При взлете из аэропорта Саратова на борту Як-42 произошло задымление.
http://svpressa.ru/accidents/news/50206/

Про то что на Арбузах у нас по два раза на дню это задымление в кабине из-за того что молодняк забывает отбор во время облива выключить ещёб написали. Журналажники

Пассажирка упавшего под Санкт-Петербургом частного самолета пыталась выдать произошедшее за ДТП.
http://www.dni.ru/incidents/2011/11/25/222999.html

http://news.rambler.ru/11961140/
Какие будут мнения?

"Люди, летевшие рейсом «Краснодар-Москва» хлопали от радости. Их освободили от общества «хама с ксивой». Видео, снятое на «мобильник» одним из очевидцев, снабжено комментарием: «Какое-то тело из ФСБ пробралось в самолет без билета и час ушел на то чтоб его извлечь. Командир (…) сказал что не полетит и ждал пока высадят». Заковав в наручники, наглого «зайца» «извлекали» трое полицейских. «Тело» отчаянно сопротивлялось. Ему же удалось благополучно попасть на борт и занять место в салоне… И вдруг такой поворот. И ксива не спасла. То ли у нас эфэсбешников не любят, то ли понтярщиков и хамов… А только итог один: с вещами на выход! С аплодисментами! Надоело!"
http://www.kuban.aif.ru/crime/news/45371

Какие будут мнения?
Sergey4565

Да какие могут быть мнения? После каждого ЛП всегда появляется следственная оппозиция в лице друзей пилотов, друзей друзей пилотов, жен, детей, родственников... По большому счету, это нормально.

А только итог один: с вещами на выход! С аплодисментами! Надоело!"
ramelito
В трансляции было что-нибудь ?

Фотограф
это надо у автора краснодарской спрашивать... я не в курсе

В Пружанском районе разбился
военный вертолет, три члена
экипажа погибли В 19.45 29 ноября во время выполнения плановых учебно- тренировочных полетов при заходе на посадку в районе аэродрома Пружаны произошло крушение вертолета "Ми-24" 181-й боевой вертолетной базы ВВС и войск ПВО Вооруженных сил Беларуси. Об этом БелаПАН сообщили в Министерстве обороны. Все три члена экипажа боевой
машины погибли. Расследование проводит комиссия
Министерства обороны. Военное ведомство выражает
соболезнование родным и близким
погибших летчиков. Как сообщает пресс-служба МО РБ, погибшие:
- командир – майор Кохно Олег Владимирович; - штурман – капитан Глущенко Денис Олегович; - бортовой техник – капитан Бобко Валерий Николаевич.

http://news.tut.by/accidents/261217.html
За два года и три месяца белорусская военная авиация потеряла в катастрофах семь летчиков и четыре боевые машины

С 30 августа 2009 года, даты первой катастрофы в белорусской военной авиации с человеческими жертвами после более чем 12-летнего благополучного периода, ВВС и войска ПВО Беларуси потеряли семь летчиков и четыре боевые машины.

30 августа 2009 года во время авиашоу в польском Радоме разбился "Су-27" 61-й истребительной авиабазы (Барановичи). Его пилотировали летчики-снайперы заместитель командующего Западным оперативно-тактическим командованием ВВС и войск ПВО Александр Марфицкий и заместитель командира 61-й истребительной авиабазы Александр Журавлевич. Оба пилота погибли.

21 апреля 2010 года в районе Ружан (Пружанский район, Брестская область) во время осуществления планового полета в условиях ограниченной видимости, как сообщала пресс-служба Минобороны, при выполнении маневра повышенной сложности произошло столкновение в воздухе двух самолетов "МиГ-29" 927-й истребительной авиабазы. В результате одна из машин была потеряна, летчик катапультировался. Второй истребитель сумел вернуться на аэродром базирования.

23 сентября 2010 года в Ганцевичском районе Брестской области потерпел катастрофу "МиГ-29" 61-й истребительной авиабазы. По сообщению пресс-службы Минобороны, экипаж выполнял элементы пилотажа повышенной сложности на малых высотах. Погибли летчик 1-го класса командир авиационной эскадрильи подполковник Сергей Коваленко и летчик 2-го класса заместитель командира авиационного звена майор Александр Жигайло. Кстати, первый из них дважды выполнял один из сложнейших элементов боевой подготовки авиаторов - сажал "МиГ-29" на аэродромный участок дороги.

Результаты расследования причин этих катастроф не обнародовались.

