УТП на Чёрством с раннего утра, ДПМУ, пос.84. 802, 805, 806, 808, 809, 810. Группами 808/809 и 802/805, взлёт парами, роспуск на 3-м перед заходом на посадку. 801 инструктором в экипаже 810. У 809-го на маршруте начала расти температура масла, вернули его с маршрута, на снижении с полностью открытыми створками охладили движок, пустили по системе на 900 с постоянным контролем температуры. Только что 810 и 809 отработали над точкой с 600м, сбросив груз в указанный квадрат (пересечение ВПП с РД2), условия давал Интернат. Летают также в зоны на визуальную разведку и поиск объектов. 805й по ошибке вышел не в тот квадрат, обнаружил озеро, а 801й уточнил, что в квадрате должен быть движущийся объект.

809, Чёрствому... 809, передайте штурману - ПТП с дерева снимать будет. :))))))

Наблюдения за 21 и 22 мая.

21.05:
29011 работал утром над южной частью Тулы. (Тут какое-то сборище нечести было, МВД обеспечивало безопасность. На левом полозе сидел дядька, похоже, с винтовкой.) Вечером ушёл в домодедовскую зону.
19540 работал в области по газопроводу на безопасной, КС каждый час.
14.20 проверка средств р/с и РТС Клоково на 129.1. Гренада-8, 10 и Шлагбаум.

22.05:
803, 805, 808, 809, 810 - работа на площадке Мясново, десант с 600 и 800м. После обеда долётывали по плану УТП. 807 - УТП весь день. 802 - в качестве "подгонщика" на аэродроме. Чёрствый, Интернат, ДПМУ, пос.84. Боевой на площадке 235 град. Полёты ~ с 7.00 до 15.00.
В один из моментов состоялся примерно следующий диалог в эфире:
РП: 810 Чёрствому... Какой налёт у штурмана?
810: ...35 часов.
РП: Не в этом году, а вообще, общий!
810: Минуточку... 323 часа.
РП: Принял... 808 Чёрствому... Какой налёт у штурмана, подскажите?..
(Далее следует поочерёдный опрос экипажей в воздухе на предмет общего налёта. Не все сходу въезжают, чего от них хотят, начинаются уточнения и пояснения. И без того плотный эфир забивается, отдельные доклады накладываются друг на друга.)
803 (раздражённо): Не забивайте эфир!
809: Это надо было перед полётами выяснять, а не в процессе!
809: 809-правый, 256 часов.
РП (кажись комэск): это общий за всё время?..
809: Да!
809: 809, на втором 450!
РП: Да ради бога...
Что интересно, в предыдущую лётную смену шли такие же выяснения налёта КВС, но в тот раз не было десантирования, эфир не забивался и обошлось без раздражений. :)
40835 на Берос 500м утром.
хх538 работал в зоне Калуга-район... 12.05 - До вылета! (Подсаживался где-то).
хх465 Курки-Муравлянка на 400м по ПВП.
1594G ушёл в домодедовскую зону (из Волгоградской области возвращается?).
24403 долго не слышал Района (так собсна и не услышал), ему ретранслировал 04165. Ушёл в сторону Рязани.
04165 в зону ДМД-подход.

Сегодняшние полёты также порадовали приколами.

Ближе к полудню сменилось направление ветра и сменился рабочий курс посадки с 264 на 84. Вклинивая борта в новую схему коробочки и выстраивая их друг за другом (кто после взлёта, кто после десантирования на площадке) РП вконец запутался, кто и где у него находится...
803: занял 400.
РП: сохраняйте 400 к 1-му.
803: понял.
РП: 806-го на 1-м наблюдаете?
803: ...наблюдаю борт на 1-м... идёт ко 2-му.
РП: за ним расчитывайте... поправка, не 806-го, а 807-го...
810: подхожу ко 2-му!
РП: ...а 806-й к 1-му?
806: я после 2-го!..

