Рейс 236?
:)
http://www.adpnn.ru/novosti/rejs_nizhnij_novgorod_ulyanovsk_saratov_i_obratno/

Понятно, а я больше по http://russianplanes.net/rasp/?date=2013.10.09&place=GOJ .:)

У9 236 Татарстан Ульяновск Н.Новгород 9 окт 2013 15:45 Отправлен 9 окт 2013 19:04
http://www.airport73.ru/

alexy
Доложил транзиту два пассажира, грузов, багажа нет.

СПАСИБО, тоже наверное так и будут воздух перевозить как и Dexter

УЭ73 использовали в качестве ретранслятора SBI58, возможно, что то со станцией, или рано доложили, т. к. на 120 эшелоне их от Алатыря уже должно быть слышно, даже без учета высоты антенны РЛП под Дзержинском, хотя и на пределе.

~05.48Z 86875 вышла на связь с "подходом", носом на "Балатон".

УЭ73 использовали в качестве ретранслятора SBI58, возможно, что то со станцией, или рано доложили, т. к. на 120 эшелоне их от Алатыря уже должно быть слышно, даже без учета высоты антенны РЛП под Дзержинском, хотя и на пределе.
***
По моим наблюдениям используют почти ежедневно. А точно 120-й эшелон? Это ж 3600м, что для Л-410 с паксами на борту не разрешено.
И прямая радиовидимость с 3,6км это, круглым счётом, 210...220км, а от Алатыря расстояние до УВГГ 240, т.ч., ничего удивительного, что их не слышат, даже лети они на 120-ом.

FL120, и сегодня был тоже 120.
В формуле расчета дальности в разных источниках разные коэффициенты 4,12 и 3,57, для метрового диапазона более правилен 4,12 (с учетом рефракции). Здесь небольшое пояснение http://aerial.dxham.ru/onlajn-raschety/dopolnitelnye-raschety/raschet-dalnosti-pryamoj-vidimosti . Ну а реально по разному, иногда на FL410 до HJ (Мамадыш) слышно, а иногда над ПЕЛЕР уже еле-еле.
++
А тут http://www.cqham.ru/exp.htm несколько иная формула, корни не из суммы, а из каждой высоты извлекаются. Она же приводится в печатном учебнике 70-х годов, видимо, она и верна, тогда подобных опечаток и упрощений старались не допускать.

Alex1029
Я пользуюсь ф-лой, взятой из Перельмана: квадратный корень из произведения диаметра Земли на высоту полёта. Результат практически совпадает с ф-лой, используемой моряками для определения видимого горизонта.

ORB8943 зарулил обратно на стоянку, "необходимо протестировать оборудование".
++
Уже взлетел из RHO в Стригино.

Про дальность горизонта. Мореманы пользуются такими формулами:
Визуальный горизонт при нормальной атмосфере:
D=2,1 * кв.корень из высоты в метрах. Дальность — в морских милях.

Дальность радиолокационного горизонта:
D=2,4 * кв.кор. из высоты антенны.

Насколько я знаю, судовые РЛС работают в сантиметровом (длина волны 3,2см) и дециметровом (10см) диапазонах.

Это те же формулы, только коэффициент (округленно) применительно к морским милям. Для грубой оценки вполне достаточно.

Я для полноты информации.

Видел работу и заход 002 с Московского шоссе, жаль, не фотограф, впечатляет.
RF-38386 Л-410 в Стригино сел (АФС?) http://russianplanes.net/reginfo/57374

Да, 38386 - АФС. Запланировал работу на завтра. Говорят, связано с путинским замахом на строительство новой ж/д, прямолинейной как по линейке, через леса, холмы, овраги, деревни, связующей Москву и Казань.

RF-38386 Л-410 в Стригино сел (АФС?)
***
Похоже на то.

Увеличить
Под брюхом что то такое специфичное виднеется.

Michael
Замысел, конечно, хороший, хотя, кажется, хватило бы и обычной двухпутной ж/д ветки. Кстати, в целесообразности скоростной магистрали сомневался в свое время и сам Путин. http://www.newsru.com/finance/31jul2013/mskkznrail.html

в целесообразности скоростной магистрали сомневался в свое время и сам Путин. http://www.newsru.com/finance/31jul2013/mskkznrail.html
***
Охренеть... Триллион рублей (согласно новости от 16окт снизили до 855млрд.руб) 700+ самолётов класса Ту-204; 1000 су-джетов; несколько тысяч Л-410, десяток небольших аэропортов... Лет десять дотирования авиаперевозок. И, что, блин, характерно, по ВСМ будут возить только людей, а не грузы. На хрена, спрашивается, вкладывать деньги в такой узкоспециализированный транспорт? Я бы ещё понял, развивай "оне" обычный ж/д-транспорт, позволяющий разгрузить автодороги от дальнобойных фур. Если уж убили самый дешёвый вид грузового транспорта (речной), так пусть, хоть бы, поддержали второй по дешевизне — ж/д. Ну, а лучше — авиа. :)

Увы, основным критерием целесообразности при утверждении проектов является удобство работы лобзиком...

Лобзик — это творчество и искусство, а тут двуручная пила. В общем, согласен.

LX 9142 "Гжель" на Сормово.
26625 собрался работать с Думушкой 3000м выброска.

LX 9142
"Гжель" Б№ 15115

Заметка 10 месячной давности, маловероятно, конечно http://lenta.ru/news/2012/12/27/planes/ , но вдруг?

Alex1029
Там куча анонсов. Вы про какую статью?

Исправил
++
«в первой серии было изготовлено 20 самолетов М-101Т: из них 3 самолета (№013,011,014) находятся в ЗАО «АМГ», 3 самолета (005,024,026) – в Бугурусланском училище, 4 самолета (003,022,023, 025) – в Ульяновском училище, 9 шт. (001,002,004,006, 008, 009, 010, 012, 015) находятся в ОАО «НАЗ Сокол», 1 самолет (007) находится в СибНИА.
http://sudact.ru/arbitral/doc/AZyvBAFCh3mf/ Много юридически тяжелого текста, но кое что интересное есть.

маловероятно, конечно http://lenta.ru/news/2012/12/27/planes/ , но вдруг?
***
Невероятно вообще. Шанс для "гжелки" упущен. У "Рысачка" его не было вообще. Кондратьева, видимо, не зря называют "Бендером от авиации". Обаятельный авантюрист. (Это ничуть не умаляет его инженерного и организаторского таланта).

Это Вы о котором Кондратьеве?
001 на 300м с северо-запада подходит на чем то маленьком беленьком винтовом.

Это Вы о котором Кондратьеве?
Тот, кто писал прекрасные статьи об авиации в "М-К" 1970-90-ых годах и тот, что основал фирму "Техноавиа": http://www.airwar.ru/firm/trus.html#2
И у которого больше прототипов, чем выпущенных серийных бортов. :)

на чем то маленьком беленьком винтовом.
***
"Фалькон", скорее всего.

Понятно, я думал о В.В. Кондратьеве, который предлагал строить "Сейбр" с отечественным двигателем http://alternathistory.org.ua/ispytano-v-sssr-istrebitel-north-american-f-86-sabre-i-khronika-rozhdeniya-okb-1