Заранее прошу прощения, если (скорее всего) написал пост не в том разделе, но не нашел ничего подходящего (а ведь батареи - неотъемлемая часть носимых радиостанций), и прошу модераторов перенести пост в соответствующий раздел.

По теме - владея парком в 90 CP 040 задался вопросом систематизации учета/эксплуатации/восстановления батарейного парка. Хотелось бы пообщаться с теми, кто имеет опыт эксплуатации апаратно-програмного комплекса фирмы Cadex (7000 series). Аппарат дорогой, софт тоже не детский, аналогов не обнаружил, посему пока что целюсь именно в эту фирму.

Если таковые есть (владельцы/операторы) - откликнитесь пожалуйста, хотелось бы пообщаться. Заранее спасибо:-).

Witch

Бросьте вы эту затею. Потратил я месяц на эти кондиционеры, а точнее, процесс кондиционирования десятков разных батарей. Но их последующая эксплуатация привела к одновременно неожиданному и очевидному результату. Все это фигня, физику не обманешь. Батареям этим место на помойке или в станциях, которые работают на прием (но никак не на передачу). Просто раз в 2 года нужно просто покупать новые АКБ, выпущенные 3 месяцами ранее. Вот и все. Тем более, что у вас дешевая коммерческая серия Моторол. А многоместный Кадекс для них стоит мама не горюй. Но самое главное, что он попросту не нужен.

Так надо же как то продавать безумно дорогие "приборы", вот и придумывают сказки про восстановление.

Нееее... Если аккумулятор умер, то ему уже ничего не поможет. Фтопку. Хотите поиграть - купите современный модельный (в смысле предназначенный для моделистов) зарядник и при наличии головы сможете по кривым, которые на экране компьютера вам нарисует этот зарядник оценить степень пригодности батарей. Цена вопроса - примерно 300 USD для двухканального зарядника, одноканальные дешевле. Софт на сайте производителя бесплатно. Моделей много, алгоритмы заряда умные, разряда тоже. Искать в хобби-магазинах или в интернете.

Пользовался таким в сервисном центре. Если приходил телефон, который не включался после севшего аккумулятора (пролежал на складе очень долго и теперь не заряжается), то помогала только замена аккумулятора. Кадекс выручал 50/50, т.е. либо после того как аккумулятор следующий раз сядет, то он уже не будет заряжаться, либо будет работать около месяца - двух и опять прийдет с этой же причиной.

Во-первых: всем спасибо за ваши ответы и вашу точку зрения.
Во-вторых. Я поставил пункт "восстановление" в самый конец не зря - для меня это возможно и полезная функция, но не самая важная. Для меня гораздо важнее (при имеющихся 90 рациях, и соответственно - батареях, а в идеале - 200-250) вести своевременный учет, выводить статистику, ЗАРАНЕЕ иметь возможность спланировать и заказать дополнительные аккумуляторы, при этом не оголтело заменить весь парк в 200 батарей (8000 долларов), а знать какие именно менять , какие еще отслужат полгода, а какие вообще в идеальном состоянии.

Да, разумеется, можно методично вести журнал учета, каждый раз переписывая не только вышедшие на линию рации, но и вышедшие с ними на линию батареи. И потом, опять же, методично вносить эти данные в какую-либо программу учета - но это вчерашний день, уважаемые. Я потому и говорил апаратно-программный КОМПЛЕКС - что кроме самого анализатора, в комплекс входит СКАНЕР и ПРИНТЕР штрих кодов, и программная оболочка, которая и ведет учет по каждому номеру.

Спасибо за совет с модельными - но, как я сказал только что - при парке в 90 раций, который все время увеличивается - делать подобный учет вручную - это идиотизм. при 10 рациях - понятно, можно и батареи купить запасом на год, можно и вручную прописать/проанализировать, но не при 100 рациях, у меня и другая работа есть - и лично я потратив пусть даже 2700 на 7400 кадекс, пюс софт - отобью его меньше чем за полгода - не выкидывая батареи в слепую, и не тратя свое рабочее время, которое стоит немалых денег.


Посему, повторю вопрос - есть ли реально пользовавшиеся/пользующиеся этим комплексом люди? Притом не в варианте поставил на восстановление/не восстановилось - кадекс гавно.

