26631: сию продолжаю работу в зоне ожидания над Усоной, перехожу в режим РБС.

Ну в общем вот и слетали. Транзит сегодня удивительно - взял и отработал за 175 км.

Странно, что облетчик молчит в эфире. Весь диапазон утюжу, кружит над головой и молчит.

Работал он с кругом вообще то, когда я подлетал.

ivandalavia
Транзит сегодня удивительно - взял и отработал за 175 км.
Слышал ваш доклад про "всех живых и здоровых").

Работал он с кругом вообще то, когда я подлетал.
Имеется ввиду частота на котрой он передает техническую информацию, в прошлый раз была например 129,8.

Имеется ввиду частота на которой он передает техническую информацию, в прошлый раз была например 129,8.
------------------------------
631-это хабаровская спецэскадрилья или московская. В общем то если задаться целью-то узнать можно.

Увеличить
Летные проверки и системы. Адрес: 125167, Россия, г., Москва, Ленинградский пр-кт, д.37-А, корп. 14.
# Телефон: +7 (095) 950-22-42

Сфера деятельности:
Выполнение авиационных работ по летным проверкам наземных средств радиосветотехнического обеспечения полетов и связи. Выполнение летных проверок на территории РФ, в странах СНГ и ближнего зарубежья.

ivandalavia
когда я работал в Дальавиа и Алросе, то там просто говорил-805 ответь 804,ответил-добавь "МАЛЕНЬКУЮ"))))))))
сами догадаетесь??)))))
Догадались. На одну десятую выше текущей частоты, верно? :)

Догадались. На одну десятую выше текущей частоты, верно? :)
-------------------------------------------
ну конешно.
)))

стояли утром на крыльце авиакомпании, курили-облетчик продолжает наяривать без шассей заходы))
выяснили хоть на какой частоте он работает?)))

облетчик продолжает наяривать без шассей заходы
Сегодня выполнял в основном полеты по трассе: набор на Голос 3000 далее до точки Бадин, затем разворот и возврат по трассе А45, через Усону на привод Иркутска - "нам надо пройти точно над локатором, затем набор до 6000 и на Голос" - затем ещё полеты по трассе и после на Никольск в зоне ожидания от 3000 до 6000. Сел в 20:22 - "На сегодня работу закончил".
Частота так и не обнаружена, мониторинг 124.300 -124.375 ничего не дал, по крайне мере вчера... сегодня не мониторил.

mirney
значит просто собирают инфу по своим средствам, инженеры на земле не нужны пока.

На транзите сегодня утром жарко было))) Усть-Кутский багаж загрузили в Бодайбинский 46697 и тот уже было собрался на вылет.

Полярные 47260 мурыжили целый час. Грели грели самолет - ни на градус не нагрели, ледяной борт.

cemichael
значит просто собирают инфу по своим средствам, инженеры на земле не нужны пока.
Сомневаюсь, у меня закралась мысль, а может они не в рамках авиадиапазона работают.

Усть-Кутский багаж загрузили в Бодайбинский 46697 и тот уже было собрался на вылет.
Круто))). Последнее время что-то не ставлю на скан транзит, надоело эти разбирательства слушать.

mirney
а чего им общаться с землей, если они на удалении облет делают. сделают измерения, потом будут репу чесать)

A0478/10 NOTAMN
Q) UIII/QNMAS/IV/BO/AE/000/999/5216N10424E150
A) UIII B) 1002070100 C) 1002091200 EST
E) VORDME IRK 112.3MHZ NOT AVBL DUE TO FLTCK.
CREATED: 05 Feb 2010 04:24:00
SOURCE: UUUUYNYX

FLTCK - flight check

cemichael

Ну незнаю, я не специалист. Просто если есть обмен не хочется его упускать.

Господа, а вам не кажется что АТИС стал быстрее тараторить.

да нет,вроде такая же))))
завтра улетаю в Хабаровск, РД103 , 0100Z

ну вот вопрос сразу по теме.
как лучше писать переговоры в полете-наверно диктофоном???микрофончег засовываешь в наушник и вперед ??? а какие сейчас диктофоны самые самые путевые.кто делает?марка и всё такое.на что обращать внимание при покупке?спасибо заранее

