Да точно я вспомнил этот самолетик он у нас один раз садился

[url= http://www.airliners.net/photo/Avialesookhrana/Antonov-An-26B/1081437/M/] http://www.airliners.net/photo/Avialesookhrana/Antonov-An-26B/1081437/M/[/url]

mirney
5:00 это время по UTC. Рашьше по московскому летали.
4.110, 5.115 на этих частотах лесхозы. Позывные "Засуха-55" Залари, "Засуха-34" Черемшанка, "Роса-15" Хор-Тагна, заларинского района. Радиостанции ICOM IC-F7000, запрограммированые только на эти две састоты.
ra0snn
2.750,6.850,6.955,7.475,7.875 Какие позывные на этих частотах? Про что ведут радиообмен?
Кто-нибудь слышал борта, которые облетают нефте-газо-проводы? Какие частоты?

Привожу некоторые частоты:
11.354 летом 2008 слушал. Аэродром Елизово. Позывной прибой, точка "Ровно".
6.700 слушал в 2004, летом, говорили "вход в зону Красноярска...". Чья Это частота?
6.910 слушал 2004/07/06 говорили про точки (ПОД-пункты обязательного донесения) и про метео информацию.
5.195 в 2004/07/08 "предупреждение №1.... грозы... смешени ветра..." Звучал позывной "Алмаз".
4.495, 7.885 в 2004 летом тоже про авиа.
4.494 в 2008/01/18, позывные "Акация", "Алмаз"
5.568 в 2008 Киренск-радио
4.688 и 4.728 в 2008 авиа, где-то далеко.

Аэродром Средний:
163,8500
164,0500
163,2000
163,8750
163,2750
164,1750
164,1000
164,1500
163,9250
163,9000
ICOM IC-F11.

ГУП Аэрофлот:
164,0000
163,7500
163,9000
163,5750

Нижне-Удинское авиапредприятие:
164,2000
164,1500
163,8000
163,7500
148,8250

Жду подтверждения этих частот =)

Какие позывные на этих частотах? Про что ведут радиообмен?
Везде одна "Засуха":).Обмен типичный,обстановка,какие работы произвели.На связь выходят по расписанию,но радисты на "базе" за частотой следят постоянно.Где-то выше на картинке есть частота 118.800.

electro_sergey
Аэродром Средний:
163,8500
163,8500
164,0500
164,0500
163,2000
163,2000
163,8750
163,8750
163,2750
163,2750
164,1750
164,1750
164,1000
164,1000
164,1500
164,1500
163,9250
163,9250
163,9000
163,9000
ICOM IC-F11.
ICOM IC-F11.

ГУП Аэрофлот:
ГУП Аэрофлот:
164,0000
164,0000
163,7500
163,7500
163,9000
163,9000
163,5750
163,5750

Нижне-Удинское авиапредприятие:
Нижне-Удинское авиапредприятие:
164,2000
164,2000
164,1500
164,1500
163,8000
163,8000
163,7500
163,7500
148,8250
148,8250

Похоже на частоты наземных служб аэродромов

mirney
Ни разу пока не приходилось слушать. Надо посканировать...
Хотя У нас можно услышать только ГУП Аэрофлот.

минус еще один вертолет, минус очередной губернатор.
Вертолет с губернатором Иркутской области на борту разбился, когда возвращался на базу, в Николу. Как сообщил первый заместитель председателя правительства Иркутской области Сергей Сокол, вертолет американского производства - "Бэлл", был новым.
Он принадлежал частному лицу и использовался по договоренности.
Сегодня представители прокуратуры не смогли вылететь на место катастрофы - не позволяла погода.
11 мая, совместно с МЧС, ее сотрудники прибудут на место.
Напомним, что губернатор Игорь Есиповский вылетел на вертолете с рабочей поездкой вчера, 9 мая, ближе к вечеру. Время катастрофы пока неизвестно. Поисково-спасательный отряд добрался к месту трагедии с большим трудом.
Сейчас он находится на месте, охраняет территорию. Работа специальной комиссии начнется 11 мая.
КОНКРЕТНО
Bell 407 — лёгкий многоцелевой вертолёт. Разработан американской фирмой Bell Helicopter Textron, в качестве базового образца использовался вертолёт Bell 206L-4 LongRanger. Первый полёт состоялся 29 июня 1995 года. В 1996 году вертолёт был сертифицирован. До 1999 года было построено более 300 вертолётов.
ТТХ
Диаметр главного винта, м - 10.66
Диаметр хвостового винта, м - 1.65
Длина, м - 10.58
Высота, м - 3.60
Ширина, м - 2.29
Масса, кг:
- пустого снаряжённого - 1187
- максимальная взлётная - 2268
Тип двигателя: Rolls-Royce (Allison) 250C-47B
Максимальная скорость, км/ч - 268
Крейсерская скорость, км/ч - 246
Дальность действия, км - 675
Продолжительность полёта, ч - 4.10
Практический потолок, м - 5696
Экипаж, чел - 1-2
Полезная нагрузка: 5-7 пассажиров или 113 кг груза на подвески.

