Аккум?

Да.

PenTod


Какие же 95 часов? 190х2 (при токе 500 ма) это 380 часов. Ну пусть 190 он не отдаст (кислотник стартерный всё же) но 120-130 всяко отдаст. 240-260 часов получается. И какие 4 дня заряжать-то? 14 часов при токе 19 ампер, а учитывая что стартерные переносят зарядку током 0.2С, то всего 7-8 часов при токе 38 ампер.

Что такое ст-190? Аккум
Он самый. 6 вольт, стартерный, 190 А.ч. Так вроде расшифровывается?

6 банок, а не вольт.

Prof61

Согласен - мой косяк в расчетах длительности работы. А по поводу зарядки - смотря какая зарядка есть в наличии, моя отдает 6-7 ампер всего и рассчитана на обычные авто аккумуляторы:)

Да и дело тут не в том, что заряжать долго (и довольно дорого, с точки зрения электропотребления), а то, что он весит 55 кг, и таскать (или даже возить) его туда-сюда (для заряда), хоть и раз в две недели, мне лично не хочется. В итоге получаем 10-12 дней работы и гемор с зарядом и переносом - не вариант;)

Подскажите а как по позывному отличить например электричку от товарного или поезда дальнего следования?!

taksistradio

Очень просто - http://www.rzd.me/inform-block/train-numerate/

По классификации номеров поездов. Упс - опередили :) PenTod

Кроме классификации можете ещё определить по номеру в каком направлении следует от Москвы или к москве (нечетный -четный) кроме октябрьского хода-там в питер чётные .

FROST_66
кроме октябрьского хода-там в питер чётные .

Вообще, четность-нечетность определяется по сторонам света.

С одного из форумов -

единичный принцип нумерации для всех дорог бСССР - с востока на запад и с севера на юг - нечетные, с запада на восток и с юга на север - четные.

Правильно говорите. Тока я как то рассеянно написал

Очень просто - http://www.rzd.me/inform-block/train-numerate/
спасибо!!!буду осваивать! слушаю переговоры по дороге на работу )))

кроме октябрьского хода-там в питер чётные . ага - но получается (из Москвы) на северо-запад.

DLD
С СЦБистами переговаривается. Неисправность СЦБ - это головная боль всегда. Конечно на нервах будет. =)

С СЦБистами переговаривается
Да это понятно. Тут стечение обстоятельств само: комиссия+ ложная занятость по главному пути на станции, отсюда и маты.

Частенько слушаю наших железнодорожников на 2127 Кгц на Деген 1103, на штатную антенну. Диспетчеров слышно очень хорошо, а машинистов либо не слышно совсем, либо еле-еле. До ж/д станции километров 5 по прямой, нахожусь на последнем этаже 5-этажки. У нас тут крупный ж/д узел, помимо пассажирской есть еще и товарная и сортировочная станции, локомотиворемонтный завод, локомотивное и вагонное депо.
Вот парочка примеров, прием из квартиры на штатный телескоп Дегена-1103.
http://www.youtube.com/watch?v=xiUW1KHnp6c
http://www.youtube.com/watch?v=33QoA6yRXmo
http://www.youtube.com/watch?v=XjK_GxTE-M8

Cassini отлично. Теперь сделайте наружную антенну - кусок проволоки на улицу (с балкона до дерева например...) И попробуйте мониторить. А ещё лучше магнитную антенну. Тут вопросов в єтой ветке не надо - всё есть в соответствующих темах. Там растолкоют если что...

Надо заметить, что если выберете вариант антенны в виде куска проволоки, то наиболее эффективно эта конструкция будет работать, если натяжение проволоки параллельно ж.д. линии.

Caprice Classic в данном случае на слух не заметит апсолютно,

У меня почему-то обратный эффект, сколько ни пробовал выбрасывать провод-антенну на близлежащее дерево, наоборот прием становился хуже. Это именно в отношении ж/д. Любителей или например жужжалку слышно заметно лучше с проводом.

Вопрос, а что означает просьба ДСП к машинисту "дайте отпуск тормозов", очень часто слышно.

Обычная проба тормозов вроде бы.
По приёму - странно. Очень странно. Даже ни чего не могу придумать...не должно такому быть по идее.

Ну по смыслу понятно, отпустить тормоза... а это что, как-то можно контролировать дистанционно? Откуда ДСП знает, отпустил тормоза машинист или нет? Сорри за оффтопик...

Cassini, для прекращения торможения машинист производит отпуск тормозов.

Отпуск тормозов проверяют осмотрщики вагонов, они по громкоговорящей связи или же на канале УКВ могут просить ДСП и он уже на КВ канале 2130 КГц передает машинисту команду об отпуске тормозов поезда.
Срабатывание тормозов и их отпуск контролируют по лампам сигнализатора в кабине локомотива, а также по прижатию и отходу тормозных колодок от колес двух хвостовых вагонов.
После полного, а есть еще и сокращенное опробывание тормозов, осмотрщик вагонов обязан сделать отметку в справку о тормозах формы ВУ-45 о его выполнении и выдать машинисту, а машинист заносит данные о плотности тормозной сети.

Cassini

ДСП не может и не знает, чего там ТЧМ делает тормозным краном, а вот вагонники видят срабатывание воздухораспределителей. Вагонники-то по УКВ с ДСП общаются, ДСП с ТЧМ по поездной ГМВ.

ut3rz GROT
Спасибо, теперь понятно о чем идет речь! :)

В Московском регионе сложная обстановка на ЖД в данный момент. Серьезные обледенения, машинисты докладывают искрение и боясь идти своим ходом (дабы не пережечь контактный провод), заказывают вспомогательные.

UPD: Понеслась, на Куровскую электричку затягивают тепловозом. Небо сияет.

Эхх, а я без КВ-антенны :(

Всегда слышал проверку тормозов только по УКВ, ТЧМ напрямую общается с осмотрщиками, у вас прям новаторы какие-то

error

" Как же нам не веселиться, не грустить от разных бед, В нашем доме поселился замечательный сосед." (с).
Назначили тут на " Зеленку " нового ДСП. Я с него рыдаю натурально. Его стиль общения с ТЧМ не может не радовать.
Порадуйтесь и вы.
http://rutube.ru/video/af0cb47db8bb3820cb04be690cf6b36f/
P.S. Что то не могу в тэги взять.