Справедливости ради стоит отметить, что 738 - это код ВС для 737-800.
Aeroplanino

Считаете, что журналистка эти данные провентилировала перед написанием стати? =)

МИНСК, 29 марта. На одном из центральных телеканалов Финляндии "Нелонен" в выпуске новостей произошла досадная оплошность. Информацию о смерти Бориса Березовского телеканал проиллюстрировал фотографией президента Белоруссии Александра Лукашенко.

Справедливости ради стоит отметить, что 738 - это код ВС для 737-800.
Так-то оно так, но стоило ли настолько конкретно указывать тип аэроплана? Или В-735 (737-524), например, как-то по другому ослепляется? Думаете дурачок с л/указкой только за конкретными типами охотится??!!

Dart
Считаете, что журналистка эти данные провентилировала перед написанием стати?
Скорее всего, просто где-то видела или слышала, что так часто называют Боинги в среде авиаторов в виде сокращения. Вот и написала.
krenkel
Так-то оно так, но стоило ли настолько конкретно указывать тип аэроплана?
Ну вам не угодишь... Если бы было написано "пассажирский самолёт", то туча любопытных начала бы допытываться: а что за тип, неужели было трудно указать поточнее и т.д. Вам написали тип немного некорректно, но вполне конкретно. С фотографией только намутили, как говорится, ещё есть над чем работать. :)

С фотографией только намутили
Не только с ней. ;-) Ещё и грамматику вспомнить не мешает: Самолет, на борту которого находились шестьдесят восемь пассажиров и пять членов экипажа, без изменения курса продолжило полет.
http://www.kp.ru/online/news/1078999/

Ну я вот не думаю, что 738 - это слишком специфично для статьи. Просто им так сказали (или они где-то прочитали), а источник информации как раз "в теме". Или даже проще: журналисты узнали рейс, по нему в какой-нибудь системе нашли тип. А там как раз 738. А т.к. система общедоступна и в ней содержится информация по типу именно с такой разбивкой по типам, то считать такую информацию специфической я не могу.
Это я уж молчу про то, что по моему мнению "737" вызывает больше вопросов, чем "738":) Но будем считать это моими заморочками:)

по моему мнению "737" вызывает больше вопросов, чем "738":)
***
Почему? Ну, пусть "Боинг-737" — точно всё понятно станет.

Ещё и грамматику вспомнить не мешает: Самолет, на борту которого находились шестьдесят восемь пассажиров и пять членов экипажа, без изменения курса продолжило полет.

Э-э-э...наши девушки даже документы с ВП так же печатают - это символ Эпохи Компьютерной Грамотности - с виду лёгко-безнаказанная возможность WORDа к редактуре порождает у начальников "чемер" бесконечной правки - прямо уж из-под типографского станка! Здесь явно было "воздушное судно...продолжилО" - но кто-то решил сделать менее официальный стиль и девушка бысторо нащёлкала на "клаве" - "самолёт".

Экзот
Почему? Ну, пусть "Боинг-737" — точно всё понятно станет.
Потому что не понятно какая модификация 737 :)

грибник
Здесь явно было "воздушное судно...продолжилО"
Да, я тоже так думаю.

Потому что не понятно какая модификация 737 :)
***
Большинство путают 737 и 320, 757 и 204, т.ч., какая разница что за модификация 737-го...

Увеличить

НТВ:

Увеличить

Петербургский дневник:

Увеличить

ПравдеВглаза.ру:

Увеличить

«Правда.Ру»:

Увеличить

"Комсомольская правда":
Российский транспортный самолет Ан-24, который в четверг совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Каира из-за нехватки топлива, вез овощи и фрукту.

Фотограф
самая зачетная фотография на "правдевглаза.ру". интересно что авторы курнули?

"Независимая газета" статья про Челябинский метеорит.
-Подобный реверсивный след, как правило, оставляют ракеты, а не метеориты. Фото ИТАР-ТАСС
-Белый след – это водяной пар, мгновенно замерзающий и в виде снежной пыли висящий в атмосфере. А также прочие компоненты сгоревшего топлива.
-На рассвете 15 февраля в воздух поднялся стратегический ракетоносец Ту-160 с баллистической ракетой на подвеске, которая вместо третьей ступени и боеголовки несла прототип гиперзвуковой ракеты. Набрав высоту порядка 15–20 км и скорость свыше 2 тыс. км/ч, самолет выпустил ракету-носитель.

"Независимая газета" статья про Челябинский метеорит.
Ещё одному "независимому от мозгов" журналисту лавры Латыниной покоя не дают?

У Латыниной теперь псевдоним - "Стрелка осциллографа".

У Латыниной теперь псевдоним - "Упоротый филолог" )))
http://cs410520.vk.me/v410520880/5d0f/S1vH2maObEA.jpg

БезФормата.Ru:
Самолет Норильск-Москва вынужденно вернулся в аэропорт вылета из-за открытой двери.
При взлете в 9:08 по местному времени на борту сработала сигнализация об открытии задней левой двери самолета. В этот момент "Боинг" уже набрал скорость 80 узлов. Главный пилот принял решение разворачивать самолет в пункт вылета.

