Источник энергии киборга Т-800 — миниатюрная реакторная установка, расположенная в грудной клетке.

Вы в теме упомянули о ключе IRFP4004 что то он не внушает доверия, в лучшем случае вам надо по 20шт на каждый килоАмпер.
В общем в реале надо настраиваться на сотню преобразователей как я и прикинул сразу.

Мысль про электрокары - правильная . Надо изучать их опыт . Недавно видел по ТВ маленькие машинки для гольфа . Под сиденьем было несколько обычных свинцовых акк .

Видел электрокартинги . Там привод был от двигателей для авиамоделей . У таких двигателей очень высокий кпд и малый вес . Для электровело подойдет , а для авто надо помощнее .

Вот вам моторчик на 2 kW . 4 шт - и вперед :)). + 3 обычных свинцовых акк на пару сотен Ач.

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17984__Turnigy_RotoMax_1_20_Brushless_Outrunner_Motor.html

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17985__Turnigy_RotoMax_1_40_Brushless_Outrunner_Motor.html

А вот мотор для каждого заднего колеса . Пара - 6 kW .

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17986__Turnigy_RotoMax_1_60_Brushless_Outrunner_Motor_.html

Собрал вспомогательный преобразователь напряжения 3,0V -> 13,8V для питания PWM контроллера. Преобразователь собран на 2-х транзисторах КТ814В и имеет КПД 77,9%.

предполагаю, что такой КПД будет иметь место только при небольшой мощности.
При попытке собрать 3,0V -> 13,8V на бОльшую можность неизбежно резко вырастут токи, и связанные с ними потери на контактах, проводниках и переключательных транзисторах, и тогда всё уже будет выглядеть не так радужно, как сейчас, КПД может и до 50%не дотянуть. ИМХО.
Это подобно тому, как если бы пытались, скажем, разработать двадцатитонный самосвал, просто взяв чертежи 5-тонного и увеличив все размеры в 4 раза.

А ведь там дальше ещё один преобразователь, и общий КПД будет равен произведению КПД обоих преобразователей. Конечно, если считать, что габариты и стоимость значения не имеют, то сойдёт. Но летом в салоне машины будет стоять страшная жара (зимой ещё как-то может сойти за обогрев)

250
А можно поинтересоваться, что вы ждёте от этого форума? Что вам за бесплатно проведут все ноебходимые НИОКР? Не будет этого! Кроме весьма жирного троллинга вы тут ничего не получите. Теоретическую возможность такого подхода вам вроде уже подтвердили. За бесплатно вам ещё подкинули идею промежуточного накопления энергии в конденсаторах. Я с этой идеей согласен, только надо накапливать конечные 100в.
Дерзайте, инвестируйте в НИОКР, открывайте опытное производство...

За бесплатно вам ещё подкинули идею промежуточного накопления энергии в конденсаторах. Я с этой идеей согласен, только надо накапливать конечные 100в.

Это ж какой величины должен быть конденсатор ?

Ионисторы, на сколько я знаю, больше чем на 5,5В не выпускают, всё что выше - последовательное их включение.

Ионисторы , понятно . А они способны быстро большой ток принять ? Ведь большая емкость , да проводки сразу образуют ФНЧ . Очень сомневаюсь , что из-за этого можно будет получить быструю зарядку . Буржуи в одной из гибридок пошли путем закачки воздуха в баллон и получили в городе расход бензина порядка 2л . Те - это обычный компрессор в виде двигателя и баллона .

А они способны быстро большой ток принять ? Всё верно, они на это неспособны. У ионисторов большое внутреннее сопротивление.

250
А они способны быстро большой ток принять ? Всё верно, они на это неспособны. У ионисторов большое внутреннее сопротивление.

А про такие конденсаторы слышали?
http://www.elton-cap.ru/products/kondensatornye-moduli/
http://www.supercap.ru/superkondensatori.html

Ого! Вот это совсем другое дело!

