Часто наблюдаю на частотах вокруг 4 и 6 Мгц междусобойчиковое общение морячков между собой, скорее всего старпомов. Язык у них конечно... ;) Явно не для чужих ушей!
Вот пример записи с частоты 4,155 . На форум пока не выкладываю, да и объём приличный.
http://users.doris.kiev.ua/rn3zf/FREQ/4155/

Константин, давно обсуждалось. Тема аж с 2004 года, но ее почему закрыли... :

" Дата: 02 Июн 2004 12:52:06 #
Недавно обнаружил довольно
активные радиопереговоры в
участке частот 4.000Мгц до
4.200Мгц. Понял так , что
разговаривают моряки , и иногда их
там собирается на разных частотах
довольно много.... " :

Мореманы

Так вот тож. Натыкаешься на них и каждый раз плюёшься... Можно и перенести в ту, старую, тему. :)

Закрыли ту тему почему-то.... Вроде порядочная тема была - без матов в постах :). Иногда р/о некоторых мореманов с 6660 не сравнишь. На шестерках мата даже в разы меньше !! :))

Да эфир дело простое-не нравится, не слушай. Буржуйские моряки тоже поругиваются, только их специфический лексикон не все знают. Море без крепкого словца не бывает

"Море без крепкого словца не
бывает"
---------
И не только море. На КВ буровики, трубопроводчики, геофизические разведовательные партии, дорожники по обслуживанию на Северах "зимников" - аналогично р/о проводят 50/50 с крепким словцом.:) У каждой, наиболее трудной профессии так.

Да пусть болтают, как хотят, кто их услышит кроме радиолюбителей? Всегда есть альтернатива-валкодер вправо или влево.. Кстати сейчас Азовское море замерзло, многие суда скованы льдом и оторваны от цивилизации, что слышно на их частотах?

У каждой, наиболее трудной профессии так.
SPEAKER
У лётчиков не так. Мат звучит в самом крайнем случае.

У лётчиков не так. Мат звучит в самом крайнем случае.
У моряков своя специфика. На путине по несколько месяцев не видя берега.
Одни и те же лица целыми днями в замкнутом пространстве.
Да ещё ночная вахта. Вот и находят своеобразную отдушину.
Запись прошлого года (2,8 МВ):
Запись

У лётчиков не так. Мат звучит в самом крайнем случае.
***
Им просто некогда. :)

К сожалению это последствия принятой конвенции GMDSS.
Радиоспециалистов практический везде упразднили на флоте.
Штурманам выдали GMDSS GOC (General Operator Certificate) - Общий диплом оператора ГМССБ.
По требованию GMDSS КВ радиоустановка должна быть размещена на ходовом мостике и обслуживаться назначенным штурманом.
Но обычно доступ к радиостанции свободен и каждый может пользоваться, особенно в период ночных вахт,
когда капитан отдыхает.
Так что культура работы в эфире соответствует только личной культуре оператора которая в некоторых случаях отсутствует полностью.

Сократили радистов - теперь мат в эфире и не только ............

ra1amw
Вы абсолютно правы. Это - и есть основная причина явления. Кроме того, подбор плавсостава нынче не на уровне 80-х, а на уровне "таджики для сройки". Часто, даже на ведущих должностях оказываются случайные люди.

Ага.
Например на лайнере "Costa Concordia"

SPEAKER
Иногда р/о некоторых мореманов с 6660 не сравнишь. На шестерках мата даже в разы меньше !! :))

Так ведь на шестерках матом ругаются, а мореманы они на нем разговаривают.
Моряки, они же как дети. Только письки большие.

Вот еслиб запись разговоров в минкультуре или разговоры служителей культа выложить, тогда да - было бы скандально и забавно. А моряки и мат - что может быть гармоничнее? С детства знаю, что боцман всегда кричит: "тысяча чертей". Но что-то недоговаривает этот книжный боцман. Явно, что эти черти кого-то, куда-то, что-то...

"тысяча чертей". Но что-то недоговаривает этот книжный боцман. Явно, что эти черти кого-то, куда-то, что-то...
***
:)))

4,122 та же песня, обсуждают погоду и жизнь. Ужас! ;)

Так ведь жизнь кораблятская, а погода еще хуже.

8.405 USB, на связи кораблик "Александр Попов", вроде так услышал. Очень приятственно слышать культурную речь без мата.

недоговаривает этот книжный боцман - а то сто х... и якорь в ж...

