У меня с ATAS-120 в АМ тоже бывает глюк при настройке.
Поэтому я всегда настраиваюсь в SSB, а потом переключаюсь в нужную мне моду.

Может эти балалайки действительно блокируют передачу при ксв (ну например ) больше 5 !?
Так там же ALC мощу сбрасывает при HSWR. Правда не до конца.
Может конечно это какая-то заморочка при работе трансивера с тюнером. У меня родного внешнего тюнера Yaesu никогда не было, поэтому нюансы работы с ним я не знаю. Использую LDG AT PRO-200 и горя не знаю.

медведь
Кстати, настраиваться в ЧМ, особенно при полной моще, стремно.
Так однажды у меня из тюнера дым пошел, когда на крыше кабель оборвался. Пришлось потом колечко амидоновское искать и перематывать. Хорошо, что проц живой остался.

UW5E
У меня нечему дымить - посеребрённая дэбэлая катуха и два таких же кондёра :) Трансивер скидывает мощю моментально при хреновом ксв. На случайный луч без всякого согласования отдаёт процентов 30-35 мощности.

UW5E, а ничего, что в инструкции к LDG вашему написано, что настраиваться нужно в АМ? Да и шнурок, которым соединяются 857 и LDG для автонастройки, служит для перевода 857-го в АМ на время настройки.
И вопрос: каким образом можно настроиться в SSB? При настройке свистите-шипите-кричите?.. Горло не устаёт после рабочего дня?

Если не ошибаюсь, то в какой бы ты моде не стоял, но в режиме настройки трансивер, соединенный в штатном режиме с родным тюнером, автоматически переключается в режим АМ при пониженной мощности.

yurbas
И вопрос: каким образом можно настроиться в SSB? При настройке свистите-шипите-кричите?.. Горло не устаёт после рабочего дня?
А вот хамить не надо.
Если Вы такой грамотный, то сами догадаетесь, как можно запустить настройку тюнера, не переводя трансивер ни в ЧМ, ни в АМ, и вообще без шнурка "tuner-ACC". А если соображаловки не хватит, то действительно будете рвать горло после рабочего дня.

Доброго времени суток!
Уважаемые форумчане, подскажите что надо сделать или поменять в настройках трансивера при работе в "цифре"! FT-857 установлен в автомобиле через CAT подключен к ноутбуку. Но управление к ноутбуку( MixW) не переходит!!! Может кто для сравнения выложит настройки MixW и FT-857D ? Помогите пожалуйста!

управление к ноутбуку( MixW) не переходит!!!
MixW лицензия? если нет, то работать САТ не будет.

"Вон оно че Михалыч" Спасибо за помощь и информацию!

Здравствуйте!
У меня перестала работать MH-59A8J. В меню №-059 установлен RMT. На передачу и вкл/выкл работает безупречно. Но всё остальное потухло. Попробовал подключить к такому же аппарату... Всё засветилось и запереключалось. Следовательно тангента исправна. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? Подскажите, пожалуйста, откуда "копать"! Спасибо!

Приобрел 857-й а у него такая проблема-на выходе 20 ватт,на кв и укв,в сервисном меню мощность выставлена 100%, зашел в инженерное меню-цифры соответствуют заводским настройкам,пытался поднять мощность путем изменения показателей-на выходе можно получить мощу до 130 ватт,т.е.оконечники живые...В чем может быть проблема? станция раскрыта на передачу до меня...версия станции 3D03....

Фильтры по второй ПЧ норм?

Thin, 20 ВТ в ЧМ на КВ?
На что нагружали трансивер при измерениях и какое КСВ при этом было.

Фильтры по второй ПЧ стоят родные,TOKO,поэтому может подгулявшие,хотя чувствительность во всех участках диапазона нормальная,треска я не заметил,трансивер нагружал на эквивалент антенны 50 ом,ксв единица,20 ватт на выходе на кв диапазонах как в ЧМ так и в SSB,на укв,может чуть меньше-15 ватт внизу и порядка 20 в верхней части UHF.дело в том что его раскрывали на передачу,может это как-то повлияло на выходную мощность? кстати при закорачивании коричневого провода на землю не загорается значок аккумулятора,и мощность при этом не меняется-также остается порядка 20 ватт

кстати при закорачивании коричневого провода на землю не загорается значок аккумулятора,и мощность при этом не меняется-также остается порядка 20 ватт
Возможно тут и стоит искать причину, что-то с управлением.

