походу ТУ

Самара - контроль стал, Геркулес -
контролем на 5 канале, утром летуны
поздравляли с Геркулесом :)
Не пойму нифига.
На 128,500 раньше был Самара-Контроль (Аналог Саксафона ( МВЗ) и Кремния (РВЗ))
Теперь в Самарской ЗУ именно только вне трасс на 128,500 стал " Геркулес-Контроль? Так?

Да, или Геркулес - 1, они ещё сами не привыкли оговариваются на Самару.

awacs
Ту-95 МС

Класс! Почти 10 часов отлетал..

Только вопрос ТУ-95МС может забраться на 340-ой?

Только вопрос ТУ-95МС может забраться на 340-ой?
awacs
Может.

На 128.5 вроде как у всех прописаны "словарные" позывные. Но но все ими пользуются. 14 ноября, просто очередная дата ввода в действия AIRAC.

Саксофон, Кремний, Енисей, Геркулес, Крыжовник.

У нас Иркутск-контроль внетрассовый имеет позывной КРЫЖОВНИК. Но им ни разу ни кто не пользовался и в документах прописан Иркутск-Контроль РЦ 9 (на него уж три года как функции МДП дополнительно нагрузили).

Сию 45842 на Ледор,э110.

Сию 74237 отработал контрольную с Саксофон контроль,270э,следует на Починок далее на Богданово.

Самара - контроль стал, Геркулес - контролем на 5 канале, утром летуны поздравляли с Геркулесом :)
Возврат к прошлому? У нас в Че помню был "Боцман-контроль" :))


Только что Челябинск-контроль (запад), выходящему из зоны борту сказал работать дальше с Самара-контролем на 126.9. Экипаж ещё переспросил, может Уфа-контроль? Наш дисп уточнил, что с Самара- контроль, Уфа-контроль больше нет.

Всё укрупняют и "оптимизируют"?

Всё укрупняют и "оптимизируют"?
***
И что конкретно в этом случае плохого? Это "укрупнение" началось даже не 20 лет назад. Например, в 1970-ых был ВРЦ "Горький-Контроль". В 1980-ых его ликвидировали и появился сектор "Москва-Контроль сектор Горький-3", управляемый из МЦАУВД. И никто не считал это чем то плохим. Это снижает нагрузку на ОрВД и экипажи, ибо диспетчер видит и слышит борт ещё до входа в его сектор, а ЭВС знает, что следующий сектор знает об указаниях экипажу, полученных от текущего сектора. Не раз возникают ситуации, когда ЭВС вразумляет ОрВД "А у нас от предыдущего сектора разрешение поддерживать Мах по своему усмотрению" (например. Есть и другие примеры).

Что-то уже 3ий борт, который я наблюдаю в районе Люберец, на Дмд идет явно ниже обычного. Один так совсем низенько пошел в сторону третьего разворота. И судя по всему, для посадки в работе 14 полоса. Может что слышно?

Какая то птица под позывным LX9311 прошла на 400-ом носом на Раменское.

Увеличить
Р/о на английском.

Раньше этим номером ходили SSJ-100. Английский наш:).

Раньше этим номером ходили SSJ-100.
***
Ну, я так и подумал.

Через наш "Подход" идёт АФЛ-9061. В Чебоксары АФЛ не ходит, т.ч., это не набор высоты. А потолок нашего "Подхода" — 4,5км; идёт на эш-180. У кого проблемы с САРД?

(+)
14.52Z — Сосновское.
15.21Z (если правильно расслышал) — рассчитывает Ларионово. Т.е., путевая ~450км/ч (!).
Или это RSD косит под АФЛ?

12.40 АН-26 (26639) облет РТС Лепестка, брал добро на работу у Калитвы.

Экзот
это ФСБ, они обычно Ил-76 под этим рейсом гоняют. А Свистки под РСД993 или 994 ходят

Что-то раньше я не слышал чтобы диспы московских контролей в воронежской зоне после доклада борта говорили ему "опознаны" А сегодня прямо день опознаний какой-то...

Насчёт укрупнений-говорят что с 2015 года управлять воздушным движением над Коми будут из Санкт-Петербурга:) А это не очень то и близко от нас:0

А это не очень то и близко от нас:0
Проблем не будет- объединят локаторы в одну сеть, как обычно это делается + радиостанциями будут управлять по другой сети.
Такие вещи еще в 80е годы прошлого века умели делать

А разве у Госкорпорации есть своя надёжная высокоскоростная сеть? По-моему нет.Аренда у Транстелекома и других магистральных провайдеров не в счёт-у них случаются обрывы продолжительностью до суток.Должен быть резервный центр управления....

А разве у Госкорпорации есть своя надёжная высокоскоростная сеть?
Что то есть. Раньше вообще по радиореллейкам все передавали. Представьте, как сигнал с круговой разверткой от радиолокатора передать по радиореллейке+ сигналы управления УКВ радиостанцией.

Ну у РЖД есть же высокоскоростная сеть

У РЖД есть и куча аналоговых каналов + на каждой станции помимо связи с поездным региональным диспетчером есть возможность связаться и с диспетчером по конкретной станции.

Вопрос то в чем. Вы сомневаетесь в расширении сети со своими цифровыми и аналоговыми каналами?

Кто знает, что за тип 45845-уже вторую неделю летает каждый день в зоне Гордого,Кадрили,Калитвы,садиться на Динарий или Ворсовку. Может 134 УБЛ?

Ухтинец
причем здесь провайдеры? давным давно все по спутнику управляется, стоят VSAT-комплексы для передачи и приема голоса на удаленные передатчики, радиолокаторами и т.д. естественно с дублирующими каналами связи.
помоему вы какую-то проблему на пустом месте находите.

А кто теперь "Геркулес-2"? Есть догадка, что Казань.