Люди, подскажите такое дело: я работаю составителем поездов, на маршруте следования имеется кривая вокруг сопки, где пропадает связь. Есть взможность приобрести ретранслятор, но в режиме симплекс ретранслятор нас не устраивает, так как слишком много времени прйдёт, пока он передаст сигнал. Пользуемся рациями Icom IC-F16, IC-F11. Вот в чём вопрос, могут ли эти рации работать в режиме дуплекс, либо возможно есть какие-то иные способы услить сигнал?

если есть деньжата - можно установить так называемый in band repeater.

работает он довольно просто, принимает к примеру на 152.225 и тут же передает на этой же частоте.
единственное - надо использовать направленные антенны и хорошо их разнести (в вашем случае метров на 150 хотя бы на столбах), изоляция между антеннами должна быть в районе 80db.

http://axellwireless.com/products/rest-of-the-world/public-safety-off-air-repeaters/vhf/

и ещё дополнение у нас два маневровых тепловоза, и соответственно они на разных каналах работают

Если как минимум два канала, почему бы не использовать "классический" репитер? Или каждый ДСП на своем канале и смешение недопустимо?

если есть деньжата - можно установить так называемый in band repeater.


Haba, он односторонний ?

у каждого тепловоза свой канал, я так понимаю от классического репитера будет эхо что так же не желательно, можно ли как то из имеющихся раций, ic-f16 предпочтительней сделать полудуплекс, что дополнительно нужно, и опять работать оно должно на обоих тепловозах, т.е. на двух разных каналах которые есть сейчас

MALE

Характеристики

Я так понял он для возможности связи "за углом", в тоннеле например.

roofus

Эхо от репитера-"попугая", от обычного ретранслятора "хвост" но его можно подрезать.

Если нужны два независимых канала, то предложение haba слишком дорогим получается.

вот по подробней бы про его предложение, и на сколько дорогим оно получится?

Дуплексер должен быть там судя по всему нехилый, да и оптика между приемопередатчиками, так, что судя по всему недешево.

MALE

те что мы ставили (Aerial Facilities еще не слилась в экстазе с Avitec и не превратилась в Axel) - были двухсторонние.
там банально полоса передается 100кгц чтоли, и туда и обратно.

Ветерок
в профессиональной связи а тем более на производстве не бывает "слишком дорогих решений"
зачастую "оптимальное и недорогое решение" приводит к человеческим жертвам.
у себя на крыше можно городить все что угодно, за это сидеть в конце концов всего навсего одному человеку - тому который нагородил, а на производстве пострадает толпа народу.

haba
Я просто не знаю какими материальными средствами располагает автор топика, да и опыт работы у меня лишь с обычными репитерами.

Как вариант (схема нарисована образно)

Как вариант (схема нарисована образно)

Как сделать в сторону - мне абсолютно понятно. Как сделать двухсторонний на одной частоте - пока не понимаю.

У меня один только вопрос, почему этим занимается составитель, а не РЦС. Или это ППЖТ у вас там?

ставятся кроссбендовые станции и работаю в обе стороны
аналогично кроссбендовым репитерам

ставятся кроссбендовые станции и работаю в обе стороны
аналогично кроссбендовым репитерам

Нарисуйте двухсторонюю схему. Все заведется на одной частоте.
В известных однонаправленных полосовых ретрансляторах даже в одну сторону много проблем, при том, что изоляция антенн огромная.

Если связи за сопкой нет, то и заводиться не будет
да и субтон можно использовать

roofus
Не занимались бы Вы этой самодеятельностью, не дай Бог случится какое-нибуть серьёзное ЧП и начнутся разборки и тут выяснится, что использовались нештатные средства (схемы) связи - что-то мне подсказывает, что кто-то может не по-детски огрестись... Кто знает, как оно обернётся. Это ведь ЖД, а не покатушки на джипах по бездорожью.