К слову, про восстановление. Восстанавливать батареи от телефонов - которые практически сплошь и рядом - лиион/липолимер и так далее - бесплезно. Как говорили в статьях - их химия не восстанавливается. А вот батареи в рациях, по крайней мере моих моторолах - все никметгидридные - которые восстановлению поддаются.
Вот косвенный пример.
ссылка на хабрахабр

И повторюсь еще раз - восстановление - ПРИЯТНАЯ добавка к ДРУГИМ функциям кадекса. Не более того.

Еще раз спасибо за ответы, надеюсь все же найти Cadex-владельцев.....

Witch

Вы настроились на то, что вам это устройство нужно. Окей, берите, классный прибор, он решит все ваши задачи. Предотвратит, предупредит, восстановит.

Ссылка на Хабр - это, конечно, круто. Чувак попользовался им 2 дня и написал отчет. Много он знает о нем и о восстановлении вообще. От статей по батареям и ЗУ на Хабре тянет блевать - такую чушь там пишут, что специально не придумать. Еще, если не знали, около 90% хабровчан - программисты или веб-разработчики. Ну кому же, как ни им...

которые восстановлению поддаются.

У вас были кондиционеры батарей? У вас есть опыт восстановления? Насколько обильный? Есть пул старых батарей разных лет выпуска? Есть данные по ним за эти годы? Судя по вашим вопросам и наивности князя Мышкина, у вас подобного опыта нет.

Кстати, NiMh восстанавливается (и кондиционируется с реальным результом) куда хуже NiCd, если уж на то пошло.

У меня 2 кондиционера от разных фирм и 3 Ля-Кросса. Я вам написал, чем все кончилось. Все батареи старше 3 лет продаются за условные деньги, выбрасываются или раздариваются. Кондиционеры лежат без дела - только если емкость померить...

Но вы обязательно купите Кадекс.

Rulez Reloaded
Там какая то идеально-сферическая модель бизнеса в вакууме.
Типа сейчас куплю двадцать батареек, а через три месяца еще двадцать.
Только окажется завезены они одной партией, за полгода до первой покупки, и за три месяца подорожали процентов на 15...

Witch
В эксплуатации NiCd разряд заряд еще имел смысл, сейчас если только больше заняться нечем...

БЕГЕМОТ

Ничего не понимаю из ответа.

На батареях Motorola есть datecode. Перед оплатой можно даже узнать его, если батареи лежат на складе у дилера. Я лично так делаю.

А если на складе нет, то батареи идут с самой Моторолы, а там все всегда свежее. Старые (головалые) распродаются с значительной скидкой.

Rulez Reloaded
Ничего не понимаю из ответа.
Имелось ввиду одно из обоснований ТС.
Старые (головалые) распродаются с значительной скидкой.
Это в отечественном пространстве или так должно быть?

БЕГЕМОТ

Имелось ввиду одно из обоснований ТС.

Что за ТС? Загадки сплошные.

Это в отечественном пространстве или так должно быть?

Я тут батарей не покупал, не скажу.

Rulez Reloaded
Что за ТС?
Топик-стартер по русски :)
Он какую то выгоду хотел найти вроде...
Я тут батарей не покупал, не скажу.
Тут их обычно, в лучшем случае раз в полгода завозят, и о скидках не слышал.

Вы настроились на то, что вам это устройство нужно. Окей, берите, классный прибор, он решит все ваши задачи. Предотвратит, предупредит, восстановит.

Я не настраивался что мне нужно именно ЭТО устройство. Не нужно со мной тут проводить психологические анализы, и выявлять на что я настроился. Сарказм, как говорится, detected.
Ссылка на Хабр - это, конечно, круто. Чувак попользовался им 2 дня и написал отчет. Много он знает о нем и о восстановлении вообще. От статей по батареям и ЗУ на Хабре тянет блевать - такую чушь там пишут, что специально не придумать. Еще, если не знали, около 90% хабровчан - программисты или веб-разработчики. Ну кому же, как ни им...

