galina
Вот так нас стало много)))

Неужели сегодня небо было к нам так милостливо и свершилось чудо – присутствие на форуме нижегородской Женщиной – Авиадиспетчера ;)

Это и есть новенькая Елена - ЗАПИСЬ ?

именно так))) засмущали даже))) Да, на записи Лена)))

я, правда, еще не совсем настоящий авиадиспетчер) пока стажируюсь еще, но, через пару месяцев буду полноправной "хозяйкой" Вышки)))

galina

Теперь у Нижнего Новгорода вообще и особенно у нижегородской части форума есть чем гордиться! ;)

Очень интересно общаться на форуме с тем, кого обычно приходится только слышать в эфире. Особенно если это женщина ;)
Скажите какой нибудь пример даты и приблизительного времени, когда вы были в эфире, попробую найти вас в записи.

savage
Спасибо вам на добром слове))) приятно)))вчера работала,например)где-то с 8 утра и до 13 дня)

savage
интересно даже стало послушать себя со стороны)

galina
Добро пожаловать! Надеюсь, Вы станете активным участником нашего форума.

Теперь у Нижнего Новгорода вообще и особенно у нижегородской части форума есть чем гордиться! ;)
savage
Это точно!
:)

galina
Спасибо вам на добром слове))) приятно)))
А мне-то как приятно на форуме встретить "объект наблюдения в эфире" ;))

интересно даже стало послушать себя со стороны)
Вот ваше первое включение за вчерашний день - ЗАПИСЬ.
Такой выход в эфир делается каждый раз при начале работы (смены) ?

И еще примерчик - ЗАПИСЬ.
К сожалению Вышку и борты, находящиеся на земле, у меня слышно не так хорошо, как Подход.

galina
я, правда, еще не совсем настоящий авиадиспетчер) пока стажируюсь еще,

Сколько полностью продолжается такая стажировка?
И стажировка состоит из нескольких этапов?

taiga35
выброска с вертолёта будет, наверное, до конца сезона
Кого сбрасывают-то? Проф.спортсмены или так, все желающие?

В воскресенье кстати тоже была выброска.

savage
да, перед началом работы обязательна проверка связи на разных частотах, а то мало ли...)
Послушала себя))) спасибо))) что-то я строга, даже не узнаю себя...) наверное от напряжения и от того, что боюсь пока еще сказать в эфире что-то не то)

galina
Не постесняюсь присоединиться к полуночным словам savage и пожелать скорого ввода в строй полноправным диспетчером. Было бы желание, всему можно научиться, у Вас неплохо получается.

savage
у кого как, в основном где-то 4,5 месяца, но может быть больше или меньше, в зависимости от образования, наличия различных сертификатов и т.д, вообщем индивидуально))) А насчет этапов..Сначала тренажер, потом наблюдение за работой асов, ну а потом и, что называется, твой выход на сцену)))И в финале получение допуска к самостоятельной работе)

Alex1029
Спасибо))) Буду стараться)

Планируется задержка с открытием 36 левой на полчаса от времени, определенного НОТАМом, в 12.35. Два борта на схеме и третий на подходе, Чернуху прошел.

1742G над Сормово работал, сделал несколько взлетов/посадок.

Интересно, почему РП в Стригино зовется "вышкой", я так понимаю, это буквальный перевод "tower", или ошибаюсь? Чаще применяется "старт", имхо. А как назывался РП до введения FRO?

как назывался РП до введения FRO?
***
РП и назывался. В ГА это высшая диспетчерская должность — "руководитель полётов". Ну, как капитан на водном судне — сам не рулит, сам не прокладывает курс, сам не сидит в машинном отделении, но обо всём в курсе и за ним, не дай бог что, последнее слово и ответственность. Так и РП — бдит над своими диспетчерами и подведомственным воздушным пространством; в эфире его слышно крайне редко, осуществляет общее руководство.
Чаще применяется "старт"
***
Нет. "Старт" это те красно-белые домики, что стоят в районе зон приземления по обоим торцам. Официально — ВСДП, "вспомогательный стартовый диспетчерский пункт".
"вышкой", я так понимаю, это буквальный перевод "tower"
***
Это буквальное понимание того, с чего всё начиналось: приподнятый над местностью "скворечник" или открытая площадка. Ну, а как ещё назвать, кроме как "вышка"? :)
В НЖС под "вышкой" понимается КДП, стоящий напротив Ил-76-ых — основное кол-во диспетчеров там сидит. Включая "Район" и РП. В НЖС "Вышка" обычно выполняет ф-ци "Руления" и "Старта" (с подстраховкой с ВСДП), а так же "Посадки". При большом трафике "Руление" становится отдельной позицией.

