно редким явление как заход на Волокно Ил-76...

ua6bkf, учебную частоту Атамана не знаешь?

А если серьёзно то журношлюшки опять всё перепутали по своей тупости и спутали Атаман с Таймыром или Магистром.

Как всегда - одно СМИ ляпнуло а остальные дружно поддержали его дезинформацию :

Авиабаза в Кореновске Су-30. Поиск Гугел

Ну конечно-же журналажники перепутали Крымск с Кореновском.
Су-30-е ожидают в Крымске, а не в Кореновске.
В Кореновске ВПП коротковата для Су-30 :)))

Длина ВПП всего несколько сот метров!

Премия имени Ляписа-Трубецкого журналажникам !

учебную частоту Атамана не знаешь?

они по частотам скачут, как то слышал на 124.0 переговор двух вертикалей шедших с сочи, один у другого спрашивал на какой частоте их Атаман принимать будет. Расслышал только двести... а остальное ушло в QRM ....

124.225 наверное :
http://foto.rg.ru/gall/5adbe771?19

А тут про Кропоткин =D

http://www.livekuban.ru/node/453885

Может кому пригодятся

Пластуновская 127,025
Белевцы (Новотитаровская) 127,050 весьма активно сегодня летали и... болтали

rusden спасибо за частоты, помониторю,
а Вам что аж из Саратова слыхать?

а Вам что аж из Саратова слыхать?

rusden В Краснодарском Крае :

Дата: 08 Ноя 2011 17:52:19
Привет всем краснодарским радиоспоттерам! Присоединяюсь к вам на следующие 2-3 недели.

Сегодня с Волокна Ту134 в расскраске классического Аэрофлота взлетал.

Наблюдал сегодня весьма странный заход на посадку ТУ 204 заходил на 05 правую выполняя четвёртый разворот на удалении двух километров от торца ВПП и высоте примерно 200 метров , но самое странное что заход происходил не правым разворотом на полосу а левым над городом. На моей памяти в последний раз я такое видел лет 10 назад когда большая тушка Krasair аварийно садилсь с почти не работающей гидросистемой.

Летчики Южного военного округа учатся выживать в экстремальных условиях.
В текущем году более 150 летчиков армейской, штурмовой, истребительной и транспортной авиации объединения ВВС и ПВО Южного военного округа (ЮВО) пройдут подготовку в двух специальных центрах выживания летного состава ВВС России в Краснодарском крае.

В течение ближайших двух недель группа из 10-15 человек пройдет спецкурс по выживанию в условиях автономного существования в составе экипажа и в одиночку с использованием средств спасения и жизнеобеспечения, специального снаряжения и подручных средств.

Особое внимание в соответствии с программой подготовки уделяется выполнению прыжков с парашютом, совершению длительных переходов, преодолению различных препятствий, в том числе водных. В ходе обучения летчики также будут совершенствовать свои навыки владения огнестрельным и холодным оружием, приемами рукопашного боя.

Специальные центры выживания имеют свою специфику. В одном из них летный состав изучает практические действия при приводнении после вынужденного покидания воздушного судна или вынужденной посадки на водную поверхность, в другом — осваивают методику выживания в горах.

В 2011 г. специальные курсы прошли более 120 летчиков объединения ВВС и ПВО ЮВО.

"16.36 | 26.01.2012
Власти Армавира хотят открыть в
городе аэропорт

Об идее создания в Армавире
гражданского аэропорта впервые
заговорили около пяти лет назад.
Тогда был разработан
инвестиционный проект
строительства аэровокзального
комплекса. Но потенциальные
инвесторы не пришли к
однозначным выводам об
экономической состоятельности
проекта, сообщает пресс-служба
армавирской администрации.
На этой неделе глава Армавира
Андрей Харченко поручил создать
рабочую группу, которая вплотную
займётся реализацией
инвестпроекта открытия аэропорта.
Рассматривается несколько
вариантов - построить новый
аэровокзальный комплекс с
аэродромом или же совместно с
военными использовать взлетно-
посадочную полосу Армавирского
летного учебного центра.
Для выполнения грузовых и
пассажирских перевозок необходима
реконструкция аэродрома с учетом
требований нормативных
документов, действующих в
гражданской авиации.
Организация в Армавире
гражданского аэропорта увеличила
бы туристические потоки в город и
сделала его более привлекательным
для российских регионов, а также
повысила бы товарооборот.
Предполагается, что армавирский
аэропорт может принимать рейсы из
Москвы, Санкт-Петербургы,
Армении, Азербайджана, Украины,
Сибири, Турции.
Использовать планируется
среднемагистральные самолёты –
Боинг-737, Як-42, Ил-76.
Предварительная стоимость проекта
без строительства аэродрома –
около 500 миллионов рублей." :
www.yugopolis.ru/news/social/2012/01/26/28951/aviaciya-aaroporty-armavir-investproekty-andrei-harchenko

Наблюдал сегодня весьма странный заход на посадку ТУ 204 заходил на 05 правую выполняя четвёртый разворот на удалении двух километров от торца ВПП и высоте примерно 200 метров , но самое странное что заход происходил не правым разворотом на полосу а левым над городом. На моей памяти в последний раз я такое видел лет 10 назад когда большая тушка Krasair аварийно садилсь с почти не работающей гидросистемой.

Да, это был видный финт Red Wings. Заходили с курсом 23, но попутали и зашли на нерабочую 23R. Уходили на второй круг разумеется с траверсы 23R, левым разворотом т.е. прямо над Пашковкой. Им дали возможность сесть 05R, поэтому они и сделали левый разворот и зашли на 05R. Так низко Ту-204 над домом я еще не видел...
Вообще не редкость, когда путают левые и правые полосы. Если эта ошибка с курсом 05, то я вижу заклепки на крыльях )

Если эта ошибка с курсом 05, то я вижу заклепки на крыльях )

я такое до этого один раз видел, было это в году 2001 где то, садилась аварийная большая тушка Kras Air c отказом гидравлики, слава богу посадил на 05R и в конце полосы ушёл вправо на грунт где благополучно зарылся в грязь на пол колеса, долго мы его оттуда вытаскивали, потом всё время как по полосе ехал смотрел на три траншеи сделанных им.

ну вот и в Краснодаре снег дождались....