С 1970 по 1997 годы в военной авиации, дислоцировавшейся на территории Краснознаменного Белорусского военного округа, произошло более 100 авиационных происшествий, в которых погибли более 60 человек. Последними в этой череде были катастрофы "Су-27" и "Су-17" в районе Барановичей 23 мая 1996 года и 19 мая 1997 года. В первой погиб начальник воздушно-огневой и тактической подготовки 61-й истребительной авиабазы подполковник Владимир Карват, ставший первым Героем Беларуси (посмертно). Это последнее авиапроисшествие, результаты расследования которого стали известны общественности. Во второй катастрофе погиб начальник станции летных испытаний 558-го авиаремонтного завода подполковник Сергей Погребан. По неофициальной информации, пилот переоценил возможности самолета и свои собственные.

К уже перечисленным катастрофам государственной авиации на территории Беларуси можно добавить крушение в Поставском районе Витебской области 20 октября 2011 года вертолета органов пограничной службы Беларуси AS 355NP Ecureuil. На борту находились пятеро человек: два члена экипажа (Игорь Скворцов 1965 г.р. и Андрей Пекарский 1979 г.р.) и съемочная группа телерадиообъединения "Союз" (Юлия Шатерник 1983 г.р., Виталий Прачковский 1974 г.р. и Сергей Шамалов 1972 г.р.). Все они погибли. "Еврокоптер" выполнял плановый полет по охране государственной границы.

Опасное сближение, сектор подход-3, борты THY414 и AUA601

[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

Опасное сближение, сектор подход-3, борты THY414 и AUA601
Твою мать! Опять М-3 с "Киевом" не договорились... Слов нет. На ровном месте. Или кто-то про@бал. Либо диспетчер не услышал НЕправильного подтверждения высоты до этого,либо изначально неверную высоту дали на выход из зоны.

Украинские товарищи считают, что:
Причиной крушения самолета Як-42 под Ярославлем могли стать взрывы на борту воздушного судна.

http://www.donbass.ua/news/world/2011/12/01/jak-42-pod-jaroslavlem-mog-ruhnut-iz-za-vzryvov-na-bortu.html

Vovan_ATC
характерно, что дисп давал команды только туркам, австрийцы уже потом на связь выходили после того как разминулись

характерно, что дисп давал команды только туркам, австрийцы уже потом на связь выходили после того как разминулись
Так австрияки были на связи у РЦ "Киев-1" на 128,8! А как рубеж приема-передачи прошли,их и отдали.

Vovan_ATC
А ну правильно, точно, они же еще в зоне контроля были.

1 декабря в 11-20 в дежурную часть линейного отдела милиции в аэропорту «Харьков» поступило сообщение о том, что самолет «ATR-42» (чартерный рейс «Харьков – Внуково»), который вылетел из Харькова в 10-35, совершает аварийную посадку из-за отказа механизма подачи топлива во второй двигатель.
В 11-55 самолет приземлился в аэропорту «Харьков». На борту находилось только двое членов экипажа. Механических повреждений не обнаружено, пострадавших нет.
Причины неисправности самолета устанавливаются. Материалы направлены в межрайонную транспортную прокуратуру.

http://www.wing.com.ua/content/view/9664/40/

В Ростовской области упал легкомоторный самолет
Легкомоторный самолет упал в субботу в Аксайском районе Ростовской области, два человека погибли.

"В 15.30 поступило сообщение о падении самолета в районе станицы Ольгинская. В результате крушения погибли двое", — сообщил "РИА Новости" представитель пресс-службы ГУ МЧС России по области. На место выехала оперативная группа МЧС.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/news/1830947

Sergey4565
Какие будут мнения?

«Самолет столкнулся с землей вначале левым крылом в крене при полностью отклоненных элеронах вправо, а это неоспоримый факт отсутствия поперечной управляемости самолета, который и стал непосредственной причиной авиакатастрофы», — уверен Владимир Герасимов.
Ёпть, так это не недостаток конструкции, а теория аэродинамики. Если вывести самолёт на закритические углы атаки и попытаться остановить сваливание отклонением элеронов на вывод в противоположную сторону, то это только усугубит сваливание. "Эксперты", блин... Весь прикол в "независимости" этих "экспертов". Можно прогнать что угодно, всё равно ответственности нет ни перед кем. А если они отвечают перед родственниками погибших, то тогда они уже никакие не независимые.

