Да, по толщине металла для кроншейна как на фото выше: десяточка (мм), если обычная сталь, нержавейку можно взять и потоньше. Если вынос делается на квадратной трубе, толщину стенки надо брать не менее, чем 2.5 мм.

motor

Ну как там изготовление кронштейна и установка антенны, есть успехи?

Вот изделие которое получилось . Сталь 12 мм

Увеличить


Увеличить


Увеличить

motor, хорошо получается. Ждем продолжения.

motor
Вот изделие которое получилось . Сталь 12 мм

Сурьёзный калибр :)

Косынку можно было и побольше сделать или пластину верхнюю укоротить -для эстетики.

Как изделие к автомобилю будет крепиться? Через переход и к буксирной рым-гайке или каким-то другим образом?

Как изделие к автомобилю будет крепиться? Через переход и к буксирной рым-гайке или каким-то другим образом?
Крепится на поперечную балку под бампер. Вот только кабель никак не просуну ( разъём большой ) кузов дырявить не хочу .

motor
Вот только кабель никак не просуну ( разъём большой ) кузов дырявить не хочу .

Кодановский кабель и перебрать недолго с любой стороны, это не армейские шланги с кучей проводов и сложнодобываемыми герморазъемами по $125 за единицу.

Добавил в файлы схему этой антенны, которую мне прислал один из участников форума: Codan 9350 schematics, схема

Может кому интересно…
Сегодня провёл эксперимент. СиБи антенна Optim ML-145. Подключил КПЕ. Один конец к стальному хлысту у основания, другой конец на корпус. В результате перестройки КПЕ, антенна стала работать от 6 до 21 МГц. Резонанс очень острый. При отключении КПЕ, антенна работает как обычно. Эксперимент проводил дома, на металлическом подоконнике 2го этажа. Сравнивал с диполем на 80м. На приём (3,5 МГц-21МГц) СиБи антенна работает лучше, меньше шумов, уровень сигнал одинаков. На передачу (7МГц-21МГц) проигрывает в 2 балла.

Вообще то чудес не бывает. ML145 короткозамкнутая антенна по постоянному току, А чем измеряли КСВ, или вы её только на приём испытывали?

Испытывал на приём и передачу. КСВ измерял прибором RSM-600.

там в основании стоит катушка трансформатором верх катушки на штырь, низ на оплётку кабеля, отвод от какого не помню витка на центральную жилу кабеля
У вас получилось вот так


Увеличить

если бы ещё катушку переделать и подбирать отводы, было бы ещё лучше.
Я слышал от эксплуатирующих в авто КВ товарищей, что из CB-шных антенн ещё переделывается спиральная Sirio T3-27, палка чёрного цвета, сверху вкручивается штырь длинной 87 см. И антенна начинает работать на 20-ке.

Сегодня разобрал антенну. Схема, такая как нарисовал morze. Отвод от 3го витка, далее 10 витков и к штырю. На 20-ке, с родным штырём и КПЕ, работает. КСВ=1. КПЕ надо с хорошим зазором. При мощности более 25W, КПЕ от приёмника искрит.

Вчера экспериментировали со связью на КВ из авто.
Подскажите, чего я неправильно сделал, или покритикуйте установку:

В автомобиле установлен Codan 9360. Под капотом тюнер LDG Z-100 переделанный вот таким образом: Переделка антенного тюнера LDG Z-100 во внешний тюнер с пультом дистанционного управления
Подключение тюнера к антенне соответствует этой схеме:



Тюнер заземлен прямо в месте установки:


Увеличить

Провод к антенне проходит через решетку радиатора:


Увеличить

На демпфере штырь длинной 3м:


Увеличить


Так вот, этот комплект не строится на 80м. Подскажите, это ошибка установки? (Может неправильно провел кабель к антенне) Или просто тюнер не тянет?

ASH
Automatically matches antennas from 6 – 800 ohms impedance
6 маловато возможно. Попробуйте удлиняющую катушку в основание. Лучше анализатором посмотреть конечно. К антенне что идет, провод или коаксиал?

