Kilim
на аэродромах установлены радиопеленгаторы - http://www.azimut.ru/company/news/?id=29
когда пилот вертолета, самолета "дает нажатие" (зажимает тангенту и бортовая радиостанция на рабочей частоте передает в эфире, грубо говоря как вы бы работали на трансивере на передачу, просто молча), этот сигнал и ловит пеленгатор.
ну принцип его работы вы понимаете, так что диспетчер получает примерный азимут от точки где находится воздушное судно.

Друзья. Вот борт сначала идет под управлением точки, потом саксофон, затем переходит под управление какого-нибудь Москва-Контроль. Диспетчер контроля должен знать про этот борт. Получается, что маршруты негражданской авиации тоже согласуются, как и гражданские?
тогда все перелеты известны гражданским.

cemichael
Спасибо! Понятно.
Просто я не думал, что нужна еще и пеленгация... Ведь у диспетчера есть обзорный радиолокатор. Я думал, что информации на радиолокаторе и так достаточно...
Кстати, я антенну их радиопеленгатора давно еще видел.... Как на фото по ссылке.

vova_sam

конечно, заявки на использование воздушного пространства подаются всеми пользователями без исключения.
у нас ведь мирное время.

Kilim
с Боингом скорей для проверки средств просил, а с низколетящими вертикальными наверное не везде возможен радиолокационный обзор. потому иногда и запрашивают для определения местаположения. пеленг ведь и дальность дает.

у аэродромных локаторов ведь не очень большой радиус рабочий, а вертикал может быть на больше удалении от точки и контроль просто не видит его метку.

у аэродромных локаторов ведь не очень большой радиус рабочий
самое старье обеспечивало с легкостью 300км. Когда не нужна дальность просто уменьшают масштаб.
С вертикалами и низколетящими есть свои особенности. Их лучше локатором другого типа смотреть, работающими в МВ или ДМВ диапазонах. Тип П-12, П-18. Однозначно есть что то современное типа НЕБО. Такие локаторы на гражданских аэродромах не видел

Вчера прочитал что с июня Татаэронавигация прекращает контроль воздушного пространства на высоких эшелонах и остается лишь подход, круг, старт и т.п,а функции контроля переходят к Самара-Контроль.

Отсюда вопрос, особенно кто уже проходил через подобную реорганизацию, например в Уфе. На казанской вышке останутся ли антенны в качестве ретрансляторов самарских диспов, или диспетеров мне уже более не услыхать?

Просто только купил донгл, сделал UB5 и вот наткнулся на новость...(

e.tarasov
Скажу за Москва-контроль 133,2 (экс Нижний-контроль), Самара-контроль 126,9 (экс Уфа-контроль) и Урал-контроль 119,7 (экс Курган-контроль). Антенны остаются, вещание тоже остаётся с них. Просто сами диспы переезжают в укрупнённый центр.
Так что с точки зрения радиомониторинга практически ничего не меняется.

Друзья
по последнему АИП границы "Москва контроль Киев 1 128.8" такие

Увеличить

я "слышу" 128.8 много лет.
по реальному обмену это не так. реально и те кто идет по сектору Киев 2 (132.2) тоже общаются на 128.8
и так уже лет 8
на картах РНК тоже не так нарисовано.

Киев 2 132.2 ни видел никогда в работе. над Брянском точно 128.8 работает.
Почему так может быть? АИП неверный?

Из той же серии: кто-нибудь за последние 10 лет слышал в работе "Москва-Подход" 135.9?

vova_sam
Киев 2 132.2 ни видел никогда в работе.

- Принимал 132,200 в первых числах мая. Точно дату не подскажу.

MultyLock
спасибо за информацию.
Значит все еще хуже, работает по непонятному алгоритму
Смотрю Харьков 1 и Харьков 2 тоже работают по другим правилам, чем в АИП

vova_sam
Москва сектор Харьков-1 122,000 - никогда не принимал.
Москва сектор Харьков-2 124,500 - в работе постоянно.

MultyLock
122.00 иногда слышу. Периодически включается в работу.
Часто работал где-то год-два назад

Сию Сибирь-921 прошёл ПИМЕН и перешёл с 132,200 на 132,375.
За ним следует Туркиш-8DP, так же прошёл ПИМЕН и перешёл с 132,200 на 132,375.
Так что, всё в работе!

да, слышу. утром не было
Интересные правила. Может нашу тему прочитает продвинутый слушатель и пояснит по режимам работы.
вот этот 1903 по правилам летит - слышал его на 132.2

Увеличить

vova_sam
marquis
очевидно, что имеет место быть объединение секторов при слабом трафике
когда трафик высокий, например гроза и зонах контроля борты крутят орбиты, сектора разъединяют и начинают работать те самые спящие частоты. Кстати 132.2 работает вполне себе, там короткий участок в р-не точки УНИГА до границы с Украиной.

ramelito
В нашем хобби интересно узнать принцип ;)
Что при объединении становиться основным, а что второстепенным?
128.8, 122.0, 132.2, 124.5 - меняются странным способом.

Кстати 132.2 работает вполне себе, там короткий участок в р-не точки УНИГА до границы с Украиной.
по АИП 132.2 зона такая

Увеличить
90% времени эта зона работает по 128.8
но иногда, как сегодня уходить к 132.2

интересно узнать принцип ;)
количество самолётов в единицу времени, вот и весь принцип

количество самолётов в единицу времени, вот и весь принцип
я имею ввиду какая частота обслуживает маршрут Захаровка -Banip в случае высокой нагрузки/низкой нагрузки?
какова зона обслуживания 128.8 в случае низкой нагрузки?
какие сектора объединяются ?

vova_sam
наблюдай, делай заметки, сразу разберешься
там очень много ньюансов на контроле, там с диспом сеанс связи не как на подходе, довольно редкий, ты можешь запросто пропустить нужный радиообмен.
132.2 довольно плотно работает, я в р-не УНИГИ слушал как транзитные так и борта на из москвы

склоняюсь просто к пропуску радиообмена. там ведь р/о только доклад о входе в зону и о выходе.
никаких особых условий работы этого сектора в документах не прописано. все должны работать по регламенту.

В московской зоне облетчик РТО работает.

В московской зоне облетчик РТО работает.
Konstantin
Beech 300 Super King Air 350 RA-02800 во Внуково.
https://fotki.yandex.ru/next/users/alex3saaba/album/150381/view/634635

Beech 300 Super King Air 350 RA-02800 во Внуково.
Фотограф

Да, видел его выкрутасы на FR:

ТаджикЭйр садится в Новосибирске в грозу.

Такой вопрос... Авиация РОСТО кому принадлежит - военным? Могут ли допустим вертолету, который относится к РОСТО, выдать позывной "RSDххх"?

Kilim
Авиация РОСТО кому принадлежит - военным? Могут ли допустим вертолету, который относится к РОСТО, выдать позывной "RSDххх"?
RSD != "военные", RSD = СЛО Россия

ramelito
Спасибо, вник.

Сию рейс "Победа 379" Сочи-Белгород заходит на посадку, на борту пассажиру стало плохо. Пилоты просят скорую к перрону. Диспетчер просит сообщить, что случилось с пассажиром. Пилот докладывает, что что-то с головой. Диспетчер "Транзита" снова переспрашивает, какой диагноз. Пилот, не выдержал - "Да не знаем, что у него там с головой, инфекция какая-то..."

SU233 / AFL233, Aeroflot курс "Ульяновск-Восточный"
Летит из Дели в Шереметьево, пассажиру плохо.