На узкоколейных ЖД используются.
Крайне редкое явление - подъездные и ведомственные пути предприятий, на локомотивах, не выезжающих за пределы ведомственной территории.

AYuGavrilov


вот, например

но в схеме организации связи ПРС нет
AYuGavrilov, а это даже и не ПРС, это скорее, как уже написал выше Stumbler,
ведомственная радиосвязь, как раз-таки для народного хозяйства.

А антенна в корпусе маркера это классика.

КВ-антенна на локомотивах. Нужен чертёж. - Страница 8

Снова приветствую всех!
Вернулся из летнего отдыха, в этом году удалось скататься в Анапу. Естественно все свое носимое радиооборудование брал с собой:) Туда ехал на поезде №204 "Москва-Анапа", почти все время занимался мониторингом железнодорожной УКВ-связи, с перерывами на прием пищи, сон и другие потребности разве что:) Отправлялся поезд с Казанского, далее шел по Рязанскому направлению МЖД, затем по ЮВЖД и СКЖД. Результаты мониторинга вот такие: (извините, не всегда точно удавалось определить локацию, поэтому координаты кое-где могут быть приблизительными, сами увидите)

152,375 - 3 Вокзала Мск
151,900 - Охрана РЖД? (переговоры типа "занесите рапорт Соколу")
152,900 - Ближнее подмосковье
154,400 - Мос.Обл, 84 км ЖД
153,125 - Мос обл, там же
153,075 - МО, 88 км
151,950 - МО, 92 км
153,150 - ст. Щурово
152,950 - 17? км ЖД
152,900 - Рязань сортировочная (маневры)
154,600 - 191 км ЖД
154,425 - Рязань пасс.
152,375 - Рязань пасс.
153,150 - Рязань пасс.
153,000 - 213 Км
152,950 - где-то там же
152,900 - Ряжск
153,000 - то же, где-то есть горка
151,950 - 405 км ЖД
154,000 - Мичуринск
153,900 - Мичуринск
152,950 - Грязи
153,000 - ст. Графская
151,950 - Россошь
152,900 - Россошь
152,375 - ст. Лихая
153,100 - ст. Лихая
153,050 - Ростов (маневры)
152,900 - Ростов
152,375 - Ростов

Заметил, что в разных местах ЮВЖД и СКЖД часто встречаются переговоры на 153,000 и 151,950. Замечал такое и на Рижском направлении, но там 155,250. Видимо, помимо 3 основных каналов (151,825, 151,875, 151,775) у каждого направления есть и своя, как-бы универсальная частота.
(продолжение чуть позже...)

Это не универсальные частоты, а сквозные участковые (если память мне не изменяет).

Всего через несколько дней после профессионального праздника железнодорожников, на Куйбышевской железной дороге произошло крушение грузового поезда с человеческими жертвами.
Из телеграммы ОАО 'РЖД' НР ИСХ-155Ч2 от 13.08.2011г.

ИЗ ОАО РЖД НР 000575 А 1015 13.08.11 1003=
СРОЧНО=
ТЕЛЕГРАММА
ВСЕМ Н, НЗ-РБ, НЗТ, Т, ТР, ДИ, ТЧР, ТЧЭ, ВЧДЭ, ДС
КОПИЯ ЦЗ, ЦТ, ЦТР, ЦДИ, ЦД, ЦВ, ПКБ ЦТ, ЖДРМ, ВНИИЖТ - ПОСЛ=


11 АВГУСТА 2011 ГОДА В 17 ЧАСОВ 02 МИНУТЫ НА 1766 КМ ПК 8 ПЕРЕГОНА
ЕРАЛ - СИМСКАЯ ДВУХПУТНОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА
КРОПАЧЕВО - ИГЛИНО ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ ПОЕЗДА НР 2707
(ВЕС 6000 ТОНН, 67 ВАГОНОВ, ГРУЗ - УГОЛЬ) С ХВОСТОВОЙ ЧАСТЬЮ
ВПЕРЕДИ ИДУЩЕГО ПОЕЗДА НР 1933. В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ В ПОЕЗДЕ НР 2707 ДОПУЩЕН СХОД 66-ТИ
ВАГОНОВ И ДВУХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ, В ПОЕЗДЕ НР 1933 СХОД 3 ХВОСТОВЫХ
ВАГОНОВ С ПОВРЕЖДЕНИЕМ ИХ ДО СТЕПЕНИ ИСКЛЮЧЕНИЯ, СБИТЫ 7 ОПОР
КОНТАКТНОЙ СЕТИ, ПОВРЕЖДЕНО 220 М ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ.
ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ПОЕЗДА НР 2707 ПОГИБЛА. Последние минуты жизни локомотивной бригады поезда 2707. Фрагмент записи радиообмена по ПРС.

[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

Подробности и причины крушения здесь.

На 154.425 я лично в Рязани принимаю такси.