Человек взял свою задачу, и решил ее подручным методом. Который - на данный момент, на прошедшие два дня - его полностью строил. да, я понимаю, что через месяц его работы с восстановленными аккумуляторами, они могут выйти из строя окончательно, и об этом никто не напишет. Но ВЫ, уважаемый, мегазнаток, не привели ни одного пруфлинка на статьи о том, что восстановление никельметалгидридов не возможно в силу того-то и того-то. вы, мегазнаток, после ОТВЕТА вам, что ВОССТАНОВЛЕНИЕ - вешь приятна, но ДАЛЕКО не самая необходимая. Вы не поняли, в самом деле? Тогда я повторю вам еще - и видимо не один раз - ВОССТАНОВЛЕНИЕ МЕНЯ НЕ ИНТЕРЕСУЕТ. В экстремальном случае разве что. Меня интересует способность НОВОГО прибора указанной фирмы вести (вкупе с довесками в ввиде принтера-сканера-софта) систему учета. Несмотря на то, что Вы, судя по всему, увидели только одно слово - восстановление - я Вам еще раз повторю:

Раций 90. Батарей около 110. Происхождение (давность покупки) разные. Выработка - разная. Вести диагностику вручную (когда начала работать, сколько циклов отработала, какой график выработки, какая остаточная емкость) от нуля - не было возможности, ни по старым - ни по новым (кроме выдачи радиостанций и их зарядки - есть куча других задач). Этот комплекс имеет для меня ОСНОВНУЮ задачу - промаркировать, занести в базу, вести учет годности (емкости) каждой батареи.

У вас были кондиционеры батарей? У вас есть опыт восстановления? Насколько обильный? Есть пул старых батарей разных лет выпуска? Есть данные по ним за эти годы? Судя по вашим вопросам и наивности князя Мышкина, у вас подобного опыта нет.

Судя по непробиваемости - ваш опыт общения - на уровне слепоглухонемого капитана дальнего плавания. (уж извините, я на личности ДО ВАС - не переходил). Откройте глаза, сбросьте оковы, нажмите ф5 внутри себя - и прочтите, наконец-то, пожалуйста - меня НЕ ИНТЕРЕСУЕТ восстановительная функция. Не интересует настолько чтобы на ее основании принимать решение о покупке этого комплекса.
У меня 2 кондиционера от разных фирм и 3 Ля-Кросса. Я вам написал, чем все кончилось. Все батареи старше 3 лет продаются за условные деньги, выбрасываются или раздариваются. Кондиционеры лежат без дела - только если емкость померить...

Но вы обязательно купите Кадекс.

1. Учитывая уровень моей подготовки князя - могли бы ради прикола привести модели (я уже молчу про ссылки) на ваши кондиционеры и ля-кроссы.
2. Батареи сраше 1 года у меня уже не проходят в эксплуатацию, в связи с резко снизившимся времени автономной среднестатистической работы, и никому не дарятся, и уж ТЕМ БОЛЕЕ не продаются - зачем подставлять других?

А что мне купить - я решу сам, и если вы до сих пор рефреш глазам/мозгу не сделали - повторяю - я просил общения с владельцами, чтобы поинтересоваться спецификой эксплуатации, а не общения с троллями, у которых спрашивают одно, а они, заметьте, безо всякой надобности - отвечают "не, тебе вот то другое - ну совершенно не нужно, я пробовал знаю".

БЕГЕМОТ
Там какая то идеально-сферическая модель бизнеса в вакууме.
Типа сейчас куплю двадцать батареек, а через три месяца еще двадцать.
Только окажется завезены они одной партией, за полгода до первой покупки, и за три месяца подорожали процентов на 15...


Не совсем хочется возражать модератору - но "раз пошла такая пъянка - режь последний огурец"ю

"Там" - это где, уважаемый? Кроме того, Вас в детстве не учили, что в присутствии третьего человека - говорить о нем в третьем лице - ну не совсем как бы вежливо, да? Кроме того - откуда взялись данные о бизнес модели?

Кроме того - учитывая вышесказанное (что в 90 рациях было как минимум три волны закупок, а следовательно - три разнесенных по времени даты покупок батарей), и что эти батареи в рациях менялись - вычислить какая, где, и насколько изношена - невозможно - именно навести порядок и вести учет в будущем - и призван Кадекс. повторяю - мне НЕ НУЖНО восстановление (по крайней мере как фактор, влияющий на выбор при покупке).