Да, это понятно, я спрашиваю, как назывался в эфире человек, разрешающий взлет- посадку лет 15-20 назад, позывной его.
PS Спасибо за рассказ, кто где сидит.
По сравнению с военной орг-цией п-тов, состав ГРП отличается, там людей поменьше, впрочем, это объяснимо, разные документы, разная специфика, ходя основные позиции -РП, РБЗ, РДЗ, РЗП совпадают.

разрешающий взлет- посадку лет 15-20 назад
***
Соответственно "Старт" и "Посадка". Но, насколько я знаю, 15 лет назад уже всё это делала "Вышка" — трафик был ниже некуда. А вот лет 20...25, возможно, эти позиции и были раздельные (думаю, "Старт" и "Посадка", всё же, были объединены в НН, но не уверен). Старые схемы, на которых указаны позиции 1990-ых, у меня дома, т.ч., пока всё по памяти.
Короче, точно не "РП" он назывался. ;) В малых а/п — может быть и РП, т.к., он там часто один.

ГРП
***
Это "группа руководства полётами"? У нас это называется по-другому, а "РП" это лишь должность, а не служба/группа/организация. :)

Т.е. слово " вышка" пришло в русскоязычный авиационный лексикон с приходом FRO. А вот " круг" на "радар", в русскоязычной версии на поменялся, не звучит:).
Да, ГРП-группа руководства.

Т.е. слово " вышка" пришло в русскоязычный авиационный лексикон с приходом FRO.
***
ПМСМ, это произошло в момент появления первого КДП. :)

РБЗ, РДЗ
***
Это "руководитель ближней/дальней зоны"? Т.е., по-ГА-шному — "Круг" и "Подход" соответственно?

Возможно:). И еще вопрос, работы, проводимые на западной полосе, как то связаны с планируемой "модернизацией" аэродрома, или же это обычные плановые работы перед зимним периодом?

Да,все правильно, РП-РБЗ-РДЗ-РЗП соответственно старт-круг-подход-посадка и в ВВС тоже, иногда бывал вынос-пом. РП, подсказывающий на глиссаде и взлете-посадке в пределах визуальной видимости.

работы, проводимые на западной полосе, как то связаны с планируемой "модернизацией" аэродрома, или же это обычные плановые работы перед зимним периодом?
***
А ХЗ, возможно, и с модернизацией. Хотя, время от времени любую полосу ремонтируют и на сколько то часов в сутки закрывают для работы (крайний ремонт был, ЕМНИП, летом-2010). Но не припомню что то никаких работ при переходе на осенне-зимнюю навигацию, кроме обычных смотровых/"текуще-ремонтных", а они много времени не занимают и выполняются почти ежедневно.

иногда бывал вынос-пом. РП, подсазывающий на глиссаде и взлете-посадке в пределах визуальной видимости
***
"ВСДП". :) Только у нас он не выносной, а стационарный. В условиях ограниченной видимости подсказывает на вышку то, что с вышки не видно. :)

В какую сторону все-таки полосу удлинять будут, если будут?

В какую сторону все-таки полосу удлинять будут, если будут?
***
Если и есть согласованный проект, то я про это не знаю. По уму надо удлинять в сторону Оки — там много пространства, принадлежащего аэропорту — только привода перенести нужно будет (да, с ущемлением интересов нескольких владельцев гаражей). Но я слышал, что рассматривают, почему то удлинение северного торца — с переносом дороги, идущей вдоль забора. Смысл в удлинении есть только, если поднимать ПЦН (ибо более длинная полоса нужна для более тяжёлых самолётов), но как это сделать без полной остановки полётов на полосу — ума не приложу. Там придётся менять все плиты, а то и "подстилку".

А PCN нужно увеличивать по всей полосе, или только в зоне приземления?

PCN нужно увеличивать по всей полосе, или только в зоне приземления?
***
По идее, достаточно в зоне приземления. Но я не слышал про полосы с переменным ПЦН. На РД и перронах это в порядке вещей, а про ИВПП не встречал такого. Есть ВПП со смещённым торцом (на участок определённой длины можно взлетать, но нельзя на него садиться). Может, это тот случай "переменного ПЦН", но не уверен.

savage
1742G над Сормово работал, сделал несколько взлетов/посадок.
http://www.airliners.net/photo/Unknown/F15F-Sapsan/2308310/M/&sid=3781aa763785fb94ca1132b7f2faef80
28 августа в Жуковском. taiga35, наверно, узнает пилотов:).