Ребят, всех с Новым Годом!!!

Поздравления от экипажей и диспетчера "Москва-Подход-4" с Новым Годом.

В 00.00 01.01.2013 в зоне сектора находился лишь ЮТэйр 5092

Раннее новогоднее утро. В Московской воздушной зоне единственный борт — Nordwind 1921, вылетевший в Шарм-Эль-Шейх с туристами, только что отметившими наступление 2013 года.
"Чтоб ваши желания офигели от ваших возможностей!"

64151 зовёт Калитву на 1 канале, до этого работал на 5, просил возврат на Раменское по утечке топлива, слушаем.
C Калитвой отработал, точка не работает разрешили пролёт над зоной, эшелон 340.
Визуально наблюдается шлейф.
Посадка 14-45, 2 стоянка

Ямал 212 (судя по расписанию, тип - CRJ 200) после посадки докладывает, что, глиссадная система нашей ВПП работает с перебоями, были провалы. Дисп отвечает что понял, а затем другой голос с борта, видимо КВСа уже: "ветер не менялся, а самолет нырял как дельфин".

"ветер не менялся, а самолет нырял как дельфин".
***
С равной вероятностью может означать дефект в автопилоте. Нефиг в автомате заходить. Для точной идентификации дефекта достаточно в ручной режим было перейти и только тогда можно было точно сказать у кого проблема — на земле или на самолёте. Если бы планка прыгала бы и при постоянстве вертикальной и горизонтальной скоростей, то, да, проблема в наземной части ИЛС. Остальные то борта не жаловались?

Остальные то борта не жаловались?

да вроде нет.. но с утра таких "серъезных" бортов на посадку и не было вроде. скоро uta359 прилетит (Б737), послушаю. и SU1470 еще вот вот должен быть.. с минуты на минуту.

таких "серъезных" бортов на посадку и не было
***
По ИЛС заходят и "не-серьёзные".

вобщем, сели и эрофлот и утаир : супержет 100-95 и Б737 - вопросов к РТС у них не было.
Так что пусть они своего Сирожу200ого в гараж загоняют.. а может наши успели подсуетиться за полчаса...

может наши успели подсуетиться за полчаса...
***
Вряд ли. И я вообще не могу себе представить дефект, при котором глиссадный луч будет телепаться вверх-вниз. Разве что антенную мачту шатать чем то. :) Это ж не MSFS... :)

И я вообще не могу себе представить дефект, при котором глиссадный луч будет телепаться вверх-вниз. Разве что антенную мачту шатать чем то. :)
Это точно.
Угол в небольших пределах подстроечным резистором регулируется. Аналогично в курсовом маяке линия курса.
В больших пределах надо фазовращателями играться.

Угол в небольших пределах подстроечным резистором регулируется.
***
А каким образом? Для того, чтобы самолёт начало бросать много и не надо — с его то скоростью...

Экзот, я не писал, что при этом самолет будет бросать.
Я написал как осуществляется изменение угла курса и глиссады. Обычно это делается, например, когда выпадает снег или вырастает трава.

Или Вы думайте, что дядька на маяке крутит туда-сюда подстроечной отверткой)) Обычно при таких регулировках предупреждается РП

я не писал, что при этом самолет будет бросать.
***
Я писал, что даже малых изменений в угле наклона луча хватит для того, чтобы самолёт "запрыгал".

Или Вы думайте, что дядька на маяке крутит туда-сюда подстроечной отверткой))
***
Нет, конечно. Но, если там, и правда, резистор, то мало ли что с его текущим сопротивлением может быть — конденсат, скажем, отложился... И сопротивление будет "гулять". Безо всякого "мужика с отверткой". Я, и правда, не понял как резистором можно менять угол глиссадного луча.

конденсат, скажем, отложился... И сопротивление будет "гулять".
это исключено ибо все уже давно продумано. В кунге даже система кондиционирования есть, но это уже второстепенно.
Резистор специально для малых изменений - не градусов, а минут или долей минут (уже точно не помню).
Чтоб градусы изменить, надо фазовращатели крутить, что антенны питают. Причем тоже небольшие пределы изменения.

Я, и правда, не понял как резистором можно менять угол глиссадного луча.
а как угол луча меняется в бортовом локаторе, где применяется фазированной антенная решетка. Антенна тоже неподвижна.
Существует целая схема управления, соответственно и контроля. Занимает целый шкаф.

Да, все эти регулировки проводят строго при отсутствии бортов и с согласованием с РП.

RA-61716 с Придачи на Внуково пришел, ждет погоду для посадки.

В 07.55Z с Нижнего Новгорода в Чкаловский через Добрынское МЧС-овский Ми-26 RF-32822 увёз на внешней подвеске то, что осталось от планера Ту-134А-3 RA-65604. Может, будет интересно. Фото выложу чуть позднее. Путевую скорость указали 100км/ч, т.ч., до Добрынского будут плюхать часа два. И от Добрынского примерно столько же. Плюс дозаправка никак не меньше получаса добавит ко времени в пути. Высота полёта 250...300м.

RA-01504 Pilatus PC-12/47E cn 1026 - на Бунчук (ВАСО)

Обновлено: взлетает на Ростов в 16.00

RA-01504 рейсом DZT-6941 на схему Бунчука (ВАСО) в 17.40мск

13570 безуспешно вызывал Забойку на 124.0 в 14:17 мск.

Что то винтовое в 07.00Z на 124,000 запросило фактическую Дягилево. Схему их рассчитывает в 07.31Z. Ухватил только "хвост" передачи и больше их не слышал, т.ч., позывные — ХЗ. :(

Экзот
мирный 9921 (77420), с мирного на форму в дягилево

мирный 9921 (77420)
***
Его слышал. Голоса, вроде, разные с "моим". Да и гул винтов был слышен. У Ил-76 обычно некий звон слышен.

...

Экзот
Да возможно 76420, неоч разборчиво было.
Записи в принципе есть, если есть какие сомнения могу слить.

alexy
возможно 76420, неоч разборчиво было.
***
Ну, да, совпадений много, я просто не сразу сообразил.
если есть какие сомнения могу слить.
***
Да не, не особо принципиально. Просто дал инфу для Рязанцев — вдруг это что то для них интересное.

Под "Мирный 9921/9922" постоянно летают 76420 и 76360 - два Ила у Алросы. Каждый через день к нам за грузами мотаются.

А к нам сегодня тоже 2 Илюшки с Оренбурга прилетело, завтра наверное десантироваться будут с них и ещё 78650 взлетел первый раз после покраски, гоняли по всем высотам его, готовят к перелёту в Жуковский.
Ну и суперджетик круги поматал хорошо. Волга Днепр с Лейпцига вернулся, ночью - утром снова на Мазари Шариф рванёт. Одним словом понедельник удался :)

Dexter-9631 шел изначально на Бунчук, но решил садиться на запасной Чертовицкое из-за коэфф. сцепления на ВАСО - 0.25. На запасном - 0.35.

Встречаем - слушаем

RA-78650, LX9076, Ил-76МД-90А №01-02, ICAO: 1F333A, взлёт «Восточный» 12-45МСК, на Жуковский, эш.280 на Сасел.
ADS-B отключен увы, работает с гражданскими диспетчерами

Посадка 14-01МСК :)
Всем спасибо.

Волга-Днепр-6029, Ил-76МД-90ВД 76503, следует на Гордый из ОАЭ: Al Ain International Airport. На ФР24: VDA6029.