Всем доброго времени суток!
простите за вопрос, возможно глупый, но я пока что абсолютно чайник, хотя и хочу постигнуть азы мастерства.
После 2 с лишним месяцев ожидания пришел мне все-таки автомобильный заокеанский кенвуд, все конечно круто, но вот антенну к нему пока не успел прикупить. Хотел включить так, надо проверить работает ли и отписаться продавцу, но потом вспомнил про одну должностную инструкцию по работе с портативками, в которой категорически запрещалось включать радио, если отвинчена антенна.
В то же время, пролистал юзер-мануал к этому кенвуду, там написано только что нельзя трогать антенну при передаче, это все, что связано с техникой безопасности и антенной в этой книженции.
Так вот собсно вопрос: таки можно или нельзя включать с неподключенной антенной? Или можно включать, но нельзя работать на передачу? А если нельзя включать без антенны, то объясните пожалуйста почему.
Заранее спасибо!

если совсем чайник, то включать нельзя
если есть опыт, то включать можно, но давить на передачу нельзя

Понятно... А чем это опасно? Чисто для расширения кругозора

А если нельзя включать без антенны, то объясните пожалуйста почему.
Без нормальной антенны, выходная мощность трансивера не излучается в антенну. т.к. ее нет.
А грубо говоря сидит в трансивере и греет транзисторы усилителя мощности. Которые могут из за этого сгореть.


Включать на передачу можно, но не нужно.
Большинство современных трансиверов имеют защиту выходного каскада.
Но зачем испытывать судьбу!?
Пока нет нормальной антенны, слушайте в свое удовольствие.

В большинстве случаев выходной контур (фильтр) настроен так, что холостой ход трансформируется в к.з. на выходе УВЧ и вышибает транзистор. Поэтому в некоторых станциях делают защиту от дурака или обрыва кабеля. Приёмная часть небоится отсутствия антенны, просто ничего не примет, или сигнал должен быть очень мощным.

Некоторые самодельные схемы с простым одиночным П-контуром небоятся режима х.х. , но вылетят при подключении ненагруженного куска кабеля длинной, кратной 1/4 длинны волны.

Это касается всех передающих устройств, с выходной мощностью более 0,5Вт (маломощные передатчики не выгорают, обычно в них выходной транзистор имеет токоограничение).

можно включить, в меню заблокировать возможность работы на передачу и крутить на здоровье. только без анетнны всеравно врядли что то получится принять

Спасибо за разъяснения. Включил, проверил, дисплей светится, каналы-группы пощелкал, вроде переключаются.
http://photofile.ru/photo/caprice_classic/150343946/large/158583816.jpg
Жду провод для прошивки теперь и антенну надобно для полного щчастья! Может есть у кого лишняя, я б купил, но только там штекер бОльшего, чем обычно диаметра, 1,5 мм где-то. Диапазон - VHF

TK-730, аналоговая классика.

Caprice Classic

зачетное радио, поздравляю! прям луч света в темном царстве китаенвудов кои заполонили форум.

какая версия, 730H, 730G или просто 730?
можно 160 каналов в нем сделать при желании.

штекер стандартный - UHF называется.

Спасибо. Эта - обычная 730, есть еще одна Н, но абсолютно голая, там один KRK-2 на ней только.
160 это в транковом режиме? Видел эти чипы на ебае, вроде как они куда-то в ее бошку вставляются, не очень понял правда куда, мануала сервисного нет, он еще в пути тоже. если сможете, поделитесь опытом пожалста!

чипы продаются в "чип и дипе" это обычная епром память, там сейчас стоит скорее всего либо один 4кб в станции либо два по 4 кб один в станции второй в морде (скорее стоят всего два)
вместо них ставятся два по 16кб, и заливается новый колдеплаг.

транковый режим в ней возможен только если вставить плату смартанк, но кому это надо :)

с 32кб епромками будет 160 каналов, 10 зон по 16 каналов.

сервисмануал если что у меня есть только на 630Н но там все по аналогии понятно.

Слышал что накрученная антенна помогает избавится от возможной статики в антеннам гнезде.

доброго времени суток всем! позвольте отписаться про мой случай:
при включенном зажигании и работающем моторе на рацию идёт помеха, слышен приглушённый свист, шкала Sметра находится аж на 8-9. при выключении зажигания всё в порядке. можно ли эксплуатировать рацию в этом случае? пока не могу найти помеху!!! автомобиль с 24В системой (в авто заводом установлены эл.тахограф и два преобразователя 24В=>>12В).

А преобразователи 24-12 при включенном зажигании тоже работают? Вполне возможно, что от них помехи, как мне кажется как раз всякие БП и вызывают гул и свист.
Как я понимаю, раз 24В, то грузовик=дизель (?) и помех от зажигания быть не может тогда
Попробуйте их отключить и завестись - будет гудеть?

sergeev2009
Помехи автомобильной р/с - Страница 4
грузовик=дизель (?) и помех от зажигания быть не может тогда
Попробуйте их отключить и завестись - будет гудеть?
Не факт, сейчас некотрые новые дизеля уже с электронными форсунками, причём не электромагнитными, а пьезо - высокого напряжения. От такой системы грязи может быть больше чем от зажигания.

у меня замок зажигания 3-ёх положений.
1-всё отключено(только преобразователь постоянного напряжения,рация работает)
2-стояночное положение(плюс преобразователь переменного напряжения,в рации появляется приглушённый свист,шкала Sметра на 8-9.)
3-зажигание включено (всё те же помехи,шкала тоже 8-9)
интересно ещё то,что когда крутится стартер, шкала на рации на 1-2падает, только завелась машина опять на8-9.

доброго времени суток всем! позвольте отписаться про мой случай:

Но это уже совсем другая история!

01 Мар 2011 00:43:08 - Присоединенная тема:
Как прописать DCS в Kenwood TK-370?

приветствую всех!
Пока что нет сервис-мануала, да я и сам может что-то не понял... Вот есть программа для прошивки 370-го Кенвуда, KPG-56D.
http://photofile.ru/photo/caprice_classic/150343946/large/158646269.jpg
Как прописать СТСSS - это более-менее понятно, там для этого графа QT/DQT. А вот как быть с DCS? Где их указывать, если таковые есть?
Заранее спасибо!

В этой же ячейке таблицы, из выпадающего меню. На приём и передачу может быть по одному тону, или CTSS или DCS (в терминологии Kenwood QT или DQT)

Спасибо!
Надо всего-то было прокрутить меню немножко вниз...