Dysindich
Если можно, ответь-те на вопросик: "....А нахрена она (сигнализация) тогда нужна?
Или Вы полагаете, что нормальный профиль посадок - с убранными шасси?

Сигнализация опасной высоты нужна не для того, чтобы "орать" КВСу под руку в самый ответственный момент на посадке, а для того, чтобы предупредить экипаж об опасном сближении с землей, если по какой-то причине борт будет производить полет вблизи земли (причины могут быть разные. Для гражданских самолетов это, как правило, нештатные ситуации). Поищите видео посадок из кабины пилотов того же Ту-154. Если Вы найдете хоть один ролик, в котором при заходе на посадку сработает сигнализация опасной высоты или "тетка" будет орать типа "Опасная высота" - я изменю своё мнение по этому поводу.

Yurgen
сработает сигнализация опасной высоты
на Ту-154 нет такой сигнализации.. Есть сигнализация опасного сближения с землёй..
Сигнал в виде сирены и насколько я помню его можно отключить тумблером на пульте бортинженера..
А на радиовысотомере,опять же если мне память не изменяет, выставляется значение ВПР..
И ролик у меня такой есть, там речевой информатор "говорит" -Внимание, земля.!, когда вертикальная скорость на посадке, превышает допустимую..
Здесь к сожалению выложить не могу, т.к. весит 54 мб..
скачан в свое время с аvsiм.ru..

aero
Не буду спорить, возможно на Ту-154 и нет такой сигнализации. Но в виде глаз ПКК она может "появляться" в любой момент, а уж в условиях тумана - так это обязательно, ИМХО.
Сигнализация по вертикальной скорости могла не сработать потому, что она завязана на изменение давления. Таким образом, при нормальной скорости снижения эта система не может предупредить о приближении бугра в условиях недостаточной видимости, которое мог "обнаружить" радиовысотомер.
P.S. Ссылку не подсветите на указанный ролик?

Может это уже где-то было, но у кого-то есть радиоперехват разговора экипажа Ту-154го с вышкой?

И вообще, почему с иностранным бортом диалог ведется на русском? Я так понимаю, что диспетчер должен знать англ.

berkutua
у кого-то есть радиоперехват разговора экипажа Ту-154го с вышкой?
С "Вышкой-Район" работает только малая авиация:)).
И вообще, почему с иностранным бортом диалог ведется на русском? Я так понимаю, что диспетчер должен знать англ.
Какой английский - аэродром военный в статусе комендатуры.

С "Вышкой-Район" работает только малая авиация:)).

ну тогда диспетчером, главное с "землей") Есть?

Yurgen
Сигнализация по вертикальной скорости могла не сработать потому, что она завязана на изменение давления.
Как раз таки на радиовысотомер..
ЗЫ ссылкой не помогу к сожалению, ищите на авсиме в архивах где-то за 2007 год, видео из кабины экипажа..
Или киньте мыло, я Вам именно тот кусочек, где слышен РИ (около 10мб) пришлю..

почему с иностранным бортом диалог ведется на русском?
berkutua
Польский пилот говорил по-русски:
В Польше отвергают предположение о возможном незнании пилотами самолета Президента Польши Леха Качинского русского языка.
Об этом заявили представители Министерства обороны Польши и пилот правительственной флотилии Томаш Петшак, который лично знал главного пилота трагического субботнего рейса.
Директор информационного департамента польского Министерства обороны Веслав Гжегожевский отметил, что во время полетов в Российскую Федерацию в команде пилотов всегда был человек, который знал русский язык.
"До 2009 года в состав экипажа, который летал с VIP-ами в Россию, входил российский навигатор, с прошлого года специальный полк (который обслуживал правительственную флотилию) справлялся собственными силами", - рассказал он.
"До вчерашнего дня российская сторона не говорила ни о каких проблемах с коммуникацией с пилотами", - отметил Гжегожевский.
Петшак в свою очередь подчеркнул, что пилот-командир трагического рейса очень хорошо знал русский и часто пользовался им.

aero
Как раз таки на радиовысотомер..
Не согласен. См. личку.

Знаком с РП дежурившим в Смоленске в тот день
курсо глиссады там уже давно нет, заход (был только один) осуществлялся по приводам

вертикальная скорость завязана на давление - это 100%, радиовысотомер работает только при Н<700м

Польский пилот говорил по-русски.

Есть ли запись?

кроме всего прочего - сажать международный рейс на немеждународном аэродроме - это уже нарушение

Есть ли запись?
berkutua
Нет.

Те записи, которые украли журналисты газеты "Газета" и разместили у себя на сайте GZT.RU, сделал участник нашего форума Sten123450 вечером 10 апреля . К Президентскому Ту-154М №101 они не имеют отношения !

У кого есть фото кабины польского ТУ-154 ?
Вся авионика на нем НЕ ШТАТНАЯ. Как раз этот несчастный самолет показывали по Самарскому ТВ.
И именно ТОТ салон и ТУ кабину. Приборная панель в кабине.........полная электроника и дисплеи. Так что не известно про то "как врут показометры" НИЧЕГО.

кроме всего прочего - сажать международный рейс на немеждународном аэродроме - это уже нарушение

Ну как сказать, в этой ночью самолет ИЛ-62М президента Украины сел на военный аэродром Эндрюс, штат Мэрилэнд.