И последнее - не знаю, как у вас - у нас дилер возит в лучшем случае 20-30 батарей. и как минимум мне, как минимум моим поставщиком говорится что то, что мне продано - приехало новой! поставкой. И на основании того же кадекса - я в будущем смогу как минимум себе убедительно сказать - да, не врут, батареи свежие, емкость максимальная - или нет, обманули и с репортом от адекса - вернуть обратно. Судя по всему - как писано в инете - с репортами кадекса не спорят даже производители.

На батареях Motorola есть datecode. Перед оплатой можно даже узнать его, если батареи лежат на складе у дилера. Я лично так делаю.

Учитывая батарейную направленность темы - вы не затрудните себя сильно, если укажете где он и как его расшифровывать? Или высота полета не позволяет?

Старые (головалые) распродаются с значительной скидкой.

Я не совсем уверен в кристальной честности отечественной части "пищевой цепочки" моторола-конечный юзер

Он какую то выгоду хотел найти вроде...

Выгода элементарная.
1. по словам моего дилера/поставщика - на складе ничего не хранится. Судя по сроку поставки раций/клипс/батарей/гарнитур - в полтора два месяца - везется все оттуда.
2. Ни ждать с УЖЕ УМЕРШИМИ батареями, ни ЗАРАНЕЕ тратить 4000 долларов на ТОТАЛЬНУЮ замену всех батарей - не вижу ни смысла ни выгоды.
3. Сидеть и методично вести учет - это лишняя трата денег, подверженная человеческому фактору - есть для этого компьютеры и программы, которые делают все быстрее, безошибочнее. Мое время потраченное на ручной учет - за один только месяц - превысит стоимость как минимум самого кадекса.
4. Вести учет на основании отзывов пользователей - невозможно - ротация максимальная, и данные отрывочные.

Был у меня опыт общения с CADEX...
1. NiCd действительно оживает немного... Для лития бесполезно восстановление.
2. Полезных функций у кадекса из моего опыта две. Это измерение сопротивления батареи и емкости. Емкость мерить долго... Много батарей не проверишь... 3 -4 в сутки на канал...
3. Дороговат Cadex.. Емкость можно мерить и на авиамодельных тестерах батарей, но у них функции измерения сопротивления не встречал. Хотя проверить его (сопротивление) и за минуту можно по падению напряжения на АКБ под известной нагрузкой.

А не проще держать 10-15шт батареек в резерве? (в холодильнике) Когда останется 5 - заказывать ещё.
Юзеров, у которых батарея дохнет раз в полгода посылать... в магазин за новой, быстро научатся пользоваться аккуратно :)
При вводе АКБ в эксплуатацию, писать дату на этикетке. После накопления некоторой статистики, будет уже ясно что списывать.
Всё остальное можно уже будет пихать в анализатор, не все ведь 100 за раз проверить надо, проблемы надо решать по мере их поступления.

Проще-не проще... Человек заботится о повышении эффективности своего труда, совершенно правильно делает. Это называется научная организация труда. В 60-е годы НОТ пришла и в СССР, книжки даже издавались, что-то делали, пробовали, однако колхоз так и не удалось искоренить, в итоге он победил, что, кстати, отчасти и доказывает нынешний топик=) Тогда как у потенциального противника тэйлоровские методы были внедрены с начала прошлого века. Обидно!
Автору топика удачи в затее, а код выпуска у моторолы определяется просто - три выбитых цифры: первая год, вторая и третья это номер недели выпуска.

2. Полезных функций у кадекса из моего опыта две. Это измерение сопротивления батареи и емкости. Емкость мерить долго... Много батарей не проверишь... 3 -4 в сутки на канал...

Ну в моем случае этого достаточно - 4 в сутки на канал, 120 батарей в месяц - на данный момент за месяц возможно циркулярное ведение логов по каждой батарее (4 канальный кадекс).

Вы с софтом общались? Или был голый кадекс без обвесов? Меня как раз вопрос софта интересует.
3. Дороговат Cadex.. Емкость можно мерить и на авиамодельных тестерах батарей, но у них функции измерения сопротивления не встречал. Хотя проверить его (сопротивление) и за минуту можно по падению напряжения на АКБ под известной нагрузкой.

