2305 мск Ankara - FUELLER 15 request AR freq. 129.3 to air refuelling REACH {530?}

2318 мск Ankara - CAMBER 0515 fly level 330

CAMBER 0515= N272WA , ак World Airways (MD11).
А вот по REACH 530 что то нет нигде информации...

Stetsenko
Спасибо за участие!
REACH {530?}
Я его к сожалению принял плоховато, запись не успел сделать. Может у Вас есть данные о перелёте за это время в Чёрном море С-17-го?

2 Рубин, к сожалению нет. Что интересно, по данным АDS-В Rеасh с таким индексом в Европе не отмечался. И в моей зоне тоже тишина была...

Дубль

18:05 UTC, 133,025 Симферополь-контроль
REACH 583 - С-17А (07-7186) (С БВ в Европу)
20:11UTC, 132,500 Симферополь-контроль
CMB 529 - В-767 (N123DN)
20:53 UTC, 133,025 Симферополь-контроль
CMB 545 - A330 (N803NW)

1600z
Radar control - Blue31. Fl250 blocking 270.
P.S. Кого тянут не разобрал, но по эшелонам, судя по всему, тактику. Возможно по Сирии. Может и плановая замена тех, кто в Южных краях. Такие ж "тягловые" мероприятия в букварях прописаны на 12 и 14 марта сего года. Да и информационный фон вокруг Сирии какой-то уж больно ШВАХ!

Radar control - Blue31 Вы просто молодец,а какой .....RADAR работал,? c CОNTROLOm я разобрался а вот чей RADAR был не ясно...

ESKAN 91 fl 250 что может быть??
Вряд ли там такая словарная основа. Позывной ESCAN использовался, если мне память не изменяет, для заправщиков ВВС США, размещенных в Саудовской Аравии. Да и эшелон не совсем подходит для KC-135 на межбазовом перелете.
Позывной Eskan на самом деле привязан не к Саудовской Аравии, а к командованию AMC, которое согласно своей мобильности может работать и в Саудовской Аравии, и на Дальнем Востоке, и во всём мире, даже в России. Долгое время Eskan активно применял Фэрчайлд. В 1995г я даже однажды наблюдал массовое рассредоточение эсканов с фэрчайлда по тихоокеанским базам, затем массовое снятие и возврат всех обратно. Тогда и привязал. В последующее время было также немало подтверждений: эскан-фэрчайлд.

Позывной Eskan на самом деле привязан не к Саудовской Аравии, а к командованию AMC
Это - несомненно.

В последующее время было также немало подтверждений: эскан-фэрчайлд.
Если не ошибаюсь, в Саудовской Аравии на ротационной основе базировались самолеты ЗА из разных подразделений ВВС США. А место базирования в определенных кругах называлось Eskan Village.

Учитывая, что позывной фактически пропал и не проявляется добрый десяток лет, я бы не стал его привязывать к конкретному пункту постоянной дислокации на территории США. Привязка к передовой авиабазе (или к операции) представляется гораздо более логичной.

0840-0945z,
FAF 4080 - Radar Control. Fl310 discend 110. Next report over BELIX.
FAF 4050 - Radar Control. Далее не разборчиво, но была детектид координация с 4080.
Delta Force 405- Radar control. I identified Dover [Metro] fl260 blocking 290. You are clear to join [....] aircraft corridor.
Radar Control - Dragon 53. Im fl 600.
Ascot3242 - Radar Control. Next point BELIX for identification. Fl 370, clear to destination [via flight plan a route]. I`ve due to converting traffic over P.L.H. Are you able for fl390?
Turkey408 (B737-7ES AEW&C Wedgetail N356BJ (06-001)?) - Radar Control. Report over ARLOS for a identification.

09:33 UTC, 133,025 Симферополь-Радар
REACH 322 - С-5В (87-0044). С БВ в Европу.
10:12 UTC, 133,025 Симферополь-Радар
REACH 586- КС-135R (59-1515).sqwk 4603 Из Европы в сторону Турции

MAMADU
Turkey408 (B737-7ES AEW&C Wedgetail N356BJ (06-001)?)
Трудно сказать с уверенностью но.... "Орёл мира" возвращался с одного испытательного центра на территории США. Позывной на трассах был "Боинг-8 и 08". Не используют "бойцы" такой "колсай" Turkey408. Опыта не было.
Обкатали птичку и даже экипаж подготовили.

