ТМ - ток магнетрона (косвенн. оценка мн-сти), при включении «высокого». ТК-I – TK-III - «токи кристаллов» приёмо-передающего блока
Александр, спасибо!
Интересна история его компоновки: пульт кочевал по кабине.
То, что пульт побывал на всех возможных местах в кабине это точно! На МиГ-21ПФ, ПФС – он на левой боковой панели. На МиГ-21ПФМ, Р – уже возле лобового стекла с удлиненной ручкой. На МиГ-21М, МТ, МФ – на правой боковой панели сверху- затем перекочевал вниз на модернизированных МФ. Где он стоял в МиГ-21С, СМ – неизвестно. (т.к. фотографий кабины этих моделей практически нет). А вот на МиГ-21СМТ, Бис – его уже нет в кабине.

RA3DCS
«Миграция пультов» на ЛА - интересная тема :) Особенно тех, которые не связаны с самолётовождением или боем. На более новых (Су-27, МиГ-29 и др.) иногда встречаются пульты комплекса связи в одном месте, или только наборные устройства радиостанций - совсем в другом, в разных сериях по-разному. А на этот, с 21-го - пилот по идее смотрит только тогда, когда на экране РЛС видит что-то «не то». Диагностика, в общем. На больших же самолётах пульты контроля РЛС - большие ящики с кучей ручек, стоящие «в красном углу».

А на этот, с 21-го - пилот по идее смотрит только тогда, когда на экране РЛС видит что-то «не то». Диагностика, в общем.

Я, конечно, понимаю, что разместить в тесной кабине все пульты, чтобы было удобно с ними работать – невозможно, тем более, что оборудование постоянно дорабатывается . Но последнее расположение пульта на модернизированных МиГ21МФ такое, что в полете, вряд ли можно на нем что разглядеть.

Александр, по поводу РП-21 уточните такой вопрос:
Подсказали что параметр КД - давление в "ВЧ-трубе" можно это понимать следующим образом. Высокочастотная часть РП-21 герметична и там поддерживается некоторое постоянное давление. Нарушение герметичности ВЧ волновода приводит к выходу станции из строя.
Или параметр «давление в волноводе» имеет какое-то переносное значение?

Наддув ВЧ блоков аппаратуры идет из общей магистрали. Давление поблочно не контролируется.

Наддув ВЧ блоков аппаратуры идет из общей магистрали. Давление поблочно не контролируется.

Это Ваше предположение или утверждение?

это мое утверждение ,касающееся радиосвязного оборудования.

Во всяком случае в герметичных блоках стоит барометрический датчик,подающий сигнал "баро" при разгерметизации блока или снижении давления в магистрали. В этом случае железо переходит на режим пониженной мощности или переходит только на "прием"

RA3DCS
…понимать следующим образом. Высокочастотная часть РП-21 герметична и там поддерживается некоторое постоянное давление. Нарушение герметичности ВЧ волновода приводит к выходу станции из строя. - точно так. DEN, собственно, уже ответил.
Сейчас глянул инструкцию РЛС от «22-го», случайно завалялась. Там КД - это «контроль давления». Скорее всего в РП-21 (или в том, что ставили позже, там такой же пульт) в ВЧ-блоке стоит сильфон с измерит. потенцом на прибор и конт. группой - сужу по аналогии.
А наддув, как DEN написал, идёт от магистрали; при снижении давления по сигналу от датчика срабатывает клапан и - вперёд. Такая система применяется для всей аппаратуры с наддувом - связная и пр. Но в локаторах, кажется, есть ещё для волноводов: доп. кондиционирование по влажности и, вроде, по температуре. При том, что содержимое общих магистралей уже само по себе нормируются. На МиГах не помню, а на больших Туполевских - так.

Миг-31 кабина пилота
Пульт от Р-862. Вообще их много разных. Этот - с фиксированной настройкой на 20 каналов.

Кабина МиГ-23МФ
Вверху терморегулятор температуры в кабине ТРТВК-45М
Что за пульт находится под терморегулятором?
Кто подскажет?


Увеличить

?

Что за пульт находится под терморегулятором?
Кто подскажет?
Подсказали!!!!
Блок управления С23-64 служащей для выбора режимов работы встроенного контроля РЛС "Сапфир-23МЛ".

Козырек кабины МиГ-23МФ.
Одна красная сигнальная лампа – критический угол атаки.
Вопрос: назначение второй сигнальной лампы и назначение переключателя?
Кто знает – подскажите!

