На сайте Spotters.net.ua появилась информация по катастрофе Бе-12 в Каче (12 октября с.г.):
"Александр 2012-11-07 22:02:13
...Ранее представленная информация не соответствует действительности…Источник привел, видимо, собственные домыслы..Все произошло при уходе на повторный с высоты около 1 метра… До этого момента никаких предпосылок не просматривается.. Все штатно и спокойно..Параметры работы СУ в норме..Причина ухода ( запроса) не установлена.. Дальше резкая дача РУД ( меньше, чем за 0,5 сек с режима ПМГ до взлетного..Правый двигатель « взял», а левый захлебнулся..зафлюгировался.. Далее потеря скорости..сваливание..трое впереди приняли удар и погибли мгновенно..радиста при переломе фюзеляжа выбросило на пахоту..отделался шоком, парой царапин и порванной штаниной.. До конца не ясна причина флюгирования..хотя представители завода указывают, что РУД был переведен недопустимо быстро и такое в данном случае возможно..В общем, отказ техники достоверно не доказан..Возможно, в дальнейшем, что-то выяснится еще..Нам остается помнить..и делать выводы.."
(Ссылка на оригинал)

не ясна причина флюгирования
***
Автофлюгер сработал.

представители завода указывают, что РУД был переведен недопустимо быстро и такое в данном случае возможно..
***
Возможно. Например: из-за резкой дачи рычага топлива могло сорвать факел на богатой смеси и/или произошёл помпаж. => двигатель вырубился и сработал автофлюгер по отрицательной тяге.

Нашел на просторах Youtube. Ребята в деревья влетели.
Засняли хорошо, с нескольких камер. Дело было в августе...

[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

Причиной крушения вертолета в США оказалась детская шалость

Национальный комитет транспортной безопасности США завершил расследование крушения вертолета в 2010 году, жертвами которого стали пять человек. Как сообщает Associated Press, причиной аварии стала пятилетняя дочь миллиардера, которую он, будучи в кресле второго пилота, усадил себе на колени.
Девочка ударила ногой по приборной панели, в результате чего вертолет и упал. На борту находились пять человек: 64-летний бизнесмен Томас Дж. Стюарт (Thomas J. Stewart), его дочь Сидни, его 40-летняя жена Мадена, ее 38-летний брат Маланг Абудула и 63-летний Рик Мортон, пилот компании Services Group of America, основанной и принадлежащей Стюарту. Все они погибли.

Авария произошла 14 февраля 2010 года, когда семья направлялась с ранчо на севере Аризоны домой в Скоттсдейл - пригород Финикса (штат Аризона), где расположен главный офис Services Group of America. Вертолет потерпел крушение в местности Кейв-Крик неподалеку от Финикса.

Адвокаты семьи пилота тут же выразили намерение обжаловать результаты расследования. По их мнению, причиной аварии стала неисправность лопастей винта. Компания Services Group of America намерена привлечь независимых экспертов для выяснения причин крушения: новое расследование стало возможным благодаря тому, что национальный комитет транспортной безопасности опубликовал свой отчет.

http://lenta.ru/news/2012/11/11/fiveyearsold/

marquis

Действительно редкое видео - авария из кабины самолёта, да ещё с нескольких камер.
Побились сильно, но вроде все живы. На заднем плане несколько раз звук: Are you O.K.?
Вроде как по чуть-чуть набрали: перегруз (тяжеловато идет), слегка "колбасились" незадолго до..., потеря высоты при маневрировании (выполнении разворота) на малых высотах ...

А380 Emirates сел аварийно вчера в Сиднее из-за возгорания двигателя

An Emirates Airlines Airbus A380-800, registration A6-EDA performing flight EK-413 from Sydney,NS (Australia) to Dubai (United Arab Emirates), was climbing out of Sydney's runway 34L when upon contacting departure the crew declared PAN reporting they needed to shut the #3 engine (GP7270, inboard right hand) down and requested to stop climb at FL110 and continue on planned track until decision was made whether to return or continue, controller indicating the aircraft was needed higher to not leave controlled air space, the aircraft subsequently climbed to FL160 and FL190. The crew subsequently decided to return to Sydney, dumped fuel and landed safely on runway 34L about 90 minutes after departure.
http://avherald.com/h?article=458dbb78&opt=0

Что за АП произошло 8 ноября на рейсе 241 авиакомпаниии "Ямал" вылетевшей в 6.15 утра из Тюмени в Москву?

Вот, ПАК описывает http://www.drive2.ru/cars/toyota/altezza/altezza/sexytezza/journal/290614/#post

2350

смахивает на уход от столкновения. Диспы накосячили? Мощность прибрали и не как при ступенчатом наборе выдерживание эшелона, а даже снижаться экстренно стали.

