собираюсь поставить антенну так, если че это тайота приус 20, автор этой установки кабель запустил, просверлив еще одну дырку. Какие еще есть варианты?
там есть два штатных резиновых канала с кабелями в пятую дверь, но если туда еще один кабель совать, герметичность будет нарушена
может можно как-то хитро через уплотнитель?

пытался гуглить на английском варианты в контексте этого автомобиля, но что-то вообще голяк, какое слово правильно использовать в смысле завода кабеля, input? enter? inчето-то там?(

и еще - кузов надо зачищать до металла там, где скоба будет к нему прикасаться, верно?

спасибо!

inчето-то там?(
попробуйте inlet :)

Ерунда это, заводы через уплотнитель. Если только кусочек RG-174 ставить, а далее вести уже RG-58. А на обычной антенне с RG-58 получите замятый кабель по кромке багажника, еще через год - еще и протертый уплотнитель (4-8 т.р. за штуку - цены на японские авто) и воду в багажнике после мойки Керхером и затяжных ливней. Поверьте человеку, который поставил антенны на кучу автомашин (работа была такая).

Хотя если не парит сырость в багажнике и периодические замены кабеля, то можно и так. Зависит от отношения человека к вопросу.

Зависит от отношения человека к вопросу.
Золотые слова.

Использовать выход антенны для магнитолы, для самой магнитолы сделать антенну на заднем или лобовом стекле.
Действительно просверлить ещё одно отверстие в кузове.
Или в стекле.

может не надо драматизировать? В своё время я лично видел большое к-во японских автомобилей, с установленными в японии внешними TV антеннами, при грамотной установке (читай размещении кабеля в пространстве под дверью, чему уделялось много внимания, в частности применялись различные самоклеющиеся гибкие кабель-каналы и самоклеющиеся уплотнители), ничего там не протекает. В последнее время (лет 10) все антенны ставятся внутренние, как правило на задних стёклах (заднее стекло для легковых, задние боковые для джипов и универсалов)
P.S. заводка через 5-ю или 3-ю дверь (5-я или 3-я дверь в японском авто= крышка багажника)

Zigler

Какие под дверью, какие гибкие каналы, какие антенны на стеклах? Вы о чем? Человеку нужно завести внутрь коаксиальный кабель, а тут какие-то антенны на стеклах. Ну что ради этого ставить плоский адаптер для коаксиала, рассогласовывать импеданс, получать открытый участок для наводок, высовывать на улицу пару разъемов, герметизировать их, получив какую-то инородную коробочку на улице? Один колхоз менять на другой.

P.S. заводка через 5-ю или 3-ю дверь (5-я или 3-я дверь в японском авто= крышка багажника)

Я вам про это все выше написал. У хорошей японки зазоры по 5-ой двери - 3,5-4,5 мм. RG-58 - чуть больше в диаметре. Через месяц кабель получает совсем не паспортный изгиб с разрывом фольги внутри. Через год год кабель протирается до дыр и начинает пить воду. Обычно на антеннах кабель не сменный, а значит, надо колхозить стык или идти за новой антенной. Так как 5 мм кабель не дает смыкаться уплотнителю, туда начинает течь вода. Когда машина едет или моется под давлением - от потока. Когда машина стоит - вода стекает вертикально по антенне и далее по кабелю капает в багажник. Кабель фактически является проводником через щель в уплотнителе. За 2 дня дождей можно вычерпать 2 литра воды, что многократно было проверено на практике мной лично, а также описано на автофорумах. Если машину так оставить на неделю, получите "оранжевую революцию" по всем стальным слабозащищенным деталям (опять же, проверено). Уплотнители от трения при закрыл-открыл получают местечковые повреждения - дырочки/протертости (буду на даче, смогу сделать фото). После этого в эту самую дырочку начинает затекать вода с кабеля. Если это багажник с дренажем, это полбеды. Если это дверь в салон, то вода из дырочки в уплотнителе начинает вытекать на порог/под ковер, а иногда и в жгут проводов, что идет по порогу (в т.ч. в места сращивания проводки для подключения сигнализаций, иммо и т.д.). А все из-за того, что человек сильно умный - засунул кабель под между дверными уплотнителями и считает, что все будет в шоколаде. Таких умных очень много, вопрос только в том, хочет ли человек учиться на своих ошибках или чужих. Я учился на своих ошибках в 98-2000. И тогда это были машины типа Газель, Баргузин, ЗиЛ "Бычок". Но проблемы ровно те же и они так же допекали людей заказчика и подрядчика (и как следствие, меня).

