Ту65/Ту85
***
Простите?

met2
Так то оно так, но мой вопрос про радиовысотомер остается в силе. Но вполне правдоподобно выглядит простая невнимательность при наблюдении за показаниями приборов. Того же радиовысотомера. Хотя ведь, раздается звуковая сигнализация при достижении выставленной ВПР на радиовысотомере. Ее то слышно, как могли проморгать?

Ту65/Ту85
Простите?

Маленькие тушки/большие тушки :)
бортовые номера: на 65*** - Ту134, 85*** - Ту154.

Они QNH от QFE не отличают.
Да пусть они даже этих понятий не знают. Но все равно они работают с QFE как ни крути. А иностранные летчики должны знать, что в России применяется именно QFE.

Можно уточнить на авиафоруме про радиовысотомер (РВ5 или RB7). При снижении до опасной высоты (она задаётся кремальерой на самом приборе), да он должен пищать.
Но по-моему звуковая индикация отключается, если есть захват глиссады. (сильно не пинайте не помню уж).

Маленькие тушки/большие тушки :)
***
Фига се, у Вас сокращения... :) Я в курсе, с каких цифр начинаются их Б№№, но Вы уж слишком замудрили. :)

все-равно не пойму, кто мешает отслеживать показания радиовысотомера?
***
Увлечённое выглядывание полосы сразу всеми.

met2
РВ-5М должен стоять.
Да вроде бы звуковая сигнализация не должна отключаться при захвате глиссады.

Я вот не пойму: чего их целый самолет набился главных лиц ? Помоему нашей (России) вины тут нет. Если они весь высший состав впихнули в 154-й и еще в тумане пытались права качать при посадке.

warmen
Я вот не пойму чего их целый самолет набился главных лиц помойму нашей (России) вины тут нет если они весь выший состав впихнули в 154-й и еще в тумане пытальсь прова качать при посадке.

Ответ найдёте на авифоруме в смежных темах - политика дело тонкое и Катынь смоленская нужна была как никогда, т.к осенью в Польше должны были произойти очередные выборы президента. Остальное додумывайте уж сами - есть инет, поисковики и новостные выпуски дибилизатора за последнию неделю. Извиняюсь за ОФФ.

Куча нарушений ПП. Нарушения регламента полётов высших лиц и т.д.

<del>

<del>

<del>

antony
TU_TU_TU
UT3BW
Каждому по предупреждению. Это не политический форум !
(политический тут: Настоящая трагедия для Польши )

А кто писал переговоры?
У кого есть запись того, что сответствует тематике форума, в конце концов?! ,

077 В Смоленске по видимому ни кто не писал, а жаль. Все что я писал - уже выложил на форуме.

Точно начали. Про результаты пока не слышно.

Маленькие тушки/большие тушки :)
***
Фига се, у Вас сокращения... :) Я в курсе, с каких цифр начинаются их Б№№, но Вы уж слишком замудрили. :)

Экзот


А я сразу понял, что за 65 и 85 имеются в виду :)

не слышно про яшики черные, прочитали?
zigzac
Прослушали запись переговоров. Начали работу с параметрическим самописцем.

кто знает какие системы посадки аэропорт Северный имеет ?
Сергей
Corvus

с авиа.ру:
В Смоленске стоит ПРМГ-5М: курсовой маяк, глиссадный маяк, дальномер, + два привода, дальний, ближний, + РСБН, + РСП.

И все-таки, есть ли данные о цвете тумана, а также что показывали гравиметры, если они были ?

http://echo.msk.ru/programs/oneword/670874-echo/

СЛУШАТЕЛЬ3: Да, он не имел права ниже ста метров заходить на этот аэродром при такой погоде. По-видимому, он принял решение не слушать диспетчеров. Наверное, у них был свой договор, что он снижается до своего минимума. Может быть, у него был 30 метров, 60 метров. Я думаю, что он использовал спутниковую систему по GPS. По-видимому, он попытался зайти. Но так как в данный период времени не всегда спутники совпадают в точности захода на посадку, там может быть разница 24-32 метра, он не мог точно зайти по спутнику… Чтобы точно определить именно в этот период времени нахождение, необходимы 3-4 спутника.

