Я так понимаю это софт с вагона-лаборатории?

Здесь http://www.npfyar.ru/ikar.html и здесь http://www.npfyar.ru/ikar-radio.html кое что про них.

Спасибо! Вообще интересно оборудование вагонов-лабораторий радиосвязи, где бы почитать о них?

Вчера довелось побывать в р-не п. Чкаловский, Московская обл. Там на перегоне Бахчиванджи - Циолковская возле ж.д. полотна увидел такую необычную БС

Вряд ли это обычная сотовая связь, т.к. размеры мачты уж очень миниатюрны - он не выше, чем подвеска КС, как видно из фото.
Что это такое? GSM-R? TETRA?

..рискну предположить что это МТС. Дело в том что у РЖД есть проект- в доль линии ЖД и по объектам жд внутренние номера ЖД и мтс как-то скроссированы... типа своя сотовая сеть... может не слишком понятно выразился, но как-то так...

Слышал об этом, только не знал, что есть на МскЖД. Но ведь по сути это не является GSM-R, скорее РОРС...

внутренние номера ЖД и мтс как-то скроссированы
стандартная услуга ОПСОСов - FMC или FMTN

Встретился в эфире такой речевой информатор: "... Вскрытие вагона номер ...".
ЗАПИСЬ
Это обычное дело, и давно применяется на Ж/Д или какое-то новшество?

Прямо Левитан - думал будет обьявлять о начале войны с Америкой :)
По теме - не встречал раньше тоже. Интересно, где такие ставятся и за счет чего срабатывают? У кого есть инфа?

Ага и это единая частота или кому как своя присваивается? И что за сигналик после тона идет?

NBP FM
Единая частота - 151.825 , 1 канал УКВ ПРС.
А сигнал после тональника - это, если мне не изменяет память, работа комплекса диагностики радиостанций СТОР.

Caprice Classic
ну причем здесь 151.825. речь ведь об АБСОЛЮТНО другом. NBP FM спрашивал, единая ли частота 152.525 для речевого информатора...

единая ли частота 152.525 для речевого информатора...
Ага, я в записи ее увидел - здесь просто не была она указана. Ну да и я тож не сослался на нее.

cemichael
Я знаю, о какой частоте идет речь.
Вы сами подумайте, что пишете - РИ может работать на любой частоте не только УКВ, но и КВ диапазона, отдельно взятой частоты для работы только РИ нет. Логично предположить, что он работает на той частоте, которая закреплена за станцией, а они везде разные, если говорить о маневровой УКВ-связи. Но на УКВ есть и единая частота 151.825,на которой также могут работать РИ, если они установлены.
Вот и все.

Я как-то раз РИ на 2130 слышал - "Перегрев букс в таком-то вагоне".

Я как-то раз РИ на 2130 слышал - "Перегрев букс в таком-то вагоне".
Ну это уже давно все КТСМ четногонечетного комплектов такое информирование дают, вызов-фраза :машинист четного(нечетного поезда) нагрев(тип нагрева) номер подвижной единицы (локомотив так и говорит) и номер оси и справа или слева. В конце добавляет фразу Примите меры к снижению скорости.
В помещении ДСП где стоит АРМ КТСМ при проследовании поезда говорит : проследовал четный(нечетный поезд) . Еси тревога по нагреву то говорит то что и в радиостанцию сообщает.

Я как-то раз РИ на 2130 слышал - "Перегрев букс в таком-то вагоне".
Ну это уже давно все КТСМ четногонечетного комплектов такое информирование дают, вызов-фраза :машинист четного(нечетного поезда) нагрев(тип нагрева) номер подвижной единицы (локомотив так и говорит) и номер оси и справа или слева. В конце добавляет фразу Примите меры к снижению скорости.

Хорошо бы запись послушать, может у кого есть - выложат?

Приветствую!

Есть несколько вопросов по связи в московском метро:

1. Какая реальная девиация частоты 2444 кГц и 2464 кГц у диспетчера? Машинистов принимаю отчетливо и качественно а вот диспетчера идут явно с расширенной полосой или у них ограничение в УНЧ происходит из-за сильного сигнала от микрофона?

2. Как подключается к передатчику волновод? Похоже диспетчер может передавать на отдельно взятый сегмент линии, а не на всю линию. При этом создается ощущение, что информацию он может дублировать если по выбранному сегменту ему не ответили, он делает повторный запрос на другой сегмент.

3. Какая мощность излучения у диспетчера и у машиниста?

4. Какие еще "аналоговые" частоты метро можно послушать кроме 2444 кГц и 2464 кГц (Тетру не предлагать - пока нечем послушать).