GROT
Прочитал почти всю ветку железнодорожников - полный финиш. А мы еще про какие-то Сапсаны и Алегро распаляемся.

Так такое на жд к сожалению давно ...

Так к сожалению не только на ЖД транспорте аварии происходят, но и на водном, самолёты падают невзлетев.

GROT
Ужас какой... Аж мороз по коже от прослушивания такого радиообмена... Вот уж это действительно не какой-то дешёвый триллер на киноэкране, а реальная ситуация... Вечная память ребятам!
З.Ы. Качество записи ужасное - хуже чем с Дегена. И пропадает всё... Неужели у них и аппаратура связи так безобразно работает?


Prof61
Участок на 154 МГц, насколько мне известно, используется ж/д на подъездных путях предприятий. Однако у нас в Питере, к примеру, на 154 работает газовая служба (со 150-ти их давным-давно выгнали) а также ленсвет, жилкмосервис, какие-то инкассаторы... Так что прописка таксистов на этом участке не удивляет:)

P.S.
Сейчас какую отрасль не возьми - кругом оптимимизация. Сокращение, сокращение, сокращение.
Как сказал гражданин Сердюков по реформе в армии (дословно) - надо ГАСИТЬ НЕ ПРОФИЛЬНЫЕ АКТИВЫ. На арсеналах и базах посокращали пожарные команды - все и горит.

Отвлеклись мы от темы. ... принес мне тут товарищ феррит. Пробовали на VX-3магнитную антенну сделать. Реально прибавки не заметил.. может такое быть из за ЛЭП перед окном?

СЦБист имхо нет. Скорее антеннна не в резонансе.
Pirat на ж/д смертнось во много раз меньше всех остальных вместе взятых видов транспорта!

СЦБист
Магнитная ферритовая антенна должна по идее быть малочувствительной к электрической составляющей.Есть у меня антенна из 7-ми ферритовых стержней, отстроенная точно в резонанс, но даже за километр-другой от железки VX-подобные портативки имеют слишком низкое чутьё, ничего не слышно, иногда проскакивают шумы, нормальный приём или на платформе, или в вагоне.Возможно, влияет забитый помехами эфир в месте приёма.Да и действующая высота таких ФА невелика, чтобы из дома ловить (если он не у путей конечно))

Тут ведь оно как... стоя на полке неоднократно ловил тональники на штатную антенну. Даже речь разборчиво если ДСП микрофон не за километр от себя держит... буду искать КПП как у Lotusа.

СЦБист
Это уже обнадёживает.Знаю, Ваш QTH неплох...а задача стоит вообще слушать ПРС ГМВ на VX-3R или же только портативный вариант?
В первом случае - на митинской барахолке можно купить КПЕ с воздушным диэлектриком(и даже с военной приёмкой, если ещё остались, 85-го года выпуска малогабаритные).
Во-втором - в цокольном этаже Митино подстроечники Murata (42-е место вроде).Плёночные качеством не отличаются (но попробовать можно).
По-любому намотать катушку литцендратом (продаётся по субботам и воскресеньям на грузовом дворе, столик ближе к середине стены цоколя,если стоять к нему спиной).Моточек стоит чуть больше 100р.
Резонанс проверяется очень просто - антенна подносится к китайской лампочке-энергосберегалке на 10...20см и конденсатор крутится через верньер (или керамической отверткой) медленно до резкого нарастания шумов на 2130 на слух и по S-метру, до 9+.
На антенну сильно влияет рука (касание катушки L1 сразу уводит из резонанса) и близкорасположенные железяки (их быть не должно)

У меня, как правило, лучший приём ПРС был всегда в горизонтальной поляризации.Вертикальное положение антенны помогает только в метро, по понятным причинам (ось антенны д.б. перпендикулярна волноводу).Т.е. в Вашем случае антенна д.б. параллельна стеклу окна дома и находиться к нему возможно ближе (или вынесена за окно ПАРАЛЛЕЛЬНО стене и гибким кабелем соединена с VX-3, находящейся дома).

Увы, я нахожусь за 5 км от железки, и всякую надежду на 2130 потерял, поэтому Ваш опыт очень интересен, желаю удачи.

антенна подносится к китайской лампочке-энергосберегалке , а приёмник в каком режиме? АМ? в WFM у меня и так зашкал... Здаётся мне тут не "сберегайка" нужна , а просто по уроню шума в режиме АМ. ЖД полотно Курского хода вижу из окна. QTH мой - ВОТ
Между двух ЖД линий. Митино сами видите где от меня... в Царицыно проще скататься. Буду экспериментировать.

Так Вы в ближней зоне, совсем хорошо!
Я для настройки всегда ставлю NFM, т.е. реальный режим приёма-это было удобнее всего, АМ - там попроще найти резонанс, но мне лучше когда шум при уходе из него "внезапно заканчивается".А лампочка - как кому больше нравится.Можно использовать и генератор, модулировав 1000-й Гц.