Раскрытие на передачу никак не влияет на мощность. Тут у 99% раскрытые трансиверы.

Интересно,если подали на коричневый провод не землю а +12 вольт-могло ли что нибудь сдохнуть?странно что тогда не горит символ аккумулятора на ЖКИ

Кстати как влияют фильтры по второй ПЧ на мощность? они участвуют в формировании сигнала ТХ?

Кстати как влияют фильтры по второй ПЧ на мощность? мощность в SSB может полностью отсутствовать если фильтр вышел из строя, а в FM мощность будет.

А может быть такое что мощность так упадет на кв-диапазонах-до 20 ватт? тогда и чувствительность у станции должна быть никакая при дохлых фильтрах чего не обнаружено в моем экземпляре станции..А ведь в инженерном меню удалось разогнать станцию до 130 ватт-думаю если бы фильтры были дохлые-мощности такой я бы не добился..

А ведь в инженерном меню удалось разогнать станцию до 130 ватт-думаю если бы фильтры были дохлые-мощности такой я бы не добился..
Это свидетельствует только об исправности оконечника.

Доброго времени суток. Приобрел 857D судя по серийному номеру декабрь 2011 года. Есть проблема в приеме АВИА диапазона, эфирные шумы присутствуют а приема нет. На других диапазонах все вроде работает, чуйка и мощность есть. Подскажите кто знает, куда копать с авиа диапазоном?

ud3say, для начала убедиться в наличии сигнала в авиа диапазоне с помощью заведомо исправного приёмника или радиостанции. Или сделать тестовый генератор.

ud3say
А вообще есть прием в АМ?
И да, слово чуйка лучше не употреблять, читать противно как и другой подобный сленг.

А вообще есть прием в АМ?
AOR, good point.

Оказалось что я неправ-горит всё-таки символ аккумулятора на экране,хотя коричневый провод не подсоединен на массу,еще заметил что не включаются вентиляторы..подозреваю что пробит какой-нибудь транзистор-видимо коричневый провод ткнули на +12 вольт..надо в общем разбираться..При включении инженерного меню и накручивании мощности вентиляторы включаются и нормально работают..
пробовал прозванивать транзистор Q1032 Б-Э-42,2 кОм;Б-К-750кОм,диодная матрица D1029 тоже прозванивается нормально

BR4096
На авиа диапазоне аншлаг полный, рядом находится военный аэродром (слышу диспетчера) и проходит международная трасса, борта один за другим проходят. Есть контрольный приемник, пробую на оду антенну.
AOR
Прием в АМ имеется 100%.
По поводу сленга я Вас понимаю. Самому не нравится, но определенный род деятельности всегда вносит характерную черту в манеру общения конкретного человека, и порой бывает сложно избавиться от этого. Сами должны понимать что со временем это происходит машинально.

ud3say
Передача в АМ работает или только приема нет?

Thin
На канале RV4HV был запечатлен ремонт с похожей неисправностью, посмотрите, может наведет на мысли в нужном направлении, вот тут https://youtu.be/4aFxrtW7fsg ближе к концу ролика. Если ключ транзисторный исправен и диод коммутирующий посмотрите потенциал на ножке процессора, не притянут ли он на землю, попробуйте приподнять ножку, короче надо искать что его переключило в режим работы от батареи. Может коричневый провод где-то банально замкнут на землю?

Сам провод я первым делом прозвонил-он на земле не сидит,поэтому полез смотреть дальше..спасибо за видео,обязательно гляну..

AOR
Передача в АМ есть, прием есть везде, кроме авиа диапазона. Какая то мистика получается.

Никакой мистики, надо смотреть коммутацию диапазонов. Для начала подать сигнал от генератора и посмотреть принимает ли он вообще, хоть какой-нибудь уровень. Если нет приема совсем, я бы начал с проверки гетеродинов.