Итак, пользуясь служебным положением, облазил крышу "Сапсана" с целью составить список/представление, какие же используются антенны и системы связи на поезде. Вот что получилось (сохранён порядок от головы):

1 вагон:
- верёвка на КВ
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)
- АУУ-1Н У 1 (1574-1616,5 МГц)
- Kathrein 733707 (146-172 МГц)
- Kathrein 601116 (410-470 МГц)
- Kathrein 601119 (450-470 МГц)

2 вагон:
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)

3 вагон:
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)

4 вагон:
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)

5 вагон:
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)
- две антенны Huber-Suhner (870-5875 МГц)
- безымянная GPS (1575 МГц)
- Kathrein 727313 (87,5-108 МГц)

6 вагон:
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)

7 вагон:
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)

8 вагон:
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)

9 вагон:
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)

10 вагон:
- верёвка на КВ
- Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)
- АУУ-1Н У 1 (1574-1616,5 МГц)
- Kathrein 733707 (146-172 МГц)
- Kathrein 601116 (410-470 МГц)
- Kathrein 601119 (450-470 МГц)


Теперь немного фотографий перечисленной красоты. Всё из каталогов, так как фоткать крышу было темновато. Будет возможность - сделаю. Итак:

1) Kathrein 733707 (146-172 МГц) и Kathrein 727313 (87,5-108 МГц)
http://s004.radikal.ru/i207/1007/e1/94d1a3dd3026.jpg

2) Kathrein 87010007 (806-2700 МГц)
http://s59.radikal.ru/i163/1007/d9/0aba499e8b8f.jpg

3) АУУ-1Н У 1 (1574-1616,5 МГц)
http://i077.radikal.ru/1007/36/174db94fef4d.jpg


Ну и на закусочку - вещь, способная разжечь бурную дискуссию, которой я буду только рад, ибо самому интересно. Кусок радиостанции, установленной в кабинах и купе начальника поезда. Кусок - это потому что весь пульт уже привычен всем, кто в теме. А вот левая часть очень необычна:

http://s004.radikal.ru/i207/1007/0e/a90b09e6f356.jpg

Немцы что ли оборудовали или просто под них косили... Большинство антенн как на немецких поездах.

Так это же Siemens'овский поезд полностью! Его немцы сейчас и обслуживают. "Сапсан" - это разновидность немецкого ICE.

Butcher

Впрочем, да, откуда у нас может быть свой скоростной поезд? С кучей НИИ, заводов и большой ЖД-историей? :)

а зачем в поезде КВ?

Rulez Reloaded
да знаете ли, кучка НИИ и богатая история русской ЖД... не смогут сделать не то что поезд, а даже гудок для поезда... вспомните что туева хуча, наиславнейших НИИ с богатейшей и блестательнейшей историей, сотворили с булавой, они из неё сделали гудок :)

Поэтому лучше так: откуда у нас может быть свой скоростной поезд, когда у нас есть промпартия :)

Мастер ключей
а зачем в поезде КВ?
На КВ диапазоне, например, на 2130 кГц, и идёт в основном общение локомотивной бригады с диспетчерскими службами ( в частности, с дежурными по станции) при движении по перегону. Связь хорошая, т.к. в качестве антенны для базовых станций используются направляющие линии, натянутые вдоль всего перегона и находящиеся, таким образом, всего в нескольких метрах от локомотивной антенны. КВ связь и организована по перегонам, т.е. разного рода "прохождений" нет ( типа разговора машиниста на ст. Рязань с дежурным по станции Киев-сортировочная :-) ). Кстати, насчёт всего этого на данном форуме имеется обширнейшая тема: Поездная радиосвязь. Направляющие линии. Радиостанции.

mf21
Нищета у нас... Это между двумя столицами на расстоянии всего километров 700 пускают супер- поезда, а для простых смертных и по другим направлениям-обычно убитые, немытые электрички. Но я не виню в этом железнодорожников-знаю, что тому персоналу, который всё это и обслуживает (машинисты, работники депо и пр.) с течением времени всё более трудно работать (сокращения, урезание льгот, зарплат и т.п.)