Согласен, что дороговат - потому и задаю тут вопросы:-). Официальных дилеров или тех, у кого есть полный комплекс - нет, пощупать поюзать 1-4 дня - не получается.... А брать кота в мешке не совсем хочется.
А не проще держать 10-15шт батареек в резерве? (в холодильнике) Когда останется 5 - заказывать ещё.
Пока что так и делаю - только не в холодильнике - просто ротирую батареи.
Юзеров, у которых батарея дохнет раз в полгода посылать... в магазин за новой, быстро научатся пользоваться аккуратно :)
Не реально - я ж говорю - в среднем если взять месяц - рация проходит около 300 человек МИНИМУМ - и они всегда разные, и даже если собирать с них статистику - один только слушает, другой говорит и слушает 50/50, второй - больше говорит, чем слушает. Да и не обяжешь никого при коммерческом использовании.

При вводе АКБ в эксплуатацию, писать дату на этикетке. После накопления некоторой статистики, будет уже ясно что списывать.

Пока что так и делается. Все нововведенные батареи промаркированы датой ввода. Но суть кадекса и в том, чтобы ЗАРАНЕЕ снять с эксплуатации батарею которая уже вызывает нарекания.

Автору топика удачи в затее, а код выпуска у моторолы определяется просто - три выбитых цифры: первая год, вторая и третья это номер недели выпуска.


Отлично! Спасибо, побежал за батареей, если не трудно - не уходите еще минут 15, хочу проверить:-).

Увеличить
Вот батарея. Я так понимаю - дата это 131 AULC? Потому что это, по сути, единственное, что на ряде батарей отличается от других, все остальное одинаковое. 131 - это 11 год, 31 неделя - то есть 4-10 июля? А что такое AULC? Потому что как и цифры - оно на батареях разнится....

Заранее спасибо за ответ:-)

Всё верно - 131 это или 2001 или 2011 г.

Уважаемый Ware, а что могут означать буквы?

И, если не трудно, помогите мне еще в одном вопросе с cp-040/140
Тыц

Witch
"Там" - это где
Там - это Украина, как Вы указали. Отчего и усомнился в эффективности и экономической целесообразности затеи на постсоветском пространстве.
Выборочный входящий контроль - возможно.
Проверка жалоб юзеров, действительно сдохло или им это только кажется - полезно.
Маркировать батареи надежнее паяльником.

Ware
НОТ пришла и в СССР
И потерпела крах в борьбе с необычайно изворотливым интеллектом новой общности "советский народ" :)
Хотя поытки продолжаются, но успешны они в основном на складах и в торовле, где один раз учел и с глаз долой. Где одержана победа - так это на проходных разных контор.

Witch
Вам могу пожелать только успеха, и интересно было бы услышать через годик, как оно и как используется.

Там - это Украина, как Вы указали. Отчего и усомнился в эффективности и экономической целесообразности затеи на постсоветском пространстве.
Выборочный входящий контроль - возможно.
Проверка жалоб юзеров, действительно сдохло или им это только кажется - полезно.
Маркировать батареи надежнее паяльником.