Другое дело "общаться" с экипажем международного борта по-русски...даже если они "знают" русский. Помнится парадоксальная история, когда немецкий пилот международного рейса Люфтганзы запрашивал руление и взлет в Германии по-немецки, за это его отстранили от полетов и дали выговор.
Почему это существенно: сейчас в СМИ появилась информация, что недопонимание, а именно ломанный английский диспетчера и русский поляка МОГЛИ в итоге повлиять на трагический исход ситуации. Мне кажится, что диспетчер просто ОБЯЗАН знать английский, даже если это провинциальный аэродром, с соотв. аттестацией.

У кого есть фото кабины польского ТУ-154 ?
Вот

военный аэродром Эндрюс
есть военный аэродром Северный (Смоленск), но нет международного аэропорта Смоленск
и например
есть военный аэродром Мигалово (Тверь) и есть международный аэропорт Тверь (Мигалово), до недавнего времени Тверь была еще (хотя бы на бумагах) и международным аэропортом.


кроме того минимум аэродрома 150*1000 - он был явно превышен в тот день, до Тушки сел Як-40, потом 2 захода сделал 76й и ушел на запасной, потом уже садился 154й - поэтому очевидцы говорили о 4х заходах

Мне кажится, что диспетчер просто ОБЯЗАН знать английский, даже если это провинциальный аэродром это не международный аэропорт, диспетчер знать английский не обязан

это не международный аэропорт, диспетчер знать английский не обязан
тогда как принимать иностранный борт диспетчером, который не знает англ. язык-без понятия. Виновны и организаторы:
1)Нужно ыбло выбрать адекватный международный аэропорт.
ИЛИ
2)Предоставить диспетчера, знающего английский.

В любом случае не стоит эксперементировать выесняя знания русского языка польского пилота, и английский диспетчера. ИМХО.

ОФФТОП
Оборудование на борту - "Юниверсал". Это не "международный рейс". Это спецрейс. Никакие конечные международные правила гражданской авиации на него прямо не распространяются, каждый конкретный рейс определен особым регламентом.

Расследование покажет...

вообще обсуждение катынской катастрофы дает очень наглядный пример, как ситуация, достаточно прозрачная, при полном отсутствии новых и существенных фактов, обрастает дурацкими предположениями и пустым трепом

при чем здесь "международный рейс", "нарушения", правила ИКАО, Люфтганза, "предоставить диспетчера" и т.д. и т.п.?

по статусу это ВОЕННЫЙ рейс на ОСОБЫХ условиях
условия посадки должны были быть оговорены, в том числе язык диспетчирования
есть доказательства обратного????

Эта версия в "СМИ" (что корявый русский и плохой английский) чуть-ли не первая была.
Есть ещё и что "диспетчер слишком не настойчиво предлагал уйти на другой аэродром".
И т.д. и т.п. Это всё - эмоциональная пена. "Переговоры" сразу публиковать нельзя. Внятно сказано не внятно.... "гнилой базар" пойдет по всякой мелочи. А забудут главное - "при плотном тумане и с 4-й попытки, при рекомендации уйти на запасной......"
Кстати я первый раз узнал про ? с 4-мя попытками......возможно.
Надеюсь разберутся.

Фотограф
крали журналисты газеты "Газета"
В "КП.РУ" вообще их прислал знакомый радиолюбитель.... типа. С таким рвением, им-бы чем-нибудь другим заняться.
А вообще, одни тормоза не разобрались - остальные накопировали.

В "КП.РУ" вообще их прислал знакомый радиолюбитель.... типа. С таким рвением, им-бы чем-нибудь другим заняться. А вообще, одни тормоза не разобрались - остальные накопировали.
TheKindWizard
Ужас ! С лёгкой руки журналажников понеслась "деза" по интернету ! И всё оттого, что норовят украсть, скопировать без спроса. Хоть бы спросили - что к чему.

Журналюги украли запись и подставились...

Вечно скопипастят друг у друга, а мозг не включают, ведь можно было поинтересоваться на сайте, эта запись или нет. Я им указал на ошибку, там есть возможность Ctrl+Enter.

UPD: Фотограф опередил :)

Убирают потихоньку фальстарт.

Фотограф опередил :)
Да туда уже весь форум начал стягиваться.

Фотограф
Ужас ! С лёгкой руки журналажников понеслась "деза" по интернету ! И всё оттого, что норовят украсть, скопировать без спроса. Хоть бы спросили - что к чему.

У них работа такая ;)

А вот то, что никто не удосужился на стольких страницах откоментировать эти записи, чтобы и дятлу понятно было (зная что сюда регулярно наведываются СМИ)... Это грустно...

может при таких обстоятельствах стоит вводить мораторий на выкладывание записей?
ну и описание своих записей делать _КОРРЕКТНОЕ_... как тут уже выше написали, из названий файлов и обсуждений новому человеку трудно понять, что и как...

Переговоры польского борта на Смоленск 10.04.2010г. в 23:46 по МСК ----- ВСЕ, далее уже никого не интересует, что в 23:46 по МСК, что это совсем другой борт и уже задолго ПОСЛЕ события... в общем к заглавию записи то же можно претензии высказать!

cemichael
может при таких обстоятельствах стоит вводить мораторий на выкладывание записей?
Ага, и закрывать форум :)

TheKindWizard
Убирают потихоньку фальстарт.

Фотограф опередил :)
Да туда уже весь форум начал стягиваться.

Исправляют:)
Ошибка 404
К сожалению, запрошенная вами страница не существует.
Возможно, то, что вы ищете, находится в одном из разделов сайта: