В чем тайный смысл полета этих бортов? Резервными они бы точно не смогли стать по времени.
Они и были резервными... Механизм полёта резервных бортов "до последнего рядом" - то есть насколько я понимаю до того момента, когда они могут произвести замену... потом, когда это уже технически невозможно - они уходят на аэродром временногопостоянного базирования

На ворсовку ту-160 идти не могли...Они шли строго на Энгельс..

Ил-78 шёл курсом на ДЯГИЛЕВО...

Они и были резервными... Механизм полёта резервных бортов "до последнего рядом" - то есть насколько я понимаю до того момента, когда они могут произвести замену... потом, когда это уже технически невозможно - они уходят на аэродром временногопостоянного базирования
Было только три резервных или остальные прошли стороной?

Было только три резервных или остальные прошли стороной?
Шариков
Ну как же 3 может быть резервных-то? если участвовало более 120 машин??
конечно больше, но азимуты на аэродромы базирования у всех разные... над вами прошли вышеперечисленные, резервные "65" на Чкалу, резервные мелкие - на Ворсовку и так далее... А еще Речной, Калитва и прочие аэродромы...

Запись: Минск 9 мая 2010 года.

Примерная расшифровка переговоров (предлагаю потренироваться, кому какая реплика принадлежит) самой интересной 7-й минуты:

6:57 () 501, контроль за высотой
6:59 () Пролезаю. Нормально идем!
7:01 () Без группы, за облаками
7:04 () Держись в группе!
7:05 () ноль один!
7:07 () (неразборчиво) убирать крен! (неразборчивый голос на фоне,

что то вроде "сходим")
7:07 () ноль один, (далее наложение, и неразборчиво)
7:09 () пять ровно!
7:10 () ниже двесте!
7:12 () 401, проход точки!
7:16 () с роспуском
7:16 () Ну же (??), пять ноль один
7:17 () Вижу, всех наблюдаю
7:20 () (?) Набор в группе
7:21 () Наблюдаю, проход разрешил
7:23 () 501, парус (?)
7:24 () Набор в группе, за ним выходите под облака, подскажете

нижний край
7:29 () 504, отваливай
7:32 () (очень отрывисто, но похоже на "б**")
7:33 () 601-го наблюдаешь?
7:36 () (неразборчиво)
7:36 () Первый разрешил проход
7:37 () Я вам доложу
7:38 () Все, с этим курсом нормально (??)
7:39 () Понял
7:40 () Семсот (шестьсот или пятьсот) - неразборчиво
7:40 () 804, потерял
7:44 () Кто впереди, 9, смотрим
7:46 () 804, девятьсот набирай
7:49 () (шум вдоха) - девятьсот
7:51 () Шесть ноль первого, уходим вверх плавно
7:55 () (неразборчиво)
7:56 () но впереди 4 и 0!
7:58 () 501, 900 метров занял, обход по заданию
8:02 () Я "Хорда" ваше место?
8:04 () Восемь ноль ч..
8:05 () Вправо
8:06 () Ноль один над точкой
8:07 () Принял
8:08 () Но впереди 3 и 5
8:11 () Ноль на увижу (?)
8:12 () Три
8:14 () 604, потерял
8:16 () 804, пристроится. На траверзе слева у тебя
8:19 () Наблюдаю
8:20 () (неразборчиво) потерял
8:21 () 801, контроль за высотой!
8:24 () (наложение) на курсе 220, 400 метров
8:25 () (наложение) Миги (?), набираем 600
8:30 () понял, 600 набираем
8:34 () Вот вот вот, вот это, вот сейчас именно

Vovanko
Ан-30 ретранслятор

Этот АН-30 не ретранслятор. Борт аэрофотосъёмщик - работает по программе "Открытое небо"
"Открытое небо"

An-30 VN-B374 Hбng Khфng Viкtnam HAN nov89 never reported after 1989

An-30 CCCP-26226 Soviet AF/AFL c/s Kub 06sep94 registration shows this is an ex export aircraft; seen again Kubinka 11may95 and Voronezh-Baltimor 21aug01 but titles not reported; seen Ivanovo-Severny jul02 with CCCP- prefix but Russian Federation flag !

An-30 RA-26226 Russian Air Force Kub 08jul05 carried 'Otkrytoye nebo' (Open Skies) titles; l/n BZZ 18aug09

Фотограф
Запись из Минска от Albert_Sss.

Что-то по ссылке файл с записью не открывается.

SPEAKER

Каждый год, находится умник который видит только то что на заборе написанно, этот Ан как раз служил в кач-ве ретранслятора, поднялся первым сел крайним...впрочем как и в прошлом году....

Он же в 2009 году

TU_TU_TU

Хорошо покажите свежее фото антенн ретрансляции.

slipstream
Спасибо, не заметил сразу, что перезалили.

SPEAKER

У Володи свежее фото )

Partizan
Это Марк Галлай писал про накладки на параде.
Точно! "Испытано в небе"...Спасибо.
Мы шли по маршруту, выученному за дни тренировочных полётов наизусть. Впрочем, даже если бы мы не знали дороги, сбиться с неё было невозможно: её чётко обозначала пунктирная цепочка ядовито оранжевых сигнальных дымов и поблёскивавших в жаркой дымке мигалок — небольших прожекторов, направленных навстречу летящим самолётам.
Где то слева во мгле промелькнуло Тушино. Мы вернёмся к нему с другой стороны — обратным курсом. Контрольные точки проходят, как доложено, вовремя. Скоро разворот.
— Пора разворачиваться, — нервно сообщил наш штурман, показывая на летящего как ни в чем не бывало вперёд флагмана. — Что они там, заснули, что ли?

Да, разворот был начат с опозданием.
После выхода из него нам полагалось оказаться как раз перед носом всей остальной группы, которой оставалось пристроиться за нами, чтобы так и пройти над Тушино. На тренировках это получалось как по нотам.
А сейчас, ещё лёжа в развороте, мы увидели, как над тем местом, где нам предстояло выйти на последнюю прямую, уже скользят одна за другой чёрные чёрточки: звенья и отряды парадного расчёта.
Возникла реальная и притом весьма малопривлекательная перспектива — врезаться сбоку в плотную массу летящих самолётов. Это была бы «та» каша!
И тут наш ведущий принял единственно возможное в создавшейся обстановке решение.
Я увидел, как самолёт Голованова, не выходя из разворота, с круто наклонённым к земле левым крылом и высоко задранным в небо правым, энергично пошёл на снижение. И в ту же секунду радио донесло его команду:
— "Призма"! «Окунь»! — это были позывные кораблей Н.С. Рыбко и нашего. — Уменьшить высоту на двести метров, следовать за мной!..
И мы нырнули под плотный, аккуратный, действительно «как на параде», строй боевых машин.
Последовала команда дать всем моторам полный газ, чтобы развить максимальную скорость полёта. Самолёт уже не качает — его буквально бьёт о невидимые воздушные ямы и колдобины. Под самым застеклённым носом кабины проносятся дёргающиеся в такт прыжкам нашей машины деревья, полянки, овраги — замечательный приистринский пейзаж, до которого мне сейчас впервые в жизни нет ни малейшего дела.
А сверху, над нашими головами, в ясно голубом небе проплывают звенья летящих самолётов. Но проплывают как то странно — пятясь, будто раки, задом наперёд. Так кажется потому, что наши корабли летят быстрее. Вот уже видны головные машины строя. Ещё минута — и мы их обгоним!
Но этой то столь нужной минуты нам как раз и не хватило. Мы так и прошли над Тушинским аэродромом — в узком промежутке между заполненным москвичами лётным полем и летящей над нами армадой двухмоторных самолётов.
— Это новый, ещё не описанный в уставах вид авиационного строя: строй бутербродом, — съязвил кто то из нашего экипажа, когда, миновав Тушино, мы немного отдышались.
Но, вернувшись на свой аэродром, мы узнали, что, как говорится, «произвели впечатление». Наше необычное появление оказалось, с чисто зрелищной точки зрения, даже эффектным. В общем, нас причислили к категории победителей, судить каковых не принято.

Этот АН-30 не ретранслятор. Борт аэрофотосъёмщик - работает по программе "Открытое небо"
"Открытое небо"
SPEAKER
9 мая 2010 года данный борт выполнял роль ретранслятора и связывал КП и самолёты вдалеке...

SPEAKER
Этот АН-30 не ретранслятор. Борт аэрофотосъёмщик - работает по программе "Открытое небо"
То что "Открытое Небо" на нем написано. То что ретранслятор было понято и по эфиру и по моменту посадки. Когда с Кубы ушли все борты, над ней жужжал именно этот борт. Собстна сел после всех.

Стояли на Белорусской, в самом конце первой тверской-ямской. Самолеты проходили прямо над нами, и прям над нами сушки включили дымы. Через несколько минут дымы осели, появился мощный запах парафина. Потом, вечером, начали обнаруживать друх у друга на лицах, шеях расплывшиеся синие точки. Чем они дымили? :)

http://russianplanes.net/ID20007
Чем дымили не знаю, но тут явно видна дополнительная арматура.

Ещё одна запись из Минска. На этот раз только частота Парада. Более 30 минут.

Vovanko
То что ретранслятор было понято и по эфиру
Как именно, можно объяснить? (для бестолковых :)

Ещё одна запись из Минска. На этот раз только частота Парада. Более 30 минут.

Спасибо. Я уже нашел ошибки в своей расшифровке.

БЕГЕМОТ
Кто взлетел зачем взлетел....

Vovanko
Кто взлетел зачем взлетел....
Понятно, это не по эфиру, а по факту взлета/посадки :) зафиксированного в эфире.
Я то все тщетно надеюсь, что кто нибудь именно по эфиру констатирует именно ретрансляцию...

Я то все тщетно надеюсь, что кто нибудь именно по эфиру констатирует именно ретрансляцию...
Легко! Когда вдруг диспетчера становится слышно лучше, чем борт - это ретранслятор.
Остается только сопоставить 10000 взлетов/посадок и... и золотой ключик у нас в кармане.

Здесь несколько хороших фотографий пролёта
Аккуратно, трафик 6 метров!

да вообщем - то все началось видимо с фразы "время ч =11 00"... изначально то 10.58 было?
shushlev
Перед стартом 501-ому сказали время "Ч" 11:00:00 . Вот он к этому времени и шёл на Красную площадь...

Перед стартом 501-ому сказали время "Ч" 11:00:00 . Вот он к этому времени и шёл на Красную площадь...
Вообще-то, время "Ч" на 11:00:00 давали и 101-му ещё перед его посадкой в Тушино на подбор груза. И время это видимо означает выход на рубеж именно 101-го, как головного в колонне. И на рубеж они вышли вполне по времени (по моим часам :)). А в ходе РО разок проскакивает фраза, вроде: "Рано! Рано идём!.." Стопудово фраза от ведущего 65.
ПС: один человек, который был на КП в тот момент, пишет, что "цифры" тормозили до последнего, но те всё равно наползли на группу вертикальных.

Шариков
Легко!
сопоставить 10000 взлетов/посадок
Т.е. опыт уже есть?
Пока слышал ретранслятор, как на картинке morze <<тырс>>

БЕГЕМОТ
Пока слышал ретранслятор, как на картинке morze <<тырс>>
Разве это ретранслятор? Это просто "вынос" второй на Историческом музее.

Vovanko
Имеется ввиду не конкретный персонаж, а технология :)

У меня на записи отлично слышно "Ангару". За 25 км от МКАД. Может быть это и был "вынос" в воздухе ?

"65" от взлёта до подхода к Москве.
1658 Kb. Запись сразу двух частот: частота Чкаловского + основная рабочая частота Парада. Паузы вырезаны, получилось 9,5 минут. Есть полная версия записи в реальном времени.

хм.. интересное развитие событий в Минске.. на форумавиа появились фото "шныряющей по дворам" сушки.. так там не су-24, а су-25...
Действительно интересное. потому что вначале Фотографом был выложен ролик с явно пролетающими Су-24 именно в момент инцидента. Там что, все самолеты между домами рассекали?

Фотограф
У меня на записи отлично слышно "Ангару". За 25 км от МКАД. Может быть это и был "вынос" в воздухе ?
Вопрос то возник из сообщения о времени Ч. Доведено оно должно было быть до всех, ретранслятор болтался в воздухе. При этом время Ч доводилось до групп не циркуляром, и подтверждения поступали от них со значительными перерывами во времени и преспрашиваниями "довел-недовел".
Сложилось полное ощущение, что "ретранслятор" слушает ушами и пересказывает голосом на частотах групп поочередно, и в обратную сторону аналогично.
Спасибо за запись 65.