BelScan
Поздравляю! Больше типов хороших и разных.
Но мне, признаться, больше понравилось на Ту-154
Газпромавиа к вам прилетать. Обратно на АТР от Ютов - не понравилось.

savaserg
Спасибо за поздравления!

Пилот самолета устал. И Первомай ему не в радость. 1 мая 2011 года, зона ВДПП Внуково. Полет по кругу. Запись

давно слушаю авиа, но слышу только в последнее время, что пилоты добавляют к позывному слово "Тяжелый"
видел, что в MS Fligth Simulator тоже может выбрать, чтобы добавлялось такое слово (Heavy)
что это значит? какой принцип использования?

что это значит?
***
Это категория турбулентности спутного следа, остающегося за самолётом. Формально зависит от массы, но, на самом деле не только.


Wake Turbulence Category
Insert one of the following letters to indicate the wake turbulence category of the aircraft:
H - Heavy, to indicate an aircraft type with a MTOW of 136.000 kg (300.000 lb) or more.
M - Medium, to indicate a MTOW less than 136.000 kg but more than 7.000 Kg (15.500 lb)
L - Light, to indicate a MTOW of 7.000 kg or less.


Увеличить

В зависимости от категории устанавливаются продольные интервалы между ВС. Например, Як-40 полностью помещается в спутном следе Ил-76. Именно с этим связывают одну из катастроф Як-40: http://aviacrash.ucoz.ru/publ/katastrofa_samoljota_jak_40_v_aehroportu_tashkent_juzhnyj_16_janvarja_1987_goda/1-1-0-61

Кто нибудь сможет частоты по маршруту подсказать Санкт-Петербург Иваново начиная от Питера до Московской зоны 135,5 ?

Кто с Питера есть , щас борт ( Декстер) вылетел в Иваново ...записать кто нить сможет ?

Кто нибудь сможет частоты по маршруту подсказать Санкт-Петербург Иваново начиная от Питера до Московской зоны 135,5 ?
***
На любой РНК, лист Р-4.

Дата: 26 Апр 2011 08:45:34 · Поправил: Экзот (26 Апр 2011 08:51:55) #
Цитата

67225
***
"67***" кодируются иномарки, в основном: Challenger, CRJ, есть и Cessna-525 среди них. L-410 ещё :) , но они, понятно, выше 4,5км не летают.
В Вашем случае, скорее всего был именно "челленджер":



Спасибо за ответ.

Третий день над частью Ленинградской области падает снежок... +2°С

Архангельский "Россия-304" общается с диспетчером Петербург-Контроля 129.250 МГц:

Диспетчер: "Россия-304", снижайтесь 8600.
Борт: Можно 7400? Трясёт...
Диспетчер: Не понял, "Россия-304", занимайте 8600. У вас проблемы?
Борт: Нее, хочу ещё ниже! Трясёт сильно.
Диспетчер: Сильная турбулентность?
Борт: Динамическая. То боковая, то в прямом... Ветер 150 км/ч. Колбасит, одним словом!
Диспетчер: Хорошо, снижайтесь 7400.
Борт: Снижаюсь 7400, "Россия-304"

RA-64019
на ночь глядя решил покружить над "Восточным" на 500 метров, посадка взлёт.
На ФР24 видно, но увы не круги а треугольники :)

И ещё вопросик, раз уж начал флудить в теме, сегодня утром к нам на "Восточный" прилетел 65685
вот интересно это он или нет.

65685 вот интересно это он или нет.
alexy
Да, Ту-134АК RA-65685.

019, ещё заход с посадкой и будем готовится на перелёт, в ДМД
А ТУ-шка если это она, вроде бы не улетела ещё, жаль я не завтра улетаю, пофоткал бы)))

Стоит ли приобретать YAESU VXA-220? Будет он лучше по приему VX-6R (только АВИА частоты).

Стоит ли приобретать YAESU VXA-220
denik500

Радиостанцию авиадиапазона приобретать не стоит — Вы не сможете ее зарегистрировать (если, конечно, Вы не пилот). Да и потенциальных проблем с ней больше. А что мешает купить просто приемник?

Да и потенциальных проблем с ней больше
Это точно- седня утром на аварийной музыку гоняли.

По чувствительности станции одинаковые, но возможностей у VX-6R больше.

озможностей у VX-6R больше
***
Вроде, у 220-й есть 8,33.

Вроде, у 220-й есть 8,33.
Экзот
Нет. И Кубинку на 139,000 не послушать. RX: 108-136.975
:(

Спасибо, VX-6 уже есть, хотел на АВИА что-нибудь еще получше (только прием в домаш. условиях), приемники дорогие.

Да и потенциальных проблем с ней больше.
Konstantin
Это точно- седня утром на аварийной музыку гоняли.
DEN

И ещё...
GEOGRAFF:
Вынос сегодня (если это конечно был он, но точно кто-то на земле) зажал кнопку на передачу и почти весь полёт Стрижей эту кнопку не отпускал..., в итоге, пилоты слышали грохот собственных турбин через радиостанцию, ещё какие то наземные шумы. Раз наверно пять просили отпустить кнопку, но тщетно...

Фотограф
Нет.
***
Тогда что такое (не понятое выделено):
VXA-220 Pro IV обладает чистым выходным аудио сигналом мощностью 700 мВт, 36-мм динамиком, а также 8.33 кГц шагом синтезатора при приеме на новой низкочастотной полосе диапазона.
???

Экзот
denik500
Виноват, есть шаг 8,33 КГц. В описании не увидел, а в таблице технических параметров указан шаг только 25 КГц.

вчера слышал 67221 (11.100)

Пардон, но нафига у нас шаг 8.33?
Сколько новых станций на бортах ручками крутил, но до сетки 8,33 и т.д. так руки и не дошли за элементарной ненадобностью...

приемники дорогие.
denik500

А станция YAESU VXA-220 разве дешевая? С приемником Icom IC-R5 они в одной ценовой категории. Uniden есть, опять-таки...

нафига у нас шаг 8.33?
***
Например, для поездок за границу.
Но и в МВЗ, думаю, скоро перестанет хватать частот: сейчас их две сотни. Приходят новые а/к, строятся новые терминалы, перроны. Им всем для работы нужны свои каналы связи, некоторым — не по одному.

для прослушивания сетки 8.33 хватит обычной станции, хоть FT-60, хоть VX-6, и тд

Если есть под рукой передающая с сеткой 8,33, то можно провести эксперимент и убедится в этом.

для прослушивания сетки 8.33 хватит обычной станции (...) хоть VX-6
***
Оп-па... А как? Настолько "не резкая" настройка?

плюс любителских станций в том, что можно менять шаг настройки. С учетом того, что полоса по приему достаточно широкая, то 8.33 достаточно хорошо принимается.

Скоро еще проверю и отпишусь. Буквально на днях на работе.

DEN
Т.е., вручную ставим на авиадиапазоне шаг 9кГц и выставляем ближайшую частоту к нужной нам частоте?