10 фотографий ТУ-154 в Ижме:
http://fotki.yandex.ru/users/volodya-66/album/120267/

Судя по фоткам, борт 85684.

Читал про "уставшее" состояние самолётов Алросы. Кажется, это было в отчете Сергея Доли о путешествии на якутские алмазные карьеры.
вот это лишнее. Доля хоть и популярен, но не до такой же степени, чтобы "усталость" авиапарка оценивать...................

ТУ-154М RA-85684 :



Tu-154M CCCP-85684 AFL/East Siberia rgd 30oct90 f/n IKT 03mar92; l/n DME 16aug92
Tu-154M RA-85684 Aeroflot DME 23may93
Tu-154M RA-85684 Chita Avia trf 29jul93 f/n PEK nov95; l/n HTA 18apr97; for Almazy Rossii Sakha since 2000
Tu-154M RA-85684 Alrosa VKO 22may00 rgd 25apr03 to Rossiya according to RFR feb04; l/n DME 05jul10

20 лет всего борту. До Алросы был в а/к "Чита-авиа"

одно дело состояние салона, по которому Доля и судил о состоянии, другое мат.часть из-за которой не каждому на тюрьму охота...

cemichael
Неправильно высказался, автор там ничего не оценивал, там фото и цитаты персонала говорящие были. Сейчас, судя по всему, доступ к двум записям именно про перелёт закрыт.

Нашел в своём архиве фото этого борта сделанную при его посадке в Иркутске 25.03.2009


Увеличить

14-колёсное шасси и плюс 20 тонн алюминия по сравнению с аналогичными зарубежными моделями такой вместимости. Запас карман не тянет.

Пилоты строго за полётом наблюдают,
На стрелки смотрят, словно видят в первый раз,
И никогда штурвал из рук не выпускают,
Ведь мы висим на алюминии сейчас.

(c) Гимн пилотов алюминиевой трубы.

Commodore
по сравнению с аналогичными зарубежными моделями такой вместимости ТУ-154М уцелел.

Запас карман не тянет.
Именно так и проектировали самолёты во времена СССР.

Ту-154м http://tv-zvezda.ru/news/russia/content/passazhirskiy_samolet_sovershil_vynuzhdennuyu_0709.html

http://www.1tv.ru/news/social/160709 - видео с места.

Фотограф
Именно так и проектировали самолёты во времена СССР

не только так, в ходе испытаний М3, выяснилось что дальность не ложится в ТТХ... стали облегчать, премия была установленна в пропорции от экономии и работа закипела... кронштейны для топливо проводов тоже облегчили, методом прореживания, а результатом стал пожар и гибель самолета с экипажем... .

Это была гонка с ту-95

http://news.rambler.ru/7470017/ Про поляков.

На аэродроме «Дзёмги» задержан на два дня отлёт Ан-124, который 7 сентября должен был доставить из Комсомольска-на-Амуре в Индонезию пару Су-27СКМ производства КнААПО. Задержка произошла из-за аварии самолёта на рулёжке, сообщил источник с аэродрома.

Самый большой в мире серийный транспортный самолёт Ан-124 «Руслан» не справился с управлением на рулёжке и сбил крылом аэродромные фонари, выставленные для обеспечения ночных полётов.

Крыло «Руслана», протаранившее ночные фонари, требует незначительного ремонта. Такой предварительный вывод комиссии, прибывшей на «Дзёмги» бортом Ил-76 для расследования инцидента, рассказал собеседник.

Причины и последствия уточняются, в результате которых будет принято решение о дальнейших действиях.

Напомним, что по имеющейся договорённости с индонезийской стороной, разобранные Су-27СКМ должны были быть доставлены на базу ВВС Индонезии в городе Макассар (провинция Южный Сулавеси), остров Сулавеси.
07.09.2010

В аэропорту Краснодара совершил аварийную посадку самолет Boeing-757, следовавший из Турции в аэропорт Внуково
R39974 "ЯКУТИЯ" АНТАЛЬЯ ВНУКОВО вылетел 20:00 07.09 22:35 07.09

На одном ресурсе есть в архивах запись захода и посадки.