803 выходит на маршрут...
803: привод, 410 по минимально-приведённому.
РП: 803, ИПМ в 12.08.
803: первый поворотный расчитываем в ХХ минут.
РП: принял... (через минуту-две, борт уже не слышу) 803, а у вас какие данные?.. У меня на телефоне 12.15... И не у одного меня... Вы же не 3 минуты назад взлетели?.. На моих 12 часов 15 минут!..
И началось:
806: а на моих 12.17!
807: а на моих 18 минут!
810: и на моих тоже 18 минут!..

За сегодня...
МВЛ:
13050 и 04073 парой ушли в зону Липецка, Муравлянка-Курки на 500м.
Пару раз днём и вечером слышал 00139 на Капле. Вроде как, оба раза на разведку погоды вылетали, но активности не было.
33594 отработал с Калугой, ушёл на 120,6.

Ларинги и зажатые:
29345 с Ворсовки на Кадриль, потом сразу обратно. Туда Э220, обратно Э230. Не понятно, садился ли он на Кадрили вообще, но снижался точно...
74765 и 80871 работали с Саксом, Э270. Первый доложил остаток 4000, второй 6100. Ушли на Балтимор.

Кроме того:
79650 на Ворсовку шёл в 17.21ю. Кто такой, нипаняна...
Многа-многа Ан26-х по окрестным городам и сёлам. Из них - 46070 прогудел над Тулой на Балтимор, запросил 3т горючки, АПА и вылет на 23.00 до Петрозаводска. Если выпустили, то скоро прогудит обратно.
За ним по трассе был 46106, тож на Балтимор. Но этот ничего не просил. :)

УТП на Чёрством с раннего утра до середины дня. ДПМУ, пос.84.
805 поспорил с РП:
РП: 805, подскажите ваш азимут и удаление.
805: ...азимут 158, удаление 10.
РП: не подтверждаю... Уточните удаление.
805: ...всё точно, 10.
РП: а по моему локатору гораздо больше. Зачем обманываете?
805: да я не обманываю, я расчитываю... визуально точку наблюдаю уже.
РП: может, 18?
805: ...
РП: ...805, а теперь ваше удаление?
805: 6, не более! Ну, максимум - 7! Я подошёл уже, вас наблюдаю.
РП: да я тоже вас наблюдаю, но никак не на 6-ти!.. 10, минимум 9!
805: ну пусть 8!..

На том и порешили. :))))

я в прошлом году насчитал на стоянках 12 бортов.
Даю поправку: на стоянках 9 бортов и один полураспиленый.

хх406 днём под управлением Калуги ушёл в зону Липецка.
19540 продолжает работать в области по газопроводам.
88047 (винты) Сухотино-Муравлянка, на Балтимор в 21.30ю. Запросил 10т керосина и на Ермолино (типа, Ан12). Одновременно с ним контрольную с Балтимором отработал 46087, прибытие на схему в 21.33.

Ещё инфа по посадочным площадкам в области. Мой коллега (по работе) сообщил, что наблюдал посадку ментовского 29011 на территории тульской телерадиовещательной станции (или как её там по-научному...), это юг Тулы, внутри острого угла пересечения просп. Ленина и ул. Скуратовской, короче, возле басовской телевышки. Видимо, и 21007 тоже там ночевал. И ещё одна площадка в посёлке Первомайский возле здания очередного газпромовского объекта.

В районе от 300 до 1200м работает 0149, видимо это оно. Галсами от КТА Клоково на восток курсами 84/264 до удаления 40км. Кажется, докладывал о возгораниях, дисп переспросил, "лес или поле?" Сообщил о подтягивающейся облачности: "...да, погода портится..." Капля что-то запрашивала у 0149, тот ответил, что передал в ангар, ничего сказать не может, не имея информации... Проверка связи с Тула-вышка на резервной р/с и на частоте 118,5 - борт сказал, что слышно отлично, а мне не понравилось. :)

82014 следует на Кедр, на схему расчитал в 15.55, посадочный 83. От Банип Э140.
Утром в 8.00 также на Кедр шёл 76669.