паяльником - или лазерной гравировкой. Впрочем, на БАТАРЕЯХ, внутри, где ничего не трется об одежду и так далее - хватает и маркера. Сами рации собираюсь маркировать лазерной гравировкой, ибо любая краска или наклейка при плотном использовании - стирается.
Насчет жалоб юзеров - нереально. Процентов 10 из них понимают световую индикацию, и понимают что пищащие рации - это разряд. А моргание индикатора - это не севшая рация. Остальные - полное непонимание что такое рация вообще, и что это за лампочки.
Насчет затеи - давайте просто посчитаем на пальцах:
уже так сложилось что УЖЕ есть 90 раций, с УЖЕ немаркированными батареями хз когда введенными в эксплуатацию батареями.
Можно А) психануть раз, купить 90 батарей (90х40 долларов - 3600 долларов), все остальные - выбросить. Но, рации не каждый день используются по 90, соответственно - через какое-то время произойдет разбаланс МИНИМУМ потому, что они не равное количество циклов прошли, как МАКСИМУМ - потому что, как я уже писал выше - не все 90 используются одинаково, у кого-то она садится быстро, у кого-то - медленнее, и, как следствие - на зарядку одни идут усаженными в 0, вторы - с половиной заряда, и на следующий день, повторюсь, попадают не к тому же человеку - то есть с другим временным профилем использования. Другими словами - со временем разнос по параметрам идет все больше и больше. Что делать? Выбросить через какое-то время, когда пойдут нарекания на батареи/срок работы - все 90? БРЕД! Половина из них, на мой взгляд, будет в состоянии БЕЗ НАРЕКАНИЙ прослужить еще столько же.
Ок, изначально - кадекс+софт будет стоить пусть 6 штук. Но уже при второй попытке - выбросить 90 батарей - кадекс себя окупит, позволив платить за замену только ТЕХ батарей, которые уже пришли в негодность. Второй пункт - это "виртуальные" и не очень деньги, которые за время ручного анализирования - я мог бы заработать другим способом (в среднем я зарабатываю в рабочий час от 10 до 200 долларов), это те не очень виртуальные деньги о которых я говорил выше, а виртуальные - это репутация. Если я не допущу на площадку рации которые умрут через полчаса-два часа начала эксплуатации - моя репутация не пострадает, а если пойдут слухи что у меня убитые батареи - это ничем хорошим не скажется на моей репутации как надежного поставщика средст связи.

Суммируя все это "на пальцах" - я считаю, на мой взгляд, вполне закономерно, что подобные средства диагностики - в моем случае - окупятся в худшем случае за год, если не быытрее.

И как минимум, не знаю кому как - но мне проще менять 10 батарей в месяц, тратя на это 400 долларов, чем раз в год - выбрасывать 3600. И это, заметьте пока 3600 - а когда раций станет 200 - это еще более ощутимые деньги.

По поводу НОТ - а моя ситуация, по сути, ничем не отличается от склада. Номенклатура не меняется, стиль работы не меняется - по сути, конвейер, и устранение "бутылочных горлышек" должно повлиять позитивно. По поводу НОТ на нашем пространстве в целом - его, точнее отношение к нему характеризует анекдот "Марь иванна, КАК я могу починить унитаз НАВСЕГДА?". Я с пятого раза вник в суть, и от этого она еще более горькая - пока не будет единственного владельца в каждой мелкой отрасли, который несет убытки ИЗ СВОЕГО кармана - никакой НОТ не пройдет. И это печально. Но как минимум в СВОЕМ болоте, которое существует за МОИ деньги и убытки в виде траты денег на оголтелую ненужную покупку батарей, на потерю репутации, на потерю МОЕГО времени - пойдут из моего кармана - я порядок наведу, чего бы мне это ни стоило.

Witch
как то давно, в одной ВЧ я "починил" много АКБ для Р-157(вроде), просто находил пустую банку и менял её на живую, заряжая каждую банку через ЗУ на МС PHILIPS 7000, времени потратил массу, но с тех пор много думал о том что говорит Witch.
Моё мнение такое, даже если Cadex дорог, он ликвиден и потому выгоден во владении, а альтернативные поделки хотя и будут стоить меньше, не обеспечат всего на свете и самое главное скорости ввода в эксплуатацию. Если времени нет, берите кадэкс, если есть время и деньги, можно и альтернативщиной позаниматься, но то о чём Вы тут спрашиваете, важная часть бизнеса, обязательно автоматизируйте её.

mf21
Спасибо, все обстоит именно так.