5. Планируется ли полностью свернуть связь в метро на 2444 кГц и 2464 кГц в связи с появлением Тетры и других цифровых стандартов связи и если планируется то ориентировочно когда?

6. Есть ли бюджетное решение как слушать Тетру в метро?

7. Насколько далеко можно принимать Бутовскую линию на 470/475 МГц? Живу в 6 км от нее (прямой видимости нет), но так ни разу не удалось принять. Есть ли там реально работающий репитер и где он расположен, какая его мощность? Не ушли ли они полностью на Тетру? Репитер монорельса принимал на бОльших расстояниях (7 км и более без прямой видимости).

Заранее спасибо!

Хорошо бы запись послушать, может у кого есть - выложат? - в текстовом варианте процитирую сам себя

/Только что на 151.825 пропищал тональник. " Машинист 237го ответте начальнику поезда!" "У нас срабатывание СКНБ. Что б не дёргать стоп кран - может нам затормозить потихоньку?" Машинист "Сейчас до станции дотяним" .
Стали! Проводник - "ложное срабатывание! Там кипятильник ...вода течёт..." Машинист узнал номер вагона в составе и собственно номер вагона (пятизначный).
пысы - "От оно чо Михалич!" (с) Наша Раша. Ездите поездами УЗ! Особенно гнилыми летними ДОПами :) И услышите много интересного в эфире :)
пыпысы - я слышал из дому за 45 км. Стали внеграфика в Рокитно. Причём начальника я слышал на 59+ а машиниста с малой девиацей и на 5/7. Аккурат на север от меня - расстояние минимальное до этой линии. 237 это летний доп Киев - Симф через Фастов / Белую Ц / Мироновку.../

antonioni
Есть несколько вопросов по связи в московском метро:
Приветствую!
Отвечу только на те вопросы, где в ответах не сомневаюсь. Надеюсь, другие участники помогут ответить на оставшиеся.

3. Какая мощность излучения у диспетчера и у машиниста?
Радиостанции такие же, как и на наземной железке, просто запрограммированы другие частоты (это возможно при заказе на заводе). У ЛОК я в основном вижу 42-РТМ, у ДНЦ не знаю, предполагаю, что типа РС-46МЦ. Согласно паспорту данной станции, ее мощность составляет 12+- 2 Вт.

4. Какие еще "аналоговые" частоты метро можно послушать кроме 2444 кГц и 2464 кГц (Тетру не предлагать - пока нечем послушать).

Есть частоты на UHF, смотрите таблицу частот: Таблица частот: 475.3500 МГц
Ну и в том же духе. Правда связь на этих частотах, в основном, только при нештатных ситуациях
(А это к вопросу7. Насколько далеко можно принимать Бутовскую линию на 470/475 МГц? Живу в 6 км от нее (прямой видимости нет), но так ни разу не удалось принять. Есть ли там реально работающий репитер и где он расположен, какая его мощность? Не ушли ли они полностью на Тетру? Репитер монорельса принимал на бОльших расстояниях (7 км и более без прямой видимости).
)

5. Планируется ли полностью свернуть связь в метро на 2444 кГц и 2464 кГц в связи с появлением Тетры и других цифровых стандартов связи и если планируется то ориентировочно когда?
Нет, Тетра уже давно в ММ, это связь ДСП и ДНЦ. ПРС останется на КВ, на ближайшее время планов ее сворачивать нет.

6. Есть ли бюджетное решение как слушать Тетру в метро?
В настоящее время не существует сканеров, способных декодировать Тетру сразу же. Таким образом, остаются два варианта:
- купить терминал Тетра и запрограммировать его для работы в сети метро (маловероятно, что все это получится).
- Пользоваться программным декодером Тетры

медведь
Бывает такое, но это все-таки не РИ. Хорошо бы послушать как говорит именно автоматика

antonioni, попробую ответить е шибко разболтав секреты )))
1. Какая реальная девиация частоты 2444 кГц и 2464 кГц у диспетчера? Машинистов принимаю отчетливо и качественно а вот диспетчера идут явно с расширенной полосой или у них ограничение в УНЧ происходит из-за сильного сигнала от микрофона?
извините что вопросом на вопрос: чем слушаете?
2. Как подключается к передатчику волновод? Похоже диспетчер может передавать на отдельно взятый сегмент линии, а не на всю линию. При этом создается ощущение, что информацию он может дублировать если по выбранному сегменту ему не ответили, он делает повторный запрос на другой сегмент.
линия поделена на "плечи", "секции". ощущение правильное))
3. Какая мощность излучения у диспетчера и у машиниста?
откройте данные на 43РТС например и 42РТМ )) не килловаты)))
4. Какие еще "аналоговые" частоты метро можно послушать кроме 2444 кГц и 2464 кГц (Тетру не предлагать - пока нечем послушать).
20 гц-20кгц )))
5. Планируется ли полностью свернуть связь в метро на 2444 кГц и 2464 кГц в связи с появлением Тетры и других цифровых стандартов связи и если планируется то ориентировочно когда?
пока не планируется
6. Есть ли бюджетное решение как слушать Тетру в метро?
нет
7. Насколько далеко можно принимать Бутовскую линию на 470/475 МГц? Живу в 6 км от нее (прямой видимости нет), но так ни разу не удалось принять.
Опять вопрос: чем и на какой частоте слушаете? В принципе может и услышите... но не факт.