К антенне провод идет, как на схеме


Увеличить

Меня смущает вывод этого провода из под капота через "телевизор" и решетку радиатора.
Анализатором конечно хорошо бы посмотреть, но пока не приобрел такой прибор.
Обычно при такой установке тюнера рекомендуют антенну типа штырь длинной 2,5м. Или это имеют в виду штырь 2,5м с удлиняющей катушкой?

Как вариант, под штырь, земля от тюнера шиной.
http://www.ham-radio.com/n6ca/appnotes/mobile/bb_xfmr.html

БЕГЕМОТ
Спасибо! Буду экспериментировать.

Так вот, этот комплект не строится на 80м.

Имеющийся у меня LDG-Z100Plus не строит на 80м штырь длинной три метра, подключенный непосредственно к тюнеру. Не хватает диапазона согласуемых реактивностей/активностей.

Не хватает диапазона согласуемых реактивностей/активностей это мне кажется ключевым, так как "тот самый штырь" в условиях "manpack"

Увеличить
с тюнером Elecraft T1 на 80ке строится и даже работает в условиях QRP.

Спасибо БЕГЕМОТ и savage

Благодаря вашим советам все заработало. Добавил на выход тюнера трансформатор как по ссылке Бегемота, только из 2х обмоток, на феррите м1000нм. Не могу посчитать какой К трансформации получился, вот схема:



Стал строится даже 1,5м штырь на 80 метрах :) На более высоких частотах с 3м антенной проверяли связь с savage, разницы в передаче с трансформатором и без не заметили, по приему я тоже разницы не заметил.

Добавлю, но трансформатор немного греется, значит потери на нем все же есть.

ASH
Что-то я опять разочаровался в автомобильных штырях)
Сначала работали на 3м штырь
Поднимайте точку запитки штыря на уровень капота, и все будет.
Почему то пока все не наступят на эти грабли, никто не верит картинкам из рекомендаций )

БЕГЕМОТ
Я установил по не правильному варианту, чуть ниже капота (как на рисунке ) работало вроде как .

motor
работало вроде как
Я же как раз подчеркиваю, что пока не попробуют не верят в разницу.
Если устраивает то и ладно )

Для ASH
Чуть добавлю про Вашу штыревую антенну 3м +тюнер. У Вас весь ВЧ ток остался в тюнере. Это для 40м диапазона только. Надо бы разрезать штырь по-полам и вставить катушку 40-60 витков и вогнать в 40м диапазон этот штырь без тюнера только катушкой. А тюнером чуть подстраивать по диапазону 40м туда-сюда. То есть "вытянуть" ВЧ ток в штырь для излучения...
И про мощный контакт с шасси авто не забыть...

БЕГЕМОТ
Будем считать, что это была первая итерация)

motor
У тебя полотно антенны выше капота получается, на уровне бампера только плата и основание катушки.

ASH
В этом плане да, полотно и часть катушки выше капота . Ближе к теплу проведу эксперимент поставлю проставку удлиняющую посмотрю какой эффект будет .

ASH
У меня есть идея для тебя как модернизировать твой штырь , хочешь штырь (длинна любая ) ,хочешь NVIS , мерный хлыст угле пластика . http://www.mir-krepega.ru/armatura/kompozitnaya_stekloplastikovaya_armatura/

ASH
motor
Длинными темными зимними вечерами можно перечитать Х на бампере от Stealth Telecom
Совсем в клювик там не разжевано, но интересные моменты имеют место )

motor
полотно и часть катушки выше капота
Если катушки выше, внизу только привод, то можно и не поднимать выше, не видел Вашей инсталяции и кодан разобранный не помню.

Просто на посмотреть: http://www.aprmap.eu/rig/rig.htm
http://www.aprmap.eu/df8hl/df8hl_e-Dateien/image020.gif
Обратите внимание на страничку о тюнерах http://www.aprmap.eu/rig/tuners.htm

Часто при установке КВ антенны на автомобиль, возникает проблема с вводом кабеля в кабину. Как сделать так, чтобы этот провод был максимально не видим и в то же время не сверлить сам корпус?
Существуют плоские коаксиальные кабеля, которые можно почти не заметно запустить например через заднюю дверь, но их довольно трудно достать
Интересно знать, кто-нибудь из форумчан применял такой вариант? Возможно ли самому изготовить такой кабель? То есть ленту, сантиметров в 20-30 с двумя ВЧ разъемами на концах.