Волго-балт 179 - разломился на волне.
Был загружен углем....

Похоже, что та же самая причина, как и у т/х Арвин.

Забавно написано. Но по сути Южно-Китайское море не самое спокойное. И не только из-за пиратов. Сейчас с ними довольно эффективно борятся и просто расстреливают на месте их катера и другие посудины.
Как взорвать ядерную бомбу в Южно-Китайском море за ноль долларов, не привлекая внимания санитаров.

В нашем киберпанковском мире есть множество сервисов, данным которых, с одной стороны, принято доверять даже без дополнительной проверки, их постоянно используют при различных OSINT-расследованиях, ссылаются на них в статьях, строят на них обвинения, а с другой — эти сервисы целиком и полностью зависят от добровольцев, сливающих в них неизвестной достоверности данные через открытый API.

Пару таких сервисов вы все знаете — это flightradar24 и marinetraffic. Какие с ними можно проделать шутки в своё время не показал только ленивый, ставя, например, крейсер Москва на Москву-реку, напротив Кремля. По научному это называется спуфинг.

Теперь мы узнали, что есть такая "глобальная сеть радиационного контроля" uradmonitor. На самом деле — краудсорсинговый проект, который предлагает всем покупать свои радиационные датчики, подключать их к сети и передавать данные. Девайсы можно не покупать, а передавать данные со своих — спаянных на коленке из arduino и доступных на рынке трубок гейгера. А также вообще без каких либо устройств, просто с компьютера, используя в качестве показаний случайные числа. Данные передаются через API, подробности которого можно узнать у них в аккаунте на гитхабе.

Итак, не покидая своего уютного кресла где нибудь в Далласе, или в Киеве, или в Петербурге... Мы пишем простенький скрипт, который представляется сервису расположенными в Китае датчиками, и выставляем в нескольких точках повышенную радиацию.
А еще в последнее время пираты стали охотится на проходящие в море моторные яхты цена которых начинается от миллиона и выше евро или долларов. Большой разницы нет в принципе. Ну в принципе такую яхту купить может средний гражданин Китая или почти люой Сингапурец или житель Гонконга
Ну и покупают, судя по росту количества этих яхт премиум класса в портах и Китая и Гонконга. Вот немного в последнее время обострилась ситуация.
Но китайцы молодцы, береговая охрана на скоростных катерах довольно ыстро искореняет таких пиратов современных. Но все равно, случаи участились в последние пару лет

есть такая "глобальная сеть радиационного контроля" uradmonitor.
Извиняюсь за оффтоп, есть ещё Народный Мониторинг.

Индонезийские ВМС во время учений у острова Бали потеряли свою подводную лодку KRI Nanggala 402.
На её борту было 53 члена экипажа.
На месте предполагаемого погружения найдено масляное пятно.
источник

В Черном море тонет украинский военный корабль

Корабль Военно-морских сил Украины получил повреждение и начал тонуть в акватории Черного моря 13 октября, сообщает "Интерфакс".

Аварийная ситуация возникла из-за плохих погодных условий. К месту происшествия выдвинулись сотрудники поисково-спасательной службы и пограничники, всего 8 кораблей и 4 воздушных судна.

По предварительным данным, на корабле затопило два отсека, но экипажа смог стабилизировать ситуацию. Жизням моряков ничего не угрожает. Обстоятельства морского инцидента выясняются.

https://www.vesti.ru/article/2625957

В Атлантическом океане возник пожар на судне Felicity Ace, на борту которого находятся около четырех тысяч элитных Porsche, Bentley и Volkswagen. Груз следует из Порта Эмден в Германии в порт Дэвисвилл в американском штате Род-Айленд,
----------
Экипаж эвакуировался на шлюпках после того, как на борту вспыхнул пожар, а судно было объявлено "неуправляемым"

в Ионическом море загорелось судно Euroferry Olympia, на борту которого 237 человек и более 50 членов экипажа.
Судно совершало рейс между греческой Игуменицей и итальянским Бриндизи. Инцидент произошел в районе греческого острова Корфу.
К судну направлены три патрульных катера и три буксира береговой охраны для эвакуации пассажиров.
О пострадавших не сообщается. Причины возгорания пока неизвестны.

////11 пассажиров загоревшегося пассажирского парома Euroferry Olympia числятся пропавшими без вести.////
Раньше писали, что пострадавших нет.
Чет на море неспокойно!

Если бы только на море!

пожар на судне Felicity Ace

"Это займет некоторое время". Литий-ионные батареи в электромобилях на борту "поддерживают огонь", сказал Кабезас, добавив, что специальное оборудование для ликвидации пожара уже в пути. Литий-ионные батареи очень легко воспламеняются, и вода не тушит их пламя. Однако на данный момент остается неясным, из-за этих ли батарей начался пожар.

Это интересно. Это пожалуй первый масштабный пожар из-за АКБ

Это интересно. Это пожалуй первый масштабный пожар из-за АКБ
И явно не последний.

kovcheg
Да.
А помните, раньше запрещали перевозить самолетами аппаратуру с установленными АКБ ЛиОН?
Да уж , ситуация.

"Корабль Millenial Spirit IMO Nr. 7392610 (танкер-химовоз) под флагом Республики Молдова находясь в нейтральных водах Черного моря (46°22.221'N, 031°07.095'E) был поражен снарядом (с неизвестного направления)"

Грузовое судно Felicity Ace с 4000 автомобилями на борту, спустя две недели после начала пожара, затонуло в 220 морских милях от побережья Азорских островов.

