Тогда непонятно, почему в р/о его называли "...семьсот-шестьдесят".
ru19300
Я совсем недавно "вычислил" эту закономерность. Были подозрения, но надо было набрать статистику. Почему заменяют букву G на цифру 0 ? Пока не знаю. Может быть удобнее при радиообмене.

Из наблюдений.

9.06
УТП на Чёрством с утра, ДСМУ/ДПМУ, пос.264.
86888 ушёл с Пещерника, набор Э190.
04335 в 11.50 пришёл на Клоково от Венёва. Через 2 часа ушёл на Н.Новгород.
19540 с Пришни по газопроводам.
хх906 парой на 400м Малли-Октябрь-Муравлянка-Курки, в липецкую зону. "...У 2-й единицы позывной 11308?.."
46573 вечером, Сухотино-Муравлянка-Задонск, на Балтимор.

13.06
Ютэйр-9922 на Никан и в зону Воронежа на 400м. Упоминали 3977 (частота на КВ?).
48282 вход в зону, Венёв-Сухотино-Захаровка на 400м.
35505 ларинговый, поворотные на Э220.
РСД983 вход на Сухотино-..-Никук, занял 500м. "...У вас пересекающий слева будет..." На Белгород пошёл, упоминали 3920 (частота на КВ?).
04075 от Муравлянки на Клоково, посадка 11.20. После дозаправки стартанул на Сухотино "...в район (какого-то) водохранилища через Москву..." Позно вечером вернулся, посадка 23.35, "...огни увидел с удаления 4,5км...", щас решают, идти дальше или заночевать тут. Дождичек начался.
19430 вход на Захаровку 400м.
09365 Ан-12, Муравлянка-Сухотино-Скурыгино на Э220. После Сухотино занял 200: "...слабое обледенение, болтаночка. Не очень комфортно..."
19540 по газопроводам, на Венёв на безопасной, КС каждый час.

04075 запускается на Белгород.

Утром были УТП Ан-вторых. Крутили маршруты, ППМ1 - Дубна.
Вечером с Грызлово прилетел 01790, крутился на разных удалениях на Н=200м. Точняк какую-то локацию облётывают, плюс, маркировку ГВПП. Вышка разок Вынос запрашивала. Интересно, что летают только в восточном направлении от точки с посадочным 264 (или 262, как Вышка называет по старой привычке). Летал, правда, недолго, с юга подпёрла тученция. Грызлово и Пахомово к тому моменту уже оказались закрыты, дисп сказал, что если совсем подопрёт, то садиться у нас. Чем дело кончилось, уже не слышал.

13 июня 13 записей. Интересно, Вы диспа какого-то тульского слушаете или Москву-подход?
Я торчал 2 дня дома, пас военную вышку и 133 МГц, ничего нигде не услышал, хотя АН-2 летали, шар один наблюдал визуально. До Клоково по прямой пара км.

Небо над Тулой похоже на оживлённый перекрёсток.
Бывают моменты, сканер, вообше не замолкает.

У меня на авиадиапазон забиты честно сосканенные частоты (Москва/Аэрофлот контроль/подход и т.п.):
119.500, 120.000, 121.270, 121.500, 123.400, 124.500, 125.300, 128.000, 130.600, 131.675, 131.875, 134.00 и местная клоковская вышка 129.100.
118.800, 119.550, 120.350, 120.600, 122.300, 124.100, 125.000, 128.500, 133.000, 134.500, чем радует автор ветки, слышу очень плохо, squelch на 2 пробивает, но не разобрать.

Разговоры пилотов в основном рутинные, отчет о пассажирах, департированных, багаже, спецсредствах и т.п. Об эшелонах и т.п.
Но иногда встречаются любопытные, борт из Израиля, пассажирка транзитом потом куда-то (уже не помню) по России, борт с чувством рассказывает как она устроила скандал из-за отсутствия кошерной пищи и просит передать следующему экипажу, чтобы облегчили себе участь и подготовили нужное меню.

powermeter
Интересно, Вы диспа какого-то тульского слушаете или Москву-подход?
У меня вбиты в банк памяти с десяток частот, но Подходов и Контроля там нет. На эти гражданские частоты я переключаюсь только в случаях, когда надо отследить кого-то по трассам. Над головой винтовой прогудел - иду на 120.0. После Октября борт пошёл на 134.0 - слушаю 134.0. Ну и т.д. Основная инфа приходит со 124.0, 128.5, 134.5, 124.1, 129.1, 133.0.

Я торчал 2 дня дома, пас военную вышку и 133 МГц, ничего нигде не услышал, хотя АН-2 летали, шар один наблюдал визуально. До Клоково по прямой пара км.
Вероятно, Вы слушали 124.0, а Ан2 тут летают на учебной частоте 129.1. А дисп Вышки на 133.0 вообще появляется нечасто, только во время приёма/выпуска транзитных бортов. А транзит к нему приходит, как правило, в такое время, когда нет полётов у военных. Во время полётов было лишь пару раз.

pybearcat
Бывают моменты, сканер, вообше не замолкает.
Дык понятно, если слушать Подходы и Контроль постоянно, то он и не замолкнет. :) Там на каждой частоте идёт активный р/о, в минуту можно до десяти передач услышать.