P.S. Сам ещё недавно работал в одном НИИ в Москве, правда, не железнодорожном, так вот, ставка младшего научного сотрудника без учёной степени была (и есть) чуть больше 3 (!!!) тыс. руб. И это в столице. Для человека с высшим образованием. А работа-не чай пить сидеть, если серьёзно ей заниматься. О чём при таком раскладе можно говорить?.. Да, есть богатые ведомственные НИИ, но думаю, что их не много, и в них достойно зарабатывают не многие. И дело не только в деньгах-сам труд учёного не уважается зачастую начальством ближним и дальним.

Уважаемые форумчане, извините за уход от темы, но наболело...

По поводу этого топика отпишусь: Поездная радиосвязь 457.4-458.45 МГц и 467.4-468.45 МГц
Буквально вчера ехал из СПб в Москву на этом чудо паровозе, и вот мои наблюдения:
На некоторых каналах FRS стоит очень сильная цифровая помеха. Частота помехи меняется в зависимости от точки пути, т.е. видимо работают стационарные передатчики на станциях. Например на 14 канале FRS (467.7125) можно очень часто услышать. Пришлось даже некоторые каналы добавить в скип-лист.
Не та-ли самая, давно загнувшаяся ТЕТРА?

Связь между бригадой и машинистом осуществляется на двойке, а точнее на канале 007 из участка частот РЖД (151.875). Сколько раз ездил на этом паровозе - всегда удивлялся выбору частоты. Понятно что этот канал используется для внутрипоездной связи достаточно часто, но тем не менее для Сапсана могли бы сделать и исключение, ибо уровень помех от электроники вагона, от ГМВ до верхушки УКВ - просто беспощадный. Собственно на этом самом 007 канале, моя Yaesu VX6R с антенной OPEK 601U/V зажигала от 3 до 5 кубиков.

По поездной (2.130) машинист иногда запрашивал диспетчеров, но в основном если в чём-то сомневается. Примером тому - вопрос диспетчеру о "пикетах на перегоне" ограничивающих скорость. Услышав от диспетчера что "скоростных это не касается" - тут-же придавил тапку в пол.

Пара фотографий по теме

Увеличить

Увеличить

красивенькая фотка сапсанчика!

Больше 200км/ч так он и не разогнался, хотя и при этой скорости сотовый в поезде уже не работал.

GSM ветром сдувает, а у меня CDMA в самолете работал... ШПС труднее сдуть :)

хотя и при этой скорости сотовый в поезде уже не работал

Для таких скоростей лучше WiMax

vertex
Разгонялся до 250 на маленьком участке в Новгородской области. Телефон работал.

Москва-СПб не работал.
Если приглядеться, то внешне поезд не очень сделан, наши современные электрички-экспрессы получше будут….

masster
Для таких скоростей лучше WiMax

Не знаю, как у вас в Москве, у нас в некоторых местах наблюдаются непонятки с хэндовером, да и вобще, сеть работает как-то не так, как пишется в прессрелизах.

TheKindWizard
Буквально вчера ехал из СПб в Москву на этом чудо паровозе, и вот мои наблюдения:
На некоторых каналах FRS стоит очень сильная цифровая помеха. Частота помехи меняется в зависимости от точки пути, т.е. видимо работают стационарные передатчики на станциях. Например на 14 канале FRS (467.7125) можно очень часто услышать. Пришлось даже некоторые каналы добавить в скип-лист.
Не та-ли самая, давно загнувшаяся ТЕТРА?

Да, это она и есть. Значит включили всё-таки.