Такие вот дела...

Corvus 11 Апр 2010 08:55:17
Принимать иностранные борты на российские военные аэродромы (куда и российским-то гражданским бортам летать запрещено) - преступление. И эта практика должна быть пресечена.

Практика должна быть одна - предпринять всё, чтобы люди были спасены, особенно при принятии решения в жёстком лимите времени. А всякие игры в секретность, нарушение правил на бумажках с чернилками, ... стерпят.

начальник:
Да землю они искали - разве непонятно, там перед БПРМ низинка, туда и снизились, а перед дорогой рельеф повышается, вот и пошли цеплять... Это мой родной аэродром...

Corvus
А я сразу понял, что за 65 и 85 имеются в виду :)
***
Я искренне рад за Вас. Но сокращение — голая профанация. Ту-85 это совсем другой самолёт. http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu85.html
Слышать это от авиатора, как минимум, смешно. А слышать это авиатору — непонятно.

desperado
Чтобы точно определить именно в этот период времени нахождение, необходимы 3-4 спутника.
***
Ась??? ТРИ спутника необходимы для того, чтобы ГПС вообще заработала.
Для захода по ГПС необходимы наземные станции коррекции, устраняющие искусственное загрубление сигнала.

Экзот
Для захода по ГПС необходимы наземные станции коррекции, устраняющие искусственное загрубление сигнала.

Этим вообще-то все сказано, но вообще-то мало кто знает, что такое и зачем нужна станция дифкоррекции. Короче в этом случае скалдывалась череда мелких оплошностей, начиная с подготовки к полету и заканчивая тем, что в конце концов случилось.

начальник:
Да землю они искали - разве непонятно, там перед БПРМ низинка, туда и снизились, а перед дорогой рельеф повышается, вот и пошли цеплять... Это мой родной аэродром...

met2
Можно уточнить на авиафоруме про радиовысотомер (РВ5 или RB7). При снижении до опасной высоты (она задаётся кремальерой на самом приборе), да он должен пищать.
Но по-моему звуковая индикация отключается, если есть захват глиссады. (сильно не пинайте не помню уж).
Звуковая сигнализация опасной высоты, заданной на радиовысотомере, отключается при выпущенном положении шасси.

подскажите, как в данных самолетах заходит пилот на глиссаду? Он же по приводным маякам идет? И глиссада у него тоже показывается ?

Он же по приводным маякам идет? И глиссада у него тоже показывается ?

Свирепый Бамбр
угу... показывается - линией прямо на стелко проецируется.... также можно включить метки, выставить в настройках ПМУ и отключить отказы... а если включить режим бессмертия... то будешь отпрыгивать от земли (козлить) - и шасси не сломаешь - если сильно приложишься.... )))))))))))))

Есть Директорный указатель... и директорные метки.... их необходимо совместить - они и показывают положение ВС относительно створа ВПП и отклонение от воображаемой линии снижения (глиссады)

Свирепый Бамбр
На Ту-154 можно заходить по ILS (КГС) в автоматическом режиме (до ВПР), в директорном режиме; по маякам; по локатору; по ОПРС; по VOR/DME; ну и визуально.
Системы заходов на посадку

To Yurgen:
"... Звуковая сигнализация опасной высоты, заданной на радиовысотомере, отключается при выпущенном положении шасси..."
=============================================================
Если можно, ответь-те на вопросик: "....А нахрена она (сигнализация) тогда нужна?
Или Вы полагаете, что нормальный профиль посадок - с убранными шасси?

Всем спорящим :
Данный, конкретный самолет имел оборудование, отличное от "штатного" для данного типа.
Во вторых, до сих пор нет ясности : какая система посадки в принципе установлена (точнее, работоспособна) на аэ.Северном. Подозреваю, что кроме ОСП там реально ничего не было (ну возможно подогнали накануне что-то вроде мобильного РЛС, потому, как сведения о доставки некоего оборудования в сети были).
В любом случае , речь идет о погоде между CAT I и CAT II, для таких условий немаловажное значение имеет светотехническое оборудование (вот уж, чего там нет , да и не было никогда), которое отсутствует на полузаброшенном военном аэродроме.