Наблюдения за 16-е число:
01900 в зону Липецка на Борон.
хх906 (похоже на 01906) следом за 900-м туда же на 400м.
Полёты на Чёрством, десантирование на площадке с 800/600м, ДПМУ, пос.84, боевой 60. До 15.00. В какой-то промежуток времени облачностью подзатянуло, 803, 806 и 807 выполняли несколько заходов на площадку, пытаясь разглядеть её в "окнах" и прицелиться.
54369на БАЛТИМОР шёл, схему в 12.32ю, пос.288.
88047 тоже на БАЛТИМОР. Запросил 4т топлива и на Ермолино.

За сегодня:
88047 утром на ПЕЩЕРНИК от Сухотино, Э200.
21007, Ка-226 МВД, вход на Курки-Муравлянка-Октябрь-Малли, 500м по ПВП.
04099 на Венёв на безопасной.

Меня полёты Ан-2 будят по утрам. Начинают около 5-ти по утрам, приходится закрывать окно, помониторить в это время сил нет никаких. )

Когда летают военные, то всегда работает привод на 700 кГц, буква "З". Гражданским бортам никогда привод не включают. Граждане к безопасности проще относятся или у них навигация автономная?
Транзитные это кто? Мелочь какая-нибудь, вроде газпромовского вертолетика? Вышку на 133 никогда не слышал, только здесь про нее узнал.

powermeter
Когда летают военные, то всегда работает привод на 700 кГц, буква "З". Гражданским бортам никогда привод не включают. Граждане к безопасности проще относятся или у них навигация автономная?
Да нет, навигация у них точно такая же, если не считать наличие в современных машинах гражданской принадлежности GPS и прочих электронных приблуд. Всё гораздо проще: аэродром всегда принадлежал и принадлежит военным - МО. И все средства РТС на нём тоже принадлежат МО. Включение привода для приёма ВС ГА, в принципе, возможно, но только по специальному согласованию с военными. Если бы к нам летала серьёзная техника, как раньше (Ан-24/26, Як-40, Ан-12 и т.д.), то такое согласование, конечно, было бы, и привода для их приёма, как раньше, включались бы (хотя, раньше, когда летал наш аэропорт, привода работали постоянно, в любое время суток, акромя глубокой ночи, мы могли поймать сигнал с привода). Но на площадку "Тула" уже давно летает исключительно всякая мелочёвка, которой привод для захода на посадку по ПВП в ПМУ в принципе и не нужен, а в СМУ они не летают. Вот недавно 04075 поздно вечером впотьмах приходил, заход чисто визуально. Поэтому никто к военным за приводами и не обращается: 1) дорого и сложно, 2) нет нужды, как таковой.

Транзитные это кто? Мелочь какая-нибудь, вроде газпромовского вертолетика?
Она самая. Частные вертолёты и сверхлёгкие, тоже частные, самолёты. Газпром-то сюда, в принципе, и не летает, они в Пришне сидят.

На площадке чего-то случилось незапланированное. Взяли паузу с 12 часов, сидят. Пара бортов снижалась над площадкой до 200 и 300м, осматривали.
Вроде всё нормально... Интернат, пусть доложат, как состояние...

ru19300
там с 16-го числа Пахомово работать начало.. слушай по выходным 125.0.. "Гларус".. ))))

aero
К сожалению, на 125.0 у меня идёт устойчивый свистящий фон, поэтому до сих пор слушать эту частоту не мог. Как будет дальше, посмотрим. Спасибо за инфо!

Со вчерашних полётов понравилось несколько диалогов.
809, предварительный разрешили... 809, отгони там этих двоих... да я им уже говорил... малолетки какие-то?..
807, пройдись над полосой вон над тем придурком...
807, заруливайте на линию осмотра, будет смена программы без выключения... мне десант ещё надо выгрузить, или сначала на смену программы?.. да пешком дойдут!..

На 124.1 139-ый с "каплей" общается, но слышно не очень.

У меня Элки с Капли пробиваются громобойно даже с 1000м. Вообще заметил, что на Л-410 мощные станции стоят.
Сегодня весь день на учебном Чёрствого была настройка радиостанции. У них там с какой-то тангенты постоянно шла сильная помеха (свист), обычно у РЗП, руководящего посадкой (или как его называли, РБЗ), вот, видимо, пытались исправить. Но, насколько могу судить, за 6 часов больших результатов не достигли, помеха осталась.

А я вот только с 3000 - 4000 слышу.
Вообще, с этими частотами странная у меня ситуация - сканнер только открывается, но не разобрать. Поэтому слушаю на Tecsun-2000, но и на нём удачно только 124.1.