Игорь Есиповский погиб 10 мая, в результате катастрофы вертолета в районе населенного пункта Большое Голоустное на побережье Байкала, в 125 километрах от Иркутска. Вместе с главой региона погиб руководитель аппарата губернатора Михаил Штонда. Всего на борту вертолета было 5 человек. Кроме чиновников, на судне также находились охранник Михаила Штонды, пилот и еще один человек, о личности которого не сообщается.
Точные причины аварии пока не установлены. Местные жители рассказали, что вертолет взорвался в воздухе. По другим сведениям, он разбился из-за плохой погоды.
Светлана Владимирова, начальник пресс-службы МСЧ России по Иркутской области:
— 10 мая в 13.30 поступил сигнал о пропаже вертолета американского производства. Были проведены поисковые работы. Вертолет обнаружили в районе урочища Малышкино. Вертолет МЧС смог приземлиться только в 2 километрах от катастрофы. Спасатели шли это расстояние пешком. По прибытию старший оперативной группы сообщил, что вертолет сгорел полностью. Обнаружено 5 тел погибших.
Все обстоятельства катастрофы уточняются. По факту аварии возбуждено уголовное дело. На месте работает следственно-оперативная группа, в состав которой вошли сотрудники ФСБ, следственного комитета, спасатели. Также для расследования обстоятельств катастрофы создана комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Идет опознание тел. Руководство спасательной операцией будет осуществлять прибывший в Иркутск час назад начальник регионального центра МЧС генерал-майор Донияр Сафиулин. В ближайшее время в экстренном режиме в областной администрации состоится брифинг.

ra0snn
Часота 118,800 мГц используется для связи борт - пожар (одна из 3-х частот "Ромашки": 118,800 ;118,900 ;119,000). Вообще то эти частоты выделены наземным службам. electro_sergey
Уточняю, не ICOM IC-7000, а ICOM IC-F7000 !

Решением ГКРЧ от 29.05.06 г. № 06-14-04-001 полосы радиочастот 118,7875 – 118,8125 МГц, 118,8875 – 118,9125 МГц и 122,5875 – 122,6125 МГц выделены "для применения гражданами Российской Федерации и российскими юридическими лицами наземных РЭС, предназначенных для радиосвязи с воздушными судами при проведении мероприятий по охране и защите окружающей природной среды". Реально доступны три частоты: 118,8000 ;118,900 и 122,600 мГц, т.к шага 12,5 кГц на известных мне радиостанциях авиадиапазона нет и стандарт в авиа 25 кГц.

Куда то все пропали.......=)

Сегодня много летали по району (видать в связи с недавным печальным событием) в основном вертолеты. Слышал так же Ан-2 с позывным 33334 на частоте круга летел сначала до Плишкина затем запросил у Черешни (аэродром авиазавода) прохода в их зоне, там ему запретили сказав что сами начали сейчас работать, тогда
он снова связался с кругом попросил разрешение пролета на Патроны, потом на Ерши. Затем взял направление в район Сайгутов с осмотром пожаров по ходу (так и не понял это его главная задача или нет) на удалении 40 км его перевели на Иркутск-район 122.3 отработал в районе Сайгутов и вернулся назад через Оёк. Вертолета три или четыре тоже летали похожими маршрутами, но времени уже не было их детально по-слушать. Узнал что на частоту района переводят с круга на расстоянии 40 км от Иркутска низколетящую технику. Осталось узнать до какой высоты и весь ли сектор с ей обслуживают

МАК завершил работы на месте крушения вертолета, в котором погиб губернатор Иркутской обл.

