11175
20.52 мск. M.S. -- Gold71

1710z, PrFr
Broadloom + EAM (6unmgh+26) + EAM (6ug5bz+26)
2118-2130z, PrFr (Day&Night).
Assention - B.r.o.a.d.l.o.o.m. - DSN 271-7190 (neg) - CN 866-433-#### (tall free). По-моему не связались, оч слабо слышно.

А вот если бы запись с DSN 259-xxxx была бы у Вас, разговор действительно мог бы получиться поинтереснее. Увы...
В связи с такими событиями буду записывать слушал с ресивера в Висконсине слышимость 100 процентов была привязку номера смотрел именно тут http://yandex.ru/yandsearch?text=dsn+2595220&clid=1570784&lr=10
А насчет дежурного NW 1 погуглите побольше и поймете где он стоит..... подключенный оптической линией связи ... ..... и так для тех кто не знал, частенько когда выходит Andrews в GCSS особенно в период с 22:00 до 3:00 по мск именно с этого ,,,,стоящего,,,, NW1 и даются распоряжения для РЯС, TACAMO, СБА и.т.д... а то некоторые спрашивают почему же бомберсы в основном летают в период этого времени........
Вы же не верите ни чему ... согласен иногда бывает слышимость г.... я скидываю то что услышал... поставлю запись на днях хорошую и буду радовать Вас уважаемые ... а то некоторые даже на записи не слышат Reaper 41 42 которые отмечались месяц назад ... не буду говорить кто...

привязку номера смотрел именно тут А я тут себе даже вакансию нашел,прозвоню по тем номерам. (Вам Гуглить или Яндиксить лучше надо) за ссылку всё равно Вам спасибо dimbass

1907z, PrFr
M.S. - Gordo15.

23:22 11175 DUPE 36 проверял свзь с Reach 940

DUPE 36 проверял свзь с Reach 940
Может Duce36 это был?

Может Duce36 это был?
извините это не смог записать его даже Рич назвал DUPE

его даже Рич назвал DUPE
http://www.radioscanner.ru/uploader/2012/36.mp3
Это оно?

Duce
Deuce

MAMADU
Deuce Да, верно. Спасибо! ))

1:11 11175 BROADLOO DSN 27190.... DSN 8664337722
1:14 11175 Offut CAT BIRD 7 с проверкой связи

~2120-2145z, PrFr
Off - Catbird 7.

Off - Catbird 7.
ТОЧНО... c-20????

c-20????
С-20А (83-0500).

С-20А (83-0500).
кстати ему так и не кто не ответил..... большой начальник нынче не в моде.....

а насчет ВROADLOO ЧТО ЭТО?? http://vk.com/radioskanner

E-6

С 1833z, PrFr
Black Car транслирует ЕАМ по получасовой программе.

23: 30 11175 ВУСР BLACK CAR

23:50 11175 M/s CONVOY2384

2341мск 11175 Offutt-REACH647 r/check over
2354мск 11175 Main Sail-CONVOY3384 over (C130T)

CONVOY3384
2384)))

2384))) Как у Вас там я не знаю....у меня 3384

2384))) Как у Вас там я не знаю....у меня 3384
http://vk.com/radioskanner выложил запись послушайте

dimbass
На записи 3284, а не 2384.

послушайте послушал только я не знаю откуда Вы слышите первую(2) когда там (3)

те, кто все знают, полагают, что на Оффуте он сидит чаще, чем на Эндрюсе.
скажите уважаемый, как давно вы посадили дежурную группу на Эндрюс? или как то я уже начинаю тупеть
Действительно, постоянное дежурство Е-4 на Эндрюсе никто не отменял. На случай войны он постоянно ждёт срочного прибытия экипажа из высших чинов Пентагона, и взмывает в воздух в течение двух часов. Фишка в том, что высший генералитет с командой должен быть на борту Е-4 по войне, и в то же время они до этого обязаны ходить на службу в Пентагон каждый день. Как прикажете добираться по тревоге из Вашингтона в Небраску?
В Небраске тоже дежурит ещё один Е-4. Всё серьёзно.