250
А можно поинтересоваться, что вы ждёте от этого форума? Что вам за бесплатно проведут все ноебходимые НИОКР? Не будет этого! Кроме весьма жирного троллинга вы тут ничего не получите. Теоретическую возможность такого подхода вам вроде уже подтвердили. За бесплатно вам ещё подкинули идею промежуточного накопления энергии в конденсаторах. Я с этой идеей согласен, только надо накапливать конечные 100в.
Дерзайте, инвестируйте в НИОКР, открывайте опытное производство...

Полагаю, ожидается нечто вроде мозгового штурма. Глядишь, кто-то и идейку какую подкинет, незаметно для себя...

250
Ого! Вот это совсем другое дело!

Вот еще попалось:
http://www.maxwell.com/ultracapacitors/

У меня позавчера сигнашка заглючила (на автозапуске стояла) и сожрала аккумулятор, вот и задумался о различных пусковых устройствах для таких случаев.
Можно взять примерно за 3,5 тыр. пускач со встроенным аккумулятором. Его плюсы – дешевый и приемлемо тяжелый – 6…7 кг. Минусы – хранить в тепле нужно, т.е. дома, если машина не заведется, то возвращаться со стоянки домой за пускачом.

Альтернативный вариант – суперконденсатор. Минусы – стоимость этой игрушки (отечественные были теоретически по 4 тыр., а вот импортные конденсаторы с доставкой из США обойдутся где-то в 5…6 тыр., плюс стоимость крокодилов и проводов) и время заряда суперконденсатора от севшего АКБ машины (минут 15 может уйти, а то и больше). Плюсы – не боится холода, т.е. можно хранить в машине.
Отечественные суперконденсаторы для запуска легковых авто или вообще опытные партии были или только реклама, сейчас не удается найти продавцов. Зато импортные конденсаторы можно найти хоть в сборе на нужное напряжение и емкость, хоть россыпью.

Так что в этой ветке можно делиться информацией по поводу суперконденсаторов. Вы там свой танк собирайте, а я поищу про свое.

Вы там свой танк собирайте, а я поищу про свое. Спасибо)) Но электроника "танка" уже собрана и отлажена в 2005 году. Сейчас всё же преобразователь.

Кстати, о птичках. У робота МРК-27 используется последовательное включение автомобильных аккумуляторов 12V для достижения конечных 24V. Разная степень заряда этих АКБ периодически создает маленькие неудобства и их приходится "выравнивать"

.

А почему-бы не использовать последовательное соединение при работе и параллельное - при зарядке?

Всё-же контроллер для последовательной батареи будет проще сделать, чем обсуждаемое в этой теме.

Интересно как придется перекоммутировать 30 банок не прибегая к гаечному ключу?

Привожу схему и некоторые характеристики вспомогательного преобразователя напряжения.

Шо то я не понял, как во вторичной обмотке от базового тока можно мощный выход получить.
250,
Вы эту схему сами придумали?

Схему придумал А.Чаплыгин, г.Курск, за что ему большое спасибо. Повторюсь, эта схема вспомогательная и служит для питания ШИ-модулятора,
который будет управлять затворами силовых полевых транзисторов.
Транзисторы следует выбирать, ориентируясь на допустимые значения тока базы
(он не должен быть меньше нагрузки).

Повторюсь, эта схема вспомогательная и служит для питания ШИ-модулятора, который будет управлять затворами силовых полевых транзисторов.
Ну с этим можно согласиться. Правда у меня всё же некоторое сомнение появляется, но если собирали и она работает, то пусть так и будет.

Журнал "Радио" 2001 год, номер 11, страница 42. Хотел здесь разместить - не влезает.

Так вы делаете танк или машинку для гольфа ? :))

Скорее всего, робот разминирования, ну или боевой робот, само шасси к полезной нагрузке то практически инвариантно.

Скорее всего, робот разминирования, ну или боевой робот,

Тогда нужно плотно изучать израильский опыт .

Напряжение питания преобразователя 3,0V
Ток потребления 0,1А
Частота 46KHz

Точки подключения осциллографа С1-77: масса и коллектор транзистора VT1.
Вертикальное отклонение 2V/клетка
Развертка 10uS/клетка
Осциллограмма работы преобразователя.

Момент переключения транзисторов. Увеличено.

Развертка 0,4uS/клетка

А какой ток может отдать преобразователь? Ну хотя бы 1А?