HighLand, не обижайтесь, но для настройки антенны правильную технологию привёл Lotus.
Приёмник должен быть в момент поиска резонанса в АМ. По скачкообразному увеличению шума определяетсятот самый момент настройки. Лампочка тут вам не то что не помощник, а враг. Попробуйте по другому - потом расскажите.

По теме: встроенная антенна 3-ки, дома, на 8 этаже ... сегодня ночью ни разу не пискнула....

Я как раз по лампочке. В АМ. VX-2R за 5 км и речку от путей. Но к оодному из концов катушки 2 метра провода прицепил. Прекрасно слышно. Голос на половину S-метра. Тональники на полную.

Увы, я нахожусь за 5 км от железки - а я в 45 км не слышу :) (мёртвая зона).А вот дальше - неплохо по вечерам и ночам :)

а я в 45 км не слышу :) (мёртвая зона).А вот дальше - неплохо по вечерам и ночам :)
Хорошо Вам,а я от полотна-станции 200м, местных слышу идеально, по ветке на расстояние пару км тоже, а вот 3 станции на расстоянии 5-6 км от меня уже совсем туго. Ночью тональников уйма, но толку, тональники на 1-2 бала. Антенна правда тоже не очень, но вынесена от дома, а вот на ферит совсем плохо, даже ночью. Отстроена антеннка (фер.) нормально, но видимо все-таки город дает о себе знать, хоть и не в густозаселенном районе живу. Завидую тем кто в частном секторе,а тем-более в деревеньке какой.

PPOMOBIL а я наоборот завидую горожанам которые от полотна-станции 200м :)
На самом деле я слышу в извращённом качестве - (однополска). Потому как в чм толку есстественно нет совсем. АМ - шумно. А ссби как раз в тему! Правда далеко не всё разбираемо. Но с половины информации хорошо читается (слышится). Гремят станции Помошная Знаменка Шевченко Шепетовка и ещё некоторые в основном с теплотягой (вещающие прямо в эфир).
Прочитайте мою статъю про приём дх жд на 2130кГц.

Неужели у них и аппаратура связи так безобразно работает?
Извиняюсь за оффтоп но на железной дороге, качество именно записи может быть хуже чем реальная ситуация в эфире. На железке для записи основных каналов связи (сквозное КВ, сквозное УКВ, быть может маневры) производется на аппаратуру "Градиент", но РПУ рядом с градиентами нету никаких, а сигналы под запись приходят по стопятьсот жильным кабелям распиновка и трассировка известна лишь только старикам-связистам. Тоесть пока сигнал дойдет до регистратора он еще и сто раз исказится может. А на ютьюбе скорее всего выложена запись которую в ведомственном порядке рассылали по всему РЖД, а она была слита именно с Градиента. Быть может где и пишеться прямо с эфира, но на ЮВЖД так как я описал. Кроме градиентов еще могут писать на компы, но опять таки с кабеля.

NDR631
Кроме градиентов еще могут писать на компы, но опять таки с кабеля.
Да, так и есть. На Октябрьской есть такое на нескольких кругах: стоит комп в селекторном цеху, который пишет с проводов, переживших всё на свете. =)

Другое дело когда в эфире "-вас не слышно совсем...". На Украйне это норма :) Стою я как то на платформе в Белой Церкви, слушаю. Отправляется сборный под ВЛ80 и спрашивают, каким они номером до фастова? Дежурная грит - не слышу вас совсем. А мне в р5-ом то слышно их, но звук очень тихий и хрипящий. Искажения ужасные. Вот так. А если чО на перегоне с ним? Он же за 5 км до станции фиг докричится с такой связъю...

У нас в морозную зиму от Тамбова до Мичуринска волноводный проводок посрывал кое-где изоляторы (говорят неправильно натягивали) и сам порвался. Связь естественно на 2130 затруднилась. Антенны-то переделали не так давно на работу с волноводным проводом, а он пооборвался. Их УКВ выручало. Довольно далеко позволяет проводить связь. Машинист по-любому докричится если не до Тамбова, так до Мичуринска.
Медведь а в Белой церкви плохо с КВ или с УКВ? или все плохо? Кстати счас припомнил у нас тож авария была-шедший на помощь тепловоз врезался в пассажирский состав. В том составе отказал двигатель и он запросил помощи дотянуть по перегону в Тамбов. Никто не погиб, травмированых много было, кто с полок попадал, кого чемоданами завалило. И опять наслоения мелких нарушений привело к аварии... Надо будет поискать записи с градиентов, где-то наверняка есть.

медведь
Отправляется сборный под ВЛ80 и спрашивают, каким они номером до фастова? Дежурная грит - не слышу вас совсем. А мне в р5-ом то слышно их, но звук очень тихий и хрипящий. Искажения ужасные.
Это не только у вас. Везде. Провода от трубки до пульта. Трубки всю жизнь были головной болью.