Есть ли там реально работающий репитер и где он расположен, какая его мощность? Не ушли ли они полностью на Тетру?
На ТЕТРу не ушли, остальные подробности вам не нужны.
Репитер монорельса принимал на бОльших расстояниях (7 км и более без прямой видимости).

Там система по иному организована, по этому слышите.

Тетра уже давно в ММ, это связь ДСП и ДНЦ.
Caprice Classic не знаете точно наименований- не пишите. ДНЦ в московском и питерском метро нет. - купить терминал Тетра и запрограммировать его для работы в сети метро
в систему вам его не пропишут, так что забудьте.
А вообще по делу если- там обмен никакой, интересного ничего. всё самое интересное по проводам идёт, и частично по КВ.

Caprice Classic ааа....поспешил:) Ну не автоматикой единой :)

antonioni
А мне вообще нравятся подобные вопросы от участников, которые тут с 2006 года существуют. Это просто гениально, задавать такие вопросы, когда весь форум нафарширован этой информацией в буквальном смысле. =)))

медведь
Причём начальника я слышал на 59+ а машиниста с малой девиацей и на 5/7.
Машинисты иногда страдают тяжёлой формой дистрофии, которая даже рот открыть не даёт для того, что бы чётко говорить в микрофон. Некоторые микрофон почти в другом конце кабине держат. =)

Некоторые микрофон почти в другом конце кабине держат. =) - спасибо :) Буду знать :)

Stumbler
Машинисты иногда страдают тяжёлой формой дистрофии, которая даже рот открыть не даёт для того, что бы чётко говорить в микрофон. Некоторые микрофон почти в другом конце кабине держат. =)

Совершенно точно подмечено - за всех машинистов не скажу, но очень часто бывает так, что сигнал по силе очень хороший, но вот голос звучит очень тихо, приходится вслушиваться, что он там говорит. Диспетчер же наоборот - идет мощно и сочно:) Правда, помимо голоса, часто слышны какие-то шумы, которые тоже затрудняют восприятие информации, особенно во время движения поезда.

PenTod
Там ещё хохма есть, связанная с этим. Пример радиообмена:
ДСП: Машинист поезда 560.
ТЧМ: Мумммуммуммуммум пшшшшшпшш муммуммммууууу...
ДСП: Новосокольники, Ленинградская сторона. Приведите в действие автотормоза поезда.
ТЧМ: Мууумммуумму........................................пспспссспспсссмумумумуууу.........................
ДСП: Верно! Выполняйте.

Бывают случаи, что неисправен пульт, или трубка, что приводит вообще к излучению в эфир немодулируемой несущей, либо промодулированной скрипами, шуршанием неконтакта или оборванного провода. То есть, если даже послушать это всё в совсем узкой полосе, нормально речи от машиниста не слышно как ни крути, поэтому, если на вызов ДСП ответила несущая с не пойми чем, и в конце отшлёпнуло шумодавом, то на ЖД есть привычка - это ответил тот абонент в радиосети, которого ты и звал. ;)))

в систему вам его не пропишут, так что забудьте.
Ой, вот не поверите - про астро-транк то же самое мне говорили, даже более - мол это связь засекреченная :) а что в итоге? Слышал как абсолютно левые люди там работают, а уж сколько слушают - я не говорю уже!
Если попросить - конечно не пропишут, все ручками своими делается. И головой.
Тем паче, для Тетры даже system key не нужен, в отличие от астро. Знай только верные параметры.

Stumbler,
я думал это у меня так только машинистов слышно, оказывается - нет (в последнем вашем сообщении прочитал). Когда состав на станции, локомотив слышно, примерно, в 75 проц. случаев. По моим скромным наблюдениям. Слушаю 2130.

локомотив слышно, примерно, в 75 проц. случаев. - на Украине наверно в 75 проц случаев не слышно :)