14.05.2009, Москва 14:40:12 Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила работы на месте аварии вертолета Bell 407, в результате которой погиб губернатор Иркутской области Игорь Есиповский. Об этом говорится в сообщении МАК.

"Составлены кроки места происшествия. Все найденные элементы вертолета и двигателей эвакуированы и находятся в ангаре на охраняемой площадке в аэропорту Иркутск", - говорится в сообщении.

В Иркутск 14 мая прибыли представители разработчика вертолета и двигателей, которые совместно с комиссией приступили к работам по выкладке сохранившихся фрагментов вертолета, двигателей и системы управления.

"Комиссия определила предварительное время авиационного происшествия как 00:30-01:00 местного времени 10 мая (19:30-20:00 мск 9 мая). Проведен анализ фактической погоды на расчетный момент авиационного происшествия: ветер 310-330 градусов 5-7 м/с, видимость - 10 км, облачность - 2 октанта кучево-дождевая, нижняя граница - 600 м, температура - плюс 8 градусов Цельсия", - отмечается в сообщении.

Комиссия продолжает изучение документации для оценки уровня подготовки пилота, а также изучение истории эксплуатации и порядка технического обслуживания вертолета.

Напомним, в окрестностях села Большое Галоустное на побережье Байкала 10 мая 2009г. потерпел аварию вертолет, погибли четыре человека: губернатор Иркутской области И.Есиповский, первый заместитель председателя правительства области Михаил Штонда, охранник губернатора Александр Шостак и пилот Виктор Кунов. Обстоятельства их гибели расследует специальная комиссия. Останки погибших отправлены на судебно-медицинскую экспертизу. По факту крушения вертолета возбуждено уголовное дело по ст.263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта) Уголовного кодекса РФ.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20090514144012.shtml

Сейчас Владивосток-авиа 485 на частоте подхода:
д: в-а 485 сию метео дает видимость 750 км, ваше решение...
э: а по огням сколько?
д: 1700
э: 1700 проходит
д: в-а 485 так заход выполняется по фактической погоде... сильный ливневой снег на полосе
э: понял будем на высоте круга... по коробочке пройдем в-а 485
д: в-а 485 а запасной у вас Абакан, Братск?
э: Абакан
д: т.е только Абакан
э: если что пойдем на Абакан у нас там своя база проблем с топливом не будет, а по времени всего на 20 минут больше лететь
д: в-а 485 вас понял
Примерно такой слышал сейчас разговор в данный момент передают борту погоду - пока без изменений
Буду дальше слушать...

-Вертикальная видимость 500 по полосе 1000 ваше решение?
-Еще один круг и на Абакан...

все пошел на Абакан, набирает 6000 на Раздолье. По голосу пилота явно слышно что не лететь туда ой как не хочется

mirney
интересно! Я такое тоже слышал! В Братске тоже дождь идет! Вопрос! А почему вот диспетчеры его вели до Иркутска, не сказали раньше про метеоусловия? А с какой точки в круг вошел?

electro_sergey
Вопрос! А почему вот диспетчеры вели его до Иркутска не сказали раньше про метеоусловия?
Потому что условия изменились как раз когда борт был на подходе. Перед ним кстати за 5 минут успешно сел борт Россия 516.
А с какой точки в круг вошел?
Точно сказать не могу так как раз слушал Россию, а когда переключился на подход Владивосток-авиа уже снижался

14.05.2009, Москва 14:40:12 Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила работы на месте аварии вертолета Bell 407, в результате которой погиб губернатор Иркутской области Игорь Есиповский. Об этом говорится в сообщении МАК.
SPEAKER

МАК:
18.05.2009
Председатель технической Комиссии МАК по расследованию катастрофы вертолета Bell 407 RA-01895 информирует, что Комиссия завершила работы по выкладке сохранившихся фрагментов вертолета и двигателя. Предварительный анализ показал, что до момента столкновения вертолета с препятствием (деревом высотой до 25 метров) отказов в работе систем вертолета и двигателя не выявлено.
В ходе работы по выкладке Комиссией был обнаружен электронный блок системы управления двигателем, который фиксирует информацию о его работе. Блок сильно обгорел. Комиссия, совместно с представителем разработчика двигателя, изучает возможность считывания записи.
Комиссия продолжает свою работу.