УТП на Чёрством (Интернат на точке) утром: 805, 806, 807, 808, 810. 808-му и 810-му РП пообещал прогулку по полю в поисках ПТП. :)

Усердно работает Капля: 00138, 00139, 94597. С 4000м. Подход просил точнее выдерживать 140-й эшелон, над ними борта пройдут.

ПС: эти записи пополнял в течение получаса, пока не было соединения с тырнетом.

ru19300
И ещё одна площадка в посёлке Первомайский возле здания очередного газпромовского объекта.
там давно уже площадка.. я этот вертолет часто наблюдал южнее Пахомово.. они там скорее всего газопровод мониторят с воздуха.. ))

0149 посадка в Клоково 16.10, взлёт через 12 минут на Каплю. Обещал отработать с Гларусом, но на 125.0 сильный свистящий фон, не слушаю. До следующей недели!

08553 на Балтимор в 16.35ю, пос.288. Попросил 5т к посадке.

там давно уже площадка..
Ну да, я там визуально некий пятачок тоже всегда наблюдал, но о том, что туда часто вертушки подсаживаются, впервые услышал.

ru19300
но о том, что туда часто вертушки подсаживаются, впервые услышал.
ну, не то, что бы часто, но весьма регулярно.. ))

04075 из Мск на Тулу через Сухотино, посадка 18.10. Дальше не слышал, рация разрядилась, но видимо опять на Оскол пошёл после дозаправки.

04075 из Мск на Тулу через Сухотино, посадка 18.10.
ru19300

17:20
Eurocopter EC135 P2+ (EC135 P2i) RA - 04075 с площадки Терехово через Челобитьево - ПИТИК - РЕУТО в Тулу.

Фотограф, спасибо, я чего-то и не разглядел этого сообщения.

Сегодня утром РСД004 куда-то шёл, на схему в 9.35ю, посадочный 209, схема Задонск-4А. Не на Бунчук ли?
Чуто позже РСД981, видимо, вертикальный, на Ворон 500м, потом ушёл работать с Липецк-вышка.
19540 утюжит газопроводы на безопасной, сидит в Пришне, вроде бы и на завтра запланировался. Фамилия КВС нужна? :)
01903 с Калугой работал, шёл на Захаровку на 600м.
А ещё слышал, или мне померещилось и перепуталось, как одновременно с РСД981 Калуга работала с 01981. В данном случае я больше склоняюсь, что всё же работала...

Утром 00618 Венёв-Сухотино 450м, на Харанор шёл, видимо, из Семязино или Павловского через домодедовскую зону, Малли.
19604 на Ахлебинино.
19540 с Пришни весь день с перерывами на безопасной в районе Щёкино. Конец работ 17.30. До завтра!
24363 где-то подсаживался в 10.20, услышал, как Белоусово. Стоянка заявлена на 2ч. Потом на 400м ушёл куда-то в сторону Калуги (траверз Алексеевки). Газпром атакуэ!
хх648 траверз Алексеевки (или Аникеевки...) на 400м по ПВП, посадка Калуга-Грабцево, посадочный 135. Второй раз его ловлю, а полный позывной никак...
01790 с Капли на КТА Клоково 600м по приведённому, потом набор 1200м по стандарту, работа галсами от КТА до удаления 30-40км на восток. Предполагалась работа на 3000м под управлением Сакса, но с 1200м связь с Саксом установить не удалось. Удивило незнание диспом Тула-вышки частоты Саксофон-контроля, запрашивал у борта. Позже начались метания по частотам: 125.ххх, 120.ххх... а Сакса нигде и нет. :) Борт: "...у меня тут частотка есть, 120.000, попробую на ней... только, кто это такой, я ещё не знаю..." Честно, я валялся. После работы со снижением на 600м ушёл на Каплю.

