как Ваш Байконур-там-то какой пассажиропоток.???)))
gilom


У нас пассажиропоток мизерный (за исключением дней пилотируемых космических запусков), но тем не менее есть аж два аэропорта. Престиж, типа, и всё такое. Байконур всё-таки в России один и страна может себе позволить за гос. счёт содержать тут аэропорты.

Я рад буду, если у вас создадут аэропорт, я просто говорю о том, что априори он будет глубоко убыточен и через несколько лет владельцы его могут прикрыть, разочаровавшись в идее.
Заранее можно предсказать трафик: 2-3 пасс. рейса в неделю на Москву, летом 1 чартер в неделю в Анталью. Ну ещё 2-3 грузовых борта в неделю.

По идее-там всё в рабочем состоянии и ВПП и рулёжки и стоянки-самолёты летают итак,просто официального статуса аэропорта прежде не было-теперь будет,чего в этом плохого?Построить терминал при нынешних технологиях-это неск месяцев,да и денег не так много нужно


Военный или экспериментальный аэродром это одно (там требования довольно либеральные), а гражданский - совсем другое. Все службы должны быть сертифицированы, персонал обучен, а это масса времени и огромное количество денег.

В данное время там ведь тоже есть штат сотрудников,диспетчеры,техники и т.д.,они ведь тоже деньги получают с чего-то)))

Они получают деньги из госбюджета, т.к. аэродром экспериментальный. А на гражданском аэродроме за всё придётся платить владельцам аэродрома.

Статья по теме:

http://uralpolit.ru/73/econom/tek/id_214629.html

О значимости проекта по строительству аэропорта «Салка» говорят представители свердловского минпрома и администрации Нижнего Тагила. Однако конкретные суммы финансовых вливаний и сроки реконструкции никто не называет. «Внимание к этой глобальной теме есть, заинтересованных сторон много, – рассказал «УралПолит.Ru» заместитель главы администрации Нижнего Тагила по стратегическому развитию и инвестициям Юрий Кузнецов. – Речь не идет о ближайшей перспективе, неизвестно, когда, документы будут подписаны, руководство Уралвагонзавода пока заявило только о своих планах. Нижнему Тагилу собственный аэропорт нужен: в городе базируются развитые промышленные площадки УВЗ, НТМК, а рядом расположится особая экономическая зона «Титановая долина».

Нижний Тагил, в котором ежегодно проходят международные выставки вооружения и техники, в случае появления аэропорта получит собственные «воздушные ворота». Город сможет без посредников на своей площадке встречать гостей и получать промышленные грузы. Резиденты «Титановой долины», которые зайдут в ОЭЗ уже в конце 2012 года, также будут нуждаться в прямом сообщении с особой экономической зоной. В пользу превращения аэродрома «Салка» в современный аэропорт свидетельствуют несколько факторов, однако переговоров между промышленниками, НТИИМ как владельцем аэропорта и федеральными властями до сих пор не было.

И ещё оттуда:

При этом перспективы развития у Салки очень хорошие: размер взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет 2500x42 метра, для сравнения – длина двух полос Кольцово чуть более 3 км каждая.

Дилетанские рассуждения!

В России полно заброшенных военных аэродромов с такими же (и даже бОльшими) ВПП, но цена им - полкопейки в базарный день. Помимо размеров ВПП важна её прочность, состояние покрытия и масса подобных факторов. Для доведения ВПП до стандартов ГА (даже без удлинения) могут потребоваться сотни миллионов рублей, если не миллиард.

Ну так сумму реконструкции уже и озвучили-1,5 млрд руб,и инвесторы названы,и проект готов-будет региональный аэропорт-типа магнитогорского,там рейсов немного-ежедневно Москва(Ютэйр,Трансаэро),Питер по каким-то дням,ну и чартеры время от времени,и ничего-существует аэропорт.А в Салке приоритет будет отдан грузоперевозкам на 90%,так там этим занимаются итак.А ВПП пару лет назад тестировал нанесущюю прочность покрытия какой-то Московский институт.А мой знакомый,который работает где-то там говорил,что с наступлением тепла будет заменено всё навигационное оборудование-световое и радиотехническое-аэропорт станет всепогодным-короче,я мало что понимаю в этих тонкостях,но то что движение началось-это точно :-)

gilom

проект готов?
Нет ещё никакого проекта.
Сейчас проект строительства аэропорта под Нижним Тагилом стоит около 1,5 млрд рублей.
А техническое наполнение проекта-это, поверьте, совершенно другие деньги.
Очередная журналажа....

Ну я же не сам это придумал-с экрана ТВ устами директора НТИИМа было озвучено,по старому проекту Красноярского Аэропроекта от 1999-2001 г цена реконструкции была 800 лемов,на данное время этот проект уже посчитали устаревшим,теперешняя цена вопроса 1,5 млрд-две трети выделит УВЗ,500 лемов ВСМПО-не знаю,можно-ли это назвать журналажой?)

Процесс превращения Салки в современный аэропорт неизбежен и уже запущен - не спорьте_!!!!!!!!!!

lear2000
Да никто и не спорит, просто не нужно читать советских газет до завтрака выдавать желаемое за действительное, с Салкой всё не так просто, как журналАжники пишут. А процесс превращения, так Вами желаемый, начат давным-давно... поверьте.

gilom
устами директора НТИИМа было озвучено
О... Валерий Лукич Руденко-знатный "прожектёр"

У MAD_ALEXa отличное чувство юмора-я от души похохотал,ну тогда расскажите чего там непростого с этой Салкой,мне дык кажется-всё упиралось в деньги,а не в какой-то мнимый статус.Ну,типа,сейчас всё ясно-инвестиционный проект,вроде и нашлись такие инвесторы.Чего же процесс-то такой длительный превращения из одного в другое???Я когда своими глазами увидел этот "экспериментальный объект"-вот правда,ну курам на смех-посреди разрухи стоят несколько облезлых вертолётов и столько же самолётов-это наверное из тех,что пошли под утилизацию,да не успели дорезать)))Вот их и используют сейчас-пока не развалились,а понтов,буд-то это Жуковский.

по старому проекту Красноярского Аэропроекта от 1999-2001 г цена реконструкции была 800 лемов,на данное время этот проект уже посчитали устаревшим
gilom

Конечно, проект придётся делать заново. С 2001 года цены увеличились раз в 5-7, вот 5-6 миллиардов рублей - это реальная цена реконструкции. Плюс 1,5 миллиарда будет стоить разработка проекта (включая топосъёмку, геологические изыскания и так далее).

.А в Салке приоритет будет отдан грузоперевозкам на 90%,так там этим занимаются итак

Вообще-то грузовыми перевозками можно (с некоторыми ограничениями) заниматься и на экспериментальном аэродроме, не вбухивая миллиарды в реконструкцию.

Я когда своими глазами увидел этот "экспериментальный объект"


Не экспериментальный объект, а экспериментальный аэродром. Почитайте в Воздушном кодексе РФ, что это значит.

Да чего читать,кодекс одно,а вреале другое-вот этот реал я и видел.Всё старое и разрушенное вокруг,а то что именуется ЛИБ-набор ржавого металлолома-нищета полная.Этот статус экспериментального и выбили по ходу дела,чтобы хоть как-то содержать то что не распилили и не растащили.А тут снова все массмедиа в связи с этой Титановой долиной вспомнили и про аэропорт-на всех уровнях власти говорят о нём.Не похоже,что воздух сотрясают-мой интерес к этому чисто обывательский.Кстати,заходил как-то на сайт НТИИМа-там есть таблица испытаний,и кривая идёт сверху вниз.Пик был на 80-е годы,а потом всё меньше и меньше-выходит,если сейчас и происходит что-то по этой части,то эпизодически и крайне редко.А самолёты гражданские довольно часто летают-летом было больше.Вот!!!)))

Corvus
С 2001 года цены увеличились раз в 5-7, вот 5-6 миллиардов рублей - это реальная цена реконструкции.
Плюс 1,5 миллиарда будет стоить разработка проекта (включая топосъёмку, геологические изыскания и так далее). Вот об этих 1.5 миллиардах "журналажники" и трындят.

Вот чувствуется присутствие понимающего человека, как модно сейчас говорить +1000

gilom
Я когда своими глазами увидел этот "экспериментальный объект"
Я очень рад за Вас, что Вы покинули аэродром своими ногами, а не с дырками в теле калибра 7.62. :-))))
Этот статус экспериментального и выбили по ходу дела получили между прочим в 1959 году вместе с создание ЛИБ, если мне не изменяет память. По-крайней мере Вы можете в Ваших "любимых" инет-массмедиа проверить эту информацию.
Кстати,заходил как-то на сайт НТИИМа-там есть таблица испытаний,и кривая идёт сверху вниз.
А вот это личное "достижение" непосредственного руководителя ФКП НТИИМ. Ему конечно стоит отдать должное, что не до конца развалил предприятие в "лихие 90-е", но и своим личные интересы товарищь, поверьте, не забывает.
набор ржавого металлолома исправно кстати летает, а Вы может видели списанный АН-12, который шёл под утилизацию.
А сложность ситуации заключается в том , что к аэродромным денюжкам хотят "прислониться" оооочень много разных товарищей, поэтому все наперебой и "трубят" о грандиозных суммах, которые они выделят на это сомнительное предприятие.
Например УВЗ,которое якобы веделяет миллиард...который УВЗ не принадлежит, деньги это федеральные и УВЗ однажды будет вынужденно отдать эти деньги в бюджет государства. Только вот с чего? Салка таких "оборотов" в ближайшее время не даст. А действует руководство УВЗ "по-наполеоновски" - главное ввязаться в драку ,а там видно будет.... А самое противное, что при таком количестве инвесторов рано или поздно возникнет вопрос о том кто будет "рулить" аэродромом...
Безусловно аэродром Салка необходим, можно и нужно его развивать, но пути реализации этого, мягко говоря не очень внушают доверия.
как-то так....
Да информация вся из открытых источников, если что.

)))Ну Вы шутник-я так-то законопослушный гражданин,и не полез бы в дырку в заборе-мы там были совершенно легально-не стану рассказывать как ,а то вдруг кого-нить подставлю))))А на центральной проходной так и вообще тётка стояла в футболке и шортах-безоружная))))Ваши чувства мне даже понятны-ностальгия по прошлому,но никто ведь не виноват,ни Вы,не я,что всё именно так складывается-ну нет там теперь былой мощи-очень похоже с заводом ВМЗ,которого теперь нет-все роптали-такой завод развалили-да не развалили,а просто не нужно стало всё то,что там производили,а перепрофилировать видимо не на что было...А почему сразу надо получить''обороты''-если так рассуждать,тогда вообще ничего строить не надо-ни дорог,ни мостов-нахрена деньги в землю зарывать???Мишарин вон скоростную жд хочет и до Тагила и до Москвы-стоит это безумных денег,которые никогда не окупятся,однако вполне серьёзно об этом говорит,а тут какие-то пару млрд)))В России наверное и не строят без откатов и тому подобное,да рядовому обывателю и без разницы кто сколько поимеет со строительства-важен конечный результат.Но правда,визуально что сам посёлок Сокол,что прилегающая территория выглядит удручающе-фильм "Сталкер"можно снимать в римейке :-)

А вот это личное "достижение" непосредственного руководителя ФКП НТИИМ. Ему конечно стоит отдать должное, что не до конца развалил предприятие в "лихие 90-е", но и своим личные интересы товарищь, поверьте, не забывает.
Так в этом и заключается талант руководителя-сохранить то что было и приумножить-то бишь притянуть инвесторов в данном случае.Если ему это удастся-большой респект!!!!!А вознаграждение должно быть и моральное и не только....

а Вы может видели списанный АН-12, который шёл под утилизацию.
:-)Нет,я отличаю Ан от МИГа и Сухого,вообще мне нравится гражданская авиация,увлекаюсь плэйнспоттингом :-)

[i]Конечно, проект придётся делать заново. С 2001 года цены увеличились раз в 5-7, вот 5-6 миллиардов рублей - это реальная цена реконструкции. Плюс 1,5 миллиарда будет стоить разработка проекта (включая топосъёмку, геологические изыскания и так далее).

А почему???Это наверное когда в "чистом поле",а тут-то всё практически есть и эксплуатируется??? Не знаю-могу в пример привести Севастопольский Бельбек-реально действующий военный,на котором парралельно и гражданский порт-в 2001 г мэрия заявила о создании аэропорта,а летом 2002 он уже реально открылся и работал до июля 2007.Потом его работу парализовали собственники(не могли видимо разделить пирог)но в марте 2010 г полёты гражданской авиации возобновились.Терминал построили за неск мес,сертифицировали аэродром по всем параметрам-всё это за год.Сам прошлым летом летал из Москвы до Севаса.Зимой летает рейс тока в Киев ежедневно,а летом рейсов 6 было каждый день-загорали толпой на пляже и всё время наблюдали прилёты-вылеты днепровских эмбрайеров

А на центральной проходной так и вообще тётка стояла в футболке и шортах-безоружная
с этого места поподробнее... фамилии, дата... :-)))
конец бардаку пришёл в Салке, за футболки и тапочки сейчас увольняют, за неопрятный вид-лишение премии... итд итп

а 1.5 млрд.... да фиг с ним
придёт время увидим сколько денег потратят. Лишь бы бОльшая часть их пошла в дело, а не на благоустройство дачных участков различных генерал-полковников.

с этого места поподробнее... фамилии, дата... :-)))
конец бардаку пришёл в Салке, за футболки и тапочки сейчас увольняют, за неопрятный вид-лишение премии... итд итп
)))))Казарменного положения я там не заметил-людей в военной форме тоже,ну кроме охранника в камуфляже,да в такой все охранники в разных организация ходят.

охранника в камуфляже там и не должно быть, камуфляж теперь там под запретом. "Летунам" можно, ведомственное подчинение другое.
Казарменного положения там не было и не будет.

Так и я о том же-с 2005 г,когда Россель отстоял Салку в Областное подчинение,она официально перестала быть военным аэродромом????!!!!!

kostya394
>В 2002 году в Салку прилетал Ту-134УБЛ "Мещера" и ИЛ-18.
>Зимой прилетали
Ту-134й 8го июля прилетал. примерно в 18 часов,
А Ил-18 прилетал 5 июля 2004 года.
Оба примерно через час улетели.

В Салку время от времени летают гражданские борты,а Вы вспомнили 2002 г

Конечно, проект придётся делать заново. С 2001 года цены увеличились раз в 5-7, вот 5-6 миллиардов рублей - это реальная цена реконструкции. Плюс 1,5 миллиарда будет стоить разработка проекта (включая топосъёмку, геологические изыскания и так далее).

А почему???Это наверное когда в "чистом поле",а тут-то всё практически есть и эксплуатируется??
lear2000


Потому, что 99% процентов оборудования аэродрома (начиная с радионавигационного, связного, светотехнического, метеорологического и заканчивая водопроводом, канализацией, энергетикой, охранной сигнализацией, дорогами, зданиями) выпущено 15-20-... лет назад и пригодно только для использования в ведомственной авиации (государственной и экспериментальной) и никоим образом не соответствует требованиям гражданской авиации, которые за эти годы ушли далеко вперёд. Короче говоря, 99% оборудования надо списать и выкинуть на помойку, затем проектировать, закупать и монтировать новое. Плюс капремонт полосы, рулёжек и стоянок.

Короче говоря, стоимость доведения ведомственного аэродрома до стандартов ГА сопоставимо со стоимость проектирования и постройки нового аэродрома с нуля в чистом поле.

И всё равно реконструкция будет сделана-этот аэродром оказался в нужном месте и в нужный час-это мне сказал человек,который непосредственно в курсе дела.А ВПП капитально ремонтировалась в 2006 г

Потому, что 99% процентов оборудования аэродрома (начиная с радионавигационного, связного, светотехнического, метеорологического и заканчивая водопроводом, канализацией, энергетикой, охранной сигнализацией, дорогами, зданиями) выпущено 15-20-... лет назад и пригодно только для использования в ведомственной авиации (государственной и экспериментальной) и никоим образом не соответствует требованиям гражданской авиации, которые за эти годы ушли далеко вперёд. Короче говоря, 99% оборудования надо списать и выкинуть на помойку, затем проектировать, закупать и монтировать новое. Плюс капремонт полосы, рулёжек и стоянок.

Короче говоря, стоимость доведения ведомственного аэродрома до стандартов ГА сопоставимо со стоимость проектирования и постройки нового аэродрома с нуля в чистом поле.
Да херь полная!!! Каждый год летаю в отпуск в Крым,в Севастополь-и вижу гражданскую площадку на военном аэродроме Бельбек-реально действующем.А в 2002 г на его территории открыли гражданский сектор.Никто там ничего не переделывал,просто с противоположного торца ВПП построили за 2 мес маленький терминал с одной стойкой регистрации,с пограничным постом,и даже линии выдачи багажа нет.Аэродромные сооружения не как в гражданских портах красно-белого цвета,а защитного военного,радары тоже военные,и световая разметка ВПП не как в гражданских портах,однако сертифицирован как международный аэропорт.Летают и военные и гражданские!!!!!За 8 лет существования ничего не поменялось там,ну 2 года назад выстроили новую вышку КДП на военном секторе-и всё!!!А Вы говорите с нуля,как в чистом поле надо строить.А Бельбек военный существует с 50-х г прошлого века-чем не пример???Хотя надо сказать, по масштабам Бельбек больше,чем Салка....

gilom
Елы-палы, что же Вы сравниваете Крым и РФ?! Как Вы не понимаете здесь, в Салке, у аэродрома и существующий и будущий статусы гораздо выше чем у "заштатного" военного аэродрома ВВС Украины. Гражданский сектор в Бельбеке, наверняка, кормит весь аэродром. В Салке реконструкция затеяна для обеспечения "Титановой долины" и для некоторых других целей. Да и реконструкция намечалась уже давным-давно, просто события (типа кризис) 2008 г. несколько притормозили её. А собственно принципиальное решение принято было совсем давно, элементарно не было денег на реконструкцию. Вот и всё.. вся тайна (военная) :-)))

Так это же замечательно,ёлы-палы :-)))) Ну а насчёт заштатного Бельбека-это Вы зря)))Там нет таких''графских развалин" как в Салке-всё в идеальном порядке,даже траву солдафоны стригут газонокосилками на прилегающей к ВПП(3000x47м) и рулёжкам территории постоянно))))НЕ знаю,может-ли прокормить такой объект гражданский сектор,в котором трафик всего из 2-х ежедневных рейсов(Москва,Киев),но тем не менее он есть и востребован.

нет таких''графских развалин" как в Салке
Всё что нужно для функционирования Салки на текущий момент, всё находится в исправном состоянии, а старые здания... дык для их сноса и рекультивации земли после, деньги нужны и немаленькие. А их у владельца на это нет, чтобы разом всё сделать. Помаленьку старьё сносится, мусор вывозится.
даже траву солдафоны стригут
ну есть у ВВС Украины для этого ресурсы, что поделать.

Всё что нужно для функционирования Салки на текущий момент, всё находится в исправном состоянии, а старые здания... дык для их сноса и рекультивации земли после, деньги нужны и немаленькие. А их у владельца на это нет, чтобы разом всё сделать. Помаленьку старьё сносится, мусор вывозится.
Это радует,надеюсь с назревающими новыми переменами Салка преобразится и станет не хуже,а лучше украинского Бельбека ;-)))!!! Интересно,а ВПП останется прежней,или вырастет эдак метров на 500???

Всё что нужно для функционирования Салки на текущий момент, всё находится в исправном состоянии, а старые здания... дык для их сноса и рекультивации земли после, деньги нужны и немаленькие. А их у владельца на это нет, чтобы разом всё сделать. Помаленьку старьё сносится, мусор вывозится.
Это радует,надеюсь с назревающими новыми переменами Салка преобразится и станет не хуже,а лучше украинского Бельбека ;-)))!!! Интересно,а ВПП останется прежней,или вырастет эдак метров на 500???

Планы удлинения полосы были, но... в текущей реконструкции речи об удлинении полосы не идёт, хотя не всей информацией на данный момент я обладаю.