Radistjd
С огнем играете! Режим потому и называется Monitor, чтобы определить, не занят ли канал чужими разговорами или помехами перед тем как начать передачу. Конструкторы и программисты и представить себе не могли в страшном сне, что русские железнодорожники таким образом увеличивают дальность связи... Жесть. В жп-серии видимо совершенно случайно сделали так, что режим шумодава не включается после выхода на передачу, а вы уже хаете вполне достойные станции.

Тут 2 варианта. Нарушьте ноомативно-правовые акты и поднимите мощность до 5 вт (у ЖД она ограничена до 2 насколько я знаю).
2й: улучшить антенну (а что еще делать, если нет других радиостанций?). Заморочьтесь, разберите станцию и аккуратно переделайте антенный разьем на SMA. Далее подходит любой хлыст типа всяких Nagoya или даже от Р-169-П1 встречаются недорогие, но весьма недурные антенны-хлысты.

А то, что вы пытаетесь изобразить сейчас - это порнография и до добра не доведет. Если шумодав станции сам не открылся, то качество сигнала таково, что достоверной разборчивости там не увдишь (либо станция неисправна или плохо запрограммирована). В один прекрасный день ваши бойцы с таким режимом "уоучшенной связи" не поймут или не так поймут друг друга и жди беды!

Caprice Classic, ты ему сейчас насоветуешь... он и так велосипед изобретает, а ты ему еще и с антеннами колдовать надоумил.
Шумодав пусть ослабит и поднимет немного мощность.
Ох, что-то не о том мы тут... взяли и к ночи WARIS вспомнили... теперь точно не уснуть будет... :-)

СЦБист
Шумодав в мототрбо не регулирется. Можно только нормал или тугой поставить. Это ж не XTS...(

Мне интересно это где ж на ЖД мототрбо появилась, да ещё и в аналоге? Что-то самодельщиной во всю веет... Прям "На "Запорожце" через галактику" получается решают задачу ))

СЦБист
Аналоговое железо моторола сняла с производства. Желающим работать в аналоге теперь предлагают цифровые станции. В поиске набери "СДРГО" например и все увидишь лично Да вот, впрочем, и она
Как разпитерская разработка.
Ну и все грозятся в цифру перейти который десяток лет ))

Здравствуйте, Форумчане.
Нужна помощь. Имеется XPR4350 (DM3401) -американка. Имеется соответствующий софт cps 12.1 build645. Все шьется замечательно, но есть два "но":
1. Аналоговые каналы не шьются с полосой 25 кгц, а только 12,5кгц.
2. В программе, в левом меню, в разделе "защита" отсутствует пункт "ограниченный доступ с ключами RAS", что не позволяет пользоваться соответствующими репами.

Возможно ли победить эти ограничения, если да, как?

1. Аналоговые каналы не шьются с полосой 25 кгц, а только 12,5кгц.
Гуглите "FCC NARROWBANDING MANDATE". С 1 января 2013, в армерике, в коммерческих сетях связи, запрещено использование станций с шириной канала 25 кГц. Моторола соблюдает данные ограничения при производстве станций для американского рынка.
На счет второго пункт ничего не скажу.

У кого куплена была станция, не у crabocean случайно?

В программе, в левом меню, в разделе "защита" отсутствует пункт "ограниченный доступ с ключами RAS", что не позволяет пользоваться соответствующими репами.
Сменить значение "Основной" во вкладке "Вид" на "Полный"

Гуглите "FCC NARROWBANDING MANDATE". С 1 января 2013, в армерике, в коммерческих сетях связи, запрещено использование станций с шириной
Это я уже в курсе, вопрос - можно ли это исправить?

Сменить значение "Основной" во вкладке "Вид" на "Полный"
У меня полный выбрано, дело не в этом

r3ha

На 12.1 был патч на 25 кГц. Ищите.

вопрос - можно ли это исправить?
Ищите "Mototrbo_версия вашего СPS_25khz Patch"
У меня полный выбрано, дело не в этом
Какая версия FW у станции?

Какая версия FW у станции?
Где это можно посмотреть?

r3ha

А покажите скрин окна Безопасность.

и по фирмваре

r3ha

Ничего тут не скажу, у меня по-другому.