Доброго времени суток! Может ли кто нибуть дать характеристики радиостанции Р 861 ,,АКТИНИЯ,,? вот бы есче схему на нее раздобыть,

Кто знает что это? С этого блока дальше идет провод на неоновую лампу.


Увеличить

Увеличить

Обнаружил пульт на СУ-15ТМ может поможет разгадке?

Знающих матчасть Су-15 и МиГ-25П у нас тут не нашлось!
Подсказали знающие люди в другом месте.
Пульт, стоящий на правом горизонтальной панели в кабине Су-15ТМ
называется блок 191 - пульт контроля и управления "изд. 250М", (т.е. РЛС "Тайфун-М").
Ну а на МиГ-25П этот блок относится к РЛС «Смерч».
РЛС "Тайфун-М", установленная на Су-15ТМ являлась, по сути, модификацией РЛС от МиГ-25П.

На некоторых модификациях МиГ-21 (М, МФ,МТ) устанавливался АРК-10 со счетчиком дальности. Может, кто пояснить, принцип работы, как работал счетчик дальности? Описание найти, нигде не удалось! Или где документацию можно про него почитать!

Вот такой пульт есть.
С какой радиостанции?
Вполне вероятно что от Р832, пульт стоит за сиденьем пилота

На некоторых модификациях МиГ-21 (М, МФ,МТ) устанавливался АРК-10 со счетчиком дальности. Может, кто пояснить, принцип работы, как работал счетчик дальности? Описание найти, нигде не удалось!

Вот такое сообщение получено из Германии, оказывается, там нашу технику знают лучше, чем мы сами!
----------------------------------------------------------
Счетчик дальности дает очень приблизительную информацию о расстоянии до ПРМ – но только при условии, что все время в АРК настроен соответствующий ПРМ.
Счетчик дальности это электромеханическое устройство, работает оно примерно так:
Перед взлетом на ВПП в ручную устанавливают 004, так как расстояние до ДПРМ приблизительно 4км. В зависимости от скорости полета и курсового угла к ДПРМ электромотор вращается с разной скоростью и направлением – а через редуктор и барабанчики, показанная дальность увеличивается (курс 180°), уменьшается (курс 0°) или остается постоянным (курс 90°, 270°), промежуточные значения курса соответственно. При перелете ДПРМ показание должно быть 0.
Если во время полета переключаешь АРК или пропадет сигнал от ДПРМ, то показание будет ложное.
Но имеется большая ошибка, не учитывается скорость ветра, и большая погрешность механизма.
-----------------------------------------------------

Новые неопознанные антенны 620-10Д и 623-1Д. Может, кто про эти системы что подсказать?

Увеличить

Увеличить

Коллеги кто знает, что это за двигатели? Судя по маркировке ДГ должен быть «двигатель генератор», но имеет два вывода, отсюда следует, что не генератор.
В справочнике таких двигателей нет.


Увеличить

что это за двигатели? Судя по маркировке ДГ должен быть «двигатель генератор»,

Оказалось проще обычные коллекторные двигатели на 27 В.

Кто подскажет, что это за блок в кабине МиГ-23?

Кто подскажет, что это за блок в кабине МиГ-23?

Как оказалось блок ДН-7М из состава "Дельта-НГ", аппаратуры для управления Х-23 изделие 68.

Коллеги, кто знает, что такое изделие. 22Т чертеж: 75-7114-2, литера ЗДЛ-1.
Устанавливалось в составе РЭО на самолетах МиГ-21бис изд. Е7БИС типа 75 с системой «Полет ОИ»?

Коллеги, кто знает, что такое изделие. 22Т

Дополнительные блоки к изделию 020, 023 для работы в системе опознавания Кремний-2М
Для несекретной переписки станциям присвоены следующие условные названия:
- станция СРО-2М – изделие 020М;
- станция СРЗО-2М – изделие 023М;
- комплект дополнительных блоков – изделие 022;
- станция СРО-2 – изделие 020;
- станция СРЗО-2 – изделие 023.

Счетчик дальности дает очень приблизительную информацию о расстоянии до ПРМ – но только при условии, что все время в АРК настроен соответствующий ПРМ.
***
Вариация на тему НИ-50. http://livit.ru/plane-driving/use-radar-tracking-and-navigating-systems/453-osnovnye-svedenija-o-ni-50bm.html


имеется большая ошибка, не учитывается скорость ветра
***
Это нормально. Прибор ведёт т.н. "штилевую прокладку", которая при потере ориентации лучше, чем ничего.