Вчера и сегодня опять над Клоково гонял 01790 с Грызлово. Вчера на 1200, выше Саксофон не разрешил, сегодня до Э090. Ходят галсами на курсах 82/262 до удаления 30-40км на восток. Кажный день одно и то же. Такое впечатление, будто калибруют какое-то оборудование... Сегодня на подходе к точке Вышка спросила: "Григорий на борту?"
Тула-Калуге: звонил нашим МЧС-никам про пожар...

SashaShmel
Интересно, Владимир-старт и Казачок-старт в воздухе слышат друг друга? Не мешают?
Прям в тему. Тула-вышка и Белгород-вышка сидят на одной частоте 133.0. И ещё кажись в Коломне она тоже рабочая, хотя в эфире не слышал ни разу пока, 118.8 слышал. Так вот, сегодня во время полёта 01790 дисп Вышки вёл с бортом разговор, как говорится, "за жизнь", а в это время рядом пассажирский запрашивал у Белгорода условия на точке. При этом, он попросил повторить информацию, так как частоту немного забили.

24648 утром с Калуги на Захаровку на 500м. Надеюсь, правильно разобрал, принимал слабо.
19540 с Пришни снова трудится в районе Щёкино на безопасной. Посадка 13.20. И сегодня на Пришню пришёл однотипный, но позывной я прослушал. Посадку расчитывал в 14.05ю. Может, сменщик...
47977 утром Саксу: траверз Венёва Э170, обхожу засветы, по трассе не получается. Сию на Тамбов, посадка в Балашове. Откуда тут засветы нашлись утром, я так и не понял.
На закате поперёк трассы М-4 пропилил Ми-8МТ(В) с проблесковым маячком в носовой части. Навострил рацию - 43088 на 450м Венёв в 21.34, Октябрь расчитал в 44ю. От Сухотино шёл.

04138(?) c Капли на 900м по стандарту, Венёв-Муравлянка-Задонск, посадка Чертовицкое. Подписан был Э110, но "пока никаких рекомендаций на этот счёт не получили".

01790 снова пришёл с Капли, набирает 1200м. Дисп Вышки с КВС:
Д: ...а есть у вас GR-76 (джи-эр-76)я просил у них, не дают пока?
КВС: не знаю, уточню...
Д: ты вместо С..ва остался?
КВС: да пока...
Д: ...мне нужен вертолёт...
КВС: да-да, спрошу потом...
На 1200 курсом 82 до удаения 30.

Идёт проверка связи на учебном канале Чёрствого.

Россия-981, Ми-8, на 400м по 760мм, пересёк посадочный Клоково восточнее точки 5км, идёт во внуковскую зону.

С 7 утра до 15.20 были УТП на Ан-2 с работой на площадке Интерната. 804, 805, 808, 809, 810, ДПМУ, посадочный 264, потом 84, боевой 245, работа с 600 и 800м. 802 в экипаже 810. 803 Помощник РП на лётном поле. Понравилось несколько фраз:
...Пусть или выпрыгивает, или с тобой катается... (Причём, сказано было не в адрес парашютиста. :))
...Чёрствый Интернату, там деревьев на лесопилке много осталось?.. Ещё 480 человек... Дождь прошёл, в рост пошли...
Помощник Чёрствому!.. 803-й Чёрствому!.. Что там у тебя загорелось на том краю?.. Да тут дача какая-то...

Второй день мимо неподалёку активно летают ларинги. Вчера работал танкер на Балтиморе, дозаправляться прилетали с Мудреца. Летал разведчик с Ворсовки.

Вчера на Каплю от Ароны пришёл 01808.
01790 продолжает трудиться в районе Клоково на 1200м. Параллельно с ним в небе над Тулой появляется 09760 - воздушный шар!
24213 прошёл от Октября на Муравлянка-Курки на 500м.
Сегодня днём в южном направлении прогудел Открытое Небо-36-Фёдор. Сильный акцент, Саксофона дозваться не мог. По гулу дюже похож на Ан30.