Слушал сегодня записи радиопереговоров сделанные в мае, порадвала одна почему то сразу не обратил на нее внимания, впринципе стандартный радиообмен просто у летчика наверное было хорошее настроение Сибирь 3274 (записано 15 мая).

03.06.2009 :
27.05.2009 г. комиссия МАК по расследованию катастрофы вертолета Bell-407 RA-01895, произошедшей 10.05.2009 г. в Иркутской области, завершила полевой этап работы.
Установлено примерное время АП – 00 час. 13 мин. местного времени (ночь). Вертолет не оборудован бортовыми самописцами.
При осмотре и анализе характера разрушений фрагментов вертолета и его систем членами комиссии и экспертами от фирмы «Bell Helikopter A Textron Compani» и фирмы «Rolls - Royce», видимых признаков отказа авиационной техники в полете не установлено. Анализы проб топлива, взятых из емкостей с места заправки вертолета и из емкостей ТЗК аэропорта Иркутск, показали его кондиционность.
Изъятый с места происшествия электронный блок управления работой двигателя имеет пробоину, следы ударов и воздействия высокой температуры от пожара, в силу этого, считывание данных из блока на месте с помощью специальной аппаратуры оказалось невозможным.
В соответствии с рекомендациями ИКАО и существующей международной практикой, в рамках межправительственного соглашения между Россией и США, указанный блок, по заданию комиссии, направлен на проведение исследований в США под контролем NTSB и МАК.
Комиссия продолжает поиск документов и изучение вопросов, связанных с профессиональной подготовкой пилота вертолета.

Вертолет не оборудован бортовыми самописцами Интересно почему, это только данный тип не оборудован или на всю малую авиацию их не устанавливают?

Сейчас в районе Большого луга работает Ан-2 33334, похоже это его бортовой. Работает по пожарам

А испытателей ИАПО кто-нибудь слышал? Летают постоянно а в эфире тихо.

mirney
На какой частоте Ан-2 33334 работает?

ПАлексей
На какой частоте Ан-2 33334 работает? работал на частоте круга 119.3, только что сел. Сейчас частенько наверно будет летать из-за пожаров. Но на сегодня сказал что работу закончил
Int 13h
А испытателей ИАПО кто-нибудь слышал? Летают постоянно а в эфире тишина
Конкретно испытателей не слышал, а сам аэродром ИАПО (позывной Черешня) на 124.0 иногда слышу. Вчера кстати под вечер летали Ту-22М видел их как раз над Иркутском поворачивали на высоте 6600, работали на 128.5, наверное учения. Сегодня пока тихо, но может тоже будут летать

Сейчас на частоте подхода 125.2 Россия 516. дисп- Россия 516 посадку расчитывайте не раньше 15.00...
Ветерок, однако, поднимается не хилый

Ветер 290 градусов 10, порывы до 15... сильная пыльная буря видимость 3500
Снижайтесь 900 м к 3-му правым на 30-ю полосу

...пыльная буря окончилась видимость больше 10, яркость огней убавить или нормально?
-яркость отличная Россия 516
...
посадку разрешили
P.S. все сел за ним еще один борт идет 12361, и еще один на предварительном.

Привет! А что за борт уже второй час кружит над городом? Погодный разведчик? В воздух поднялся незадолго до бури.

14 мая за час до снегопада, тоже поднимался борт и кружил около получаса. Чего они хоть передают на землю?

По бизнес-джетам что-нибудь интересное бывает? Или стандарт, взлет/посадка...

cemichaelПривет!
Вчера кружил Ан-30 это насколько я знаю тренировочные полеты. Обмен стандартный, иногда от ближнего уходит на второй круг, иногда садится разворачивается и снова взлетает, когда зарулевает на стоянку обычно у него спрашивают закончили работу (тренировку) или на перерыв. Позывные почти всегда разные. Я уже вчера его не мониторил дела были. На
счет бизнес-джетов то слышал парочку, обмен стандартный.