"Несмотря на попытки отбуксировать судно в безопасное место, оно накренилось на 45 градусов к правому борту после удара волнами и затонуло.
На борту Felicity Ace находилось около 4000 автомобилей концерна Volkswagen, среди которых были модели Porsche, Audi, Bentley и Lamborghini.
Судно направлялось в США из немецкого порта Эмден. Пожар на корабле вспыхнул 16 февраля, его причины до сих пор не установлены. После спасения всех 22 членов экипажа Felicity Ace продолжил дрейфовать в Атлантическом океане.

Эстонское грузовое судно затонуло в четверг у порта города Одесса в результате взрыва.
"Менеджер компании Игорь Илвес сказал агентству, что судно могло подорваться на мине. "Корабль окончательно затонул, - отметил он. - Двое членов экипажа находятся на плоту, а еще четверо пропали без вести".

В 06.23 12.03.2022 получена информация от диспетчера Волжского пароходства о попадании в 05.38 12.03.2022 на траверзе Таганрога в районе о. Песченое (47000,0N 038025,0Е) снаряда в ходовую рубку т/х «Сормовский-3064» (с/в АО СК «Волжское пароходство», п/п Санкт-Петербург). На борту пожар, горит ходовой мостик и верхняя палуба, судно управляется аварийно из румпельного отделения. Экипаж ведет борьбу с пожаром. Навигационные приборы и GPS выведены из строя, связь отсутствует. Единственный источник связи- личный телефон капитана ( **** Полозов Евгений Николаевич). Судно следовало из Греции в Таганрог. В настоящее время судно встало на якорь в точке 462 на рейде Таганрога. Экипаж 11 человек, все граждане Российской Федерации. Погибших, пострадавших нет.
На 07.00 12.03.2022 пожар потушен.
Ветер-север 10 м/СЕК, волна 1 м, видимость более 2 миль, температура воздуха минус 7.
Ответственный Росморречфлота С.Трофимов
источник

Последняя позиция тх "СОРМОВСКИЙ-3064" 08:40 UTC . По MSK это 11:40 . Видимо АИС транспондер выдержал!!!
Как он туда еще дошел от Таганрога?
Нет это дата 11 марта.
За 12 Марта позиций нет.

От Керчи до Таганрога видимо все суда отключают АИС транспондеры.

А разве не остановили судоходство в Азовском море?

Фото повреждений т/х «Сормовский-3064»

Удивительно что ни кто не пострадал!

Удивительно что ни кто не пострадал!
А что такое на палубе красно-бордового цвета? (второе фото)

А что такое на палубе красно-бордового цвета?
UA3UCS:
Похоже, это прежний цвет корабля. Белая краска на стенах облупилась, проступает красно-бордовый цвет.
p.s. Или это грунтовка.

А что такое на палубе красно-бордового цвета?
Обычно суриком грунтуют перед покраской.

Шторм на Чёрном море потопил сухогруз Seamark.
...напротив Кабардинки, порядка 5км от берега , на официальной якорной стоянке...
На видео виден явный разлом корпуса пополам.
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

Шторм на Чёрном море потопил сухогруз Seamark.
...напротив Кабардинки, порядка 5км от берега , на официальной якорной стоянке...
На видео виден явный разлом корпуса пополам.

http://www.radioscanner.ru/files/marine/file22194/

Кто в курсе последних вестей по аварийке на море?
...получается на 2182 перестали давать SOS?
И где сейчас дают аларм? - УКВ=16, Инмарсат-с и АРБ...все верно?

Кто в курсе последних вестей по аварийке на море?
...получается на 2182 перестали давать SOS?
И где сейчас дают аларм? - УКВ=16, Инмарсат-с и АРБ...все верно?

Все зависит где находится судно.
Если в районе А1 ГМССБ - Первично следует использовать УКВ ЦИВ аварийный вызов с последующим оповещением на 16 канале.
В этом случае, помощь смогут оказать ближайшие суда. Оно конечно можно и АРБ активировать, но пока аварийное сообщение прилетит на СКЦ, пока разберуться что к чему, пока свяжутся с ближайшим СКЦ к аварии, пока оповестят суда находящиеся в районе аварии, может пройти слишком много ценного времени.
В районе A2, так же следует начинать с аварийного вызова ЦИВ УКВ, в надежде что кто нибудь рядом примет и сможет оказать помощь, но не стоить забывать про передачу аварийного вызова ЦИВ на 2,187.5 мГц c последующим оповещением на 2,182 мГц. Почти то же самое относится и к району A3. В этом районе уже есть прямой смысл задействовать аварийный вызов по каналам INMARSAT и АРБ.
Район А4 на столько специфический, что там больше всего надежды на АРБ, но не стоит упускать надежду что кто нибудь будет рядом, на расстоянии УКВ ЦИВ вызова.
Просто так, взывать о помощи на 16 канале в режиме телефонии, без предварительного вызова ЦИВ,не так много шансов быть услышанным. Уже мало кто соблюдает "Хорошую морскую практику" наблюдения и постоянной вахты на 16 УКВ канале и 2,182 мГц.

ra1amw
Даааа уж, "Спасение утопающих есть дело рук самих утопающих!"

Интересно, а как передают сигнал бедствия ПЛ? Наверно только выбрасывание буя имеет смысл - КВ ненадежно, СДВ - не сработает, УКВ светит диспозицию и приглашает "всяких разных".