повтор

Из АВИАФОРУМА :(цитата)...Кстати
"В 02.59 (UTC) экипаж доложил ATC об отказе электросистемы и все, сразу пропала связь и пропала метка с монитора
В этот момент ВС находилось на А–245 градусов и удалении 70 км от УУЫУ ( Усинск )
Ижма — ВПП –1340 м закрыта для полетов ВС (самолетов) в 1997 году.
расстояние до Усинска 190 км — ИВПП 2500
до Печоры 150 км — ИВПП 1500 ( самолеты не летают почти год)
до Ухты 160 км — ИВПП 2500
до Сыктывкара 400 км — ИВПП 2500
до Усть–Цыльмы 50 км ИВПП 1320"

Топливо было. Снижаться с эшелона все равно 100 км.
Почему не пошли в сторону живых полос, а искали что-то под облаками? (конец цитаты) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ИМХО, из-за отсутсвия на борту автономного GPS-приемника и (или) портативки с VOR. Например,http://www.mir-racii.ru/good_307.html И даже без VOR. Имели бы связь и пеленг от диспетчера. VOR Ухта - 113.8, см. таблицу частот... И это - http://www.qrz.ru/satellite/iss/ - не помешало бы...

экипаж доложил ATC об отказе электросистемы
а разве нет резервной, для связи то могли бы какой никакой UPS поставить.

Резервнее, чем аккумуляторная в кармане, не бывает... Люди уже по грибы с GPS ходят... Вдобавок, авиационная портативка в кармане позволяет следить за оперативной обстановкой из гостиницы, например. Да и ATIS послушать. Загрузку проконтролировать (для грузовиков)... Кстати, не нашел авиапортативок со встроенным GPS навигатором... Может, плохо искал?

<del>

<del> Мое предложение реализуется за два часа : ровно столько из Пулково едет авто до радиомагазина и обратно... Стоимость вопроса - ровно один билет Мирный-Москва...

мне просто не понятно как потребители первой категории надежности электроснабжения, остались без питалова, был бы умный знал бы:)

Еще немного фоток с места посадки Ту-154М в Коми...
http://komionline.ru/news/22516

Кто-то на форуме написал, что посадка Ту-154 на такую короткую полосу была совершена впервые.

На самом деле - нет. В Егорьеское авиационно-техническое училище ГА (колледж инженеров ГА) перегоняли два Ту-154. Первый сажали зимой на поле рядом с городом, там уктанная полоса (на старых слоях гугла она ещё просматривается северо-западнее центра города, курс примерно 160/340), длина почти 2 км. В книге "Лётчики-испытатели Аэрофлота" есть рассказ "Приземлился лайнер у околицы"

А вот второй, сажали на аэродроме в Шувое (ЕУАЦ, где теперь егорьевский аэроклуб). Сажали тоже зимой примерно в 1980 году. ИВПП (10/190), которую видно на гугле, тогда ещё небыло. Сажали курсом 10, со стороны д. Гридино. Так там длина поля всего 1500 м...

Об этом случае нет никакой информации в интернете. Однако старожилы аэроклуба притащили видео той посадки, оцифрованное с 8 мм ч/б плёнки, снятое курсантами ЕУАЦ: самолёт сделал 2 захода и на 3-й приземлился - качество не лучшее, куча снега, самолёт пробегает разворачивается и встаёт. По словам очевидцев у него сломалась/увязла левая стойка шасси, и это помогло избежать "прокладки просеки в лесу"... Как вывозили его оттуда - отдельный рассказ.

mf21
В теме на авиа.ру много раз уже написали как это могло быть и все поголовно "жалеют" бортинженера в этом расследовании.

rw4hfn
<del>

2350
а еще Ту-154 на грунт сажали...

http://www.youtube.com/watch?v=J5JUf2GsaR0

<del>

Последние 15 лет моей четвертьвековой летной карьеры портативная VHFUHF рация всегда при мне. Не о себе забочусь, а о других, которые просто не осведомлены о таких вещах!

antony
rw4hfn
Не переходите на личности.

