налил бы ещё и сказал пить до дна)) и они бы вырубились, ваще оригинально))

Да, милая рекомендация. И ответ понравился, дескать, все были в замешательстве и не знали толком, что предпринять. Хотя на ЭА он напрасно бочку катит: если это и было, то косяк не ЭА, а САБ в аэропорту. Не исключаю и того, что мужики догнались прямо в самолёте, тем более что в вечернем меню есть и вино. Кстати, если верить гуглу, то такие случаи в ЭА не такая уж и редкость. Хотя в последнее время наверное всё-таки реже стало. Нашёл статью, в которой рассказывалось, как тяжко было компании в первые пять лет 21 века. Вроде справились. А вообще говоря, неплохая авиакомпания.

_Nikolai_
john_qkk я вижу вы вообще не знакомы с РСП.
Да, это так. И у меня нет времени с ними знакомиться. Я знаком с законами физики, которые неумолимы и их нельзя отменить.

бновление инфы на локаторе округленно - 1 секунда, в полном соответствии с сертификационными требованиями ИКАО к PAR.
Именно по такому локатору и работал диспетчер? Уверены?

и кстати диспетчер отдавая в зону посадки видел его скороть на обзорном локаторе. (верт 5, гор 95 м/с = 20 сек на 2 км) при угле глисс в смоленске 3,17*

Вы отчет МАК читали? Вертикальная скорость перед катастрофой какая там указана?
что-то я не помню там про 5
Проверите?


почему диспетчер отреагировал только в 10:40:52!! т.е. через 21 секунду!!
Похоже, что был занят болтовней внутри башни.


Вообще получается, что "горизонт" давалась, когда самолет уже исчез с экрана.
Тут согласен. Впечатление аналогичное.

В аэропорту Южно-Сахалинска совершил аварийную посадку самолет ФСБ

В аэропорту Южно-Сахалинска совершил аварийную посадку самолет Ан-72 ФСБ России, сообщает "Интерфакс" утром в пятницу, 4 февраля, со ссылкой на представителей Сахалинского линейного отдела внутренних дел на транспорте.

http://lenta.ru/news/2011/02/04/plane/

Konstantin, ха-ха, блин больше всего понравилось:
_Nikolai_

Да, со стороны это ха-ха, согласен. А я вот часто летаю и могу сказать, что косорылая быдлятина реально достала. Крайний раз был свидетелем, как САБ а/п Франкфурт в присутствии представителей AirFrance пустила парочку таких персонажей на трансатлантический рейс. К счастью, в полете все было спокойно.


Хотя на ЭА он напрасно бочку катит: если это и было, то косяк не ЭА, а САБ в аэропорту.
Sanila

Человек — обычный пассажир. Откуда ему все эти тонкости знать? Очень часто все конфликтные ситуации воспринимаются именно через призму компании-перевозчика.

Человек — обычный пассажир. Откуда ему все эти тонкости знать?

Так это-то понятно.:) Просто даже элементарная наблюдательность может показать, что сотрудники авиакомпании не при чём. Хотя может быть человеку все на одно лицо. Могу лишь порадоваться, что хулиганов уняли. Я просто с Эйр Астаной знаком давно и знаю, что отношение к ней изначально было очень неоднозначное. Во всяком случае, эта компания делала, да и делает многое для того, чтобы приобрести хорошее имя. А быдлятина таки да, везде встречается.

В Калмыкии разбился вертолет Ми-2

В ночь на воскресенье на территории Калмыкии потерпел катастрофу вертолет Ми-2. Как сообщили экстренные службы региона, в 23:15 по московскому времени поступило сообщение о том, что вертолет Ми-2 упал в 20 километрах от поселка Нарым-Худук.

По словам источника, пилот успел позвонить одному из работников охотхозяйства, к которому относится вертолет, и сообщил, что винтокрылая машина падает, после чего связь обортовалась. На борту вертолета находилось два человека. К месту предполагаемого падения вертолета направлены поисковые группы. В настоящее время обстановка уточняется, сообщает агентство "Интерфакс". По поступающим данным, экипаж вертолета погиб.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=426206

в 23:15 по московскому времени

Меня время смутило. Вообще обычно визуальные полёты авиации (самолёты Ан-2 и им подобные, мелкие вертолёты) выполняются днём. Ночью - в исключительных случаях (аварийно-спасательные и поисковые работы, санитарные рейсы). Кроме того, если днём визуальный метеоминимум (высота нижней границы облаков х видимость) для малой авиации составляет 100х1000 м, то ночью аж 400х4000 м.

Нарын-Худук находится на юго-востоке Калмыкии, примерно в 250 км от Элисты, примерно в 170 км юго-западнее Астрахани.