метров за 50-100 от нее раздался шум!мощный шум и заработали моторы!он резко поднял морду и взмыл вверх!я думал что мы полюбому зацепили кончики деревьев! Самолет весь 3.14дарасило как при турбулентности пока он не набрал высоту

сомнительно что ... пилот молодец что смог исправить все

скорее самолет молодец, что не завалился, либо у автора от страха глаза велики.

либо у автора от страха глаза велики.
***
Распространённое явление. Когда самолёт делает крен всего 30° в маленький иллюминатор видна только земля или небо и паксу кажется, что самолёт встал "на нож" — многократно доводилось слышать страшилки про "самолёт, завалившийся на бок". Чемпион мира по пилотажу Игорь Егоров писал, что глаз профессионального судьи с трудом отличает 60-градусный крен от 90°.
То же про высоту. Рихтгофен писал примерно следующее: "Когда молодой лётчик говорит мне, что открыл огонь по противнику с дистанции 10-20 метров, то я твёрдо знаю, что к этой цифре можно смело приписать ещё один ноль". Пилот, хоть и молодой. А тут пакс...
В общем, "если правда оно, ну, хотя бы на треть"©ВСВ, то по такому инциденту (опасное сближение с землёй, отказ техники, травмы) был бы выпущен хоть какой нибудь бюллетень по БП. Насколько я знаю, не было такого "бюлетня", между тем, когда над ПЛК экипаж уходил на второй с выпущенными спойлерами, а автомат тяги не дал им упасть, то даже по этому случаю выпустили здоровенную "простынь", хотя никто вообще не пострадал. Пакс немало приврал, а не просто преувеличил.

Пакс немало приврал, а не просто преувеличил.

думаю да, летающие люди, фотоаппараты - не соврешь, красиво не расскажешь. Но думаю, что нырок имел место быть, есть мнение, просто со стороны, что могли уходить от стаи птиц, например перелетных, которые для Тюмени - запросто.

думаю, что нырок имел место быть
***
Да, возможно.
есть мнение, просто со стороны, что могли уходить от стаи птиц
***
Сомнительно мне, что со скоростями и инертностью 737-го они успели заметить и отвернуть. Может, была просадка при уборке закрылков наложившаяся на нисходящий поток (да, понятно, что зима, но всякое раз в сто лет случается).

Ну а так это дело описал другой пассажир того "веселого" рейса:

В четверг полетел в мск рейсом 241 а/к Ямал . Все было по плану , взлетели во время , стали набирать высоту , чую что то ли ветер сильный , толи хрен знает что , вообщем болтанка была незначительная , набирали высоту ........не скажу через сколько минут точно ,но произошло следующее : при наборе высоты сперва произошел какой то толчек и после этого самолет с воем пошел резко вниз , я сидел на 5 ряду и четко видел, как нос стал резко уходить вниз , в самолете началась паника , крики , ааааааа мамааааа, летали вещи и прочее. Сколько я летал , но такое было как в кино , думаю что момент падения длился несколько секунд 3-5 но это ооооочень много. Потом резко самолет стал выравниваться ,тресло самолет после этого еще час (турбулентность или что незннаю) вторая часть полета проходила в нормальном режиме . после произошедшего момента падения обратился к проводнице с вопросом - что произошло . Она ответила - я незнаю , нет связи с капитаном. В самолете было плохо трем мужикам после падения, им оказывали помощь. Капитан весь полет молчал . Когда сели в мск. Капитан сообщил что все хорошо в мск погода и прочее и извинился за проблемы на взлете. Я думаю что капитан нас вытащил , т.к. Был скорее воздушный порыв сильный и электроника глюканула , после пилот быстрым принятием решения вытягивал машину . Спасибо ему что я сейчас пишу эти строки . Может кто еще летел ? Поделитесь впечатлениями .

http://www.car72.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=87494&postdays=0&postorder=asc&start=0

marquis

не, ну это уже инцидент..или отказ двиглов и пилот опускает резко нос для сохранения скорости, либо обледенение, срыв и опять же пилот опускает нос для скорости, либо уход от столкновения по TCAS.. АК замалчивает проблемы?

Отфонарное предположение, суммированное из двух свидетельств — поапали в сдвиг ветра, влетев в сильный попутный поток. => воздушная скорость быстро упала и, пока её снова набирали, пришлось опустить нос. А в первый момент, и правда, будет сильная просадка.

