cemichael, хм...а за что привликать? Всё в свободном доступе...ничё не знаю...

Lainer
кем оно добавлено в свободный доступ? органом который за разглашение этой информации может крепко схватить за задницу?

смотреть и читать - пожалуйста, публиковать - на свой страх и риск.

cemichael, ну незнаю незнаю *чешет затылок

cemichael
Lainer
Да ладно,расслабьтесь:)).Скажите лучше что за полосатый радар (маленький) крутится у нас в порту.

ra0snn, К.О. говорит - это радар!:)

Lainer
*чешет затылок
вы побывали в лесу и обнаружили странный объект и вас не подстрелили с вышки = вы увидели объект во вражеском гугл мэпс > вы целенаправленно опубликовали в сети точные координаты и описание увиденного вами объекта.

как думаете, что будет? какова цель публикации этих данных? "праздный интерес" сопряженный с опубликованием данных, как аргумент в защиту, для органов не прокатит... конечно при желании этих самых органов вас привлечь. а их желания мы предугадать не могём...

Сегодня утром 93913 проходил Гарон 7500 и через Курбу далее на восток. Ан-12 похоже мимо нас пролетел.
C/n 4342609
An-12BP CCCP-93913 MAP Moscow OAO mfd 11dec64 rgd 08oct85; f/n DME 24sep87 in Aeroflot c/s
An-12BP RA-93913 MAP Moscow OAO LUX 22apr93 l/n DME 16jul94 in Aeroflot c/s
An-12BP RA-93913 Aviatrans DME 23sep94 l/n LUX 07jun97; trf 14jun94 to Atran
An-12BP RA-93913 Atran DME 07jul98 c/n painted on as '3442609' in error; reported as An-12B; l/n DME 16sep09

Увеличить

Интересно что это за момент был у Антоновых когда б/н они с 93 начинали, у нас еще часто за ИрАэро Ан-24 93934 летает. Интересно есть ли ещё?

Увеличить
UPD: Ан-2 не в счет ;)

93xxx - такие номера когда-то присваивали МАПовским самолетам, и не только антоновским, например, Ил-14, Ли-2 маповские носили такие номера.

serst
Спасибо.

Подскажите пожалуйста в каких точках, в нашем регионе, борта выходят в обязательном порядке на связь с диспетчером.

warbird
вот схема, смотрите границы секторов контроля (зеленый пунктир) и точки лежащие на этих пунктирных линиях - обязательны для доклада диспетчеру


Увеличить

например
- если борт идет с Запада, то на частоте 133.4 точка GARON далее по указанию диспетчера (он может запросить расчетное время определенных точек и борт должен будет докладывать прохождение этих точек)
- если борт идет из-за границы и входит в нашу зону, то это может быть точка AMUTA на частоте 134.1
- если борт выходит из зоны контроля, то это может быть точка SERNA на 134.1
- так же борта докладывают в точках смены контроля, например в точке DOBOS при переходе из сектора 134.1 в сектор 124.7

warbird
у вас есть чем послушать эфир? слушайте 133.4, 134.1, 124.7 и глядя на маршрутную карты вы быстро все поймете.

mirney
Раз с подходом то скорее всего действительно на Белую, с востока они так чаще всего и идут - с ЮСОНЫ снижаются на точку Иркутска далее через траверс Ангарска заходят на схему Днепра.

С Подходом борта работают, если идут => 6000. Вот почему с Востока на Днепр чаще всего с Подходом работают, а с Запада с Контролем - там зона Подхода начинается уже почти у самого Днепра. Только сейчас до меня дошло... ;)

cemichael
Да, так и есть и примерно час назад был тому пример, но так как у нас табу, то рот на замок.

mirney
он меня и заставил задуматься )

у вас есть чем послушать эфир? слушайте 133.4, 134.1, 124.7 и глядя на маршрутную карты вы быстро все поймете.
Спасибо большое. Слушать есть чем, целый арсенал - перетянутый tecsun dr-920,
еще недорогой приемник на авиадиапозон и недавно появился kaito ka12air. На каито возлагал большие надежды, но оказалось самое большое разочарование. Еще сделал две антены - UB5 и "усы оленевода" правда пока не установил на крышу, висят на окнах. Самолеты принимаю отлично, атис очень плохо, на грани разборчивости. А вот диспетчера впервые услышал сегодня вечером. Правда тоже плохо, на пределе разборчивости. Похоже он был с белой.

warbird
Похоже он был с белой.
да, если АТИС на грани, то дисп явно с Белой был... как раз вечером он борт принимал.