На 23 ч мск / 20 ч УТЦ в Астрахани был интенсивный снегопад с видимостью 800-1000 м, что намного хуже ночного визуального минимума (400х4000). Можно предположить, что и в районе катастрофы погоды была совсем не айс. К тому же возможно обледенение, а на Ми-2 противообледенительной системы нет.

Короче говоря, первое что приходит в голову - попадание борта в сложные метеоусловия.

Сообщается также, что ранее в субботу, в 14:00 по московскому времени, у вертолета отказал двигатель. Экипаж Ми-2 произвел вынужденную посадку и высадил пассажиров. Был осуществлен ремонт. В 22:00 по московскому времени экипаж вертолета попытался поднять его в воздух, однако летательный аппарат упал и загорелся.

Пилот успел позвонить одному из работников охотничьего хозяйства, к которому относится вертолет, и сообщить о том, что машина падает, после чего связь оборвалась.

К месту падению вертолета отправились поисковые группы. О причинах катастрофы пока не сообщается.

Экипаж вертолета Ми-2 выполнял задачу по отстрелу волков в одном из охотничьих хозяйств Калмыкии и принадлежал Шахтинскому РОСТО.

http://lenta.ru/news/2011/02/06/helicopter/

Ан-12 в огороде (большое фото с сайта spotters.net.ua):
http://spotters.net.ua/file/?id=44402&size=large

6 февраля в аэропорту Черновцы самолет Ан-12 авиакомпании "Шелковый путь" выкатился во время посадки. Самолет покинул взлетно-посадочную полосу вправо, пересек ограждение, и остановился в 700-800 метрах от торца полосы.

http://www.wing.com.ua/content/view/8533/40/

Теперь оказывается туман был искусственный, вот так вот...
http://www.regnum.ru/news/polit/1368475.html

оказывается туман был искусственный
= Где-то вскоре после катастрофы было мнение, что поляки рано или поздно подобным образом обвинят Россию...

Здесь можно посмотреть как 17.01.2011 в зоне JFK самолет American Airlines едва не столкнулся с двумя военными C-17.
Самолетами управляли разные диспетчера. B-777-200 дали набор до 22 тыс.фут, в это время пара С-17 снижалась на тот же эшелон. Диспетчер, который вел военных слишком поздно выдал другому команду задержать гражданский борт на 21 тыс. фут. В кабине В-777 сработал TСAS, выдав команду на снижение.
Самолеты разошлись на удалении менее 1 мили и 200 футов по высоте.

МОСКВА, 11 фев - РИА Новости. Бизнес-джет Hawker приземлился в пятницу в московском аэропорту "Внуково", у самолета при посадке не выпустились передние опоры шасси; никто не пострадал, сообщили РИА Новости в пресс-службе аэропорта.

"В 15.53 у нас совершил посадку бизнес-джет Hawker. Страна - Португалия. Маршрут - Варшава-Москва. Когда он садился, не выпустились передние опоры шасси. Сел нормально", - сказал собеседник агентства.

На борту самолета находился только экипаж. "С экипажем все в порядке", - добавили в аэропорту.

По словам собеседника агентства, все службы были в полной готовности в случае ЧП оперативно оказать помощь, самолет встречал лично генеральный директор аэропорта.

http://www.rian.ru/incidents/20110211/333297388.html

Сел на брюхо.

Фотки вчерашнего проишествия в VKO

Сегодня утром в Барановичах авария Ан-26. Все живы. Заводской номер 6604. Рано убрали шасси, борт "завалился" на левую сторону. Практически крайний Ан-26 в ВВС РБ.

14.02.2011 в 09 часов 25 минут местного времени на удалении 170 км на Северо-Запад от аэропорта «Красноярск» у воздушного судна «Аэробус-320» авиакомпании «Аэрофлот», выполняющего рейс АФЛ -747 по маршруту «Москва (Шереметьево) – Иркутск» в ходе полета на заданном эшелоне на высоте 10100 метров произошло опасное сближение воздушного судна.
Вследствие пересечения заданного эшелона на расстоянии меньшем, чем положено, воздушным судном «Бомбардир-200», следовавшим рейсом РГ-820Г по маршруту «Красноярск-Екатеринбург».
На борту воздушного судна «Аэробус-320», эксплуатируемого авиакомпанией «Аэрофлот» (Москва), находилось 107 пассажиров, 438 кг. груза, 1341 кг. багажа, опасный груз отсутствовал.
На борту воздушного судна «Бомбардир-200», эксплуатируемого авиакомпанией «Руслайн», находилось 32 пассажира, 278 кг багажа, опасный груз отсутствовал.
Источник

В Красноярске диспы анаши чтоли обкурились? А еще трансляции эфира стесняются...
Бортовой АФЛа - VQ-BAZ

В пятницу вечером ехал по Киевскому шоссе мимо аэропорта МВД "Ермолино". до этого обратил внимание на то, что много бортов в воздухе в этом районе.
На частоте Ермолино заходящий на первый разворот борт (пропустил номер) говорит местному диспетчеру: сейчас прямо надо мной в опасной близости до 100 метров прошел какой-то борт. Тип не распознал. прошу принять меры.

