Здраствуйте!
Что означают:
AAC
TWR
ATIS
A/G
APP
PR
OPC
и прочее...
по поиску работал, нашел только на англицком. Обьясните на родном, что это за термины. Какие функции выполняют эти подразделения (?) ?

TWR - (англ. Tower) Вышка (Т.е. фактически диспетчеры вышки)
ATIS - (англ. Automatic Terminal Information Service). Служба (система) автоматического вещания на определённой для каждого аэродрома частоте (в диапазоне авиационной воздушной связи) текущей информации. Содержит данные о фактической погоде в районе аэродрома, рабочих ВПП, схем захода и другую информацию, важную для экипажей ВС, содержащуюся в NOTAM.
APP - (англ. Approach) - Заход (на посадку), или может быть Диспетчер подхода. Смотря где этот термин используется.

Вам желательно на более авиа-ориентированный сайт, например www.avsim.su

Уже многое просек, спасибо.
APP/Н - что это ?

AAC — если бы было AACS, то это 'airways and air communicatins services' — "воздушные сообщения". Возможно, просто сократили последнюю букву.

A/G — скорее всего, 'air-to-ground' — любые вещи, касающиеся перехода "воздух-земля" (связь, боеприпас, етц).

PR — 'position report' — "сообщение о местоположении самолёта" — по запросу или по пересечении пуннкта обязательного донесения (ПОД).

kvachkov
APP/Н - что это
вы бы контекст откуда вы всё это берёте указали

ещё:
AAC - Acquisition Advice Code
.. Air to Air Combat

вы бы контекст откуда вы всё это берёте указали
+1
kvachkov, Вы случайно не из сообщений ACARS эти термины выдрали? Там иногда встречается довольно таки интересная информация.

Там можно еще встретить такие термины - DEP (Departure - отбытие), ARR (Arrival - прибытие), DP (Dew point - точка росы), RWY (Runway - взлетно-посадочная полоса), QNH (Q-code Nautical Height - давление, приведенное к уровню моря. ), QFE (Q-code Field Elevation - давление на ВПП аэродрома), FL (Flight Level - эшелон) и другие.

Я в авиа не спец, но мне думается, что APP (как и сказал Jeka_M), диспетчер подхода.

Логически рассуждая дальше APP/H - диспетчер верхнего подхода.

Мною это взято из европейской базы авиа частот. Каждая из абревиатур указанна как отдельное подразделение со своей рабочей частотой ( данные по моему населенному пункту). Еще не отмониторил их реальное использование.
точно работает APP/I 127.700 что это ?

APP/I 127.700 что это ?
***
Возможно, сектор, которым управляет диспетчер, силящий на данной частоте.

Есть ещё APP-U, вон их сколько сокращений http://www.icao.int/icao/en/ro/wacaf/apirg/apirg13/wp5_appD_fre.pdf

kvachkov

Вчера только эту тему на авиару поднимали.
Почитайте тут http://www.malukhin.ru/flight/003.html

на указанной мной частоте рабоют самолеты и вертолеты нижнего подхода, втч военные. А также клуб парашутистов( связь земля-воздух). Судя по мониторингу.

А что сей НОТАМ означает?

A8456/09 NOTAMN
Q) UIII/QMRXX/IV/NBO/A/000/999/5216N10424E003
A) UIII B) 0912280900 C) PERM
E) RWY SEGMENT ADJACENT TO RWY 30 THR ESTABLISED, LEN 400M.
RWY LEN 3565M. RWY 12/30 THRESHOLDS DISPLACED BY 400M TOWARDS ARP.
COORD:
RWY 12 EXTREMITY: 5216.4N 10422.2E, ELEV 480.72M.
RWY 12 DISPLACED THR: 5216.3N 10422.6E, ELEV 483.93M.
RWY 30 DISPLACED THR: 5215.7N 10424.8E, ELEV 510.58M.
RWY 30 EXTREMITY: 5215.6N 10425.1E, ELEV 514.43M.
DECLARED DIST:
RWY 12: TORA 3165M DUE TO RWY 30 DISPLACED THR.
TODA 3365M, ASDA 3565M, LDA 3165M.
RWY 30: TORA 3165M DUE TO RWY 12 DISPLACED THR.
TODA 3565M, ASDA 3565M, LDA 3165M.
RWY PCN 45/R/A/W/T.
REF AIP AD 2.1 UIII-5,31,32,33,39.
CREATED: 27 Dec 2009 09:46:00
SOURCE: UUUUYNYX

Постоянно действующий НОТАМ про смещение порогов ВПП 12/30 на 400 м в сторону перрона.

Sashman
спасибо, примерно так и понял. смутило обилие TORA, TODA, ASDA, LDA

Вновь установленные параметры ВПП:

TORA=Takeoff Run Available
TODA=Takeoff Distance Available
ASDA=Accelerate-Stop Distance Available
LDA=Landing Distance Available

A8456/09 NOTAMN
Q) UIII/QMRXX/IV/NBO/A/000/999/5216N10424E003
A) UIII B) 0912280900 C) PERM
НОТАМ Относится к Иркутску.

E) RWY SEGMENT ADJACENT TO RWY 30 THR ESTABLISED, LEN 400M.
Участок ВПП 30 укреплён на длину 400м.

RWY LEN 3565M. RWY 12/30 THRESHOLDS DISPLACED BY 400M TOWARDS ARP.

Длина ВПП 12/30 3565м. и имеет смещение порога на 400м в сторону КТА.

COORD:
RWY 12 EXTREMITY: 5216.4N 10422.2E, ELEV 480.72M.
RWY 12 DISPLACED THR: 5216.3N 10422.6E, ELEV 483.93M.

Координаты и превышение порогов ВПП 12 — фактического (откуда можно взлетать) и смещённого (куда можно приземляться).

RWY 30 DISPLACED THR: 5215.7N 10424.8E, ELEV 510.58M.
RWY 30 EXTREMITY: 5215.6N 10425.1E, ELEV 514.43M.

Тоже самое для порогов полосы-30.

DECLARED DIST:
RWY 12: TORA 3165M DUE TO RWY 30 DISPLACED THR.
TODA 3365M, ASDA 3565M, LDA 3165M.

Располагаемая дистанция разбега для полосы-12 3156 м,
располагаемая взлётная дистанция - 3365м
располагаемая дистанция прерванного взлёта - 3565 м.
располагаемая посадочная дистанция - 3165м.

RWY 30: TORA 3165M DUE TO RWY 12 DISPLACED THR.
TODA 3565M, ASDA 3565M, LDA 3165M.

Тоже самое — для полосы-30.

RWY PCN 45/R/A/W/T.

Полоса имеет несущую способность 45ед., жёсткое покрытие.

Sashman, Экзот

Спасибо, значит полосу удлинили? В последних справочниках была еще 3165.

В последних справочниках была еще 3165
***
Для некоторых операций она и сейчас такая, судя по НОТАМу. Садиться можно только с учётом того, что порог сдвинут.