ijk

В общем, смотрите. Из моего опыта (чем дальше, там хуже вариант):

1. Врезная антенна (можно сверлить так, чтобы потом закрыть дыру спойлером);
2. Впайка куска кабеля RG-174 на участке антенна-уплотнитель, а дальше можно поставить коннектор и проложить основную трассу до радиостанции кабелем типа RG-8x. Надо, чтобы делал профи - коаксиальные кабели нужно сращивать грамотно!
3. Аккуратная прокладка кабеля в "нерабочую" (не использующуюся) дверь. Можно постараться хитро проложить в уплотнитель, чтобы кабель не перебивался и [почти] не тек.

У хорошей японки зазоры по 5-ой двери - 3,5-4,5 мм.
Между крылом и дверью да, между задним стеклом (для седана) или крышей (для универсала) зазор двери позволяет без особых проблем пропихнуть кабель с минимальным давлением на него, далее под дверью есть ниша в которой кабель можно разместить так чтобы безопасно провести его через уплотнитель (т.е. в таком месте где вода по кабелю не сможет проникать в багажник).

Всё это справедливо и правильно, если если идти по принципу "малой крови", в идеале врезная антенна, но не каждый человек захочет делать "дырку в машине"

Zigler

В седане, если класть кабель в точке стыка заднего стекла и крышки багажника, получается щель, через которую летит вода, снег, грязь и масло. Так как вы открываете дыру воздуху, который обтекает автомобиль на скорости (он же по задумке японцев чистит заднее стекло на авто, где нет дворника). Вот это все и летит в багажник, заодно пропитывая его обивку. Это неприятно.

далее под дверью есть ниша в которой кабель можно разместить так чтобы безопасно провести его через уплотнитель

Это вообще не понял. Нарисуйте, если можете.

Через год год кабель протирается до дыр и начинает пить воду. Обычно на антеннах кабель не сменный, а значит, надо колхозить стык или идти за новой антенной.

Ну если стоит выбор, раз в год заменить кабель или дырявить машину... Да и особой проблемы в замене кабеля, что в магнитном основании, что во врезном я не вижу.

Из вариантов установки антенны на современный легковой автомобиль, не требующих сквозного сверления кузова, можно рассмотреть следующий:

1. На крышу ставится поперечина или две - из комплекта штатных автоаксессуаров для багажника, либо любого внешнего производителя. Главное - это удобство крепления на них антенн и другого необходимого оборудования.

2. Кабели наверх заводятся из-под капота в гофре или двух прочных пластиковых гофрах, для пущей надежности можно применить металлорукав в ПВХ оболочке. Трасса проходит вдоль передней стойки (обычно левой) до крыши, где заходит на поперечину.

На практике это бывает проще - пройти всем пучком из-под торпеды в подкапотное, чем вскрывать обивку и рассверливать крышу, ну и по большому счету этот вариант кажется не менее надежным и выгодным, чем врезка антенн в крышу, но более бережный по отношению к автомобилю. Насколько мне известно, рассверливать витиеватыми узорами крышу и крылья не готовы 95% из 100 :)

Zigler

Да и особой проблемы в замене кабеля, что в магнитном основании, что во врезном я не вижу.

Даже если оно под температурой залито резиной, что его невозможно вынуть (неразборная антенна)?

Ware

2. Кабели наверх заводятся из-под капота в гофре или двух прочных пластиковых гофрах, для пущей надежности можно применить металлорукав в пвх оболочке. Трасса проходит вдоль передней стойки (обычно левой) до крыши, где заходит на поперечину.

Это снаружи автомобиля или внутри - под обшивкой стойки и обивкой крыши?

