Хотя учитывая последние тренды, это почти "динозавровый" подход
Это Вы про что, если не секрет?

Да про то, что мало кому сейчас это нужно, к сожалению.

Понятно. А я думал есть другая возможность определять, кто там летает.
Да про то, что мало кому сейчас это нужно, к сожалению.
Есть суждения на этот счёт. Но не для открытых тем.

5616
10.28 Gander -- Snoop55 (RC135)
50N40W 0728 Fl330, 50N30W 50N20W selcal DRJS

6628
10.37 St.M. -- FAF9055 (E3f ?)
est. ERPES 0815 Fl340, dest. TFFF

[Bred]-[Brett]25
Интересные маршруты были избраны для перелёта МО США в крайний раз. Что в восточном, что в западном направлении, вроде и погода нормальная была и всё остальное.
Пометим, запомним, так сказать.

Mamadu
10 Дек 2014
С 1210z, 13306, NY
Gold01 (по 42-му градусу на восток с блоком 8500-9100 и ск gmer).
836 F16C RETRO51
837 F16C RETRO52
838 F16C RETRO53
839 F16C RETRO54
Поставка в ВВС Омана.

Ivanhoe
selcal DRJS
Уверено?

BOLD Уверено?
В смысле "УвереНно ли принято?" - таки да. http://www.radioscanner.ru/uploader/2014/drjs.wav
Для проверки смотрим в архивах за 12-е число http://www.liveatc.net/archive.php?m=hf_ck_15 время 0730-0800 зулу.

0915z, 8906, 5598, NY, SM
Rch1003. Pos lazey 34/-60 3525/-55. Бермуды-Лагенс.

ли принято?
Да я ни в коем случае не сомневаюсь в Вашем профессионализме, просто как то неожиданно с селкалом. УвереНно спасибо за ликбез)))), впредь обязуюсь писать грамотно

23.48 8864 Gander--SPAR 20 s/c DQCJ

.

0630z, 3016, 5598, NY, SM
NavyPR514 (sc jqlr). Высота 7600, маршрут komut - 39/-20.
Rch1003. На восток.

08.47z 8906 SM--RCH 552 ... 30w 08.43 FL 350

C 0845z, 6622, Shnck
Rch728 по 57-му градусу на восток
Rch295 в точке 55/-20.

С 1300z, 13306, NY
Egy1125. На запад по 41-му градусу на высоте 7600.

Ivanhoe

19.29 St.M. -- Lobo05 (?)
LUTAK 1628 Fl290, est. LPBJ 1740 selcal HRCL
Верно, есть такой борт 5762, P-3c, HRCL, 497C9A, AFP, BA 11 , 601 Sqn, Beja AB, Portugal

10.37 St.M. -- FAF9055 (E3f ?)
Верно, E-3f? бортовой 203 был.

10.28 Gander -- Snoop55 (RC135)
50N40W 0728 Fl330, 50N30W 50N20W selcal DRJS
Спасибо, селкол пометил.

Mamadu

0630z, 3016, 5598, NY, SM
NavyPR514 (sc jqlr).
Спасибо, у меня этот селкол предположительно за EP-3e с бортовым 160764. Подтверждение или опровержение у кого-нибудь есть?

0910z, 6622, Shnck
RSF911. Sc alcg.

.

96-0042 прошел Ньюфаундленд в восточном направлении, удачной охоты

8879
16.35 Shanwick -- TuAF812 (A400)
55N30W Fl290, 56N20W PIKIL selcal JMKP

6577
14.30 N.Y. -- Spur54 (KC10)
completed refueling, request direct 31N 60W fl 260-270 with Spur55
est 31N 60W 1238z далее WINGZ BERMUDA

Обеспечивают супер важный С-17 R367 (sc csaf). Заправка сама проходила в эшелоне 6400-7300, а не как в приведённом докладе - это относится уже к окончанию процесса.
Полные манёвры до момента заправки, выхода с неё и возвращения домой 2-х заправщиков с Мак-Гваейра на картинке.

Увеличить
Маршрут с Мак-Гвайера ДО был таким же до точки 3907/-7203.
C-17 возможно борт и по Украине. Судя по всему маршрут либо на Рамштайн, либо к голландцам идёт. Откуда он вылетел не знаю пока.
-----------------
Прошёл Азоры, Португалию, Испанию, Италию. Дальше не видно.

19.05 13306 NY--RCH 363 r/ch
19.34 13306 NY--OTIS 81 39n 45w 16.23 FL 260 38n 50w 17.20 37n 55w next

4651

10.48 Shanwick -- Reach367 (C17)
Fl310 46N20W 44N30W 44N40W 41N50W 37N55W 32N60W 27N65W dest. MUGM

10.58 Shanwick -- COTAM0027 (A400)
52N20W Fl300 49N30W 48N40W

11345
17.19 Stockholm -- RSF214 (C130)
запрос погоды на EGNO 1320 зулу

8906
19.40 St.M. -- Reach271 (C130)
42N40W 1639 Fl230, 41N30W 39N20W

20.02 St.M. -- Reach208 (C130?)
42N40W Fl210, 41N30W 39N20W

20.03 St.M. -- Reach273 (C130)
LUKAL 1702 Fl210, LUKIT 1729, monitor St.M. radar on VHF

5598
09.55 N.Y. -- Spur56fl.
[3]1N 60W Fl210-230

10.17 N.Y. -- Reach596 (C17)
selcal EQLR St.M. next

10.55 N.Y. -- Reach395 (C17)
selcal CKGR

23.25 8864 Gander -- RCH 737 51n40w 20.23 fl 370 52n30w 21.04 53n20w next (C-17A)