Американский истребитель F-22 Raptor упал на шоссе в США 15 ноября. Как сообщает Associated Press, авария произошла в штате Флорида недалеко от авиабазы ВВС США "Тиндалл".
Пилот самолета успел катапультироваться. Сейчас он находится на территории авиабазы, где ему была оказана медицинская помощь. Информации о других пострадавших не поступало.

Причина крушения самолета неизвестна.

http://lenta.ru/news/2012/11/16/raptor/

" В Уфе Boeing выкатился за пределы
взлетной полосы
18.11.2012 19:31
Вылет восьми и прибытие десяти
рейсов задержаны в международном
аэропорту "Уфа" (Мау) из-за инцидента
на взлетно-посадочной полосе,
сообщил представитель авиаузла Мау.
По его словам, работа аэропорта
приостановлена ориентировочно до
19:00 по московскому времени.
Дольше всех — около шести часов —
отправления ждут пассажиры рейса Уфа — Москва авиакомпании "Трансаэро", который должен был вылететь в 13:10 по московскому времени. "Большого скопления пассажиров в аэропорту нет", — уточнил собеседник.
Ранее сообщалось, в аэропорту "Уфа"
пассажирский "Boeing-737"
авиакомпании "ЮтЭйр" выполнявший
рейс из Москвы, из-за плохих
метеоусловий и скользкого покрытия
выкатился за пределы взлетно-
посадочной полосы. На борту самолета
находились 90 пассажиров. В результате инцидента никто из них не
пострадал, самолет повреждений также
не получил, передает "Интерфакс "."
http://www.vesti.ru/doc.html?id=962604

http://news.rambler.ru/16416279/
Или это лучше в "журналажу"?

Легкомоторный многоцелевой самолет «Бекас», совершавший учебно-тренировочный полет, разбился в Белореченском районе на Кубани. Двое пилотов, находившихся в нем, погибли. На место происшествия выехала оперативная группа местного МЧС.

Сообщение о катастрофе частного легкомоторного самолета в поселке Садовом поступило в 15:10 мск. «На борту воздушного судна находились два человека. Оба погибли. Их личности устанавливаются. Информация по факту падения уточнятся», - говорится в сообщении пресс-службы краевого МЧС.

Отметим, что это уже третье происшествие за минувшие сутки с участием воздушных траспортных средств. В субботу вечером в районе озера Маркушское на территории Комсомольского района Ивановской области совершил жесткую посадку вертолет МИ-2. На борту находилось два человека, оба погибли. А чуть ранее в Омской области при заходе на посадку потерпел крушение вертолет МИ-8 авиакомпании «UTair» с тремя членами экипажа и 19 пассажирами на борту. В результате происшествия пострадали 8 человек, один из которых находится в тяжелом состоянии. Вертолет перевозил сотрудников ООО «Газпромнефть-Восток».

spektr182, были уже сообщения на форуме :
1.
" Дата: 18 Ноя 2012 16:16:50"
Лётные происшествия и катастрофы в 2012 году - Страница 23
2.
"Дата: 17 Ноя 2012 21:01:39"
Упал вертолёт - Страница 14

Военно-транспортный самолет разбился в среду в столице Йемена Сане, по предварительным данным, никто не выжил, передает агентство "Синьхуа со ссылкой на источник в полиции. Жертвами крушения военно-транспортного
самолета в среду в столице Йемена стали, по
предварительным данным, 11 человек,
передает агентство "Синьхуа" со ссылкой на
полицию. "Самолет российской марки "Антонов"
разбился, когда один из его двигателей
отключился во время подготовки к посадке
в 20 километрах к югу от международного
аэропорта Саны", — приводит агентство
слова источника в полиции.

Ан-26
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20121121-0
Status: Preliminary
Date: 21 NOV 2012
Type: Antonov 26
Operator: Yemen Air Force
Registration: 420
C/n / msn:
First flight:
Crew: Fatalities: 10 / Occupants: 10
Passengers: Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total: Fatalities: 10 / Occupants: 10
Airplane damage: Destroyed
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: 9 km (5.6 mls) S of San'a International Airport (SAH) (Yemen)
Phase: Unknown (UNK)
Nature: Military
Departure airport: San'a International Airport (SAH/ODSN), Yemen
Destination airport: ?
Narrative:
An Antonov 26 transport plane, operated by the Yemen Air Force, was destroyed in an accident near in San'a, Yemen. All ten crew members were killed.
The airplane came down in the abandoned Al-Hasaba Marketplace, about 9 km south of the San'a International Airport (SAH), on the extended runway 18 centreline.
News sources quoted the Ministry of Transport saying that the airplane was coded '420', although there are no known Antonov aircraft with that code operating for the Yemen Air Force.
Sources:
» Reuters
» Al-Sahwah.net
http://uk.reuters.com/article/2012/11/21/uk-yemen-crash-idUKBRE8AK09I20121121
Хотя, такого бортового, вроде, и не существует. Может быть, этот: http://www.airliners.net/photo/Yemen---Air/Antonov-An-26/0508520/L/&sid=595a8e7880245c1551379d9c82227767