В седане если класть кабель в точке стыка заднего стекла и крышки багажника, получается щель, через которую летит вода, снег, грязь
обычно во всех японцах, стоят мощные уплотнения и толщина заведённого кабеля не позволяет им открыться (отжать дверь на столько, чтобы уплотнитель раскрылся)

Кроме того, у меня краска на внутренней части крышки багажника протерлась от вибрацией кабеля кабеля и по ней пошла коррозия.

Ну что есть, то есть- это неизбежное зло, вот именно по этому японцами и применялись различные самоклеющиеся гибкие кабель-каналы и самоклеющиеся уплотнители. К сожалению в данный момент нет возможности сфотать вариант японской заводки кабеля, но при случае обязательно сделаю

Zigler

Ну что есть, то есть- это неизбежное зло, вот именно по этому японцами и применялись различные самоклеющиеся гибкие кабель-каналы и самоклеющиеся уплотнители. К сожалению в данный момент нет возможности сфотать вариант японской заводки кабеля, но при случае обязательно сделаю

Не путайте пассивную РВ антенну и АФУ радиостанции, где есть передача, КСВ, помехи, опасность выжечь каскад при КЗ, вероятность навести ВЧ на "мозги"/штатную провдку и т.д. Да и вообще, приемные антенны у японцев вообще часто выполнены отвратительно - нанесение на стекле, пластиковые однопиновые (некоаксиальные) коннекторы а-ля 3В в игрушечной машинке. В результате радио работает безобразно даже в городе.

Zigler

обычно во всех японцах, стоят мощные уплотнения и толщина заведённого кабеля не позволяет им открыться (отжать дверь на столько, чтобы уплотнитель раскрылся)

Мало вы об этом знаете. Что такое уплотнитель? Это толстое в целом устройство, с каналом фиксации за металлический бортик. Но эти все толстые части чисто декоративные, а уплотнение обеспечивает мягкая резиновая трубка, которая образует внешний контур уплотнителя (так устроен внутренний уплотнитель дверей). Или, как бывает на багажниках, не трубка, а хитрый незамкнутый профиль, который загибается внутрь багажника. Да это и не важно в общем то. Важно, что поперек мягкой резины кладется 5-миллиметровый круглый кабель. Дальше понятно что происходит, но я все равно нарисовал:


Увеличить

Ну не может формованный плоский перпендикулярно уложенный кусок резины герметично обтекать круглый пруток. Это же понятно! Поэтому слева и справа от него образуются приличные щели. Достаточно 3-5 мм, чтобы кабель выполнил роль водостока. Видели как по проволочке или ложечке с винтовой ручкой наливают жидкость в рюмку? Вот то же самое и тут, даже когда машина стоит.

Rulez Reloaded
Это вообще не понял. Нарисуйте, если можете.


прошу прощения за "корявость" красная стрелка- линия стекло-багажник, белым нарисовано примерное расположение кабеля в "нише" до заводки через уплотнитель двери.

Даже если оно под температурой залито резиной, что его невозможно вынуть (неразборная антенна)?
Человек решил поставить СБ антенну, да и ничего не мешает использовать "разборное" основание.

Не путайте пассивную РВ антенну и АФУ радиостанции
Я не путаю. Просто данные инсталляции делались в японцами после покупки достаточно дорогого "медиацентра", и делались очень грамотно. Их установочные комплекты (для заводки кабеля в машину) применимы и для заводки кабеля радиостанции (которые кстати в своё время очень часто встречались на японских авто)

добавлю: Вы нарисовали, то что я имел ввиду под названием "самоклеющийся уплотнитель". Только где у Вас нарисована "щель" (закрашено зелёным) это резина в которую продевается кабель, и всё это наклеивается на уплотнитель багажника именно так как нарисовано у Вас

Rulez Reloaded
Это снаружи автомобиля или внутри - под обшивкой стойки и обивкой крыши?
Снаружи, разумеется, иначе смысл теряется.

Снаружи, разумеется, иначе смысл теряется.