Обновите FW на более свежую версию.

Если шумодав станции сам не открылся, то качество сигнала таково, что достоверной разборчивости там не увдишь (либо станция неисправна или плохо запрограммирована). В один прекрасный день ваши бойцы с таким режимом "уоучшенной связи" не поймут или не так поймут друг друга и жди беды!
Ну уж Вы совсем меня опускаете, как то обидно даже. Все испытано на практике. Я согласен, что ниже порога ШП, разборчивость ни к черту не годится. Но Вы не знаете наших операторов и машинистов. Они из полного шума информацию вытягивают. Я согласен что конструкторы в страшном сне не видели тех ситуаций что случаются на жд. Но, однако, они продают эту радиостанцию в огромном количестве на жд. Поэтому в какой-то степени должны учитывать наши реалии. А реалии таковы, что в нормальном режиме, да ШП открываем по несущей, субтона не используем, а используем только групповые тональные вызовы, а это далеко не одно и то же. Групповой тональный вызов 1000 и 1400 и 700 Гц используется для вызова группы локомотивов, группы дежурных по станции, и группы центральных диспетчеров. У радиостанции для этого устанавливается закрытый канал, который открывается этим групповым вызовом на определенное время, чтобы понять кого вызывают конкретно из этой группы. Закрытый канал установлен на стационарной радиостанции РС-46МЦ10 Ижевского радиозавода. Носимые Моторолы не закрываем, они используются в открытом канале, но с возможностью подачи группового тонального сигнала, который я и устанавливаю на короткое нажатие кнопки. Длительное нажатие - одна кнопка повышает мощность, а вторая выключает ШП (МОНИТОРИНГ). Вот этот то мониторинг, открывает нам дополнительную возможность, в которой радиостанция воспринимает как помеху, а наши слухачи-операторы, вполне могут из нее вытянуть важную критическую информацию, например. - Идет сообщение - "машинист поезда такого-то, срочная остановка у вас горит букса". Но бывает так что с ШП этот машинист уже слышит только обрывки речи, так как уже далеко отъехал, скоростишки то сейчас ого го го - больше 200 км в час. Кто бы мог подумать, что в этом случае ШП больше навредит чем поможет. Открыл бы машинист ШП и все бы услышал и пассажиры бы живы были, а не валялись в кювете. Было и уже не раз. Из-за недоработок радиосредств случались у нас и аварии и катастрофы. Вот вам и уважаемая фирма. Между прочим я не одинок в отрицательных отзывах по этой радиостанции по аналогу. Как в цифре пока не знаю. А по аналогу, что-то нето. Или в общем, разъем для подключения приборов куда засунули? Это в страшном сне только приснится где он находится. А где такой разъем достать. Пришлось самому крутить из латуни. А программатор ЮСБи так и нужно было ЮСБи делать, а не городить на гарнитуру. И думаю, что в ЖП340 мониторинг не случайно не закрывался, просто в те времена конструкторы были более прозорливы и практичны....Ну уж такое мое убеждение, имею я на это право, показать отрицательные стороны для жд? Думаю, могу. И нормальный конструктор сказал бы за это спасибо....

Radistjd
Пишите претензию разработчикам Motorola может в следующем обновлении прошивки шумодав нормально начнет работать.

Кстати, цифра у нас тоже грядет. Ижевский радиозавод уже производит цифровые локомотивные радиостанции РВС-1 стандарта дмр. С этой моторолой может общаться в цифре. Но пока еще нет того парка в достаточном количестве и РВС-1 тоже переключены в аналоговый режим. Ну не созрела пока жд еще до цифры, такова уж наша селявуха, мазутно-дрезинная жизня, работают еще в большом количестве 42РТМ 1970 года на транзисторах и контурах - не поймешь, что делается и что дальше будет....как-то медленно развиваемся в этом плане. К тому же и спецов по радиосвязи практически нет, разбежались, постепенно переходим на аутсорсинг.

Пишите претензию разработчикам Motorola может в следующем обновлении прошивки шумодав нормально начнет работать.
Спасибо, на добром слове, если представится такая возможность, обязательно воспользуюсь. Пока буду накапливать информацию. Нужно бы блокнотик завести....