В НиНо 747ой выкатился за пределы ВПП, летел вроде из Хургады, никто не пострадал.

747ой выкатился за пределы ВПП
***
Он у нас не мог выкатиться по той простой причине, что он к нам не летает. :) Так вот о чём гутарили на частоте "Вышки" оренбуржцы. Включил слишком поздно (в 04.30Z) и не был в курсе выкатывания. :((( Сейчас съезжу (может, ещё не вытащили), посмотрю.
Я ещё не понимал почему кэп сильно был недоволен тем, что стали чистить полосу. Видимо, боялся, что "уничтожат доказательства": по его мнению/данным сцепление в некоторых участках не превышало 0,2.

(+)
Насколько я понял, выкатились уже при сруливании на РД — видимо, пошли юзом на голом льду.
Слушать с 07ч.моск.: http://radio-archive.info/

Россия, которая некогда была великой авиационной державой, стала самой опасной страной для авиапассажиров. Об этом, как пишет The Wall Street Journal, свидетельствуют данные лондонской консалтинговой компании Ascend. Если учесть объем авиаперевозок, то по числу авиакатастроф и погибших в них Россия в этом году обошла наименее развитые государства, в том числе Конго и Индонезию, считает Ascend. В этом году в России упало 9 пассажирских самолетов, в том числе один, в котором погибла хоккейная команда «Локомотив». И это при том, что еще два года назад опыт России в области обеспечения безопасности на авиатранспорте казался успешным, пишет WSJ. После череды катастроф в начале 2000-х правительство в 2006 г. не без помощи Запада повысило уровень безопасности у крупнейших перевозчиков, вроде «Аэрофлота» и «Трансаэро». До 2009 г. в России не было крушений с человеческими жертвами. Однако позднее по мере роста пассажиропотока у небольших авиакомпаний, о которых забыли во время кампании по повышению безопасности на авиатранспорте, стало расти и количество катастроф. По мнению газеты, крушения самолетов в России выдвигают на первый план застарелую проблему. Главная причина снижения происшествий на авиатраспорте в мире в последние годы в том, что ведущие страны перестали терпимо относиться к недостаткам при обеспечении безопасности — как у их собственных перевозчиков, так и у иностранных. Как считают эксперты, слабость этой системы, при которой страны следят только за ситуацией у себя, в том, что она не способна менять ситуацию на местных авиалиниях в государствах, где плохой контроль за безопасностью. Например, в центре России многие пилоты и бортмеханики мало беспокоятся о соблюдении даже базовых правил. И это при том, что российские нормы менее строгие, чем международные, которым следуют летающие за рубеж авиаперевозчики. Широко распространены фальсификации, а также использование контрафактных деталей. Как пишет WSJ, с такими же проблемами сталкиваются и компании в Африке и Юго-Восточной Азии, говорит Билл Восс, президент Flight Safety Foundation, международной некоммерческой организации, которая пять лет назад помогала России провести реформу в области безопасности на авиатранспорте. Впрочем, российским чиновникам не нравится сравнение с наименее развитыми странами. Они считают, что ужесточение контроля поможет решить проблему. Кроме того, Кремль решил закрыть небольшие авиакомпании и планирует запретить полеты большинству оставшихся с советских времен самолетов. Пока же ситуация не поменялась, многие иностранные компании, которым приходится отправлять своих сотрудников на удаленные нефтяные месторождения или шахты, запрещают своим сотрудникам пользоваться российскими авиалиниями, а также летать на советских самолетах. А кое-кто даже требует от персонала перемещаться между расположенными по соседству городами на иностранных перевозчиках, используя международные хабы, вроде Хельсинки или Вены.

http://news.mail.ru/economics/7534821/

ramelito, ссылку на источник информации принято давать...

Есть картинка, на которой видно, как Оренбуржцы встали.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=653911

Иранские РЭБ-овцы отличились и несколько дней назад завалили БПЛА-шку sentinel RQ-170.

Извиняюсь если не сюда

Иракские РЭБ-овцы отличились

Эээ Иранские! :) И есть подозрение, что им в этом помогли спецы из одной северной страны..

асимметричный ответ в действии?

Да кто же расскажет. Но слабо верится, что арабы сами способны целехоньким захватить стелс БЛА, который даже с заглушеным сигналом ЖПС должен уходить "домой" по инерциалке..

Извиняюсь если не сюда
Да, лучче сюда: Казусы Американской военой машины - Страница 6