А скорость какая была в точке отрыва? Интересно?

А где же на схеме точка начала разбега
Olexx
Возможно, даже Виктор Коваль (автор схемы) этого пока не знает. Надеюсь, МАК ответит на вопрос.

Самолет с бортовым номером RA-42434 первый полет совершил в 1993 году. Самолет был взят в лизинг авиакомпанией "Як Сервис" у Космического центра имени Хруничева, сообщил источник в авиационной отрасли.

В Центре имени Хруничева подтвердили, что самолет Як-42Д был передан авиакомпании "Як Сервис" на условиях лизинга.

Оказывается, 5 сентября именно этот борт с этим экипажем (КВС Соломенцев) прилетал на байконурский аэродром Юбилейный...

КП в своём стиле, туфту показывает

И "пургу" читателям рассказывает. Какие тут ...ь 500 м и антенна маяка в 100 м ? Журналажники!

Самолет ЯК-42, на котором ярославские хоккеисты летели в Минск, где должны были сыграть с местным «Динамо», упал с высоты 500 метров сразу после взлета.

http://usa.kp.ru/daily/25750.4/2736781/

SPEAKER

Высота верхней точки маяка над уровнем моря около 100 м :)
А 500 м (округлённо) - это удаление от торца ВПП до маяка.


Как в том анекдоте:
- Правда, что Иванов выиграл в лотерею машину Волга?
- Правда, но не Иванов, а Рабинович, не в лотерею, а в покер, не Волга, а Победа, не машину, а часы, не выиграл, а проиграл.

RA-42434 за две с половиной недели до катастрофы.
Друг ездил во Внучку 20.08.2011, там сфоткал. Заход на ВПП 19...


Увеличить

В США обнародована полная версия переговоров авиадиспетчеров перед терактом 11 сентября 2001 года .
НЬЮ-ЙОРК, 9 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Андрей Бекренев/. В преддверии десятой годовщины терактов 11 сентября 2001 года в США была впервые обнародована в четверг полная версия переговоров между военными и гражданскими авиадиспетчерами после того, как ими была получена информация о захвате пассажирских самолетов. Документ проливает свет на первую реакцию американских авиационных властей на разворачивающуюся самую страшную трагедию в американской истории.

"У нас здесь проблема. Угнанный самолет летит в сторону Нью-Йорка. Нам нужно, чтобы вы подняли в воздух истребители F-16 , чтобы помочь нам с этим", - говорит, согласно записям переговоров, диспетчер авиаузла в Бостоне. Его собеседник на другом конце линии, не веря, переспрашивает, не является ли это учебной тревогой. "Нет, это не учения, это не тест", - отвечает гражданский авиадиспетчер. Через несколько минут первый самолет врезался в башню Всемирного торгового центра /ВТЦ/ в Нью- Йорке.

Некоторые записи свидетельствуют об ужасе, охватившем диспетчеров после того, как они стали свидетелями, как второй угнанный самолет протаранил башню ВТЦ. "Посмотри в окно! Ты видишь этот самолет к востоку от аэропорта? Неужели он тоже снижается к зданию? Один только что врезался в другую башню ВТЦ! Боже мой!", - восклицает авиадиспетчер.

Часть записей ранее уже заслушивалась на заседаниях специальной комиссии по расследованию терактов 11 сентября, однако некоторые аудиофайлы стали доступны общественности впервые. По данным газеты "Нью-Йорк таймс", по-прежнему засекреченной остается важная запись переговоров в кабине пилотов самолета, упавшего в штате Пенсильвания. Их прослушивали на закрытом судебном заседании по делу одного из заговорщиков. По настоянию родственников пассажиров, оказавших сопротивление террористам, эти записи не будут обнародованы.

полная версия переговоров авиадиспетчеров перед терактом 11 сентября 2001 года
http://www.rutgerslawreview.com/2011/full-audio-transcript/

реконструкция крушения як-42 под ярославлем

[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

По реконструкции движение на ВПП по РД4.

По фото старт из точки б (РД4) . Разбег по ВПП - 2280 м:
Лётные происшествия и катастрофы в 2011 году - Страница 35

10.09.11, 22:07
Ространснадзор отменил рейс из Москвы в Махачкалу на самолете Як-42 авиакомпании "ИжАвиа".
10 сентября в ходе осмотра воздушного судна Як-42 ОАО "ИжАвиа" в аэропорту Домодедово были выявлены нарушения, влияющие на безопасность полетов.
"Генеральному директору авиакомпании выдано инспекторское предписание о приостановке выполнения полетов на самолете до устранения выявленных нарушений", - рассказали в пресс-службе ведомства.

http://www.yuga.ru/news/238910/

Так где старт был? Что не ужели аэросервисмены так суетились, что талкнули судно каленом с полполосы?

Цитата из интервью диспетчера:

"Он бежал по полосе, он по идее-то должен уже был в ЦЕНТРЕ ПОЛОСЫ как бы оторваться, а он бежал-бежал-бежал по полосе... ".

Резюме даже только из этого: взлет как минимум от 5 РД, т.е. имея почти всю длину полосы в распоряжении.

кто нибудь подскажет где багажник у Яка?

Что то они просмотрели на исполнительном и заметили ошибку только перед V1, запас взлетки еще оставался и было принято решение об исправлении ошибки. Но на это ушло больше времени чем планировалось и как следствиее взлет с грунта с последующим столкновением. Что можно было обнаружить разогнавшись до ~200км.ч ? Стабилизатор на пикировании или не выпущенные закрылки, возможно что то в канале управления тягой двигателей, но двигатели менее вероятно, в любом состоянии КВС прервал бы взлет при проблемах с тягой имея такой запас полосы.