Moose

Действительно, постоянное дежурство Е-4 на Эндрюсе никто не отменял.
Вопрос в том, кто его назначал. Части и подразделения на Оффуте и на Эндрюсе немного отличаются по характеру решаемых задач. А для того, о чем Вы пишите, есть другая авиабаза, намножко в другом штате, но тоже недалеко от Пентагона. Странно объяснять такие вещи, особенно человеку с опытом практической работы. Вы хотя бы одно мероприятие по приему ОГ из Вашингтона на борт E-4B видели? Лично я видел, и не одно.

asv
Вопрос в том, кто его назначал. Части и подразделения на Оффуте и на Эндрюсе немного отличаются по характеру решаемых задач. А для того, о чем Вы пишите, есть другая авиабаза, намножко в другом штате, но тоже недалеко от Пентагона.
Именно, что назначали.
Е-4А изначально жил на Эндрюсе. Эти же самолёты, только модернизированные под Е-4В живут и доныне там же.
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-4
Огромная ошибка многих, кто считает себя специалистом - это придерживаться мысли, что в военной сфере США всё меняется очень стремительно и кардинально. Совершенно не так. Ну, не дёргаются они лихорадочно! А живут размеренно и последовательно и постоянно, не спеша делать неординарные глупости, а культивируя и улучшая всё удачное Из десятилетия в десятилетие процессы там идут постепенно и есть недюжинное постоянство. Только есть один вопрос: дезинформация. Вероятного противника намеренно вводят в заблуждение, отводя его внимание от Эндрюса, втюхивая ему Райт-Паттерсон.
Не спорю, Райт-Паттерсон - передовая база поддержки Е-4, но не более того
Дежурство на Эндрюсе есть.
Посудите сами: от Вашингтона до Райта - не менее 600 км. До эндрюса - всего 20 км.
Вот, обьявляется тревога. Если Е-4 (по Вашим словам) дежурит постоянно на Райте, то ему надо: 1)Подготовитиься к вылету; 2)Взлететь; 3)Сесть на Эндрюс; 4)Взять высокопоставленную группу на борт; 5)Опять подготовиться к вылету; 6)Опять взлететь. Не забывайте, пункты 2 и 3 - не просто слова, а никому не нужный дополнительный риск.
Можно поспорить, конечно, и сказать, что оперативная группа сама доберётся до Райта.
Это как? Самое лучшее, что можно придумать - это правительственный, или - фантастика - личный вертолёт!
Так ведь и до вертолёта, который, тоже наверно, полетит с Эндрюса, надо добраться. Или он по домам полетит собирать? Так сколько ж тогда там машин надо, если состав группы не менее 90 человек?
Всё это бред. Действительно бред.
Потому и действует, ещё заложенный в 70-е незыблемый расчёт по тревоге для высокопоставленной группы: Позвонили. Срочно выехал. В течение часа приехал на Эндрюс. Взлетел.

Это конечно, не показатель, но в 1995 самолично принимал связь NW с другим NW. Один из них был в Европе, а ко второму он дозванивался через Краутон по DSN 858хххх. Очень тогда удивился, как у самолёта может быть DSN? Если оптоволоконный кабель - то очень даже может.
P.S. Один из моментов истины.
В известный день 11 марта 2001 года Е-4 взлетал именно с рампы Эндрюса.
Вы наивно полагаете, что-то изменилось?

Вот, обьявляется тревога. Если Е-4 (по Вашим словам) дежурит постоянно на Райте, то ему надо: 1)Подготовитиься к вылету; 2)Взлететь; 3)Сесть на Эндрюс; 4)Взять высокопоставленную группу на борт; 5)Опять подготовиться к вылету; 6)Опять взлететь. Не забывайте, пункты 2 и 3 - не просто слова, а никому не нужный дополнительный риск. В настоящее время дежурный борт привязан не только к Экндрюсу но и к Райт-Паттерсон и хочу заметить что большую часть времени он проводит именно там. Вот, обьявляется тревога. Если Е-4 (по Вашим словам) дежурит постоянно на Райте, то ему надо: Да объявляли и не один раз, взлёт по тревоге и находился он на авиабазе Райт-Паттерсон. ( запись одного такого радиообмена, только по желанию)

А это уже история.
До 1994 все E-4B находились на авиабазе Эндрюс всё время на случай возникновения мирового кризиса, при котором они могли понадобиться президенту США и другим членам руководства. В 1994 г. президент Клинтон распорядился перевести самолёты E-4B на авиабазу Оффут, дежурные самолёты и экипажи продолжили нести службу на авиабазах Эндрюс и Райт-Паттерсон. В настоящее время один из E-4B всегда находится на дежурстве и готов ко взлёту.