Воздушные шары в Туле радиосвязью пользуются?
По вечерам в хорошую погоду их над Тулой вагон.

Воздушные шары в Туле радиосвязью пользуются?
По вечерам в хорошую погоду их над Тулой вагон.
powermeter
Ну я пока только одного слышал. Два вечера подряд в эфире работал с Тула-вышка и Калуга-район. Вроде бы один раз было сообщение, что взлетел с Прудного. Сам не ожидал от них радио-активности. :)
Д: 09760, я вас 10 минут вызываю, почему не отвечаете?
Ш: Горелка работала, не слышал, извините...

09760 - воздушный шар!
ru19300
В эфире именно так и звучит бортовой номер RA-0976G

Сегодня УТП с утра были прерваны грозой. С самого начала полётов стояла сплошная облачность на 500м, 5 бортов с интервалами 3-5 минут вышли на маршруты, и тут от головного 808-го прошло сообщение: в районе 1-го ППМ грозовая активность, ливневые осадки, нижний край 200-300м, сильная болтанка. И всё это добро ползёт в сторону аэродрома. Минут 5-10 ушло на принятие решения, всех скопом начали заворачивать на точку, высОты от фонаря, чтобы между слоями визуально идти. На круге тоже под облаками прижимались. РСП не работал. 808-й, как самый далеко улетевший, заходил последним, когда уже сливало, и ветер сменился, пришлось переключать привода с 84 на 264. Через полтора часа продолжили, и в течение дня посадочный курс ещё раза два менялся.

В то время, как местные "кукурузники" убегали от грозы, над Тулой прошёл 81429. С Правдивого на Ворсовку, Э330.
01903 на 600м Захаровку в 9.48ю. Куда, так и не понял.
1695, видимо, 1695G, утром шёл через Венёв в южном направлении, к вечеру прошёл во внуковскую зону.
19540 по газопроводу на 50м с Пришни на Алексин, отработал контрольную с Чёрствым, обозвав его Тула-районом.
43119 на 450м вошёл в зону Калуга-район на Октябрьский и ушёл в зону Кадрили.
Из примечательного ещё был 26377 на Рубцовку в 15.30ю от Захаровка-Венёв, Э180. Нечасто транспорты в Вязьму летают.
Вечером 46087, Ан-26/30, на участке Сухотино-Муравлянка обходил засветы, Э170. Курсы обхода 110/60/90/120, далее снижение на Задонск Э100.

В эфире именно так и звучит бортовой номер RA-0976G
Фотограф
Именно "ноль-девять, семьсот-шестьдесят"?

Час назад ларинговый 48175 парой на Э300 с Балтимора. И был ещё в эфире 48925, занимал Э260, но я не понял, это его ведомый или вторая пара... Докладывали курс 360.

88052 на Пещерник Э150.

7.00-7.50 ВРП на Чёрством, 802й.
802, уточни нижний край...
250м...
250?...
да, 250...
говори чётче!..
двести пятьдесят!!!
принял, молодец, чё орать-то?..
С 8.45 УТП, ДСМУ, 6 бортов.

04237 Октябрьский на 400м.
1695G Венёв-Муравлянка.
26746 (слабо, варианты: 747, 546) на Балтимор, запросился на Таганку.
76828 на Пещерник в 11.20ю, посадочный 128. "Принимаете на рабочем канале, Поколение?.." На 119.550 не ответили, работал на 1-м.
19540 работает в области, контрольная с Чёрствым, снова обозвал его Тула-вышкой. А Чёрствый обозвал его 19640. :)

Фотограф
Кстати, должен признать, что бортовой номер шарика, судя по всему, действительно 0976G. Вчера нашёл в своём фотоаппарате снимки этого шара, сделанные отцом здесь, в Туле, б/н там хорошо читается. Тогда непонятно, почему в р/о его называли "...семьсот-шестьдесят".