так почему это произошло то?

так почему это произошло то?
Повышенная суета из-за прилета випов, нарушение привычного хода подготовки к взлету, любые отвлекающие факторы здесь имели бОльшее значение чем обычно.

Меня интересует лишь один вопрос - с какого места начался разбег самолета?
Только после того, как это прояснится (если прояснится), можно будет задавать другие вопросы.
отсюда

А ведь правильный вопрос, от которого, сразу отсеиваются многие версии.

А ведь правильный вопрос, от которого, сразу отсеиваются многие версии

Увеличить
разбег начался с точки "а"

victorae
разбег начался с точки "а"
Это РД5.
Откуда у Вас инфо ? Окулов сказал ?

victorae
Повышенная суета из-за прилета випов

8 или 9 бортов на стоянке было всего на тот момент. Не так уж и много вип бортов было.
В основном, випы добирались с Москвы до Ярославля спецрейсом на поезде.

Повышенная суета из-за прилета випов, нарушение привычного хода подготовки к взлету, любые отвлекающие факторы здесь имели бОльшее значение чем обычно.

я пока склоняюсь к диверсии, двигло не может не тянуть из-за прилета випов.

Откуда у Вас инфо ? Окулов сказал ?
Не знаю кто это. Инфы уже достаточно выложено что бы однозначно называть эту точку стартовой.

8 или 9 бортов на стоянке было всего на тот момент. Не так уж и много випов было.
Дело же не в кол-ве, а в нарушении привычного хода действий.

я пока склоняюсь к диверсии, двигло не может не тянуть из-за прилета випов.
Так же считаю что двигатели работали штатно, взлет на номинале - обнаружение ошибки - решение продолжить взлет - перевод двигателей на взлетный режим - отрыв. Диверсия - опять же согласен, за эту хрень - "царь едет" всех этих чинуш надо ставить к стенке.

что ещё за массовые репрессии... начните с левитина :)

что ещё за массовые репрессии... начните с левитина :)
А он что, не в этой говномассе крутится и отвечает единолично за все?

victorae
Не знаю кто это. Инфы уже достаточно выложено что бы однозначно называть эту точку стартовой.

victorae, для начала перелопатьте прочтите вот эти две темы на двух основных авиа форумах:
1.
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631 (78 страниц на данный момент)
2.
http://www.forumavia.ru/forum/5/5/5405864514306563211811315399555_1.shtml?topiccount=1837 (37 страниц на данный момент)

А потом и будете говорить, что "Инфы уже достаточно выложено"

Кроме сообщения Окулова о 2850 метрах, ни где в инете точной инфы пока НЕТ.

SPEAKER, спасибо за ролик.
Но по мне так тангаж все-таки поболее был, именно поэтому и свалился он.

А он что, не в этой говномассе крутится и отвечает единолично за все?
пускай он будет первым невинно репресированным :)

GolfMan
Мопед не мой. Поисковик нашёл его.

Кроме высказывания Окулова о 2850 м, ни где в инете точной инфо пока НЕТ.
Есть слова диспетчера о том что к середине ВПП он должен был взлететь, но продолжил разбег. Есть показания работника таможни который на схеме показал где была посадка пассажиров и куда вырулил борт для взлета. В том же форумавиа это публиковалось уже дважды.

РЛЭ Самолета Як-42, Як-42Д в двух томах.

Взлет:
1. Получите разрешение на взлет
2. Удерживая самолет на тормозах, плавно и синхронно переведите РУД всех двигателей в положение 74-76%
3. После выхода двигателей на режим, соответст 74-76% отпустите тормоза и начинайте разбег
4. Через 2-3 с момента страгивания самолет установите в течение 1-2 с РУД всех двигателей в положение ВЗЛ (100-115%)
5. Включите механизм времени бортовых часов и секундомер
6. Разбег выполнять с нейтральным положением колонки управления
7. На скорости V1 подайте команду экипажа "взлет продолжаем"
8. На скорости Vп.ст. (215 км/ч) отклоните штурвал на себя и начните отрыв колес передней опоры. Одновременно с подъемом опоры перейти на пилотирование самолета по приборам
9. После отрыва самолета от земли парируйте кабрирующий момент отклонением штурвал а от себя. Усилия на штурвале снимать отклонением стабилизатора
10. Затормозите колеса основных опор шасси
11. На высоте не менее 5 м убрать шасси
12. При полете ночью на высоте 90-100 м убрать фары
13. На высоте не менее 120 м и скорости V3 (280 км/ч) убрать предкрылки и закрылки, при уборке закрылков не превышать скорость 360 км/ч, а предкрылков 405 км/ч
14. После уборки предкрылков и закрылков разогнать самолет до скорости выбранного режима набора высоты (420 или 500 км/ч)
15. Перевести двигатели на номинальный режим работы (91%)
16. Доложите органу УВД о взлете самолета и получите условия выхода из зоны аэропорта

victorae
В том же форумавиа это публиковалось уже дважды.
Видел я этот вчерашний ролик, про таможенника, который пальцем на схеме около РД5 показывал.
По схеме смотрим + геометрия:

Увеличить

Если старт с РД5 (точка "а") то длина ВПП - ок. 2780 метров.

Окулов же сообщает о 2850 метрах, т.е Як-42 стартовал от РД5 ещё на 70 м (вправо по ВПП от точки "а") ближе к торцу ВПП, значит борт по любому разворачивался в "кармане" перед самым торцом ВПП и нафига такой большой разбег для ЯК-42, лишние развороты ему, когда оттуда Русланы и Мрия только стартуют.
Поэтому достоверной инфо пока нет в инете о точке старта.