Связь между бригадой и машинистом осуществляется на двойке, а точнее на канале 007 из участка частот РЖД (151.875). Сколько раз ездил на этом паровозе - всегда удивлялся выбору частоты. Понятно что этот канал используется для внутрипоездной связи достаточно часто, но тем не менее для Сапсана могли бы сделать и исключение, ибо уровень помех от электроники вагона, от ГМВ до верхушки УКВ - просто беспощадный. Собственно на этом самом 007 канале, моя Yaesu VX6R с антенной OPEK 601U/V зажигала от 3 до 5 кубиков.

И что дальше? У проводников проф. станции, у вас нет - это большая разница. Так что там всё пучком должно быть со связью.

По поездной (2.130) машинист иногда запрашивал диспетчеров, но в основном если в чём-то сомневается.

А куда же они без нё денутся? Когда завернёт кишки цифротранкам, эта древность будет живее всех живых средств связи. =)

masster

Для таких скоростей лучше WiMax

На основании чего вы делаете такие заключения? Mobile WiMAX отваливается при 100-120 км/ч, а вот GSM при таких (и даже больших) скоростях работает - было бы нормальное покрытие, а не одна БС на 35 км пути, да еще и в населенном пункте на удалении. GSM-900 работоспособен примерно до 300 км/ч.

TheKindWizard

Связь между бригадой и машинистом осуществляется на двойке, а точнее на канале 007 из участка частот РЖД (151.875). Сколько раз ездил на этом паровозе - всегда удивлялся выбору частоты. Понятно что этот канал используется для внутрипоездной связи достаточно часто, но тем не менее для Сапсана могли бы сделать и исключение, ибо уровень помех от электроники вагона, от ГМВ до верхушки УКВ - просто беспощадный. Собственно на этом самом 007 канале, моя Yaesu VX6R с антенной OPEK 601U/V зажигала от 3 до 5 кубиков.

Может у них PL был? На некоторых каналах связи РЖД я видел тон.

Гадит в поездах индикация светодиодная, даже на "дубовый" радиовещательный приёмник писк стоит на всём 88-108 в электричках с такими табло. Просто 5Вт портативки скорее всего пробивают поезд со значительным превышением этих помех, а шумодавы закручены.

Sergey4565

В Waris (GP340) нет доступной из CPS (и уж тем более для пользователя) регулировки уровня шумоподавителя. А GP340 - самая распространенная портативка в РЖД во всех регионах России.

Rulez Reloaded
Нет нет, они без тона. Можно даже "подуть в микрофон", хорошо слышно.
Видимо влияет момент описанный Штумблером, у них контура на станциях узко закручены.
Но тем не менее, думаю что и шумодавы там подтянуты, помеха реально неплохая.

Sergey4565
Возможно.
Помеха кстати в уровне изменяется, сама по себе. Иногда слабая, иногда отпирает шумодав.
На ферритовую ПРС антенну можно от неё отвернуться, есть маленький кусочек азимута чтобы не ощущать помехи вообще.

TheKindWizard

У радилюбительских Yaesu поганенькие РЧ/ПЧ-тракты. После того, как привык к Мотороле, ужаснулся. Невозможно передвигаться по городу - постоянно из динамика прет какой-то индастриал. Причем, часто от него нельзя ибавиться, "затянув" шумодав.

По поводу TETRA могу сказать, что в мае немцы при мне вешали на один из составов (по-моему на первый, который 30-го июля в Новгород кататься начнёт). На фотке выше именно он.

Butcher Не подскажете код сети TETRA (MNC) железной дороги?

Даже не знаю, что это такое.

Кстати, выход на тетру может быть по кнопке ДМВ? http://s004.radikal.ru/i207/1007/0e/a90b09e6f356.jpg

Кстати, выход на тетру может быть по кнопке ДМВ? http://s004.radikal.ru/i207/1007/0e/a90b09e6f356.jpg
Сомневаюсь.

Тетру с обслуживанием Москва-СПб было бы не так просто сделать - диапазоны ведь разные у Радиотела в двух столицах :) Ну не машинисту же вручную между двумя станциями переключаться, тем более, что это пришлось бы как-то обозначать на ПДУ.

Rulez Reloaded
Кажись там не Радиотел делал.