Долбите оутсорсеров чтобы они обеспечили Вам гарантированное покрытие.
Например в серии Транспорт специально ставились волновые каналы на 150 МГц, которые обеспечивали увеличенную дальность вдоль ЖД.
Ехал недавно по ЖД, такого насмотрелся. Вертикальная дипольная антенна (J-образная) монтируется не на крыше или мачте, а на стене здания, иногда на балконе параллельно металлической конструкции балкона на расстоянии нескольких сантиметров. Также видел лес из 5 диполей на расстоянии 10 см друг от друга. В этих условиях связь будет работать на пару-тройку км.

AndyRadist Опередили!
Я не Вас Radistjd имею ввиду, а руководителей отделов связи, которые подходят к вопросу по остаточному принципу!
Понакупят портативок, а СЕТИ (системы связи) НЕТ!
О каком шумодаве речь вообще?!
А по нормальному сделать связь для этих критичных километров никак нельзя, чтоб кнопки не тыкать?!
Тем более, что в современных аппаратах они уже и не так работают, как вы привыкли.

А "цифрА" придёт, что будет? Там ведь "шумодава" нет!
Да и предельные дальности в некоторых протоколах "цифрЫ" по менее будут, чем у "аналога" с выкрученным "шумодавом"!

Но Вы не знаете наших операторов и машинистов. Они из полного шума информацию вытягивают.
Знаем-знаем. И как они на расстоянии ВЫТЯНУТОЙ РУКИ еле бурчат под нос регламент в эфир тоже знаем. Пусть работают с аппаратурой как положено, а не по принципу "прокукарекал, а там хоть не рассветай".
Открыл бы машинист ШП и все бы услышал
Я вас умоляю.. там о таких тонкостях единицы думать будут. Их и так "регламентом" так загрузили что как обезьяны в цирке уже , а не человек за контроллером, скачут и РБ жмут, да еле сдерживаются что б под плёнку о руководстве слов не проронить при следовании на КЖ... я сам работал машинистом, да и жена - "движенец", так что в курсе кто чем дышит.

Например в серии Транспорт специально ставились волновые каналы на 150 МГц, которые обеспечивали увеличенную дальность вдоль ЖД
антенны на станции Северка, Свердловской железной дороги.

Антенны сориентированы вдоль ЖД путей. Панели - Tetra. Волновые каналы - DMR.

9c4772
И уже это дело запустили?

Тетра уже давно работает.
DMR в тестовом режиме, то включат, то выключат. Но чаще выключено. Как сказал один железнодорожник, DMR включают для связи ремонтных бригад с диспетчером, если в радиусе действия сети проходят какие либо работы. И судя по обмену это похоже на правду.

r3ha

Попробуйте CPS версии 13.5. В 12-13.0 были глюки с управлением RAS-ключом.

Знаем-знаем. И как они на расстоянии ВЫТЯНУТОЙ РУКИ еле бурчат под нос регламент в эфир тоже знаем. Пусть работают с аппаратурой как положено, а не по принципу "прокукарекал, а там хоть не рассветай".
В общем правильно, а в частности, это уже другая проблема. Случаев на жд масса всяких бывает и бывает, что правильно написав местную инструкцию исключим многие неприятности. В частности, и с ШП в аналоге. Что делать, пока работаем так. И выключение ШП во многом помогает. А что будет потом то и будет. Думаю, что перехода в цифру полного не будет. Там появятся свои проблемы и аналог еще долго будет выручать ЖД. У нас на жд своя специфика и многие это не принимают во внимание при разработке новых систем.
И машинистов понять тоже можно. Аппаратура радиосвязи пошла без учета эргономики по пользованию. Это значительное усложнение в пользовании, по причине совмещения разных радиостанций на один пульт. Инструкция по пользованию даже в упрощенном виде получается очень сложна в запоминании. Нужна постоянная тренировка, иначе все вылетает из головы.
Поэтому стараюсь составлять для них более понятные инструкции и доводить проще смысл применяемых систем.

Подскажите есть ли возможность в станции DM2600 которая 45 ватт программно снизить мощность ватт до 2 -3 ? В CPS ниже 20 ватт не даёт. Тюнером тоже не получается.