0840-0945z, Всем интерисующимя источник http://www.liveatc.net/ (Radar LGGG UAC
Athens, Greece)

Zesty67
источник
Молодец, дядька Zesty67! Только Вы в следующий раз не пытайте по многу раз в личке, что да откуда берётся на свет! А то как-то не по-людски получается..., оракул Вы наш Дельфийский.

Всем интерисующимя источник
По-моему, тоже явный перебор.

Молодец, дядька Zesty67! Это Вы наш молодец.Нечего вообще было тут начинать постить,подобную информацию,ну а если так то я продолжил,ответил на вопрос некоторых интерисующихся товарищей.

,ответил на вопрос некоторых интерисующихся товарищей.
Они Вам будут благодарны! Ждите страниц 5 одних "спасибо" от подрастающего поколения и "вечноподглядывающих", ну и грамоты по почте, естессно.

Только Вы в следующий раз не пытайте по многу раз в личке где Вы увидели что я много раз о чём то Вас спрашивал.Я очень давно знал этот источник,который Вы стали юзать и выкладывать сюда,посмотрите вроде какой я молодец.

MAMADU
Zesty67
Ребят Вы просто достали своим офф-топом!!!!!!
Каждый из Вас постоянно тыкает в народ указав где следует писать! А сами за собой не пытаетесь уследить!! Может хватит, размножать весь это бред "безработного чекиста"!!???
Давно не флудили?! Вперёд на "арену" => Давайте поговорим на тему ... и без темы - Страница 9
================================================================
MAMADU
Ну, во-первых, никто никого не тыкал Ну тут кто-то в большей, а кто-то в меньшей степени. Далеко не надо ходить: Военная авиация и Интернет - Страница 22

Zesty67
Я очень давно знал этот источник
Верю!, даж ничуть не сомневаюсь :-). Тот я смотрю кто откуда и куда летит, так сразу и вопрос: "Что за радар? и т.п." Ну будем считать, что и не было ничего, эт я про вопросы, которых "не было":-). Вот тока "знание о существовании" и "умение пользваться" - разного поля ягоды, имхо.
РУБИН
постоянно тыкает в народ
Ну, во-первых, никто никого не тыкал; во-вторых, ежели Вас такое существо вопроса устраивает, это речь про свалку на ветке "В.авиация и Тырнет", то меня нет, об чём и было сказано. Нравится сия позишн Вам или нет - эт не мои проблемы.
Вперёд на "арену"
Вот на той "арене", имхо, сведующим людЯм делать как раз таки и нечего.
размножать весь это бред "безработного чекиста"
А брЭд или не брЭд то был - это, как водится, время рассудит. Пока всё говорит о динамике развития в русле второго варианта, ну эт так, к слову.
P.S. Всё, молчу - сосредотачился на ИКАО! :-).

1128z,
Canforce2746 - Tower Control. Inform continue contact FL280.
1138z
Canforce2756 - Tower Control (no joy).

В периоде
1100 - 1900 мск
Частота Симферополь - радар (134.300, 120.400).

• CONVOY 6662 (C-9B t/n: 159116)
• Canadian Force 3507 (CC-150)
• Reach 877 (C-17a)
• Bartok 10 (C-17a, натовский грузовик)
• Reach 428 (C-17a t/n: 07-7177)
• Racer 97 (C-20E t/n:87-0140 )

РУБИН
В периоде
1100 - 1900 мск
Красота!

M_I_R
Вот что с людьми делают выходные )
КВ на домашнюю не слышно всё будто из бочки. Хоть УКВ нормально проходит.

РУБИН
Мои поздравления! Вчера мне повезло, сегодня- Вам :)

Stetsenko
Это не везение, у вас это да! У меня.повседневная деятельность, все борта стандартны. Просто слушать надо.

16.45 Gander Reach 165 over
16.48 Gander Gold 91s/c..AQ (KC-10)
19.18 Gander Reach 782 over (C-17)
19.19 Gander Ascot 5151 48n 40w 15.10z fl 230 50n 30w 16.17z 51n 20w next (C-130)

Gold 91
Вместе с 92-м перетащил на Морон 6 Ф-16, предположительно Голландии.

16.26 Gander ARMY 530 47n 40w 12.20z fl 350 49n 30w 13.08z 50n 20w next
16.31 Gander GMA 337 fl 430 req fl 400,410,420(?)
22.03 Rome Reach 702 (C-17)
22.10 Rome Snoop 55 (RC-135V)
22.15 Rome Quid 99 fl 370 (KC-135)
22.17 Rome Snoop 55 req fl 270 (RC-135V)
22.35 Rome Quid 99 req fl 280