а еще Ту-154 на грунт сажали...

Да это видео давно выложено.

Вы имели ввиду "летом на грунт". В Егорьевске в обоих случаях тоже не бетон был...

rw4hfn
Из АВИАФОРУМА :(цитата)...Кстати
"В 02.59 (UTC) экипаж доложил ATC об отказе электросистемы и все, сразу пропала связь и пропала метка с монитора
В этот момент ВС находилось на А–245 градусов и удалении 70 км от УУЫУ ( Усинск )
Ижма — ВПП –1340 м закрыта для полетов ВС (самолетов) в 1997 году.
расстояние до Усинска 190 км — ИВПП 2500
до Печоры 150 км — ИВПП 1500 ( самолеты не летают почти год)
до Ухты 160 км — ИВПП 2500
до Сыктывкара 400 км — ИВПП 2500
до Усть–Цыльмы 50 км ИВПП 1320"

Топливо было. Снижаться с эшелона все равно 100 км.
Почему не пошли в сторону живых полос, а искали что-то под облаками? (конец цитаты) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ИМХО, из-за отсутсвия на борту автономного GPS-приемника и (или) портативки с VOR. Например,http://www.mir-racii.ru/good_307.html И даже без VOR. Имели бы связь и пеленг от диспетчера. VOR Ухта - 113.8, см. таблицу частот... И это - http://www.qrz.ru/satellite/iss/ - не помешало бы...

rw4hfn Вы читаете не внимательно тему и по диагонали.
Выше постами в данной ветке сообщалось - цитирую ещё раз для Вас лично :

SPEAKER
Дата: 07 Сен 2010 15:54:25 ·

1.
Во время полета на высоте 10 тыс.600 метров произошел отказ радиосвязи и навигационного оборудования, а также системы электропитания.

Экипаж принял решение снизиться и перейти на визуальный полет. После этого на высоте 3 тыс. 600 метров в кабине экипажа сработала сигнализация аварийного остатка топлива в расходном баке в связи с тем, что электронасосы перекачки топлива в расходный бак перестали работать.

Далее экипаж принял решение совершить вынужденную посадку в аэропорту Ижма, ВПП которого не приспособлена для эксплуатации воздушных судов типа Ту-154.

2.
По словам членов экипажа, в воздухе, когда борт находился в районе Усинска, у лайнера полностью отказала система электроснабжения. Отказали насосы, "качающие" керосин из топливных баков, а также система аэронавигации и пр.

Запаса топлива оставалось на 30 минут полета. Командиром воздушного судна было принято решение о снижении. Лайнер "пробил облачность". Когда борт находился уже над территорией Ижемского района, экипаж сначала заметил поле. Однако местность оказалась болотистой. Поэтому пилоты, сделав круг, продолжили присматривать другое место место для посадки борта.

По признанию членов экипажа, на счастье поблизости оказалась взлетно-посадочная полоса закрытого аэродрома Ижмы, которая сейчас используется как вертолетная площадка.


Лётные происшествия и катастрофы. - Страница 99

сработала сигнализация аварийного остатка топлива в расходном баке в связи с тем, что электронасосы перекачки топлива в расходный бак перестали работать.

Теперь Вам ясно! И зачем тогда в данной ситуации Ваша портативка с GPS приёмником, когда движкам самолёта осталось работать на топливе из расходного бачка всего лишь несколько минут!
Не дотянул бы борт и до Усинска и Ухты по этой-же причине.

Лучше жевать, чем говорить! (с)

Читайте лучше тему, а не бездумно цитируйте участника с авиафорума!

2350
да, я потом уже ваше перечитал, что в Егорьевске то же в поле сажали...