Диспетер как то недоуменно сказал, что не знает кто такой. Думаю второй борт был на подходе во Внуково.
была мысль что в зоне ожидание был, но вроде ближайшая зона чуть дальше над Скурыгино.

просто на ровном месте под москвой.

В пятницу летали борта рвсн, спрошу при случае, что там было

В московском аэропорту Внуково приземлился самолет с одним неисправным двигателем. На борту находилось 13 пассажиров и три члена экипажа.
Как сообщила «Интерфаксу» пресс-секретарь аэропорта Елена Крылова, самолет АТР-42 авиакомпании «ЮтЭйр», следовавший из Таганрога, совершил посадку с одним неисправным двигателем. Благодаря слаженным и героическим действиям пилотом посадка была проведена настолько четко и грамотно, что пассажиры даже не заметили неполадок.
«На полпути из Таганрога в Москву была выявлена неисправность правого двигателя, связанная с падением давления масла ниже допустимого значения. Командир принял решение отключить неисправный двигатель. В результате этого половину маршрута полет воздушного судна проходил на одном рабочем двигателе», — рассказала Елена Крылова.

На место посадки оперативно прибыла аварийно-спасательная техника и команда, которая работает в аэропорту в дежурном режиме. После благополучной посадки пожарные и санитарные расчеты сопроводили воздушное судно до места стоянки. Медики в это время опросили экипаж и пассажиров, однако помощь никому не понадобилась.

После благополучной посадки пожарные и санитарные расчеты сопроводили воздушное судно до места стоянки. -БРЕД!
Сам зарулил, сопровождала только машина Перрона 1.

И пассажирам респект! За полполета не заметили зафлюгированный невращающийся винт :)

Так он ночью по-моему летел. Впотьмах не разглядишь, если не знаешь, куда конкретно смотреть.

ru19300, какой .... ночью летел.
Полёт и посадка были в светлое время суток:
Вылет с Таганрога 18 февраля 14:40 мск :
http://m.rasp.yandex.ru/thread/YUT166A_c29_agent?departure=2011-02-18
Москва 18 февраля:
заход солнца - 17:40 мск. Окончание сумерок -
18:18 мск : http://redday.ru/sun/?d=18&m=2&y=2011&city=225
Самолёт рейсом Таганрог-Внуково совершил посадку с одним неисправным двигателем в аэропорту Внуково в 17:32 мск.
:
http://www.vnukovo.ru/rus/index.wbp
Трудно чтоль, перед сообщением, в поисковике информацию найти ?

Про польский 101

"...Командир экипажа Ту-154 Качиньского поссорился перед вылетом в Смоленск с командующим ВВС Польши. Аркадиуш Протасюк не хотел подниматься в воздух, потому что не знал погодных условий в аэропорту назначения.

Перепалку между Протасюком и генералом Анджеем Власиком зафиксировала видеокамера в аэропорту Варшавы. Кроме того, факт ссоры признали находившиеся там свидетели. По их словам, генерал обругал пилота и приказал ему подчиниться. Скандал дошел до того, что вместо командира экипажа садившегося в самолет президента приветствовал глава ВВС, хотя по протоколу это должен был делать Протасюк, сообщает польский телеканал TVN24.

В военной прокуратуре Польши накануне подтвердили, что ссора действительно имела место, но от более подробных комментариев отказались. В польском МВД также сообщили, что видеозапись добавлена к материалам уголовного дела по факту катастрофы в Смоленске...."

Аркадиуш Протасюк не хотел подниматься в воздух, потому что не знал погодных условий в аэропорту назначения.
boot


Трагедия не в том, что на момент подготовки к вылету из Варшавы экипаж не имел погоды Смоленска (такое иногда практикуется даже в ГА, на нерегулярных рейсах, не говоря уж о военной авиации - вылетать без погоды и прогноза пункта посадки, при наличии запасного аэродрома с устойчивыми метеоусловиями выше минимума), а в том, что заходя на посадку в Смоленске, не ушли на второй круг (или на запасной) с высоты 100 м.

Corvus
Трагедия .... в том, что заходя на посадку в Смоленске, не ушли на второй круг (или на запасной) с высоты 100 м.
Да ну?! А я то наивный думал, что трагедия это когда люди погибли.