Наблюдал год назад. Вертолёт с этой штукой долго летал кругами. Что это может быть?



Конструкция крупным планом:

Это георадар. Поиск месторождений нефти, полезных ископаемых.

там в кольце наверное миллионы витков проволоки 0.08 :-))

А зачем миллионы и зачем такой тонкой? Да и что за георадар,конкретно!

А что за "усы" за ним тянутся? Стабилизация кольца?

а патрубки снизу торчащие это ноги у ней или реактивные движки?

да похож на георадар, у нас такой летал и на аэродроме я подходил и расмотрел и у товарищей интересовался... усы сзади- это статику рассеивают... ножки- чтобы на земле он стоял, поцентру стоит блок с ДСП процессором...

усы сзади- это статику рассеивают...
Странно. Самолёты летают на скоростях, в разы выше, а стекатели статики там на два порядка меньше по размерам (правда, на самолёте размером с данный агрегат их около дюжины). Или выносят стекатель подальше, чтобы помехи минимализировать?

Где на самолете стекатели статики? Насколько я помню статику на аэродроме убирают заземлением.

Чья то тень
Насколько я помню статику на аэродроме убирают заземлением.
***
Когда дело доходит до стоянки вся статика должна уже с самолёта "слезть". Заземление применяется на случай грозы и то лишь на советских и пост-советских самолётах, да и то лишь потому, что авиачиновники забыли, что бензиновые самолёты давно сошли с массовой сцены (я про "взрослую" авиацию).
Сходу не нашёл изображение стекателя. Это такие "метёлочки" на крайних точках аэродинамических поверхностей (сейчас заключены в пластиковые или резиновые трубки).
Найду — выложу.

PS/вот, нашёл. Специально не снимал, потому, качество отвратительное.
На стабилизаторе:


На крыле:

Экзот
а что это за самолет?

А что за "усы" за ним тянутся? Стабилизация кольца?

Экзот
Это наверное, чтоб при посадке его можно было стабилизировать, удерживая за эти "усы". Ну как такелажники на стройках.

Ту-134. Но такие "метёлки" есть на любом старом самолёте, летающем быстрее 300км/ч (это не документировано, а просто моё наблюдение): и Ан-24, и Ту-154, етц. На современных самолётах тросовые "метёлки" всё чаще заменяют на жёсткие "палочки" из чего то вроде пластика — не ковырял, не пробовал на зуб :) , поэтому, не могу сказать из чего точно, а пилоты и подавно не знают.
На некоторых самолётах есть ещё "метёлки заземления", установленные на шасси и смотрящие вниз, которые касаются земли раньше, чем колёса. Их задача — снять остатки заряда ещё до посадки.

al7
Для этого не нужны "грузы" на концах "лееров". К тому же, ни разу не видел таких гайдропов на внешней подвеске вертолётов — в струе НВ они будут вести себя непредсказуемо и создадут больше проблем, чем решат.

Не исключено, что это, и правда, стекатели. Просто, удивила длина.

Сходу не нашёл изображение стекателя. Это такие "метёлочки" на крайних точках аэродинамических поверхностей
Экзот
Пожалуйста, "Метёлочки" на УБЛке в Кубинке:


Увеличить


Увеличить

усы сзади- это статику рассеивают...
Странно. Самолёты летают на скоростях, в разы выше, а стекатели статики там на два порядка меньше по размерам
Как вариант: "усы" перед посадкой вертолёта снимают статику с системы вертолёт + георадар. Стропальщики с "восторгом" вспоминают монтаж конструкций с помощью вертолёта. И не трогают трос до тех пор, пока он не коснётся земли.

Стропальщики с "восторгом" вспоминают монтаж конструкций с помощью вертолёта. И не трогают трос до тех пор, пока он не коснётся земли.

Знаете правила ТБ, при опускании тороса с вертолета! ;)
Именно так, сначала трос касается палубы, воды (земли), а уж только потом его можно брать.

Фотограф
Как вариант: "усы" перед посадкой вертолёта снимают статику с системы вертолёт + георадар.
***
Для этого достаточно коротких "метёлок", подобных самолётным подшассийным. Их можно ставить непосредственно на опоры агрегата, а не волочить за собой несколько десятков кг металла, да ещё и имеющих нехилое сопротивление (при монтажных авиаработах нет тех скоростей и дальностей, что требуются при аэросъёмочных работах).