Что касается 129.1, видно удачно настроили, покачественней прием. И они сегодня с утра схему взлёта-посадки Ан-2 поменяли на противоположную.

И они сегодня с утра схему взлёта-посадки Ан-2 поменяли на противоположную.
pybearcat
В смысле, начинали летать с 264, а потом перекинули на 84? Ща РП частенько даёт условия на посадке "штиль".

Час назад некий 1988G отрабатывал с Чёрствым на пролёт зоны, посадку куда-то расчитывал в 10.09, далее сразу взлёт и обратно на Буньково. Послышалось, что посадка была в "Кромы", но такого н.п. в области пока не нашёл.

Не знаю, как начинали, а часов в 7-8 уже летали на 84, кмк, такое не часто бывает.

Курсы взлёта и посадки выбираются в зависимости от направления ветра. Против попутной составляющей скорости ветра. Поэтому смена курса явление повседневное.

Час назад некий 1988G отрабатывал с Чёрствым на пролёт зоны, посадку куда-то расчитывал в 10.09, далее сразу взлёт и обратно на Буньково. Послышалось, что посадка была в "Кромы", но такого н.п. в области пока не нашёл.
Даю поправку: 1588G, Робинзон R66, снова прилетел в Грумант. Сию уходит на 400м во внуковскую зону.

0149G вечером прилетал с Грызлово, работал в районе Клоково до 1200м со снижениями и проходами на 20м над ГВПП 26-левая. Уходя предупредил Вышку, что завтра в связи с открытием чемпионата они все будут задействованы.

Некий хх822 запрашивал условия подхода, куда - прослушал. Кто такой может быть?

24276 сегодня прошёл во внуковскую зону. Если позывной верный, то интересно, кто такой. Бывший 24276 Ми-8Т погиб в катастрофе в 1995г.

Вчера снова через Клоково в сторону Мск прошёл 04075. После взлёта называл пункт назначения, но я не запомнил (записывать надо...), что-то на "Ф".

Сегодня утром:
46177 Муравлянка-Сухотино Э200, вероятно, на Мудрец шёл.
52941, тоже винтовой, Муравл.-Сухот., на Пещерник 11.09ю.
04681, аналогичный, по тому же маршруту Э180, на Правдивый.
Днём:
01867 пишёл с Грызлово, работал, как обычно, на 600м до удаления 10 с заходами до высоты выравнивания. "На заходе аккуратнее, на полосе коробочка". Без посадки ушёл обратно в Грызлово.
Вечером:
71936, типа, Ан-26 (путевая около 400), Муравл.-Сухот.-Юхнов-Старица, доложил Э240 (7300м) - высоковато залез, видать, пустой и горючку экономит. Но через Молот не пустили.

И была проверка р/с на Чёрством. Шлагбаум сказал, чтобы проверили световые маяки - завтра ночные полёты.

ru19300
а L-29 (029) к вам не залетывает с БГ?

ramelito
а L-29 (029) к вам не залетывает с БГ?
Пока не наблюдал. Да и маловероятно это. Тут пока облётывают аэродромное хозяйство, а грызловские прилетают по договорённости на облёт. Соответственно, договорённость эта за тенге, а Элка дорого обойдётся для таких дел. Вертолёт-то типа Еврокоптер и то дорого...

На площадке Хомяково работает пара 76-х, 76551 и 76547. Мигаловские. Пытаюсь поймать рабочую частоту площадки...

ПС: не поймал. :( Оба борта ушли через Серебряные Пруды на Кадриль, эшелоны 060 и 070.

547: Гренада, связь с площадкой имею.
Г: 547, работайте с площадкой, всего хорошего, счастливого пути!
547: да, с вами сегодня всё, спасибо за управление.
Г: да нема, за шо?
547: будь ласка!

82040, Ан-124-100, возвращается домой на Кедр, расчитал в 17.33ю.

Тула ожидает борт из Белгорода. Что-то типа 01930.

01930, Белл-407, из Белгорода, посадка 17.25. Просил топливозаправщик без задержек.
Какая у вас шикарная площадочка...

Взлёт 18.08 курсом 90, набор 400м по 1005 ГПа, на Борон и на Воронеж. Завтра обещал вернуться.

46107, Ан-24 (так назвался), Сухотино-Муравлянка, следует на Ворсовку по запасному. Балтимор закрыт.
Контролю на 120.0: "...46107, тип Ан-24... плохой локатор, но есть..."
Ворсовке: "...Нам 4т топлива и... не знаете, Балтимор надолго закрылся?.. тогда ещё АПА для запуска и в принципе больше ничего не надо..."

ПС: интересно, беллка успела до Воронежа добежать или тоже на запасной ушла?

01930 бортик Максима Сотникова. Нулевый почти :)

На площадке Хомяково работает пара 76-х
Наблюдал визуально одного над городом в 10.30МСК, слушать было нечем. А вот БПРМ(ДПРМ) весь день был выключен почему-то.