Хе-хе! А есть окультуренный вариант, хотя звучит угрожающе...Через канифас-блок и на турачку!!!

Вы будете удивлены, но многие мореманы, даже не подозревают что кроме них есть ещё кто-то. есть общевызывные частоты (чаще всего в каждой фирме они свои, по принципу "мы дежурим тут"), по которым можно "докричаться" до корешка на другом судне. Затем уйти на ЛЮБУЮ свободную частоту и трындеть там. Раньше были телефонные переговоры через "рыбрадиоцентр", там вообще уши пухли, оператор постоянно вмешивался.

Zigler
Раньше были телефонные переговоры через "рыбрадиоцентр", там вообще уши пухли, оператор постоянно вмешивался.
А почему были. И сейчас есть такая услуга. Но там всё более благопристойнее, видимо инструктируют перед звонком.

А почему были. И сейчас есть такая услуга
Услуга то есть, вот только пользуются ей сейчас не часто. Если только нужно что нибудь срочное сообщить.

Zigler
Услуга то есть, вот только пользуются ей сейчас не часто.

Так это у нас, приморцы же её и посей день используют на 8мГц. Видимо у них осталась еще инфраструктура с советских времен. У нас же земля на которой находился "рыбрадиоцентр" перешла к РПЦ и сейчас там мужской монастырь, из которого недавно его бывший послушник упер сейф с деньгами. ;) А на базе названия "Рыбрадиоцентр" создан "Камчатский центр связи и мониторинга" для которого услуги предоставления связи морякам далеко не самые главные он больше выполняет надзирательные функции.



briz
Но там всё более благопристойнее, видимо инструктируют перед звонком.

Действительно мата там я не слышал, возможно, потому что там мужья с женами в основном общаются.

А так действительно некоторые морячки позволяют себе в эфире "многое" и не только на КВ, но и на УКВ.

Раньше были телефонные переговоры через "рыбрадиоцентр", там вообще уши пухли, оператор постоянно вмешивался.
Раньше эфир контролировался самой службой связи Минморфлота СССР, мониторились все частоты, если начинались какие-либо разговоры не по теме или еще и с применением мата, то вмешивался оператор радиостанции на берегу и пресекал попытки использовать радиодиапазон в качестве "телефонной линии". Но это во времена СССР, как только существование Союза шло к своему концу ослабел, а затем и полностью прекратился контроль и морского эфира. Ну а дальше, как говорится началась цепная реакция, и с начала 90-х и до сего дня (правда сейчас уже все меньше) радиосвязь на море превратилась в личное средство общения судоводителей, своего рода голосовой форум, на котором судоводители обсуждаю наболевшее и говнят своих хозяев. Береговые радиостанции, которые помимо обеспечения радиотелеграфной и радиотелефонной связи в направлении судно-берег вели и контроль выделенных для Минморфлота частот, точнее следило за использованием частотного ресурса, в том числе и следило за культурой общения. Где сейчас эти береговые станции и сама служба связи нам всем хорошо известно.....

А чем собственно их культура отличается от водил-дальнобойщиков? :-)

А чем собственно их культура отличается от водил-дальнобойщиков? :-)
Ну в общем ничем, только дальнобои ограничиваются одним каналом. А мореманы могут "дудеть" на весь КВ с киловатными мощьностями.

Посмотрел ход обсуждения, но честно говоря, даже будучи модератором профильного раздела, так и не понял:"В чем смысл, данного обсуждения?"
Да, мат звучит в эфире, у речников и моряков, особенно у тех кто ходит (хотел сказать плавает) на калошах (или как их здесь еще назвали "жабодавах") типа река-море, переделанных из "Волго-Донов". Так ведь ra1amw правильно сказал:
Так ведь жизнь кораблятская, а погода еще хуже.
трюма текут, в баластных цистернах "дырки", зарплату (несмотря на все принятые законы) судовладельцы платят с задержками, колпит так же "зажимают", проблемы с оплатой воды и топлива (в портах захода), погода, в которую приходится ходить даже "жабодавам" (несмотря на запрет Минтранса России), т.к. они ходят уже давно под "удобными флагами" (и законы РФ тогда на них не распространяются), когда хозяева воры (типа господина Антонова из Камской судоходной компании, который все "Волго-Доны" и вывел под удобные флаги) и многое многое другое. И как здесь быть культурным, как сдерживать себя капитану от бессилия что-либо поменять в лучшую сторону, ведь именно капитану приходится все это объяснять своему экипажу, отчего жизнь такая кораблятская.