По поступившей информации, 21.11.2012 г. в аэропорту Депутатский (Якутия) произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-26Б-100 RA-26061 авиакомпании «Полярные авиалинии». При выполнении посадки самолет выкатился за пределы ВПП и получил значительные повреждения конструкции. Находившиеся на борту 5 членов экипажа и 23 пассажира не пострадали.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2012/an-26b-100_ra-26061.html

По Ан-2 с Югорска (ХМАО) с авиафорума :
" Как удалось выяснить в ходе проверки, на борту разбившегося самолета находились 8 парашютистов, пилот и один посторонний человек"

Разложили борт сильно. Видео по РТР было сейчас.

Самолет Харьков – Киев утром 25 ноября совершил аварийную посадку в харьковском аэропорту из-за поломки топливного насоса. Об этом 26 ноября рассказали "SQ" в пресс-службе аэропорта.

Вчера в 7.25 из Харькова вылетел самолет "Ан-148" авиакомпании "Международные авиалинии Украины", который двигался по маршруту Харьков - Киев (аэропорт "Борисполь"). На подлете к Киеву командир экипажа объявил, что, по техническим причинам, самолет вынужден вернуться в Харьков. Представитель авиакомпании сообщил, что бортовой компьютер самолета выдал информацию о неисправности топливного насоса. Из-за этого самолет вернулся в Харьков и приземлился в аэропорту в 7.55. Никто не пострадал. Пассажиров отправили в Киев следующим рейсом в 18.00
http://www.sq.com.ua/rus/news/obschestvo/26.11.2012/samolet_na_kiev_sovershil_avarijnuyu_posadku_v_harkovskom_aeroportu/

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом «Элитар-202» RA-0186G НП Аэроклуб «Кондор», произошедшего 26.04.2012 г. на аэродроме Смышляевка (г. Самара).
Катастрофа ЕЭВС самолета «Элитар-202» RA-0186G произошла, наиболее вероятно, из-за потери скорости полета и выхода на режим сваливания при выполнении захода на посадку с обратным курсом (разворот на 180 градусов) сразу после взлета.
Наиболее вероятной причиной принятия КВС решения о возврате на аэродром явилась недостаточная располагаемая мощность двигателя. Недостаток мощности двигателя, наиболее вероятно, был обусловлен:
• длительным использованием топлива низкого качества (низкое октановое число, несоответствие фракционного состава, большое количество смол и тяжелых фракций), о чем свидетельствуют отложения на деталях двигателя, а также следы детонации на контактной поверхности головок цилиндров;
• вероятным образованием «паровой пробки» (при отсутствии в топливной системе дополнительного электрического бензонасоса) в результате испарения бензина при высокой температуре воздуха в подкапотном пространстве, вызванной длительной работой двигателя на земле, его выключением на исполнительном старте (отсутствие продува) при ожидании разрешения на взлет и последующей работой на взлетном режиме при высокой температуре окружающего воздуха.
Фактором, наиболее вероятно способствовавшим выходу на режим сваливания, явилось превышение ограничений по максимальному взлетному весу самолета и предельно задней центровке.
Использование быстродействующей парашютной системы или выполнение посадки «перед собой», наиболее вероятно, позволило бы уменьшить тяжесть последствий авиационного происшествия.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2012/report_ra-0186g.pdf

На Коморских островах рыбаки спасли пассажиров аварийно севшего в океане самолета
Авиалайнер, выполнявший рейс из столицы Коморских островов Морони, вынужденно совершил аварийную посадку на воду в Индийском океане.
http://news.mail.ru/incident/11100623/?frommail=1

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с гидросамолетом С-400 «Капитан» RA-0968G, принадлежащим частному лицу, произошедшем 30.09.2012 г. в Краснодарском крае.
Катастрофа гидросамолета С-400 «Капитан» RA-0968G произошла в результате его сваливания в штопор, наиболее вероятно, из-за потери скорости на предельно-малой высоте и последующего столкновения с водной поверхностью.
Потеря скорости гидросамолета произошла, наиболее вероятно, из-за снижения мощности двигателей при их перегреве из-за нарушения правил их эксплуатации и/или ошибки КВС в технике пилотирования.
Авиационному происшествию способствовало выполнение полета КВС в состоянии средней степени алкогольного опьянения.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2012/report_ra-0968g.pdf