Понял. Тоже не все просто. Пробовал я снаружи кабели натягивать, и даже приклеивать с шагом на пеноакриловую ленту. На скорости появляются всякие звуки (свист, дребезг), и от вибрации кабель оставляет на ЛКП машины этакую борозду шириной миллиметров 6 (натирает и царапает лак). Потом по идее убирается абразивной полиролью, но зависит от того, столько с таким колхозом ездить. Можно, наверное, протереть до краски, не оставив лака.

Прокладывайте кабель как есть, либо чуть вверх (как на фото показано стрелкой) и стой стороны заводите в салон. Кабель "обернетеся" уплотнителем и подтекать ничего не будет. Проверено при аналогичном креплении на Чери Амулет (соглашусь что не Тоёта Приус, но принцип одинаков)

Rulez Reloaded
Тоже не все просто.Пробовал я снаружи кабели натягивать, и даже приклеивать с шагом на пеноакриловую ленту. На скорости появляются всякие звуки (свист, дребезг), и от вибрации кабель оставляет на ЛКП машины этакую борозду шириной миллиметров 6 (натирает и царапает лак).
Всё правильно, способ и место крепления кабеля к поверхности - основной вопрос этой технологии. Подсмотреть как сделано можно у немецких и французских таксёров, или на примере других спецавтомобилей, которым требуется вынесенный на крышу монтаж различных устройств.

Ware

Да я много таксеров видел и в Германии и во Франции, у них в 98% случаев 3-диапазонный пластиковый врез в штатное место - Катя или Прохор (FM + TETRA + GPS). Или 4-бендовка, если с GSM.

Хотя есть мысль клеить кабель на площадки со стяжками, тогда при мелком шаге ничего царапать не будет. Но видок тот еще получится.

Товарищи, чем же плох вариант снять антенну магнитолы и поставить на её место антенну сибишки?
Вот эту антенну http://a.a.d-cd.net/17ad648s-960.jpg

Друзья, спасибо всем за мысли и опыт.
Вариант с заменой штатной УКВ - интересный, да у меня это первый раз, на авто не ставил, и этот автомобиль первый, поэтому трясусь слегка, хочется увидеть толковый опыт с заменой. Может не выпендриваться, к мастерам доехать?
У приусов очень выгодная насколько мне известно аэродинамическая схема. Построена она в угоду дизайну, выглядит он чудаковато. Интересно, если сменить штатку, испортится ли аэродинамика после 120 км/ч? Не сочтите за шутку. Хотя это скорее мысли в слух, вряд ли тут мне кто-нибудь предложит заехать к нему в аэротрубу.

ijk

Да ну что вы! Ничего не изменится, площадь ветрового сопротивления у автомобильных антенн ничтожная. Максимум что бывает - это антенны начинают "петь" (давать призвуки). До 170 никаких вопросов вопросов не будет. Но вместо штатки вы сибишку не поставите нормальную. Толщина металла крыши у современных иномарок всего 0,8-1 мм и никакой длинной антенны с маленьким основанием туда не поставить. А меняют штатки на антенны на диапазоны VHF-UHF.

Расскажу и я свою историю... Был в свое время VW Bora, антенна была на магните и стояла на крыше. Кабель заведен через заднюю левую дверь. Весной был удивлен тем, что во время оттепели всплыл коврик для ног))) вобщем воды стояло см 5-7. Разборка салона, слив воды и просушка заняли много времени и доставили не мало удовольствия. Было решено переселить антенну на багажник с соответствующим креплением. Кабель заведен был по-простому, через уплотнитель, вследствие чего была маленькая щель в месте ввода кабеля. История повторилась, но с меньшими потерями, так как уже начал чаще обращать внимание за состоянием АФУ. Вобщем теперь на всех машинах использую врезной катрейн (как у гаишников), в одной машине он был врезан в крыло, сейчас катрейн врезан в заднюю часть крыши.

Врезная 1/4 антенна 66-88 МГц рядом с штатным "плавником" Мерседеса. Полиция Гамбурга.


Увеличить

Тоже мидбэнд, городская полиция Ганновера:


Увеличить

Мид + ТЕТРА:


Увеличить

Такой еще есть вариант:


Увеличить

Автор не услышит ничего, кроме самых ближних. Помеха мощная на сб в примусе.