Репортаж о Барнео - в Антарктиде!
http://podrobnosti.ua/technologies/2013/04/30/902699.html

kenwood33 подсказал.

Екатерина Соболь "Ведомости":
Минтранс разрешил пассажирским самолетам летать над Москвой. Против мэрия Москвы, опасающаяся «копоти» от самолетов.

Сотрудник пресс-службы департамента транспорта Москвы это подтверждает. Он указывает, что самолеты шумят, а еще производят «большое количество канцерогенов»: «Если разрешить летать ниже (8 км. — “Ведомости”), то весь город будет в копоти».

По ТВ сказали, что разбившийся под г. Серов Ан-2 был заправлен авиакеросином низкого качества.
Вроде АН-2 всегда были поршневыми....

Вроде АН-2 всегда были поршневыми....
***
Строго говоря, это не показатель — авиадизеля (работающие именно на керосине) существуют с 1930-ых г.г. и применяются в наше время всё шире и шире. ;)
Но, АШ-62ИР, стоящий на Ан-2, конечно же, бензиновый.

Я грешным делом засомневался,подумав, что керосин заливали в ан-3 с твд. В СССР вроде как пытались такой самолёт сделать.
тогда да, керосин...

Ан-2 БЕНЗИН ( двигатель АШ-62ИР)
АН-3 КЕРОСИН (!!!) ( движок на нем другой - ТВД -20)

" Основные отличия самолёта Ан-3 от
Ан-2:
Отличия силовой установки самолета
Установлен турбовинтовой
двигатель ТВД-20 мощностью 1375
л.с., работающий на любом
авиационном керосине. Удельный
расход топлива - 0.225 кг/(э.л.с.ч.),
т.е. 0.8-0.9 кг/км.
Воздушный винт - трехлопастный
реверсивный АВ-17 с регулятором
оборотов Р-17.
Воздухозаборное устройство
двигателя расположено в верхней
части капота, снабжено
гофрированным сетчатым фильтром
с пылеотводящими каналами.
Масляная система двигателя
комплектуется баком 40 л (вместо 125
л на Ан-2) за счёт резкого
сокращения расхода масла (0.2 кг/
час).
Запуск двигателя обеспечивается
без подогрева при температуре
минус 25°С (при применении
синтетического масла - минус 40°С).
Время запуска не превышает 40 сек.
Время приемистости двигателя
ТВД-20 с режима малого газа до
взлётного режима - 2.5 сек..
Масса двигателя в два раза меньше
двигателя АШ-62, из-за этого
изменена передняя часть фюзеляжа
для сохранения центровки самолета." :
http://www.aviaport.ru/directory/aviation/an3/
------
" По ТВ сказали, что разбившийся под г.
Серов Ан-2 был заправлен
авиа керосином низкого качества."
**************************
Ошиблись журналюги с названием топлива.

Ошиблись журналюги с названием топлива.
Да не ошиблись.
Судя по пёрлам этой ветки, они не бельмеса абсолютно!
Судя по количеству пёрлов, это не случайная ошибка, это система.

Чего вы хотите, если кругозор (в том числе и технический) с каждым годом уменьшается у людей? Раньше статьи по этим темам давали на рецензию специалистам, а сейчас каждый пишет и публикует в меру своего понимания - как на заборе.

Чего вы хотите, если кругозор (в том числе и технический) с каждым годом уменьшается у людей? Раньше статьи по этим темам давали на рецензию специалистам, а сейчас каждый пишет и публикует в меру своего понимания
***
...из-за чего GPS считают средством пилотирования.

GPS - там другая фигня: не все, кто ей пользуется, знают об особенностях показаний высоты этой системой и о разнице в различных сетках координат. Собственно, это и стало причиной нескольких катастроф: ошибки по высоте или по расстоянию/направлению до торца. Есть специальные авиасистемы, но они тоже используются регламентировано. И стоят совсем других денег. Что не мешает, к сожалению, отдельным "пелотам" рулить по GPS и периодически гробиться.

GPS - там другая фигня: не все, кто ей пользуется, знают об особенностях показаний высоты этой системой и о разнице в различных сетках координат. Собственно, это и стало причиной нескольких катастроф: ошибки по высоте или по расстоянию/направлению до торца. Есть специальные авиасистемы, но они тоже используются регламентировано. И стоят совсем других денег. Что не мешает, к сожалению, отдельным "пелотам" рулить по GPS и периодически гробиться.
***
Мда... Я совсем о другом.

Никита Могутин, Life News Online:
По информации Life News, частный одноместный самолет приземлился сначала для дозаправки на трассе Тверь - Ржев, а через некоторое время из-за возникших в воздухе проблем с двигателем - уже на территории аварийного аэродрома.

Редкостно везучий мужик, надо заметить...