Да чего тут говорить-то если roofus путает КЛАССИЧЕСКИЙ репитер с ПОПУГАЕМ . Он начал со слова ЗАДЕРЖКА, а она на ПОПУГАЕ. В классическом репитере задержка 1-2-3 секунды, для составителя некритично. А для того кто слушает (машинист) ЗАДЕРЖКИ НЕТ ВООБЩЕ. Так что ему нужен САМЫЙ ОБЫЧНЫЙ РЕПИТЕР. Видел я как работают составители. Пока попугай запишет, да пока передаст - тепловоз фиг знает куда уедет, но в обычном репитере-то этой проблемы НЕТ.

на Ж. Д. радиостанции работают в полудуплексе и открытом режиме (без PL )
на мой взгляд надо собрать репитер на двух моторолах и найти одну частоту для работы за углом

Stumbler
У меня один только вопрос, почему этим занимается составитель, а не РЦС.
Или это ППЖТ у вас там?

мене тоже не понятно почему этим занимается составитель. должны только РЦС (ШЧ)

потому что к ржд мы отношения не имеем, работаю в частной компании, а занимаюсь потому что штатные связисты наши олени

roofus
штатные связисты наши олени
И Вы решили взять всё в свои руки. Ещё один человек который верит в скрытую кнопку "турбо" (после нажатия на которую связь начинает "бить" на 1000 км и сразу будет слышно ФСБ и минобороны). Мой Вам совет, оставьте данный вопрос "штатным связистам". Говорю сразу, решить качественно и надёжно- можно! Но не на "коленке" и не за 1000 рублей (а гораздо- гораздо больше, "турбо кнопок" не бывает). Если заработает- молодец, а если не заработает, а деньги потрачены? А если ЧП, кто будет виноват?

такой вопрос какая радиостанция на станции (у маневрового диспетчера ) и по частотам почему в разном диапазоне (434. МГц и 150. МГц). а почему не обратится к связистам РЖД. у них есть такие наработки как выносной пульт (ставя радиостанцию за углом а пульт выносят за несколько километров к диспетчеру). а если и этот вариант не подходит то моторола но тихо будет слышно.

виктор2011

а если и этот вариант не подходит то моторола но тихо будет слышно.
ну моторола тем и славится что на неё тихо слышно

у них есть такие наработки как выносной пульт
у нас есть такие приборы... но мы вам о них не расскажем... (Манго-Маго)

знаки препинания не проходили в школе?

спасибо за на поминание о школе. На телефоне не удобно искать запятую.

И Вы решили взять всё в свои руки. Ещё один человек который верит в скрытую кнопку "турбо" (после нажатия на которую связь начинает "бить" на 1000 км и сразу будет слышно ФСБ и минобороны). Мой Вам совет, оставьте данный вопрос "штатным связистам". Говорю сразу, решить качественно и надёжно- можно! Но не на "коленке" и не за 1000 рублей (а гораздо- гораздо больше, "турбо кнопок" не бывает). Если заработает- молодец, а если не заработает, а деньги потрачены? А если ЧП, кто будет виноват?
во первых ни о какой кнопке "турбо" я не говорил, во вторых решение и нужно качественное и надёжное а не на коленке и за 1000 рублей в плане финансов ограничений нет, в третьих решил заняться я а не штатные связисты потому что им тупо до лампочки эта проблема, а ЧП уже случались и не один раз и чудом без жертв, и вот как раз что они больше не случались и надо решить эту прблему качественно и надёжно и не на коленке за 1000 рублей.

так и всё таки icom ic-f16 можно настроить в режим полудуплекс, если да то как, киньте ссылку

roofus
так и всё таки icom ic-f16 можно настроить в режим полудуплекс, если да то как, киньте ссылку


если имеется в виду разнос частот на приём и передвчу, то это програмируется через компьютер. Если вы этого не знали, то думаю что заниматься решением подобных вопросов, Вам рановато (если быть откровенным).

виктор2011

то моторола но тихо будет слышно. В смысле?

roofus

Без ваших оленей-связистов, при решении проблемы не обойтись. Сими же не будете строить. Дистанционно управляемые выносы УКВ р/с используются на ЖД, оптимальное решение проблемы. Я не понял только, у Вас с ТЧМ связи нет, или с другими причастными?