Witch
Как все хорошо Вы уже нашли. А как насчет того, что может быть плохо...
по словам моего дилера/поставщика
По словам к делу не пришить, не стоит на них уповать, тем более что дилер может искренне заблуждаться. Здесь может быть плохо.
Сидеть и методично вести учет - это лишняя трата денег, подверженная человеческому фактору - есть для этого компьютеры и программы, которые делают все быстрее, безошибочнее. Мое время потраченное на ручной учет - за один только месяц - превысит стоимость как минимум самого кадекса.
Значит Вы будете тратить чужое время, т.е. создадите рабочее место для того кто будет работать с программой. Это хорошо.
Ну в моем случае этого достаточно - 4 в сутки на канал, 120 батарей в месяц - на данный момент за месяц возможно циркулярное ведение логов по каждой батарее (4 канальный кадекс).
Итого как минимум трехсменная работа по созерцанию кадекса, снял-поставил батарейку, пометил в компьютере. Три рабочих места на обслуживание анализатора - это хорошо.
в среднем если взять месяц - рация проходит около 300 человек МИНИМУМ - и они всегда разные
Десять раз в сутки станция меняет владельца. Каждый следующий наверное ее заряжает или нет?
Станции после каждого владелца возвращаются к Вам и можно контролировать их состояние. Это хорошо.
Станции возвращаются раз в сутки или в три дня, состояние контролировать можно, но если что - крайнего не найти. Это плохо.
В сутки выводится 16 батарей из эксплуатации, что бы станции не простаивали надо столько же держать под замену. Это наверное плохо.
Впрочем, на БАТАРЕЯХ, внутри, где ничего не трется об одежду и так далее - хватает и маркера.
Трудно контролировать. Это плохо.
Все что может быть подменено, стерто, оторвано... будет подменено, стерто, оторвано...
Паяльником по наруже - это наше все. Международный опыт, кстати :) Можно лазером если не жалко.
Это как бы на первый взгляд не углубляясь.

По словам к делу не пришить, не стоит на них уповать, тем более что дилер может искренне заблуждаться. Здесь может быть плохо.
И для этого - как раз кадекс отработает. Сказли новая батарея? Не вопрос - на тестирование. 95 процентов от заявленной - ок. 70 - извините, вот вам ваша "новая" батарея, и репорт от кадекса, которые они принимают безоговорочно (судя по сообщениям в инете).
Значит Вы будете тратить чужое время, т.е. создадите рабочее место для того кто будет работать с программой. Это хорошо.

Нет. В том то и суть, что мне не нужно будет сидеть ни самому, ни вешать это на кого-то другого, наемного работника. Поставил на кадекс 4 штуки, ушел на сутки на работу, пришел - репорт готов - пошла в тестирование следующая рация, а я изучаю отчет - две из протестированных уже отслужили - нашел по номеру и выбросил. Когда цикл наладится - это станет рутинным, но приведет к тому, что я буду распределенно во времени заказывать по 5-10 батарей, а не 90 сразу.
Итого как минимум трехсменная работа по созерцанию кадекса, снял-поставил батарейку, пометил в компьютере. Три рабочих места на обслуживание анализатора - это хорошо.
Зачем, если все тестирование будет автоматизировано, кроме смены аккумуляторов? В крайнем случае - ну будет жена менять батареи по принципу - индикатор реди загорелся - меняем. А в это время в коп будет литься отчет. Далее - все как в предыдущем пункте.
Но доп рабочих мест я создавать не собираюсь. И платить за этих работников тоже:-)
Десять раз в сутки станция меняет владельца. Каждый следующий наверное ее заряжает или нет?
Я, видимо не так выразился. Среднее количество раций выданных за месяц/на среднее количество человек - получается что в месяц среднестатистическая рация из всех 90 - проходит до трехсот человек.
Заряжаются рации централизовано, мной самим, за исключением выездов в другие регионы. Между мной и конечным юзером рации на площадке - стоит как минимум 1 человек, собирабщий рации/раздающий рации. Учесть/записать все комментарии - попросту невозможно - просто представьте себе 50 человек сдающих рации ОДНОМУ админу, за 10 минут - тут их главное успеть принять/записать. О том, чтобы проверить/записать комментарии - речи не идет.
Все что может быть подменено, стерто, оторвано... будет подменено, стерто, оторвано...
Не все так плохо, за 7 лет такой работы - случаи бывали, конечно, но жестко пресекались. результат - тьфу три раза, пока что у раций идет разве что естественный износ. Паяльником по наруже - это наше все. Международный опыт, кстати :) Можно лазером если не жалко.
Некрасиво и у меня как-то рука не поднимется. Хотя суть - что лазером - что паяльником - плавление/маркировка - одна и та же, согласен. Но, как минимум, я стараюсь поддерживать внешний вид своей аппаратуры в надлежащем виде. Рукписные краской/паяльником - буэ. Наклейки - бесползено, отрываются. Это что касается раций. С батареями легче, а когда будет кадекс со штрих-принтером - думаю, еще легче. Посмотрим, можно ли будет незаметно переклеить штрих-код. Если да - буду бороться:-)