ivandalavia
А мне кажется стала по-быстрее говорить. Чуть по позже выложу старую и новую запись для сравнения.
На счет записи переговоров, думаю что лучше конечно диктофон, и подключить бы его к какому-нибудь линейному аудио выходу через микрофоный вход (имеется практически на каждом диктофоне), ну или действительно через выносной микрофон типа прищепки, как у корреспондентов. Марок диктофонов сейчас огромное множество, так что конкретно посоветовать не могу, впринципе все они выполняют одни и те же функции и цена разнится только от размера памяти и наличием дополнительных функций, вроде подключения к компьютеру (многие дешевые модели не имеют её), а все остальные примочки типа цветного дисплея, наличия камеры и т.д. я считаю в данном аппарате просто безсмысленны. Еще не мало важной функцией является - активация записи по голосу, дабы не писать пустоту и не нужные звуки, в моделях по дороже этот параметр может регулироваться. Вообщем диктофон приемлемого качества в нашем городе можно купить от 3 до 5 тыс. рублей... дешевле может быть чревато отсутствием какой-нибудь полезной функций, дороже - переизбытка таковых. Конечно это моё сугубо личное ИМХО.
Извините, пока писал назрел один вопрос, а как ваши коллеги отнесутся к тому что вы будете записывать ваши переговоры?

Не столько наши именно сколько то что вообще в воздухе происходит пока летишь:) наши переговоры итак записываются на магнитофон:) как собственно и всякие любые другие:)

ivandalavia
Понятно, да любой радиоспоттер вам может позавидовать, ведь в данном случае у вас "самая высокая" антенна)
На счет АТИС, вот запись сделанная несколько дней назад - АТИС вылет
А вот сделанная сегодня - АТИС.
Как говорится - почувствуйте разницу).

Да тут даже ненужно слушать старую запись, что бы сравнить-реально быстрее. Видимо сделали это как раз для получения "эффекта оперативности". Хотя, если честно, когда так быстро тараторят, то можно и что то прослушать :-) Вердикт: слишком быстро :-))

на что обращать внимание при покупке?
ivandalavia

mirney Вам уже ответил. Только добавлю, что функция активация записи по голосу должна быть обязательно ! Как и вход (линейный или микрофонный).

Очень желательно: возможность подключения к компьютеру.

p.s. MP3-плеер для радиомониторинга

Интересный борт сегодня ночью сел в Иркутске Евразия 5150, не понял с откуда он пришел. Под утро взлетел и направился на восток через Голос, и потом начались разбирательства по поводу через какие точки лететь: 5150 просил разрешить следовать ему согласно плана Узана(?) дальше Унара, наши его направляли на точки по которым обычно направляют борта идущие на восток (Кудар-Содни). Интересно что обмен они вели и на русском и на английском, причем на английском явно говорил не наш, а иностранец и вот он что-то долго обсуждал с нашим диспом по поводу флайт-плана, я не совсем понял, могу выложить запись если надо. Что это, какой то международный борт?
BTS
Видимо сделали это как раз для получения "эффекта оперативности".
Тоже придерживаюсь этого мнения.

mirney
согласно плана Узана(?) дальше Унара
они хотели через USONA - UNARA - SODNI, но я ни разу не слышал чтобы там летали, типа трасса встречная. Вот и посылали их GOLOS - KUDAR - IBOGA.

На инглише однако КВС пытался встрять, а на русском сопровождающий.

ЕВРАЗИЯ авиакомпания (АОН) ИКАО ИАТА Вн.код
AIRCOMPANY EURASIA ЕЮ
Радиотелеграфный позывной ЕВРАЗИЯ АОН Дата образования
26/11/2008
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания Евразия"
Государство РОССИЯ
ФСНСТ Центральное УГАН
ФАВТ МТУ ВТ ФАВТ Центральных районов
Аэропорты базирования
Владимир ЬУБЛ XUBL РОССИЯ
Техника Код ВС из ТС Модификация Кол. ВС
Й3 PIPER CUB 1

Не могли же они вдвоем на одноместном, одномоторном PIPER J-3 CUB в такой мороз путешествовать)))

Так что скорей всего Казахи были, у них две а/к таких.

АТИС наверное для "нариманычей" ускорили))) вчера прям слух резанула скорость.

cemichael
Спасибо за просвящение!!!
АТИС наверное для "нариманычей" ускорили)))
+1)
ivandalavia
завтра в улетаю Хабаровск
Каким бортом летали?

RA-47805.Вечером сегодня возвращаемся.РД104.Попробуем опять визуально зайти

RA-46846

Сегодняшние ИрАэры
http://russianplanes.net/ID16614
http://russianplanes.net/ID16613
http://russianplanes.net/ID16615

Правда точка кривоватая, верней легкодоступная)))

Облетчика 26631 я так и не дождался, гонял по трассам на 3000.
А вот 28522 Ми-8 погранцов под конец поймал, но получился очень плохо.
86887 взлетал 115-м, пару часов назад его собрат 86888 взлетел и на запад ушел.

p.s. Запись 46846 воскресного захода на 119.3 выкладывать?

p.p.s. Якуты разные:
http://russianplanes.net/ID16585
http://russianplanes.net/ID16584

28522 Ми-8 погранцов


Увеличить