Волга-Днепр 9003 на Черешню полтора часа назад сел. Под очередную загрузку видимо.

С завтрашнего дня на Черешне липецкие летчики будут летать на Су-30МКИ.

warbird
А вот диспетчера впервые услышал сегодня вечером. Правда тоже плохо, на пределе возможности.
Сейчас ехал через Ангарск, слышал диспетчера контроля 133.4 плоховато конечно, примерно на 2-ку, но понять о чем говорит можно. А на выезде из города (в сторону Усколья) уже его было не слыхать.

С завтрашнего дня на Черешне
Ага, друг за дружкой утром 11310 и 12162 заходили.

PanoV
А когда летать будут? Охота посмотреть и послушать.

Коллеги, есть вопрос:
лет 8 назад наблюдал посадку борта Ан-225 "Мрия" на полосу в Иркутске. Во всяком случае я так тогда понял. Сейчас интересно, садится ли такая машина у нас, наблюдали ли вы её?

BTS
я что-то ее вообще на просторах нашей страны не вижу и не слышу, а уж тем более в Иркутске. Думаю радио- и фотоспоттеры не проспали такие события.
По НОТАМам разрешены сейчас Ан-124-100 и Ил-96-400 один самолетовылет в сутки. "Руслан" час назад взлетел, пошел в Калькутту с СУшками.

BTS
лет 8 назад наблюдал посадку борта Ан-225 "Мрия" на полосу в Иркутске.
Единственный раз видел ее в нашем регионе году так в 1995. Посчастливилось не просто
увидеть, а даже внутри побывать. Она привезла разный коммерческий груз из Москвы.
В ней были европейские тачки, компьютеры и разная бытовая техника и что удивило, стоял
старый военный ГАЗ или ЗИЛ с буткой. Так вот села Мрия не в Иркутске, а на Белой хотя все, кроме военного грузовика, предназначалось для Иркутских фирм. Может все же Иркутская полоса не расчитана на такие ВС?

warbird
Может все же Иркутская полоса не расчитана на такие ВС?
полоса Белой - 4000х80 бетон, а Иркутска после реконструкции - 3165х45 армобетон (ну и кто видел ее, тот видел знатную кривизну ;) ), в далеком 95-м и того короче...

Посчастливилось не просто увидеть, а даже внутри побывать.
Завидую, огромная махина!

хмм.... а какие ещё из больших бортов могут сесть у нас в Иркутске? Просто хорошо помню что хвост был двухкилевый: больших машин с двухкилевым хвостом немного...... Да, это был 1995й год где то... .
Когда она садилась, то было ощущение, что она скользит по воздуху, давя всей массой, почти плывёт. Я как раз проходил по улице, (счас не помню, как называется точно, Можайская, или 3я лётчиков), которая проходит рядом с аэродромом. Так вот, когда над головой проплывает такая махина, впечатления на всю жизнь...
update:
неполенился, нашёл инфу ...

ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ.
•Крейсерская скорость 800-850 км/ч;
•Дальность полета:
- с полезной нагрузкой 200000 кг, размещенной внутри фюзеляжа, 4500 км,
- с полезной нагрузкой 100000 кг в фюзеляже 9600 км;
- перегоночная 15400 км;
•Длина пробега с ВКС "Буран", установленным на фюзеляже, 2500-2800 м;
•Потребная длина ВПП 3500 м.
Не уточняют, правда, для посадки с Бураном эта длина ВПП или вообще.

Мдя...
Ладно, можете закидать помидорами: спорить тут бесполезно, ибо доказать ничего несмогу, увы. :(

BTS
может Ан-22 Антей? Судя по видео, то же знатные впечатления оставляет.

Летел-то куда, на полосу? Или может на 5-6 тысячах с востока на Белую шел?
Сомневаюсь что "Мрию" на нашу кривую, чуть более 2700м полосу сажали.

О_О Всё равно не верится что мрия у нас была....

да, вероятнее всего, вы правы. Это Ан-22.
Впечатления, видимо, пробудили воображение :-)

То было снежение на полосу 12.

BTS, Антей спутать с мрией...о_О

да маленький тогда был... просто правда уже не помню деталей. Запомнил только хвост.
А впечатления будут всегда острыми, особенно, когда смотришь, а на тебя садиться бооольшая махина, чай не ТУшка какая-нибудь. Тогда Боингов да AerBus ов небыло....